Endereço: Academia da Força Aérea, Granja do Marquês, 2715-021 Pêro Pinheiro, Portugal Diretor: Comandante da Academia da Força Aérea. Diretora do Centro de Pesquisas da Academia da Força Aérea Tenente Coronel Engenheira Eletrotécnica Maria Nunes.
Competências atuais e perspetivas futuras de aplicação de UAS
- INTRODUÇÃO
- REVISÃO DA LITERATURA
- Inovação
- Operações ISR como domínio de validação
- Modelo ISR na FA
- Relevância das operações ISR para o domínio do ar
- UAS como meios ISR e no reforço ao atual dispositivo
- DESENVOLVIMENTO DO MODELO
- Introdução da capacidade UAS na FA
- Integração de UAS na garantia de domínio do ar
- Validação
- CONCLUSÃO
A realização de operações conducentes à aquisição de um grau de domínio aéreo e a aplicação dos meios que permitam essa ação devem ser determinadas pelo estatuto da FA. Atualmente, surgem operações aéreas consideradas menos tradicionais em termos de aplicação dos meios FA.
- FUNDAMENTOS TEÓRICOS DE ANÁLISE MODAL
- MODELAÇÃO EM ELEMENTOS FINITOS
- ANÁLISE EXPERIMENTAL
- ESTRUTURAS DE TESTE
- ALPHA-EXTENDED
- ANÁLISE DE RESULTADOS
- ISOLAMENTO DE VIBRAÇÕES
- CONCLUSÕES
- REFERÊNCIAS
A análise experimental foi inicialmente realizada nas partes constituintes do Alpha-Estendido para otimizar a malha na simulação de elementos finitos. Os voos de teste foram realizados no Alpha-Extended 00 e consistiram em medições de vibração em 3 fases de um voo de cruzeiro, no local de instalação da câmera.
Systems and Strategies for a Low Cost Sense and Avoid Implementation
- ABSTRACT
- INTRODUCTION
- Challenges and Motivation
- Goals
- VISIBLE SPECTRUM SOLUTION
- Differentiate unmanned from manned aircraft
- Generating the Morse Code
- Lights configuration and range
- Material Testing
- Prototyping
- INFRARED SPECTRUM SOLUTION
- Electromagnetic spectrum’s frequency
- Communication between prototypes
- Prototype
- Prototype Testing
- RESULTS
- Visible Spectrum Solution’s Results
- Infrared Spectrum Solution’s Results
- CONCLUSIONS
- BIBLIOGRAPHY
It is the exclusive duty of the aircrew to monitor, detect and avoid potential conflicts with nearby aircraft (Pinkfroot Ltd., 2012). Because of this, a relationship was developed between the characteristics of the aircraft and the required intensities.
Desenvolvimento e Implementação de uma Metodologia de Seguimento
A instrumentação permite, em qualquer fase da vida de uma aeronave, monitorar os parâmetros de voo que refletem a dinâmica dessa aeronave, bem como fornecer informações sobre o ambiente que a envolve. O objetivo deste trabalho é fazer uma previsão da vida em fadiga (TVF) da aeronave Epsilon TB 30 da Força Aérea Portuguesa (FAP), a partir dos espectros de carga recolhidos durante o voo.
1 INTRODUÇÃO 1.1 Enquadramento
Objetivos
O principal objetivo desta dissertação foi o desenvolvimento e implementação do FLMS (Fatigue Life Monitoring System) para a aeronave FAP Epsilon TB 30. Desta forma, a instrumentação de uma das aeronaves da frota Epsilon TB 30, nomeadamente a aeronave com numeração de cauda 11407, foi realizado, e então os resultados obtidos foram analisados.
2 CONCEITOS RELATIVOS À FADIGA 2.1 Definição do conceito de fadiga
Parâmetros que influenciam o processo de iniciação e propagação de fendas
Tensão média: de acordo com a curva S-N, o fato de a tensão média aumentar significa que a tensão limite de fadiga também aumenta. Temperatura de operação: na presença de ambientes de trabalho de alta temperatura, um material pode facilmente sofrer fadiga térmica.
