Projeto de Lei de Incentivo à P&D para Veículos Elétricos: Após ser aprovado pela Comissão de Ciência e Tecnologia (CCT) do Senado, o Projeto de Lei n. PL enviado à Comissão de Assuntos Econômicos (CAE). Banco do Brasil trabalha para reduzir taxas de financiamento de veículos elétricos: Para ampliar a carteira de investimentos relacionados a negócios sustentáveis e incentivar a aquisição de veículos eletrificados, o Banco do Brasil reduziu em 0,5%.
Eletrificação de frotas públicas
Cenário Internacional
União Europeia: Metas de comercialização para veículos movidos à combustão
O Plano Diretor de Veículos Elétricos planeja eletrificar mais de 10.000 veículos e construir infraestrutura de carregamento apropriada. Política de incentivo à compra de veículos elétricos: O novo governo trabalhista estabelecido na Austrália pretende implementar uma política de incentivo à compra de veículos elétricos, a partir do segundo semestre de 2022.
Indústria
Automobilística
Cenário Nacional
Vendas de veículos leves eletrificados
Além disso, o 2º trimestre de 2022 foi marcado pelo anúncio de novidades de players de toda a cadeia da indústria automobilística nacional, com novas estratégias e projetos voltados para a promoção da mobilidade elétrica.
Metas e Parcerias Estratégicas
O serviço será baseado em contratos de assinatura com prazo mínimo de 12 meses e mensalidades a partir de R$ 699 por veículo. Em comunicado oficial, a Caoa Chery anunciou um reposicionamento da marca no Brasil no início de maio. O projeto denominado Grota do Cirilo deverá começar a operar a uma taxa anual de 37.000 toneladas de carboneto de lítio no início de 2023, e a partir de 2024 essa taxa aumentará para cerca de 72.000 toneladas por ano.
A montadora anunciou oito novos pontos de venda em sua rede de concessionárias preparadas para a venda de carros elétricos. Esses locais, chamados de e-Centers, possuem estrutura para comercialização e atendimento pós-venda de carros elétricos.
ICCT: Evolução do mercado de VEs pelo mundo
Estudos em destaque
21América Latina
22Eurásia
Sudeste Asiático
23África
Depois de bater recordes no ano passado, as compras de veículos do tipo também estão em alta em 2022. Segundo a agência, as vendas, que incluem híbridos plug-in e equipamentos totalmente elétricos, vão dobrar em 2021 para um novo recorde de 6,6 milhões de unidades. . Mesmo com todas as tensões nas cadeias de suprimentos globais, as vendas continuaram a crescer fortemente em 2022, com 2 milhões de carros elétricos vendidos em todo o mundo no primeiro trimestre, representando um aumento de três quartos em relação ao mesmo período do ano passado.
Um número crescente de países anunciou metas ambiciosas de eletrificação de veículos para as próximas décadas, e muitos fabricantes de automóveis têm planos de eletrificar suas frotas que excedem as metas políticas. Além disso, cinco vezes mais modelos de veículos elétricos estavam disponíveis em todo o mundo em 2021 do que em 2015, e o número de modelos disponíveis chegou a 450 até o final de 2021.
IEA: Nova edição do Global Electric Vehicle Outlook
Iniciativas em destaque
Nova iniciativa Partners of the Future: Fast Forward
Espanha
Players do setor alertam que desafios da indústria se acentuam
Cadeia Produtiva da Mobilidade Elétrica
A Volkswagen também tem relatado problemas nesse quesito, pois já programou toda a produção de veículos elétricos para 2022 tanto na Europa quanto nos Estados Unidos. Sam Herbert Diess, CEO da empresa, explica que a procura é grande e que só no velho continente as encomendas de veículos elétricos ultrapassam as 300 mil unidades. Por meio de seu CEO Carlos Tavares, a Stellantis manifestou preocupação de que o aumento da produção de veículos elétricos ainda não seja suficiente para atender a demanda do consumidor.
De acordo com o representante da Stellantis, a indústria enfrentará uma escassez de baterias e, se essa escassez não ocorrer, o mundo ocidental ficará fortemente dependente da Ásia. A Agência Internacional de Energia, que lançou uma nova edição do estudo Global Electric Vehicle Outlook, apontou que para garantir o crescimento futuro do mercado de VEs, mais esforços serão necessários para aumentar a produção de baterias e suprimentos minerais essenciais. riscos de gargalos e aumentos de preços.
