CONTEXTUALIZAÇÃO DO SETOR DE TRANSPORTE PÚBLICO
O MODELO DE TARIFAÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO PÚBLICO NO
O atual modelo de financiamento do transporte público urbano baseia-se assim praticamente nos orçamentos municipais, mas os custos operacionais da prestação deste serviço são suportados diretamente pelo utilizador do modal, através do pagamento da taxa de utilização. Assim, na maioria das cidades do Brasil, a operação do transporte público é financiada principalmente pelo pagamento de passageiros, o que é chamado de tarifa de usuário. Ou seja, representa o verdadeiro valor por passageiro repassado às empresas de transporte público urbano.
Social – destina-se a atender às necessidades de uma classe, mas seus custos são repassados aos demais passageiros. Além dos diferentes tipos de tarifas existentes, o transporte público deve garantir transporte gratuito para algumas categorias de grupos sociais. O subsídio é, portanto, uma forma habitualmente utilizada em vários municípios, com o objetivo de assegurar o equilíbrio financeiro da prestação de serviços pelas empresas de transportes públicos, na sua regularidade e continuidade.
Os subsídios directos são as receitas recebidas directamente do governo ou de outros sectores sociais que contribuem através do imposto geral sobre a facturação das empresas, do imposto sobre os combustíveis, do imposto sobre a propriedade, do imposto sobre a electricidade e similares. Porém, por ser classificado como serviço público, é necessário um modelo de gestão no setor de transporte público para que o poder público possa atuar de acordo com a realidade de cada município. Segundo estudo da NTU (2021) no Brasil, embora a maioria das empresas possa contar com poucos órgãos de governo, nem todos os municípios possuem essa estrutura, conforme mostra a Figura 10.
Com base no exposto, pode-se considerar que grande parte das empresas do setor operam apenas com base no valor da taxa de utilização para se manterem, aliado à falta de subsídio do poder público, o que pode comprometer economicamente, em função de uma ampla gama de variáveis que compõem seus custos. Portanto, entende-se que o atual modelo de transporte público urbano se apresenta como um problema social que precisa ser repensado estrategicamente para oferecer um modal de qualidade à população usuária, com um subsídio que possa impulsionar o orçamento familiar dos trabalhadores. aula.
A PANDEMIA DE COVID-19 E SEUS IMPACTOS NO SETOR DE TRANSPORTE
26 Nesse contexto, num momento em que os números da pandemia da COVID-19 eram maiores, especialmente no início no Brasil, houve um compromisso entre as decisões do país para conter a propagação do vírus e as empresas do setor . Nas piores condições da pandemia, foi introduzida uma suspensão total do tráfego público de passageiros por um determinado período de tempo. Assim, devido à retirada do número de passageiros, poderá ocorrer um colapso do transporte público urbano da cidade.
Em 2022, a NTU, analisando os impactos no transporte público dos ônibus gerados pela Covid-19, identificou seis indicadores que fornecem um panorama da situação do setor. Tabela 1 – Principais impactos gerados pela pandemia de COVID-19 no setor de transporte público rodoviário. Desde o início da pandemia, o setor de transporte público por ônibus acumulou um impacto financeiro total de 25,7 bilhões de dólares, considerando todos os municípios brasileiros atendidos por sistemas organizados de transporte público por ônibus.
Em todo o país, 107 sistemas de transporte público por autocarro foram afectados por 379 movimentos grevistas, protestos e/ou manifestações que resultaram em interrupções de serviço. Porém, na maioria das cidades não foram adotadas estratégias para contribuir com os negócios do setor, e muitas organizações nem sequer conseguiram contabilizar as perdas (NTU, 2021). Assim, no cenário verificado, ficam evidentes os impactos negativos nos resultados das empresas de transporte público de passageiros causados pela pandemia.
Atualmente, as empresas do setor de transporte público por ônibus enfrentam o principal desafio de sobreviver nos tempos da COVID-19, adaptando-se a um ambiente mais digital, dinâmico e incerto. A reconstrução dos serviços de transporte público, baseada em novos pressupostos e pilares, que estejam em consonância com a nova realidade social em desenvolvimento, é uma medida necessária (NTU, 2021).
CONCEITO DE INOVAÇÃO E SEUS TIPOS
À medida que a digitalização continua em ritmo acelerado, as empresas devem preparar-se e adaptar-se para sobreviver. Com base neste cenário, para obter vantagem competitiva, as empresas devem desenvolver ainda mais a capacidade de inovação e adaptação sistemática, agregando valor aos processos e serviços aos olhos dos usuários e da sociedade. Portanto, segundo Scherer (2017), a importância dada à inovação empresarial aumentou significativamente ao longo dos anos e tornou-se um fator essencial para as empresas.
Isto porque, para sermos mais competitivos e criarmos projetos maiores e de maior visibilidade, a inovação já não é uma opção: é algo indiscutível para as empresas atuais e futuras. Compreender que a inovação empresarial é um processo sistémico pode ser uma estratégia adequada para lidar com o novo normal, mas não requer apenas definição política e esforços públicos. O sucesso só virá se as empresas investirem em inovação, isso certamente garantirá uma maior participação dos seus negócios no mercado, trará um cliente maior, o desenvolvimento de novas tecnologias que afetarão direta ou indiretamente os negócios, o que afetará o sucesso do seu posicionamento . na praça do mercado.
