As bicicletas elétricas têm um potencial significativo para o transporte de pessoas e cargas. O presente estudo elaborou um diagnóstico sobre a inserção de bicicletas elétricas no maior sistema de bicicletas compartilhadas do Brasil, o Bike Rio, operado pela Tembici e patrocinado pelo Itaú Unibanco.
Metodologia
Os dados quantitativos primários foram coletados por meio de questionário online e os dados qualitativos primários por meio de questionários, conversas e entrevistas, realizadas diretamente com os funcionários da operadora Tembici.
Dinâmicas de uso do sistema
Comportamentos de viagens
Perfis de uso e
Os intervalos foram definidos de acordo com os perfis de compartilhamento de bicicletas mais frequentes encontrados na literatura. Além disso, a observação também foi realizada por meio de um histograma que levou em consideração intervalos menores de faixas etárias (intervalos de 5 anos), para uma observação mais profunda dos perfis de uso.
Frequências de uso por dias e horários
Perfil etário médio dos grupos de utilizadores (percentagens de jovens, adultos e seniores) . A partir da classificação por perfis de utilização, determinou-se a percentagem de utilizadores correspondente a cada um dos escalões etários, tendo em conta: i) jovens (dos 15 aos 29 anos); ii) adultos (dos 30 aos 59 anos) e iii) idosos (mais de 60 anos).
Principais trajetos e estações utilizados
Considerando o ponto de partida das viagens como estação de recolha, foram observadas as 10 estações com mais registos deste tipo efetuados por bicicletas elétricas. Considerando o local onde termina a viagem como estação de regresso, foram observadas as 10 estações com mais registos deste tipo efetuados por bicicletas elétricas.
Elaboração e aplicação do questionário quantitativo
Número de usuários de bicicletas convencionais que iniciaram o questionário 2.635 Número de usuários de bicicletas elétricas que iniciaram o questionário 1.194. Número total de usuários de bicicletas convencionais que completaram o questionário 2.426 Número total de usuários de bicicletas elétricas que completaram o questionário 983.
Variáveis coletadas
Portanto, a amostra de 983 usuários de e-bike que responderam ao questionário tem um nível de confiança de 99% e uma margem de erro de 4%. A amostra de 2.426 usuários de bicicletas convencionais que responderam ao questionário tem nível de confiança de 99% e margem de erro de 3%.
Entrevistas
Modelo de
A escolha do modelo adequado de bicicleta elétrica a ser incluída no Bike Rio não foi a mesma do projeto-piloto realizado no Bike Sampa. A Tembici, portanto, esperou até que a PBSC Urban Solutions1 desenvolvesse e testasse o modelo de 24 polegadas para adquirir as bicicletas elétricas que estarão disponíveis no Bike Rio.
Planejamento
Após os testes, deu-se início ao desenvolvimento do produto e modelo de negócio para oferta de bicicletas elétricas nos sistemas compartilhados da Tembici. Início da integração da bicicleta elétrica no Bike Rio (RJ), com lançamento em 26 de setembro de 2020 com bicicletas disponíveis para experimentação gratuita por usuários já cadastrados e com planos ativos.
Esta seção traz informações sobre o processo de planejamento da incorporação das bicicletas elétricas nos sistemas da Tembici, desde a relevância inicial desse modelo, passando pelo piloto paulista, até a chegada das bicicletas elétricas no Bike Rio e os aprendizados e expectativas. Desenvolvimento e teste do modelo de bicicleta elétrica usada, feito em parceria com a PBSC Urban Solutions.
Após dois meses de operação, a empresa notou um crescimento constante no uso de e-bikes e estava procurando locais para melhorar o desempenho. A operação da bicicleta elétrica no sistema, que começou totalmente separada da bicicleta convencional, já conseguiu encontrar sinergias e combinar diferentes atividades dos dois modelos: convencional e elétrica.
A distribuição das bicicletas elétricas entre as estações é feita de forma orgânica, por meio do software Qucit, que monitora o uso diário nas estações. A Tembici busca oportunidades para ampliar a frota, em praças existentes e novas cidades, melhorar o custo-benefício da compra de bicicletas elétricas e testar o uso de estações eletrificadas.
Gradualmente, as bicicletas elétricas foram sendo disponibilizadas a quem aderisse e subscrevesse um dos planos disponíveis, pagando ao minuto, ou seja, pelo tempo de utilização da viatura.
Nesse período, foi possível verificar que o VDB (Trips per Day per Bicycle) das bicicletas elétricas superou em quase três vezes o das bicicletas convencionais em alguns períodos. O questionário utilizado no presente trabalho mostra que para 65% dos usuários de bicicletas elétricas pesquisados, o valor cobrado na tarifa é um dos principais problemas ao utilizar bicicletas elétricas.