Artigo GESEL: “A cadeia produtiva de baterias e a difusão da mobilidade elétrica”
A Volkswagen iniciou no dia 20 de maio a produção de veículos em sua fábrica de Emden, na Alemanha, onde será produzido o modelo elétrico ID.4. A marca japonesa vai construir uma fábrica para produzir veículos a gasolina e elétricos até 2025 e também planeja uma segunda fábrica dedicada exclusivamente à produção de veículos elétricos até 2030. A empresa estima o investimento, juntamente com a Kia, de aproximadamente US$ 17 bilhões em veículos elétricos produção na Coreia do Sul até 2030.
Nos EUA, a Hyundai pretende investir 300 milhões de dólares na produção de veículos elétricos na unidade de Montgomery. A Rivian recebeu um crédito fiscal do governo da Geórgia para construir sua segunda fábrica de carros elétricos nos Estados Unidos, perto da cidade de Atlanta.
Inovações Tecnológicas
Principais destaques
A parceria entre BMW, Energy Source e WEG visa desenvolver uma solução inédita de carregamento rápido utilizando energia solar e baterias usadas. O primeiro protótipo desenvolvido é uma estação de carregamento rápido que utiliza 18 painéis solares e 24 módulos de bateria capazes de exportar até o excesso de energia solar para a rede. A parceria entre a GreenYellow e a Mobilize prevê o fornecimento de carregadores elétricos para o modelo de negócio “as a service” da empresa do Grupo Renault, com locação de infraestrutura de recarga e serviços de operação e manutenção de equipamentos.
Criação da iniciativa Open Innovation, cujo objetivo é acelerar a associação da empresa com startups que visam desenvolver novas soluções para seus produtos e serviços.
37PUCRS/Inmetro: Novo laboratório voltado para testes de
Baterias
Com o avanço da eletromobilidade, a reciclagem e o descarte adequado de baterias após seu ciclo de vida em VEs tornou-se uma das maiores preocupações no setor de transporte. Nesse sentido, a montadora BMW, a multinacional brasileira do setor metalúrgico Tupy e o Senai Paraná firmaram parceria para desenvolver um processo de reciclagem de baterias de veículos elétricos da marca alemã. Antes de o material reciclado ser utilizado em baterias novas, ele ainda passará por análises para demonstrar o grau de pureza adequado do processo de reciclagem.
A Tupy, por meio da Tupy Tech, disponibilizará seu conhecimento em materiais e metalurgia para desenvolver tecnologia que contribua para o processo de descarbonização do setor. Já o BMW Group Brasil, um dos pioneiros mundiais em eletromobilidade, disponibilizará seu know-how técnico e as baterias do veículo elétrico BMW i3 para o desenvolvimento do processo de reciclagem por meio da hidrometalurgia.
BMW/Tupy/Senai: Desenvolvimento de projeto de reciclagem de baterias
O objetivo é ressintetizar o material ativo do cátodo de uma bateria, desenvolvendo a reciclagem por meio da hidrometalurgia, um processo mais sustentável do que a pirometalurgia tradicional. Segundo a Tupy, o projeto permitirá a produção de novas células a partir da recuperação de compostos químicos de baterias de VEs, como lítio de alta pureza, cobalto e níquel. O Senai Paraná será o executor do projeto de pesquisa e responsável pelas atividades e respectiva entrega dos resultados, que será realizada no Instituto Senai de Inovação em Eletroquímica (ISI-EQ), em Curitiba.
Além disso, espera-se que o projeto abra portas para o desenvolvimento do mercado de VES no país, permitindo que empresas brasileiras tenham acesso 100% à tecnologia.
39BMW/WEG/Energy Source: Projeto de estação de recarga
Infraestrutura de recarga
Em projeto de pesquisa e desenvolvimento gerido pela ANEEL, foi criado um caminhão elétrico com bagageiro elétrico para uso em atividades relacionadas aos serviços de distribuição de energia elétrica. O novo caminhão elétrico é o primeiro do país com sistema de carregamento que pode ser conectado diretamente à rede elétrica. Com essa tecnologia pioneira, o caminhão pode ser conectado diretamente à rede elétrica da distribuidora.
Neoenergia: Caminhão elétrico com carregamento direto na rede
Porém, ao longo do projeto foram implementadas características específicas, como o carregador instalado na carroceria do caminhão. Por fim, a Neoenergia destacou que o desenvolvimento do caminhão elétrico é mais um de seus esforços no combate às mudanças climáticas e que novas soluções nesse sentido estão sendo desenhadas.
GreenYellow e Mobilize: Parceria para fornecimento de carregadores elétricos
42Jaguar Land Rover: Criação de hub de inovação no Brasil
Serviços Digitais
As baterias ainda representam o componente de maior custo para os veículos, e a construção de uma rede de recarga é condição necessária para a implantação do ecossistema de mobilidade elétrica como um todo. A ABB/Shell construirá uma rede de carregamento para carros elétricos na Alemanha, que será a primeira com a nova estação de carregamento rápido Terra 360 desenvolvida pela empresa. A RheinEnergie anunciou a inauguração de um projeto piloto de carregamento indutivo para táxis elétricos na cidade de Colônia.