Ciclos de tensão de fadiga
Fator de concentração de tensões: este ponto já foi mencionado quando se fala do acabamento superficial da peça. Resumidamente, na presença de um alto fator de concentração de tensão, a resistência à fadiga é menor nesta zona.
Métodos de contagem de ciclos
- Método Level Cross Counting
A corrosão se deve principalmente ao fato de a peça estar em um ambiente corrosivo na presença de alta umidade atmosférica. Além disso, as transições de limite de referência com uma inclinação positiva no histórico de deformação também são contadas.
3 CONCEITOS RELATIVOS À INSTRUMENTAÇÃO DE AERONAVES 3.1 Tipologia dos parâmetros medidos e respetiva frequência de amostragem
Tecnologia disponível no mercado
Este equipamento tem a possibilidade de conectar sensores externos entre si, o sensor de pressão estática pretendido, bem como um plugue para a possibilidade de conectar/desconectar a gravação de dados do switch. Outra opção era a opção G-Link-LXRS, pois tinha a capacidade de transmitir dados sem fio para o receptor em um raio máximo de 2 km sem obstáculos.
4 INSTRUMENTAÇÃO DA AERONAVE EPSILON TB 30
Projeto e construção do suporte do MSR 165 instalado na aeronave
Tem ainda a possibilidade de gravar dados num cartão de memória, uma vantagem em termos de capacidade de armazenamento de dados. Isso seria útil, pois não seria necessário ter uma pessoa responsável pela coleta de dados.
Localização do equipamento MSR 165
Dos testes realizados para certificar o suporte em termos de aeronavegabilidade, resultou uma modificação que consiste apenas em mover o sensor de pressão da posição lateral para a posição inferior, pois isso poderia causar problemas quanto à segurança do piloto em um possível acidente. saída de emergência da aeronave.
Componente crítico da aeronave
5 ACELERÓMETRO MSR 165
6 SOFTWARE DESENVOLVIDO PARA ANÁLISE DE FADIGA
Dados Recolhidos
Situação atual da frota
No entanto, tenha em mente que, de acordo com os resultados obtidos, as acrobacias da FAP são muito mais sérias do que as do fabricante. Os resultados obtidos podem não ser os mais confiáveis, pois apenas cerca de 63 HV foram coletados no total.
7 CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES 7.1 Conclusões
Com a presente dissertação, e na continuação do trabalho e investigação desenvolvido por (Serrano; 2009), surgiu a possibilidade de evolução no que diz respeito ao estudo da fadiga. Voltando à data do estudo e instrumentação desenvolvido pela NLR (NLR CR 97253 L) para a FAP e relativamente ao estudo de fadiga da frota Apha-Jet, rapidamente se percebe que houve uma evolução desde então, porque a fadiga O estudo baseou-se então essencialmente na análise dos espectros de eventos acumulados fornecidos pelos pedômetros.
8 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Monitorar as acelerações verticais em cada aeronave, usando sistemas de instrumentos atuais, é um valor agregado para a FAP.
Emissão de Certificados -Tipo para Aeronaves Legacy
Um dos objetivos deste trabalho é avaliar a aplicabilidade da EMAR 21 na emissão de MTC para aeronaves Legacy. Por fim, este trabalho possibilitou uma avaliação da aplicabilidade da EMAR 21 no contexto de emissão de MTC para aeronaves Legacy.
2 CONCEITOS E REGULAMENTAÇÃO 2.1 Aeronavegabilidade
Entidade de Referência
Neste trabalho, foram mencionadas apenas as organizações que direta ou indiretamente têm algum efeito sobre o problema sob investigação. 2 é possível ter uma ideia de como as organizações intervenientes se relacionam e quais dependem umas das outras.