Incorporação das bicicletas elétricas no Rio de Janeiro
O projeto de inclusão de bicicletas elétricas começou de forma gradual, em caráter piloto, para que fosse possível monitorar o perfil de uso do modelo e o desempenho do veículo. A secção “Operação de bicicletas elétricas” deste trabalho descreve algumas questões relacionadas com a evolução do modelo de preços, desde o lançamento até às promoções realizadas.
Expectativas, desafios e oportunidades percebidas
Até o momento, a pandemia é apontada como a maior dificuldade para que a bicicleta elétrica alcance seu potencial de uso previsto no sistema. O atual preço de compra das bicicletas elétricas também é visto como um desafio para expandir e aumentar o uso desse modelo.
Próximos passos e planejamento futuro
Segundo dados dos primeiros meses de uso da bicicleta elétrica, esse modelo leva mais tempo para atingir o ponto de equilíbrio – o equilíbrio entre os custos de aquisição e operação da bicicleta e a receita gerada pelo seu uso no sistema – em comparação com a bicicleta convencional. 5 O ponto de equilíbrio da bicicleta é o equilíbrio entre os gastos com a compra e uso desse veículo e a receita gerada pelo seu uso no sistema.
Operação
Esta secção centra-se em informações mais detalhadas sobre o funcionamento das bicicletas elétricas, começando pelo modelo de bicicleta selecionado, descrevendo as atividades operacionais diárias e apresentando algumas informações sobre o modelo de negócio (preços executados e estratégias promocionais).
Distribuição das bicicletas no sistema
As análises quantitativas e geográficas realizadas na seção seguinte “Dinâmica do uso de bicicletas elétricas e do sistema” mostram que tanto as estações mais movimentadas quanto os percursos dos dois modelos, convencional e elétrico, foram bastante semelhantes nos primeiros meses do piloto. Os dados de uso e uso do Bike Rio são lidos diariamente por este programa, que auxilia a Tembici na tomada de decisões de gerenciamento do sistema e orientações para redistribuição e alocação de bicicletas por estação.
Manutenção e recarga das baterias
Bicicletas elétricas e convencionais possuem GPS (Global Positioning System) e operadores Tembici monitoram remotamente a localização dos veículos. As bicicletas elétricas possuem um sistema de travamento remoto do motor que é acionado junto com a sirene.
Lançamento, promoções e precificação
Quando a duração máxima é excedida, é cobrada ao utilizador uma taxa adicional, por minuto ou por viagem. Essas promoções foram uma resposta ao monitoramento do comportamento de viagens da Tembici nos primeiros meses, entre o final de setembro e o final de dezembro, quando a empresa percebeu que o uso do fim de semana era muito alto.
Dinâmicas de uso das bicicletas
Nesta seção, foi realizada uma análise quantitativa sobre a dinâmica de uso das bicicletas elétricas e do sistema a partir dos dados obtidos nos dados de viagens do sistema Bike Rio. Pedal –, observa-se maior concentração de viagens de bicicleta elétrica com duração inferior a 15 minutos nos seis meses analisados.
Perfis de uso e características
Olhando para as viagens médias por dia feitas pelos usuários nesses mesmos perfis de afiliação de modelo de bicicleta, os usuários de bicicleta elétrica mostram uma frequência muito maior em comparação com os outros grupos. Também não foi possível indicar um padrão consolidado de uso da bicicleta elétrica durante o dia, considerando o comportamento de deslocamento durante os meses de análise.
Principais trajetos e estações utilizados
Embora os percursos da zona centro sejam os percursos com maior número de deslocações em bicicleta elétrica, o mesmo resultado não se verificou em termos relativos. Da mesma forma, a estação com maior número de bicicletas elétricas devolvidas também coincide com a Central do Brasil.
Perfil, hábitos e percepções dos
As análises descritas nesta seção têm como foco principal entender o perfil, os hábitos e as questões de percepção específicas dos usuários do Bike Rio que usam ou já experimentaram as bicicletas elétricas Bike Rio. A estrutura do questionário permitiu separar os ciclistas que utilizam apenas bicicletas clássicas dos ciclistas que utilizam bicicletas elétricas.
Perfil do ciclista
Há quanto tempo você usa as bicicletas elétricas Bike Rio? n=1.137, múltipla escolha, usuários de bicicleta elétrica). Quantas vezes por semana você usa atualmente as bicicletas elétricas Bike Rio? n=1.137, múltipla escolha, usuários de bicicleta elétrica).
Hábitos de locomoção
O gráfico abaixo analisa a distribuição de frequência de uso semanal da bicicleta elétrica por plano contratado. Esses dados mostram que as bicicletas convencionais têm um perfil de uso de exercício maior do que as bicicletas elétricas, com quase o dobro de participação nas respostas dos usuários de bicicletas convencionais.
