Revista Científica

Major-General Piloto Aviador Joaquim Manuel Nunes Borrego Conselho Editorial 2º Comandante da Academia da Força Aérea. Director do Centro de Estudos da Academia da Força Aérea Tenente-Coronel Engenheiro Electrotécnico José Morgado.

INTRODUÇÃO
ENQUADRAMENTO TEÓRICO
DESENVOLVIMENTO DO MODELO

Lógica de Construção
Fatores Chave
O Modelo e o QUAR

VALIDAÇÃO DO MODELO
CONCLUSÃO
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Consulte o Mapa Estratégico da organização para identificar qual perspectiva e quais metas contribuem negativamente para esse desempenho. Permite explicar e comunicar a estratégia da organização a todos os níveis, bem como acompanhar a sua execução e medir o seu desempenho.

O Cockpit Organizacional
Validação do Modelo
CONCLUSÃO
REFERêNCIAS bIbLIOgRáFICAS

O cockpit organizacional (Páscoa, 2012) deve tratar dos elementos fundamentais da atuação da organização, no caso da Força Aérea: a missão, a aeronave e as tripulações, contendo assim todos os elementos importantes para a implementação da estratégia. objetivos definidos na prossecução dos seus objetivos e ainda dispõem de mecanismos de adaptação que, entre outras coisas, lhes permitem reconhecer quando alterar a configuração ou quando alterar os artefactos dentro da configuração (Páscoa, 2012). Criação de uma cabine de pilotagem organizacional para o Departamento de Operações do Estado-Maior da Aeronáutica, dissertação de mestrado;.

Fly-by-Camera para UAV

ARQUITETURA DO SISTEMA
MODOS DE FUNCIONAMENTO

Modo Piloto
Modo Vigilância
Modo de Seguimento

IMPLEMENTAÇÃO 1. Software
TESTES DE VALIDAÇÃO 1. Software

Hardware

CONCLUSÃO E TRABALHO FUTURO

As referências de orientação do gimbal em relação aos eixos da aeronave (inclinação do painel) são enviadas via WiFi (protocolo UDP) para um computador de bordo (construído no fator de forma PC104 (Diamond Systems)) dentro da aeronave. Quando o azimute do gimbal excede 80º em relação à aeronave, a orientação do gimbal e da aeronave estão ligadas.

O CHIPMUNK MK 20 E A SUA CARACTERIZAÇÃO 1 Enquadramento Histórico

Modificações Efetuadas
Caracterização da Operação do Chipmunk

O MÉTODO TBA E SUA APLICAÇÃO AO CHIPMUNK MK 20

Introdução
Fase II do Método TBA
Alcance e Autonomia

SÍNTESE DOS RESULTADOS E COMPARAÇÃO COM OS MANUAIS
CONCLUSÕES

O principal objetivo deste trabalho é caracterizar o desempenho do Chipmunk Mk 20, através de um programa de ensaios em voo, utilizando a metodologia TBA. O objetivo deste trabalho foi caracterizar o desempenho do Chipmunk Mk 20 através de um programa de ensaios em voo, utilizando a metodologia TBA.

INTRODUCTION Motivation

Brief Literature Review
Scope of this Work

The lower critical load factor is detected at the limit point (Lindgaard & Erik, 2010) and bifurcation and/or limit point in reference Lindgaard & Lund (2010). This optimization process was also implemented starting in reverse order, i.e. the process starts with the optimization of the critical load, and then the worst imperfection and its effects are determined in the previously optimized structure.

ANALYSIS FORMULATION

Mindlin Plate Theory
Linear Buckling Problem
Finite Element Discretization

According to the principle of virtual work, when both sides of Eq.4 are equal, equilibrium is satisfied. In Eq.4, the MPT assumptions lead to a linear elasticity problem because the strains correspond to the MPT strains and the stress-strain relationship is linear. The non-linear term (i.e. the second term in Eq.6) represents the work done by membrane forces (per unit length) and membrane deformations associated with a small lateral deflection (small disturbance).

