Desta forma, as recomendações de construção, mesmo sem um fator regulatório consolidado, tornaram-se um desafio visionário que pode ser aplicado ao controle de custos, ao planejamento estratégico em termos de fatores humanos e ao desempenho operacional para estabelecer estratégias iniciais que possam contribuir para a construção. cultura de segurança operacional. Contudo, como não temos um estudo definitivo para este projeto, ao final são apresentadas recomendações para incentivar novos estudos que fortaleçam estratégias para a construção permanente da cultura de segurança viária no Brasil.
Segurança
Segurança do Trabalho
Segurança Patrimonial
Segurança Operacional
O monitoramento eficaz da segurança operacional requer um processo contínuo de identificação de perigos e gestão de riscos. Por isso, trabalhar estratégias para uma cultura de segurança é de extrema importância, para que todos os membros da corporação trabalhem juntos para identificar situações que possam ameaçar o negócio.
Sistema
Ainda no campo do sistema, é possível encontrar definições relacionadas a áreas de estudo e/ou profissões, como exemplo na astrologia, onde o conceito de sistema é dado como o grupo de corpos celestes associados que trabalham juntos, de acordo com a certas leis da natureza, ou na geologia como uma sucessão de formações sedimentares ao longo de um período geológico, ou na medicina como uma estrutura do organismo como um todo. Nota-se que o conceito de Sistema é amplo, extenso e diversificado, mas é preciso concordar que cada sistema tem um objetivo comum a ser alcançado e, fundamentalmente de forma simplista, Sistema é um conjunto de elementos interdependentes (componentes, subsistemas ou subunidades ) que formam um todo organizado para que a relação sinérgica desses elementos garanta a interação adequada para a obtenção do resultado desejado.
Gestão do Risco
Administrar uma organização sem uma política, cultura ou processo de gestão de riscos pode prejudicar a organização no caso de eventos não planejados. A Norma fornece diretrizes para o desenvolvimento, implementação e manutenção de processos de gestão de risco nas organizações.
Alocação de Recursos
O monitoramento e a análise crítica antecipam a ação quando surgem novos riscos que modificam os riscos existentes, como resultado de mudanças nos objetivos organizacionais ou nos ambientes internos e externos (PURDY, 2010). A implementação de um Sistema de Gestão de Segurança Operacional que suporte os processos de Gestão de Risco da organização é essencial para monitorizar, gerir e atualizar os procedimentos e processos internos e externos de uma organização.
Fatores Humanos Associados aos Acidentes Aéreos
Depois disso, a sensação do parafuso é substituída por uma sensação de movimento não rotacional, apesar do parafuso continuar. Tal ilusão pode ocorrer quando uma aeronave voando alto está voando relativamente plana, dando ao piloto a sensação de estar com o nariz erguido.
Fatores Humanos Associados aos Acidentes Rodoviários
- Fatores relacionados ao comportamento dos condutores
- a A Sociopatia
- b O Transtorno Explosivo Intermitente
- c O Transtorno Obsessivo Compulsivo
- Uso de Estimulantes, Medicamentos e Drogas x comportamento dos
Crimes e acidentes de trânsito são situações onde a violência se manifesta, são ações repentinas e imediatas que ferem, ferem ou matam pessoas quando acontecem. O erro humano nestes acidentes deve-se à relutância geral dos condutores de veículos em obedecer às regras de trânsito quando a violação não representa qualquer perigo.
Setor Aéreo
Evolução na Segurança na Aviação
Com isso, o foco na prevenção de acidentes passa a se fixar no fator humano e assim inicia-se uma cultura de treinamento para aperfeiçoamento das tripulações, num esforço de controle do erro humano. O fator humano já era o principal foco para a segurança das operações aeronáuticas por diversos órgãos reguladores e fiscalizadores, mas quando duas aeronaves Boeing 747 colidiram na pista em 1977, matando um total de 583 pessoas, o foco ainda mais ficou em primeiro plano. sobre o “fator humano”, pois sua análise resultou em uma série de deficiências neste aspecto (ICAO, 1989). Assim, o termo “fator humano” foi entendido como um fator multidisciplinar que envolve fatores fisiológicos, psicológicos e ergonômicos.
Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO)
Como os elos que conectam este sistema são diversos, desde a definição de conceitos como Risco, Risco, Erros, até a definição e manutenção da Cultura de Segurança, foi criado o SMS (Sistema de Gestão de Segurança), um sistema no qual todos os aspectos de identificação de riscos e gerenciamento de segurança se encontram e se inter-relacionam. O SMS é comumente conhecido e aplicado no Brasil com a nomenclatura de Sistema de Gestão de Segurança Operacional (SGSO). Ao implementar o SGSO, os operadores aéreos puderam colher uma série de benefícios como garantir a tomada de decisões com base em informações cada vez melhores, melhorar a segurança operacional através da redução da recorrência de acidentes e incidentes aéreos, melhorar a alocação de custos, fortalecer a cultura organizacional de segurança operacional, incluindo fornecedores e fornecedores relacionados, e fortalecendo a cultura de segurança na perspectiva da sociedade como um todo.