EASA Part 21
EMAR 21
3 CERTIFICAÇÃO DE AERONAVEGABILIDADE 3.1 Certificados-Tipo
Legacy
Não há TK e um processo de emissão de TK precisará ser iniciado por um DOA atual. Os operadores de aeronaves devem obter a documentação necessária para emitir o TC e foi nisso que consistiu esse trabalho no caso do F-16 MLU.
Type Certificate Holder
As funções do TCH permanecem dentro da defesa da nação executora, DoD, com posterior subcontratação à indústria/fabricante, se necessário, para funções de DOA para garantir aspectos técnicos ao longo do ciclo de vida da aeronave; Optar por não emitir um TC para aeronaves legadas, tornando-o não um TCH.
4 CASE STUDY - EMISSÃO DE UM CERTIFICADO-TIPO
As funções do TCH continuam a ser da responsabilidade da Defesa, nomeadamente do Ministério da Defesa, em caso de abandono voluntário das funções do TCH por um fabricante ou outra indústria.
5 RESULTADOS E CONCLUSÕES
Estabelecimento de uma agência de defesa como o TCH com possível criação ou subcontratação de um DOA competente, nomeadamente Lockheed ou USAF. No quadro do problema de identificação do TCH, a segunda hipótese apresentada, relativa à constituição de um órgão de defesa como TCH, tiram-se conclusões à luz dos cenários possíveis.
6 BIBLIOGRAFIA
Quanto à aplicabilidade da EMAR 21 para emissão de TC para aeronaves legadas, nota-se que, diante das informações levantadas durante este trabalho, havia informações necessárias que não puderam ser obtidas para a devida emissão de TC. Foi determinado que a emissão de TC para aeronaves Legacy não é um processo direto e linear e que um estudo mais aprofundado desse tipo de aeronave é necessário para levantar quaisquer diferenças que possam existir.
Alterações autonómicas e cardiovasculares em meio de simulação de Microgravidade
1.REVISÃO DA LITERATURA
- Adaptação de fase Aguda;
- Remodelação fisiológica;
- Fase Crónica;
- MATERIAL E MÉTODOS 1 Protocolo Experimental
- Aquisição e análise de dados
- Análise estatística
- RESULTADOS E CONCLUSÕES 1 Componente hemodinâmica
- Reflexo Baroreceptor
- Sistema nervoso autónomo e variabilidade de pressão arterial e frequência cardíaca
- Stress mental
- Limitações do estudo
- BIBLIOGRAFIA
A mesa TILT é então redefinida para uma inclinação de 0°, onde o teste de estresse mental final (B5) é realizado. O teste de estresse mental é utilizado para estudar alterações cardiovasculares, principalmente alterações na pressão arterial, devido ao estresse psicológico (1).
Model and Control of a Solar Tower for Energy Production
- Solar Tower Description
- State of The Art
- Process Modeling
- Reduced Complexity Model
- System Identification
- Plant Dynamics
- PROCESS CONTROL
- PI Control
- LQG Control
- Feed-forward Control
- Predictive Adaptive Control
- Coordinated Control
- OPTIMAL OPERATION
- Static optimization
- SIMULATION RESULTS
- Solar Radiation Disturbance
- Controller Robustness
- On-line Static Optimization
- CONCLUSION
- ACKNOWLEDGMENT
- REFERENCES
In addition, the direct normal insolation (DNI) varies due to the apparent motion of the sun. The comparison between the output temperature distribution of the nominal and the changed parameter provides information about the change in the operation of the regulator.
Implementação de técnicas
- INTRODUÇÃO 1 Enquadramento
- Objetivos
- CARACTERIZAÇÃO DO TRÂNSITO DE POTÊNCIA
- Descrição da Rede de Distribuição de Energia Elétrica no CFMTFA
- Cálculo dos parâmetros da linha de transmissão
- Perdas na transmissão
- Qualidade de Energia Elétrica
- AUDITORIA ENERGÉTICA AO CFMTFA
- Caracterização do consumo de energia em edifícios e infraestruturas
- Consumo de EE
- Energia Reativa
- Climatização
- EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
- Análise económica GPL vs Energia Elétrica
- CONCLUSÃO
- BIBLIOGRAFIA
Em vez de aumentar o consumo de eletricidade, é possível manter o mesmo resultado com uma quantidade menor de energia. A eficiência energética é entendida como a capacidade de produzir a mesma quantidade de trabalho usando uma quantidade menor de energia.