OPTIMIZATION OF LINEAR BUCKLING PROBLEMS AND DESIGN SENSITIVITY ANALYSIS

Design sensitivity analysis of simple eigenvalues
Design sensitivity analysis of multiple eigenvalues
Optimization scheme

The derivative of the stiffness matrix and the initial stress matrix (i.e. and ) are determined analytically at the finite element level. The derivative of the stiffness matrix with respect to thickness is trivial, as it depends explicitly on thickness. In this iteration, it is necessary to define the decreasing direction of the target function in the current design.

RESULTS

Beam optimization
Parametric study of imperfection sensitivity in a beam with repeated buckling loads Structural optimization may produce coincident buckling modes, which is sometimes

Optimization results

With nonlinear analysis, the equilibrium path of the perturbed structure is traced before the boundary point. For and was achieved a decrease of the critical load for it was observed a decrease of and for it was. Again, a non-linear analysis was performed to compare the load-displacement diagram and the value of the first load branch.

FINAL CONCLUSIONS

It can be concluded that the working hypotheses do not significantly penalize the optimization results because the panel was slightly curved and because non-linear behavior in the pre-buckling configuration was not very pronounced before the bifurcation point (see, in Figure 16, where the equilibrium path) before the bifurcation is approximately linear).

ACKNOWLEDGEMENTS

ENQUADRAMENTO

A base de todo o PFA são as informações obtidas por meio da coleta e análise de dados. É fundamental garantir que essas informações sejam válidas e confiáveis para que decisões assertivas possam ser tomadas em relação aos resultados apresentados. Um indicador de manutenção é interessante para fins de comparação, para fornecer informações ao técnico ou gestor para que ele possa buscar os motivos da existência dessas diferenças, tirar conclusões e melhorar. O que torna o uso de um determinado indicador decisivo na gestão da manutenção é a facilidade de cálculo com base nas informações geradas diariamente, por isso é crucial definir com precisão o conteúdo e o método de cálculo, bem como a definição de períodos significativos para a avaliação dos dados em termos de qualidade e quantidade é crucial para dar uma representação fidedigna da realidade de cada SA.

INDICADORES DE FIABILIDADE NA FORÇA AÉREA

ANÁLISE DE DADOS DISPONÍVEIS NA FORÇA AÉREA

Caracterização dos Indicadores
Avaliação dos dados

Em termos de apresentação dos dados pretende-se destacar para cada mês o número de dias que cada aeronave esteve fora de serviço bem como a percentagem de disponibilidade. Para cada sistema de armas, de acordo com o tipo de aeronave, é importante determinar os limites relevantes em termos de segurança, de acordo com o histórico de ocorrências, o tipo de motor e também o número de motores por aeronave. HVOO – Total de horas de voo no período em análise (para todas as aeronaves a que a aeronave se aplica).

Portanto, este trabalho tem como objetivo definir e propor um protótipo de Arquitetura de Sistemas de Informação de Log de Voo para o F-16 Weapon System (SA), integrando-o em uma plataforma digital baseada no conceito EFB. Do ponto de vista da otimização dos recursos envolvidos nos processos relacionados aos registros de dados da AC, pretende-se abordar as tecnologias da informação e o conceito de EFB. Portanto, o objetivo deste trabalho é investigar, definir e propor um protótipo de Arquitetura de Sistemas de Informação para CA para SA F-16, com o objetivo de integrá-lo em uma plataforma digital utilizando o conceito EFB.

CONCEITOS

Caderneta da Aeronave
Livro F-16
Electronic Flight Bag

Existem várias companhias aéreas que não analisaram os custos para apostar na EFB. A necessidade das transportadoras da aviação civil de reduzir drasticamente os custos operacionais está levando a uma busca incessante por setores onde os custos podem ser reduzidos sem penalizar os consumidores com aumentos de tarifas. O EFB é um dispositivo eletrônico projetado para permitir ao usuário visualizar documentos em formato digital, realizar cálculos inerentes à missão e registrar informações.