Histórico de Segurança e de Acidentes na Aviação
Atualmente (tendo em conta o cenário pré-pandemia da COVID-19) temos um total de 36 milhões de voos por ano no mundo. Os gráficos abaixo (Gráficos 3 e 4) mostram a evolução do número de voos no mundo ao longo dos anos desde 1958, em comparação com o número de acidentes fatais anuais. Número de voos por ano (em milhões) Número anual de perdas totais de aeronaves Fonte: AIRBUS (2020) – Adaptado pelos autores.
Dados Gerais dos Acidentes no Modal Aéreo
Outra análise que se torna relevante para o escopo deste estudo é a compreensão do volume de fretes pagos e correspondências transportadas por via aérea. A análise da figura anterior permite observar que o volume de carga nacional e internacional em 2015 e 2016 teve um impacto de cerca de 14% em relação ao volume de passageiros, em contraste com o anteriormente observado em relação ao volume de passageiros . médias de 2012 a 2014, assumindo recuperação a partir de 2017 e crescimento real em 2018. Os menores volumes observados em 2015 e 2016 indicam períodos de dificuldade financeira para os operadores de carga aérea no Brasil, com maior impacto de seus custos fixos no custo total de sua operação.
Atividades de Investigação dos Acidentes Aéreos
Uma aeronave será considerada desaparecida quando as buscas oficiais terminarem e os destroços não forem encontrados. Segundo a ICAO, um incidente aéreo ocorre quando a operação de uma aeronave afeta, ou pode afetar, a segurança da operação. No Brasil, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) é responsável pelo Sistema de Investigação e Prevenção.
Fatores relacionados aos acidentes e incidentes aéreos
Na tentativa de melhor compreender os fatores relacionados, procuramos detalhar os condicionantes relacionados à atuação analisada pelo CENIPA na investigação dos fenômenos e que são apresentados na figura abaixo. Na figura anterior é possível perceber que são importantes os fatores relacionados à operação da aeronave (o que pode sugerir a falta de qualificação adequada para as tarefas), os aspectos individuais que podem sugerir a incapacidade do piloto para realizar a missões. e aspectos organizacionais que podem estar associados, por exemplo, ao trabalho por turnos e horários muito apertados. Para aprofundar um pouco mais a análise fatorial, seria aconselhável explorar um pouco os fatores psicológicos.
Setor Rodoviário
Gestão de Operacional & Gestão de Segurança no Rodoviário
Evolução na Segurança no Rodoviário
Outra regulamentação encontrada sobre o transporte rodoviário de cargas é a Lei 10.233, de 5 de junho de 2001, que regulamenta o transporte rodoviário e ferroviário de cargas e produtos perigosos, que estabelece normas e normas técnicas complementares relativas a esse tipo de operação. Desta forma, o transporte rodoviário, por via pública, de produtos perigosos, por representarem risco à saúde das pessoas ou ao meio ambiente, fica sujeito às regras e procedimentos estabelecidos pelo Regulamento para o Transporte Rodoviário de Produtos Perigosos, Resolução é. ANTT nº revogando o antigo Regulamento aprovado pela ANTT, complementado pelas Instruções aprovadas pela Resolução ANTT nº 5.232/16 e suas alterações, sem prejuízo do disposto nas normas específicas de cada produto. Apesar de observadas as barreiras acima, embora muito discretas, alguns aspectos do transporte rodoviário de cargas permanecem expostos a riscos iminentes.
Histórico de acidentes e seus impactos no rodoviário
Com muitos transportadores independentes, não existem requisitos legais e não existe a celebração de um contrato de serviço para a manutenção regular dos veículos, pelo que está em risco não só a integridade da carga, mas também o condutor e todos aqueles que podem ser direta ou indiretamente afetados. em caso de acidentes. Em 2019, a Polícia Rodoviária Federal constatou que as principais causas dos acidentes de trânsito naquele ano foram a falta de atenção (37,1%), seguida pelo desrespeito às regras de trânsito (12,0%), velocidade incompatível com a permitida (8,9%) e por último consumo de álcool, que representa 8,0% de todas as ocorrências no período. A pesquisa mostrou que o custo médio de um acidente com feridos gira em torno de R$ 90 mil, e com vítimas fatais esse valor chega a R$ 421 mil.
O Transporte Rodoviário no Brasil
- A malha rodoviária brasileira
- O perfil dos condutores no Brasil
- Análise dos acidentes com veículos no Brasil
- A tecnologia embarcada em veículos e a oportunidade de sua utilização
Com base no último Anuário Estatístico das Rodovias Federais, de 2010, verifica-se que apesar do crescimento da malha rodoviária que tem sido consistente no período de 1952 a 2010, o aumento de acidentes por quilômetro é muito maior, o que torna possível concluir que o grau de incerteza aumentou significativamente na malha rodoviária brasileira, conforme figura abaixo. É razoável supor que a queda ocorrida a partir de 1998 coincide com a entrada em vigor do novo código de trânsito, em 23 de setembro de 1997, que introduziu sanções mais rigorosas para os condutores infratores, mas que já se mostrou algo ineficaz a partir de 2007 . além disso, quando se observa uma retomada do crescimento do número de acidentes por km. Segundo NHTSA (2016), houve um aumento no número de acidentes fatais nos EUA em 2015 em relação a 2014 na ordem de 8,8% relacionados à distração ao dirigir, onde o uso de celulares durante a condução é a principal causa. redução de acidentes causados pelo sono em 3,2%.