Em relação ao uso para trabalho, a diferença existe,
Entre os usuários limitados de bicicletas convencionais, também houve destaque para o uso recreativo entre usuários iniciantes ou menos entusiastas (usam a bicicleta convencional menos de uma vez por semana). Em ambos os grupos, o percentual utilizado para o trabalho foi 6% maior no masculino e no grupo de treinamento físico.
Percepções, opiniões e impacto do uso da bicicleta
Quais foram os principais efeitos positivos percebidos com o uso das bicicletas elétricas do Bike Rio. Na sua opinião, quais são as maiores dificuldades em usar as bicicletas elétricas do Bike Rio?
Perfil Socioeconômico
Quanto à raça, cerca de 65% dos usuários se
Os grupos de usuários
2% e 1% respectivamente
Apesar dos desafios para iniciar a operação das bicicletas elétricas durante a pandemia, a adesão dos usuários do Bike Rio a esse novo modelo e o número de viagens realizadas pelas bicicletas elétricas acabou ficando em linha com o que já era previsto pela empresa quando decidiu implantar o programa piloto. A incorporação das bicicletas elétricas foi feita no contexto da pandemia de Covid-19, período em que se intensificam as atividades urbanas diárias, bem como as atividades de lazer.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Este estudo diagnosticou e buscou compreender os primeiros resultados relacionados aos padrões e dinâmicas de uso de bicicletas elétricas e viagens no sistema após os primeiros seis meses desde sua implantação em setembro de 2020 no Bike Rio. Apresentou também o planejamento da incorporação desse modelo aos sistemas públicos de bicicletas compartilhadas do Bike Rio e sua trajetória até abril de 2021.
84 A ne xos
Bloco inicial em comum
Há quanto tempo você usa o Bike Rio? (múltipla escolha)
Hoje em dia, qual é o plano do Bike Rio que você está usando?
Você já utilizou as bikes elétricas do Bike Rio?
Roteiro de perguntas exclusivas usuários
- Como ficou sabendo sobre a oferta de bikes elétricas no Bike Rio?
- Há quanto tempo você usa
- Atualmente, quantas vezes na semana você costuma utilizar
- QUESTIONÁRIO PARA USUÁRIOS BIKE RIO
- Para quais destinos/finalidades você utiliza as bikes elétricas do Bike Rio?
- Quais são as suas principais motivações para escolher usar
- Na sua percepção, quais são as principais dificuldades para o
- Quais foram os principais impactos positivos percebidos pelo
- A bike elétrica do Bike Rio substituiu algum outro modo de
- Na sua opinião, quão satisfeito(a) você está com o modelo de bike
Quais são as suas principais motivações para escolher as bicicletas elétricas do Bike Rio? De acordo com a sua percepção, quais são as principais dificuldades para o uso da bicicleta elétrica Bike Rio.
Perfil do ciclista usuário das bikes normais
A bike elétrica do Bike Rio substituiu mais um meio de transporte em sua rotina. Na sua opinião, quão satisfeito você está com o modelo de bicicleta que você está com o modelo de bicicleta elétrica Bike Rio em relação aos seguintes fatores:. escala ordinal - muito satisfeito / satisfeito / neutro / nem satisfeito nem insatisfeito / insatisfeito / muito insatisfeito / não sei responder).
- Atualmente, quantas vezes na semana você costuma utilizar o
- Para quais destinos/finalidades você utiliza o Bike Rio?
- Você sabia que o Bike Rio atualmente disponibiliza bikes
- Como ficou sabendo sobre a oferta de bikes elétricas no Bike Rio?
- Na sua percepção, qual é a principal dificuldade para usar as
- Na sua percepção, quais são os principais fatores que o(a) motivariam
Qual você acha que é o principal problema com o uso das bicicletas elétricas Bike Rio? escolha múltipla / condicional a uma resposta SIM à questão 16). Quais você acha que são os principais fatores que o motivariam a andar de bicicleta elétrica Bike Rio?
Bloco final em comum
Quantos anos você tem? (aberta) 21. Com qual gênero você se
Aprendizados e planejamento futuro
ROTEIRO ENTREVISTA EM PROFUNDIDADE
Em geral, quais são as diferenças entre o desempenho dos dois tipos de rodas. Durante estes primeiros meses, houve algumas alterações nas estratégias de entrega ou na localização das bicicletas elétricas.
Sobre o modelo de bike elétrica
Também em relação a manutenção, os gastos previstos estão dentro do
FICHA DAS ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS – BIKE EFIT
Espigão de selim de liga de alumínio com faixa de ajuste de altura de 255 mm, escala graduada para ajudar os usuários com ajuste de altura ideal, linha vertical para ajudar no alinhamento central. Chifre de bicicleta de alta intensidade; cesto plástico com capacidade para 10 kg; roda reflexiva na lateral do pneu; corrente de cobre de plástico; tensor de corrente reforçado personalizado; pino de encaixe de titânio patenteado; triângulo com tecnologia RFID para identificação; quadro marcado com o número do chassi.