METODOLOGIA

O EFB a ser utilizado pela tripulação no cockpit da aeronave deve atender aos requisitos estabelecidos pelos órgãos certificadores. Ambos os documentos são semelhantes e contêm a definição e composição dos tipos de software e classes de hardware que compõem o EFB e definem os requisitos necessários para o projeto do EFB considerando os fatores humanos. Finalmente, os requisitos de projeto que devem constituir o EFB foram definidos com base em um estudo de documentos elaborados pela FAA e EASA.

RESULTADOS 1 AS IS

TO BE – EFB
TO BE – SIAGFA
TO BE – REQUESITOS PARA O EFB

A segunda, com o nome “Download From EFB”, destina-se a receber dados da EFB e atualizá-los no SIAGFA. A terceira, com a denominação “Upload To EFB”, destina-se à transferência de dados do SIAGFA para o EFB. A regra de ouro para "Upload to EFB" é bloquear os dados no MGM após os dados serem transferidos para o EFB, esse estado permanece até que o EFB seja transferido para o sistema.

ANÁLISE DOS RESULTADOS

Para isso, é possível harmonizar o formato dos dados, a filosofia de cores e ícones, que devem ser utilizados de forma sólida.

CONCLUSÃO

O protótipo definido preenche os campos que faltam para o EFB de forma que atenda aos requisitos de todos os AS e atenda aos requisitos da documentação de referência nesta matéria. Isso garante que o EFB funcione em todos os ambientes de trabalho a que se destina, que o texto seja legível para evitar erros de interpretação, que o código de cores prescrito seja usado para mensagens de aviso, mensagens de erro com sinal positivo e que todos os menus tenham a capacidade para retornar ao menu principal. O EFB é, sem dúvida, uma ferramenta que otimiza muito o monitoramento e a transferência de dados.

ENQUADRAMENTO LEGAL DAS ATIVIDADES DE MICROGERAÇÃO E MINIGERAÇÃO
FUNDAMENTOS TEÓRICOS

Energia Fotovoltaica
Energia Eólica
Análise económica de um investimento

LOCAIS ESTUDADOS
DESENVOLVIMENTO EXPERIMENTAL
ANÁLISE ECONÓMICA
ANÁLISE TÉCNICA

Arrábida
Ponta da Alheta

CONCLUSÃO

A instalação tem as seguintes características: alimentação TM com potência contratada de 382 kW, consumo anual de kWh e potência máxima de ligação de 191,0 kW. A instalação tem as seguintes características: alimentação TM com potência contratada de 372 kW, consumo anual de kWh e potência máxima de ligação de 186,0 kW. Vensol – Forneceu um orçamento pronto para uso para um sistema solar fotovoltaico fixo de rastreador único.

INtRoDução

Âmbito e objetivos do trabalho
tecnologia em estudo

FuNDAmeNtoS teóRICoS 1 Consolidação

Influência do tempo e da taxa de extensão no comportamento dos solos

moDelAção
ANálISe De ReSultADoS 1 Consolidação Vertical

Consolidação Radial
Consolidação combinada (vertical+radial)

anos (m)

O modelo de solo mole leva em consideração a variação da rigidez do solo com o nível de tensão, ou seja, com a profundidade e ao longo do processo de consolidação. Isso ocorre devido à variabilidade no processo geral de consolidação no modelo de solo mole. Portanto, quanto mais demorado for o processo de consolidação, menor será o grau de deformação ao final da consolidação.

REVISÃO DA LITERATURA

Evolução do mercado de derivados
Papel dos derivados como instrumento de gestão
Utilização de derivados no setor público
Ciclo orçamental e procedimentos atuais de compra de combustível na FAP O Orçamento de Estado é “uma previsão, em regra anual, das despesas a realizar pelo

METODOLOGIA E ANÁLISE DE DADOS 1 Caracterização e obtenção dos dados

Metodologia

APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS
CONCLUSÕES, LIMITAÇÕES E INVESTIGAÇÃO FUTURA

Neste sentido, o presente trabalho tem como objetivo apresentar e discutir a análise dos efeitos da aplicação de estratégias de cobertura do custo do combustível de aviação para a Força Aérea Portuguesa (FAP) utilizando contratos de futuros de fuelóleo. Em suma, as companhias aéreas usam estratégias de hedging para estabilizar o custo do combustível (Morrell & Swan, 2006). Com base nessas premissas, o presente trabalho visa apresentar os efeitos da aplicação de uma estratégia de hedge no setor público, em particular, no custo do QAV no FAP, utilizando futuros de óleo para aquecimento.