Lean Management e Serviços Partilhados: Caso de Estudo nos Serviços de Apoio da Força Aérea
Portuguesa
- ENQUADRAMENTO TEÓRICO 1 Serviços Partilhados
- METODOLOGIA DA INVESTIGAÇÃO
- ANÁLISE DE RESULTADOS
- CONCLUSÕES
- REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Face ao exposto, a questão central de investigação é: “Em que medida a implementação de um sistema de serviços partilhados e a aplicação do método de gestão enxuta nos serviços de apoio AF podem contribuir para a melhoria da prestação de serviços?”. O conceito de serviços compartilhados (de acordo com os autores do original Centros/Organizações de Serviços Compartilhados) é uma forma organizacional nova e muito bem-sucedida [10].
Conceito Transversal de Competência como Elemento Estruturante da Organização
RESUMO
- Engenharia Organizacional
- Organizational Self-Awareness
- Conceito de Competência
- Gestão de e por Competências
- Modelos de Competências
- Ontology Construction: Portuguese Air Force Headquarters Domain
- Ontologia de Competências
- Definição de Competência Transversal para a Força Aérea
- Roda de Competências Transversais para a Força Aérea
- Perfil de Competências Transversais para a Força Aérea
- Validação
A partir da definição de competência transversal apresentada, procurou-se desenvolver a Roda de Competências Transversais para a Força Aérea. Além do conceito de competência transversal e da roda de competência transversal para FA, o autor também propõe a criação de um perfil de competência transversal para a organização.
A integração de instrumentos de avaliação de desempenho
O caso da Força Aérea Portuguesa
- PROBLEMÁTICA E QUESTÕES DE INVESTIGAÇÃO
- REVISÃO DE LITERATURA
- METODOLOGIA
- O CASO DA FORÇA AÉREA PORTUGUESA a. A Estrutura da Força Aérea
- ANÁLISE E DISCUSSÃO DE RESULTADOS
Q2: Uma combinação de ferramentas de gerenciamento de desempenho permitirá o gerenciamento em tempo real por objetivos. O processo de revisão de desempenho da Força Aérea é usado nos níveis organizacional e individual.
1º NIVEL (EMFA)
A especificidade surge então ao nível das ações desenvolvidas que terão por base o respetivo RFA, onde também se encontram a Missão, Valores e Visão da U/O/S. É assim possível partir da estratégia para a tarefa, obter a cabine operacional de cada segmento da FA, atingir o segundo contributo realizado com o estudo, através da criação de um modelo integrado de nível detalhado de DG para a Força Aérea (Figura 3).
2º NIVEL (DIVOPS)
CONCLUSÕES
Por fim, pôde-se ainda concluir que com o auxílio do modelo integrado de gestão de desempenho que criamos, possibilitamos ao cockpit organizacional atualizar a gestão de desempenho em todos os níveis da organização, garantindo o alinhamento vertical e horizontal da estratégia da organização . Esta é a única forma de esclarecer a visão, missão e estratégia para todos os níveis da organização de forma que todos entendam o impacto de suas ações no desempenho da organização.
BIBLIOGRAFIA
Força Aérea, 2004: Regulamento de Avaliação do Mérito Militar da Força Aérea (REAMMFA), verordening nr. 976/2004 de 3 de agosto. Força Aérea, 1982: Regulering van Air Force Publications (RFA), Generale Staf van de Air Force, RFA 303-1 Air Force Organization VOL I - General Organization, Alfragide, agosto de 1982.
