Medidas sugeridas para maximizar benefícios e evitar riscos

O Azerbaijão e o Mar Cáspio, que liga o Oriente e o Ocidente, foram reconhecidos como importantes entrepostos comerciais ao longo da antiga Rota da Seda. Neste aspeto, o Azerbaijão tem um enorme potencial para se tornar um importante entreposto comercial que faz a ponte entre a Europa e a Ásia, bem como o norte da Europa, o Oriente Médio e o Sul da Ásia.

Figura23. A Rota de Transporte Internacional Transcaspiana

Fonte: Site oficial de Transporte Internacional Transcaspiano

Como tal, o Azerbaijão é um parceiro central ao longo da Rota Transcaspiana (ver Figura 23).

A localização estratégica do Azerbaijão cria uma sinergia natural com a BRI, que visa desenvolver interligação entre o Oriente e o Ocidente.

Os corredores de trânsito multimodal como a Rota Transcaspiana estendem-se do Sudeste Asiático e da China, passando pelo Cazaquistão, Mar Cáspio, Azerbaijão, Geórgia e países da UE com ligações ferroviárias, rodoviárias e marítimas.

O principal objetivo destas rotas é aumentar o tráfego de mercadorias entre a China, a Ásia Central, as bacias do Mar Cáspio e do Mar Negro e os países da UE, contornando a Rússia em ambos os sentidos direções através do Azerbaijão.

Ao melhorar a sua infraestrutura de transportes nos últimos anos, o Azerbaijão desenvolveu vários projetos para a revitalização da histórica Rota da Seda, incluindo a linha férrea Baku-Tbilisi-Kars.

A linha férrea Baku-Tbilisi-Kars ficou concluída em 30 de Outubro de 2017 e espera-se que transporte um milhão de passageiros e 6,5 milhões de toneladas de carga por ano inicialmente e três milhões de passageiros e 17 milhões de toneladas de carga até 2034. Espera-se que os caminhos de ferro ofereçam uma nova perspetiva de transporte ininterrupto e de facilidades comerciais entre a China e a Europa (ver Figura 24).⁷¹

71 site oficial da Azerbaijan Railways Closed Joint Stock Company. Obtido em https://ady.az/en

Varsóvia

Além disso, o transporte pelo Corredor do meio ao longo da rota Transcaspiana usando o caminho de ferro reduz o tempo de transporte em 15 dias, em comparação com o Corredor Norte. De acordo com a Azerbaijan Railways Closed Joint Stock Company, o Corredor do meio é 2000 km mais curto e mais favorável em termos de condições climáticas, o que ajuda a minimizar os custos de transporte e a aumentar a rentabilidade.

Figura24. Mapa da Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars (BTK)

Fonte: Agência noticiosa da República do Azerbaijão, https://report.az/i-nfrastruktur/baki-tbilisi-qars-demir-yolu-xettinin-xeritesi-hazirlanib/

Tendo estes aspetos em conta, há uma enorme oportunidade para o Azerbaijão estabelecer zonas económicas livres (FEZs) onde os impostos sobre o rendimento, o património e o consumo do governo são baixos e onde os bens podem ser armazenados, embalados, processados e transformados sem impostos aduaneiros. Através destas zonas económicas, o Azerbaijão pode estimular as atividades económicas no país e interregionais, o que pode gerar uma maior procura de serviços de facilitação comercial e de transporte. Além disso, as relações Azerbaijão-China podem também ser melhoradas com a assinatura de um acordo de comércio livre bilateral (ACL) para um comércio mutuamente benéfico e equilibrado. Um ACL também pode criar um ambiente de baixo risco para os negócios.

O Azerbaijão tem não só uma avidez por um maior desenvolvimento comercial, como também procura defender o desenvolvimento regional de corredores de transporte e comércio eficientes e eficazes, criar uma rede de centros de logística comercial e estabelecer um sistema de transporte multimodal mais dinâmico.

Para aumentar a eficácia dos benefícios da BRI, os países participantes devem acompanhar ativamente as atividades da BRI e a integração com os ODS nos seus países. Praticar os melhores padrões e partilhar formação e lições aprendidas nos vínculos da BRI e dos ODS aumentará ainda mais a eficácia. Portanto, o desenvolvimento de capacidades terá de ser incluído nos novos compromissos com a China.

A elaboração de políticas baseadas em dados concretos, derivadas de uma investigação de qualidade e da análise aplicada, será fundamental para produzir melhores opções políticas, reduzir a pobreza, estimular o crescimento económico e melhorar a qualidade de vida no país.

Referências

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