ENQUADRAMENTO TEÓRICO E OPERACIONAL 1 Logística

Modelo de Gestão Logístico - NATO
Apoio Logístico
Planeamento Operacional
Tomada de decisão

Portanto, este é o conjunto de fatores de planejamento a serem considerados que afetam diretamente o custo de uma missão. O processo de planejamento é composto, conforme definido na AJP-4(A), de acordo com as etapas: análise da missão, identificação e caracterização dos fatores de planejamento logístico, identificação das fontes de requisitos logísticos no nível da Joint Operation Area (JOA), determinação de deficiências logísticas. Por exemplo, o Processo de Planejamento Operacional (OPP) de cada missão determina os requisitos logísticos e o tipo de comando logístico.

MODELO DE GESTÃO LOGÍSTICA 1 Problema em estudo

Meios e Necessidades
Preponderantes
Modelo - metodologia
Formulação do modelo
Resultados do Modelo

Estas, embora variem de acordo com o tipo de aeronave, podem ser consideradas necessidades comuns: apoio de comando e controle; estação de apoio terrestre; A definição do modelo requer a organização dos dados tendo em conta algumas regras e restrições operacionais que foram consideradas no modelo. A partir da solução do modelo, obtêm-se valores para as variáveis de decisão que maximizam ou minimizam a função objetivo com determinadas restrições.

Numa organização sem fins lucrativos, como a FA, o objetivo principal pode estar apenas relacionado com a execução das missões no menor tempo possível, ou seja, conseguir realizar as tarefas de forma eficiente, mais rápida, onde “menos é mais” OTAN (NSA), "AJP-4.6 (A) Multinational Joint Logistic Center (MJLC) Doctrine", Agência de Padronização da OTAN - Publicação Conjunta Aliada, dezembro de 2003. OTAN (NSA), "ALP-4.3 Air Forces Logistic Doctrine and Procedures, " Agência de Padronização da OTAN - Allied Joint Publication, maio de 2002.

A atuação dos atores não estatais na crise internacional de 2008

CONTEXTO DA CRISE
ATORES NÃO ESTATAIS

Agências de rating
Especuladores

REGULAÇÃO DO SETOR FINANCEIRO
NOVA RELAÇÃO ENTRE OS ESTADOS E ATORES NÃO ESTATAIS
CONSEQUÊNCIAS DA CRISE E MEDIDAS PROFILÁTICAS
CONCLUSÕES

Para o presidente do Banco Espírito Santo (BES), Ricardo Salgado, “as agências de rating também se movem 'politicamente'” (Mota, 2011). Mas as mudanças na regulamentação não param por aí: as agências de rating também tiveram direito a novas regras. REGO, Luís; SILVA, Marta Maques - Bruxelas apresenta hoje propostas para limitar o poder das agências.

Métodos para a sua redução

A AVALIAÇÃO DO MÉRITO MILITAR 1 Enquadramento legal

Método de investigação

A identificação e conhecimento de situações geradoras de subjetividade poderão contribuir para a diminuição das mesmas na avaliação do mérito militar?
Será possível desenvolver métodos de controlo da subjetividade da avaliação do mérito militar?
É possível desenvolver métodos de controlo da subjetividade da avaliação do mérito militar

Proposta de teste para a hipótese 1
Proposta de teste para a hipótese 2

osteoporotic patients

INTRODUCTION

Este é o tema que informou o atual esforço de pesquisa para encontrar soluções para reduzir a subjetividade inerente ao processo de avaliação de mérito da Força Aérea. Neste trabalho de investigação, procurámos encontrar soluções que permitissem a menor influência possível da subjetividade na avaliação do mérito militar. Regulamento de Avaliação de Mérito da Força Aérea (REAMMFA) - Regulamento n. 976/04 de 3 de agosto.