Benchmarking Realizado
- Cultura / Valores Organizacionais
- Documento Normativo
- Certificação
- Auditoria
- Sistemas
- Canais de Comunicação
- Treinamentos
- Plano de Ação
As empresas de transporte aéreo A, B e C são certificadas - IOSA (IATA Operational Safety Audit) que é o mais completo e internacionalmente aceito programa de avaliação independente em segurança operacional, voltado para avaliar sistemas de gestão e controles operacionais de companhias aéreas, além de possuir SGSO ( Sistemas de Gestão de Segurança Operacional), que representa o compromisso com a melhoria contínua dos níveis de segurança operacional da aviação civil brasileira. As empresas A, B e C possuem sistemas semelhantes com nomenclaturas diferentes, mas com o mesmo objetivo de manter o desempenho da qualidade e a segurança operacional. Todas as empresas, exceto F, elaboram um plano de ação para denúncias recebidas que possam afetar a segurança operacional.
Livro Técnico de Bordo
Desta forma, entendemos que um bom começo para este estímulo pode ser utilizado na adoção de um Livro Técnico a bordo, físico ou digital, de acordo com as possibilidades financeiras de cada empresa rodoviária, relacionadas ao porte ou malha viária que será atendida. . O controle da página tem como objetivo facilitar o controle do relatório e garantir que nenhuma página será retirada do Livro Técnico a bordo, mantendo assim um histórico confiável do manuseio do livro. Ao contrário do checklist de chegada ou do formulário de inspeção de chegada do motorista, outra finalidade do Livro Técnico de bordo é dar ao motorista ou usuário a oportunidade de comunicar imediatamente o que identificou como anormalidade, pois dependendo do tempo ou tarefa da viagem (em no caso de manutenção), alguns itens podem ser esquecidos.
Centro de Controle de Operações (CCO)
Uma central de controle é responsável pela distribuição e catalogação em tempo real dos relatórios enviados para o planejamento das ações necessárias à chegada dos veículos, a fim de otimizar as tarefas de manutenção e tempo de parada dos veículos para ajustes. Ser capaz de coletar dados em tempo real é essencial para incorporar as atividades básicas do dia a dia de um CCO em termos de ações imediatas que possam ser necessárias durante a operação. Olhando para o pilar segurança, é fundamental que o CCO tenha pessoas focadas no monitoramento dos dados operacionais em tempo real para que possam intervir quando necessário na operação com os motoristas.
Programa de reconhecimento por eficiência operacional
- Planejamento
- Concepção
- Escopo
- Reconhecimentos Não Financeiros
Além dos benefícios associados ao desempenho e à eficiência operacional estável, os profissionais tendem a valorizar empresas mais humanizadas, com ganhos diretos na redução do turnover, menores custos com recrutamento, seleção e treinamento de funcionários, além de evitar uma nova curva de aprendizado. Participação nos lucros da empresa: para cada projeto de redução de custos ou custos evitados com lucro documentado quando coletado nas demonstrações financeiras. Feedback: positivo ou negativo, proporciona tranquilidade aos colaboradores, além de ser um importante insumo para o PDI;.
Análise de Viabilidade
- Viabilidade Técnica
- Viabilidade Operacional
- Viabilidade Estratégica
- Viabilidade Financeira
A implementação de ferramentas operacionais que possam apoiar a construção de uma cultura de Segurança Operacional nas empresas do setor rodoviário visa reduzir custos com danos e acidentes, melhorando a imagem da empresa junto aos investidores, clientes e à comunidade onde atua. Assim como no setor aéreo, a imagem de segurança em suas operações pode gerar um preço premium nas negociações com os clientes. Este trabalho tem como objetivo demonstrar os benefícios da implementação de estratégias e ferramentas de Controle Operacional que possam apoiar a construção de uma Cultura de Segurança Operacional em empresas do setor de transporte rodoviário.
Cronograma de Implementação
Além disso, o trabalho indicou um custo operacional médio mensal de R$ 50 mil para sistemas de telemetria e videovigilância. Além desses custos, recomendamos que você contrate uma consultoria dedicada à implantação do Programa Mérito para auxiliar a equipe de Recursos Humanos. Essa consultoria pode custar cerca de R$ 25 mil desde a estruturação até o acompanhamento da primeira aplicação do programa.
Conclusões
Recomendações
Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-estatisticas/mercado-de-transporte-aereo/anuario-do-transporte-aereo/anuario-do-transporte-aereo. Disponível em: https://www.anac.gov.br/assuntos/paginastematicas/gerenciamento-da-seguranca-operacional/relatorio-de-acidentes. Disponível em: https://www.sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/bis/como-planejar-corremente-a-alocacao-de-.
