PLANO DE TRABALHO

Para alcançar os objetivos propostos, o presente trabalho consistiu em mapear o fluxo de valor do processo de atendimento do cliente, nas etapas compreendidas entre o recebimento do pedido de cotação e a elaboração do planejamento de materiais para atender os pedidos. Para isso, o trabalho foi planejado para ser dividido em cinco etapas, quais sejam:

a) Etapa 1: Definir os tipos de cotações que serão abrangidas no estudo;

b) Etapa 2: Elaborar o mapa do estado atual do fluxo de informação do SGCM até a área de planejamento de materiais;

c) Etapa 3: Elaborar o mapa do estado futuro do fluxo de informação do SGCM até o a área de planejamento de materiais;

d) Etapa 4: Elaborar plano de ação para implementar o mapa do estado futuro e) Etapa 5: Definir e avaliar indicadores.

3.4.1 Etapa 1: Definir os tipos de cotações que serão abrangidas no estudo

A Marcopolo possui negócios no mercado interno (MI) e mercado externo (ME). Nesse cenário, são disponibilizados para os clientes 15 modelos de carrocerias, com aproximadamente 650 combinações15.

Até Outubro do ano de 2016, a empresa atendeu 1034 pedidos16, que originaram 3298 carros. Desse volume, 525 vendas ocorreram para o Brasil, totalizando 1727 ônibus. Na Figura 20 abaixo, está representada a demanda de cotações recebidas e analisadas por regiões. Já na Tabela 3 está demostrado o volume de cotações por região e segmento.

Figura 20 - Volume de cotações atendidos por região (MI)

Fonte: Autor (2016)

Tabela 3 - Volume de cotações por região e segmento (MI)

Segmento Rodoviário Intermunicipal Urbano

Volume Região Unidades vendidas Cotações atendidas Unidades vendidas Cotações atendidas Unidades vendidas Cotações atendidas Sul 106 61 32 16 287 78 Sudeste 216 115 66 21 367 60 Nordeste 128 56 10 1 263 36 Norte 20 16 59 9 20 2 Centro Oeste 78 37 13 5 62 12 Fonte: Autor (2016)

15 _{Combinações: remete-se a as possibilidades que se dispõe aos clientes na adequação de um ônibus com um} chassi.

16 _{Pedidos: equivalente a cotações.}

30% 37% 18% 5% 10%

Cotações Atendidas

Ao analisar os dados acima, percebe-se que no país aproximadamente 85% das vendas estão localizadas em três regiões. A forma de atendimento é o mesmo para todas localidades. O contato inicial com o cliente é realizado por meio de um representante, que possui uma infraestrutura própria para realização das vendas que contemplam o preenchimento da cotação e elaboração do pedido de acordo com as exigências (configuração e/ou personalizações) do comprador.

No mercado externo a Marcopolo alcançou 509 pedidos, resultando em 1571 ônibus. Essa representatividade nas exportações (crescimento de 64,6% nos primeiros nove meses de 2016) se deve ao projeto Conquest17. A organização tem exportado carrocerias para os 5 continentes, abrangendo 30 países. Na Figura 21, ilustra-se o número de cotações convertidas em vendas por continente no período de Janeiro a Outubro de 2016. Em seguida, na Tabela 4, apresenta-se a demanda em unidades de ônibus e em volume de cotações por segmento.

Figura 21 - Volume de cotações atendidas por continente (ME)

Fonte: Autor (2016)

Com base nos números do mercado externo, nota-se que cerca de 75% das vendas atendidas estão localizadas na América do Sul. E ainda, verifica-se que a demanda por ônibus do segmento rodoviário está em torno de 62% do total vendido, enquanto o mercado interno corresponde a 38%. Contudo, veículos utilizados para médias distâncias e urbanos, têm maior representatividade no mercado interno.

Tabela 4 - Volume de cotações por continente e segmento (ME)

Segmento Rodoviário Intermunicipal Urbano

Volume Continente

Unidades vendidas

Cotações

atendidas Unidades _vendidas

Cotações

atendidas Unidades _vendidas

Cotações atendidas América do Sul 894 357 16 8 66 19 América Central 113 48 3 2 51 11 América do Norte 72 16 0 0 0 0 África _{86 27 10 1 213 8} Europa _{1 1 0 0 0 0} Ásia _{39 7 0 0 6 3} Oceania _{0 0 0 0 1 1} Fonte: Autor (2016)

De maneira geral, o processo de cotação é similar tanto para mercado interno como mercado externo. Portanto, os dois métodos foram planejados de ser incluídos no mapeamento de fluxo de valor.

3.4.2 Etapa 2: Elaborar o mapa do estado atual do fluxo de informação do SGCM até a área de planejamento de materiais

Nessa etapa, planejou-se elaborar diagnóstico de como as informações interdepartamentais estão correlacionadas. Desse modo, planejou-se mapear os seguintes quesitos:

a) o tempo médio de análise de uma cotação;

b) tempo médio transcorrido que uma cotação leva para se tornar pedido confirmado; c) quem analisa a solicitação do cliente;

d) etapas da elaboração de um projeto e o lead time; e) quem define a data de entrada em linha do produto; f) os materiais que são definidos no projeto;

g) critérios de planejamento de suprimentos especiais; h) liberação de ordens de produção e fabricação de peças;

3.4.3 Etapa 3: Elaborar o mapa do estado futuro do fluxo de informação do SGCM até a área de planejamento de materiais

Para elaboração do mapa do estado futuro planejou-se executar:

a) avaliação de como o fluxo deve ser modificado para que a área de planejamento de materiais atue no processo, melhorando: gestão e previsões de demanda, gerenciamento de alterações e consequentemente o atendimento ao cliente;

b) avaliação de como a área de planejamento de materiais irá controlar esse processo, com foco no que foi definido;

c) determinação das ações necessárias para que esse fluxo ocorra sem interrupções; d) determinação das ações necessárias para alcançar a situação planejada.

3.4.4 Plano de ação

Nesta etapa, planejou-se elaborar o plano de ação para implementar as ações que conduzirão ao estado futuro e os indicadores de desempenho que deveriam apoiar no gerenciamento do fluxo de valor.