A ANSI desenvolveu uma diretriz para estabelecer códigos e padrões de cobrança para veículos elétricos. A Siemens anunciou que investirá US$ 25 milhões na empresa de carregamento sem fio Witricity, com o objetivo de ampliar sua participação no segmento de infraestrutura de carregamento para veículos elétricos.
Sustentabilidade Ambiental
Estudo em Destaque
ICCT: Panorama da transição para frota de veículos pesados e metas climáticas
Abaixo, a Tabela 15 apresenta um resumo das vendas de HDV, a participação dos ZEVs nas vendas totais, uma estimativa da paridade do custo total de propriedade (TCO) dos ZEVs com suas contrapartes de combustível fóssil e um resumo do mercado para áreas urbanas. os onibus. Tabela 15: Participação nas vendas HDV, ano de paridade TCO e visão geral do mercado ZEV para ônibus urbanos. Tabela 16: Participação nas vendas de HDV, ano de paridade TCO e perspectivas de mercado para ZEVs para veículos de transporte urbano.
Tabela 17: Detalhamento das vendas de HDV, ano de equilíbrio do TCO e resumo do mercado para ZEVs para caminhões de curta distância. Tabela 18: Detalhamento das vendas de HDV, TCO Equity Year e resumo do mercado de caminhões de longa distância ZEV.
ESG e Mobilidade Elétrica
Eletrificação de frotas no Brasil
A Pontoon E-Mobility anunciou a abertura de uma empresa de locação de veículos elétricos em Recife, Pernambuco, que deve oferecer de 100 a 150 unidades para empresas privadas. Com carregadores de 50 kW e 150 kW, os postos Shell Recharge prometem carregar baterias de veículos elétricos em até 35 minutos. A Riachuelo entregará mercadorias com veículos elétricos para todos os municípios da Grande São Paulo.
No total, nove veículos elétricos serão utilizados para entregar as compras pelos canais digitais da empresa. Os tuk-tuks podem transportar 600 kg de produtos e entregar as compras feitas no mesmo dia.
Reciclagem e segunda via de baterias
Stellantis: Fornecimento de lítio de baixa emissão para a produção de VEs
A Hydrovolt, uma joint venture de reciclagem de baterias envolvendo a Hydro, uma empresa de alumínio, e a Northvolt iniciou oficialmente as operações comerciais em sua instalação de reciclagem em Fredrikstad, Noruega. Segundo a Hydrovolta, a usina é a maior usina de reciclagem de baterias de carros elétricos da Europa e tem capacidade anual de reciclagem de 12.000 toneladas de baterias. O megaprojeto de reciclagem traduz o entendimento da Hydrovolt sobre o papel fundamental das baterias na transição global para uma economia de baixo carbono.
No entanto, o processo de recuperação de massa negra requer um tratamento hidrometalúrgico que é realizado na planta de recuperação Revolt Ett da Northvolt em Skellefteå, Suécia. No entanto, a Hydrovolt está explorando a expansão da capacidade de reciclagem no continente, com uma missão de longo prazo para reciclar 70.000 toneladas de baterias EV em 2025 e 300.000 toneladas em 2030.
Hydrovolt: Usina de reciclagem de baterias na Europa
Um dos objetivos da empresa norueguesa é lançar as bases para a criação de uma cadeia de fornecimento sustentável e circular de baterias na Europa, para permitir o cumprimento das metas de sustentabilidade e dos novos regulamentos de reciclagem regional e globalmente. O motor de reciclagem desenvolvido pela Hydrovolt consegue recuperar e isolar cerca de 95% dos materiais de uma bateria, incluindo plástico, cobre, alumínio e a chamada massa negra, um composto que contém níquel, manganês, cobalto e lítio. A empresa estima que a quantidade de celulose preta produzida chegará a mais de 2.000 toneladas por ano até 2025.
Outros conceitos inovadores projetados para maximizar a recuperação de material também são usados na instalação de Fredrikstad, incluindo um sistema de coleta de poeira que garante a captura de elementos valiosos normalmente perdidos por meio de etapas de reciclagem mecânica. Estima-se que a capacidade de processamento da fábrica seja suficiente para reciclar todo o mercado de baterias em fim de vida na Noruega.
Considerações Finais
Observatório de
Mobilidade
Elétrica
Equipe de Pesquisa
Pesquisadores: Luiza Masseno Leal João Pedro Gomes