Uma vez que as empresas estão interessadas em inovação, devem traçar uma estratégia que corresponda ao seu objetivo de negócio e à sua importância para obter vantagem competitiva. Nota-se que a inovação aplicada nas empresas de transporte público é baseada no crescimento, onde exige melhoria contínua nos serviços oferecidos, visando a excelência na satisfação dos clientes. O conhecimento tecnológico adquirido por meio de pesquisa e desenvolvimento pode sustentar uma empresa competitiva, e sua busca constante por inovações pode recriar condições para que as empresas se mantenham competitivas ao longo do tempo.
Torna-se imprescindível a atividade de planejamento do processo de inovação no país, fundamental para identificar as tendências tecnológicas globais e as oportunidades que se abrem para o Brasil. Em relação à metodologia, em relação aos métodos, foi realizada uma pesquisa de estudo de caso, tratando os dados através da abordagem quase quantitativa, através de um estudo ex post facto.
IMPACTOS PERCEBIDOS NO SETOR
Há vários anos que os transportes públicos sofrem com a diminuição da procura de passageiros, facto que é bem conhecido de todos os intervenientes no sector. Segundo NTU (2021), a demanda por transporte público já apresentava sinais de declínio desde 1994, quando já era o motivo da crise das empresas que operam o transporte público por ônibus, agravada pela pandemia. Muitos fatos ocorreram durante o período de pandemia, tais como: demissões, cortes de empregos, problemas na manutenção de salários, fornecedores, impostos, financiamento e outros, ou seja, problemas financeiros em geral, queda acentuada na demanda e outras consequências que causaram um dos principais impactos da pandemia. maiores crises que o setor enfrentou até hoje (NTU, 2021).
De acordo com o anuário da NTU, a queda na demanda de passageiros entre março de 2020 e junho de 2021 resultou em uma perda acumulada de mais de R$ 16,7 bilhões, somando-se à significativa tendência de queda observada nas últimas décadas. O mês de abril de 2020 foi o mais atingido, com uma diminuição de 67,3% no número de viagens de passageiros realizadas no autocarro urbano em comparação com 2019. Em outubro de 2021, a diminuição foi de 35,4%, ou seja, uma percentagem bem abaixo do montante de dinheiro necessário para sustentar o Atividades.
O sector enfrenta actualmente uma crise aguda dentro de uma crise estrutural, pois mesmo passados dois anos desde o início da pandemia, o desequilíbrio entre a oferta e a procura permanece. No contexto da diminuição da procura de passageiros no sector dos transportes urbanos desde 1994, situação agravada pela pandemia Covid 19, são necessárias mudanças e inovações na forma actual deste sector para restabelecer o equilíbrio financeiro das empresas operadoras. .
AÇÕES DESENVOLVIDAS/IMPLEMENTADAS NAS EMPRESAS PARA
- Redução de custos
- Busca por subsídios financeiros
- Negociações
- Novos negócios
- Reestruturação logística
- Adoção de inovação e soluções tecnológicas
Desse total, apenas vinte foram implementados nas capitais e regiões metropolitanas, onde um número significativo de usuários do transporte público viaja de ônibus em todo o país. Entre as capitais, as ações em Curitiba/PR, Brasília/DF e São Paulo/SP se destacaram porque nessas cidades o ressarcimento do transporte coletivo de passageiros levou em consideração o ressarcimento dos custos do sistema na prestação do serviço. Para ilustrar o modelo de subsídio aplicado, relata as ações de Curitiba/PR, capital conhecida desde a década de 1970 por priorizar a mobilidade no transporte público, iniciada pela gestão do arquiteto Jaime Lerner e onde uma das empresas é objeto deste estudo. conveniente.
No sistema proposto, as concessionárias de transportes públicos receberam os fundos necessários para manter essencialmente os serviços no nível mais baixo de operação, independentemente do período e durante a duração da situação catastrófica, que ultrapassa os 90 dias inicialmente propostos e que na realidade durou até fevereiro de 2022 Este PL atualiza o marco legal da política nacional de mobilidade nas cidades, traz proposta de reestruturação deste serviço, garante maior eficiência e transparência de operação com preço justo e acessível à população usuária do transporte público urbano. 50 e aumentado no período devido à diminuição das receitas, mesmo com os esforços das empresas, o principal obstáculo é que o transporte público possui uma frota exclusivamente conectada que não pode realizar qualquer outro tipo de serviço que não esteja relacionado ao segmento. .
Assim, a questão era abrir novas empresas no setor num momento crítico em termos de receitas, sem investimento e com impossibilidade de utilização da frota de transporte público urbano. Entendemos a nova realidade e nos adaptamos ao mercado, procurando formas de ganhar dinheiro fora do transporte público. Além de afetar o setor, afetou a vida de todas as pessoas que dependem dos transportes públicos para as suas atividades diárias, bem como da sociedade como um todo.
55 Em particular, o sector dos transportes públicos urbanos foi afectado por diversas causas, incluindo o encerramento inicial, as restrições de distanciamento social, o aumento do desemprego, o que indicou claramente que a procura pelo serviço irá diminuir e que as empresas terão de se adaptar à situação de emergência. Assim, o sistema de transporte público por autocarro da cidade, tal como outras empresas regionais, nacionais e globais, foi duramente atingido pela pandemia. Caso contrário, é mais provável que os operadores tentem otimizar os seus recursos na prestação do serviço através da redução da oferta, como menos autocarros, rotas, frequências e cobertura para a população de utilizadores de transportes.
Disponível em: https://cittati.com.br/_flits/a-historia-do-transporte-publico-por-onibus-no-brasil/>.