Motivação para ser Militar
Ingresso na Academia da Força Aérea
Os resultados mostram que os candidatos à Academia da Força Aérea apresentam elevados níveis de “motivação institucional” e “motivação intrínseca”, sendo o fator “Servir a minha Pátria” o principal motivo de ingresso nas Forças Armadas. Além disso, os candidatos aprovados no processo seletivo apresentaram níveis significativamente mais baixos de "motivação extrínseca" do que os demais, associando negativamente esse tipo de motivação ao desempenho.
INTRODUÇÃO
Ao mesmo tempo, foram estudadas as diferenças motivacionais entre candidatos que concluem o processo seletivo e candidatos eliminados durante o processo seletivo. Devido a essa necessidade, o estudo proposto também visa entender o impacto do nível de motivação dos candidatos em seu desempenho durante o processo seletivo, possibilitando prever, ainda na fase inicial, o desempenho de um candidato ao longo da seleção. seleção.
1 REVISÃO DE LITERATURA
No entanto, as vantagens da frequência de uma instituição de ensino superior militar, como as facilidades para a continuação dos estudos, servem também como meio de atração para aquela instituição, fazendo com que os candidatos também apresentem valores de motivação extrínseca. Em seguida, são apresentados os estudos e hipóteses sobre as motivações apresentadas pelos candidatos ao final do processo seletivo.
2 METODOLOGIA
- Amostra
- Procedimento
- Instrumento
- Procedimentos estatísticos
Uma análise de sensibilidade foi realizada e constatou-se que os resultados não seguiram uma distribuição normal. A diferença de médias entre os grupos foi calculada por meio do teste t-student, para verificar quais variáveis influenciam nos resultados.
3 RESULTADOS
Estatística descritiva
Para completar a análise estatística, o grau de associação entre os quatro fatores motivacionais foi verificado com o teste de correlação de Pearson. O teste ANOVA foi utilizado para analisar a comparação de médias entre diferentes grupos, nomeadamente entre as especialidades a que os candidatos se candidatam.
Diferenças significativas
Diferenças entre as fases de recolha de dados
4 DISCUSSÃO DOS RESULTADOS
Considerando as diferenças motivacionais entre os candidatos que concluíram com sucesso o processo seletivo e o número total de candidatos, previu-se que os primeiros representariam valores superiores na componente intrínseca (H5) e valores inferiores na componente extrínseca (H6). . ). Estes resultados mostram que os candidatos a apoio às especialidades apresentam valores significativamente mais elevados nesta categoria.
5 CONCLUSÃO
Desta forma, compreende-se a maior predominância de fatores externos nas especialidades de apoio em relação às especialidades operacionais. Desta forma, será possível perceber se o ramo escolhido tem alguma influência na motivação dos candidatos.
6 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Dessa forma, as motivações dos participantes da segunda fase de coleta de dados podem ter mudado durante as provas do processo seletivo, não sendo idênticas às motivações iniciais. Uma vez conhecidos os motivos que levam um indivíduo a candidatar-se ao AFS, propomos que este estudo seja alargado a todos os anos letivos do AFS.
A NATO no Século XXI
Perspetivas Políticas na Era da Globalização
Autor: Miguel Cândido, Aspirante Aluno do Mestrado Integrado na especialidade de Pilotagem Aeronáutica
Sintra, Junho de 2016
A GLOBALIZAÇÃO E O AMBIENTE SECURITÁRIO
- O Terrorismo Transnacional
- Proliferação de Armamento de Destruição Maciça
- Cíber-Ameaças
- Tensões e Conflitos Regionais
Como ameaça direta à segurança dos cidadãos, o terrorismo é um tema constante na agenda da OTAN. Por outro lado, observa-se que as ameaças nucleares convencionais não são mais o foco da atenção da OTAN.
A ADAPTAÇÃO DA ALIANÇA
- A Ordem Internacional e as Relações Transatlânticas
- A Reforma do Processo de Decisão
- O Alargamento e as Parcerias Estratégicas
Neste contexto, tendo em conta as alterações da conjuntura internacional e as suas implicações, é relevante rever os procedimentos internos da Aliança Atlântica e a sua adequação às ameaças contemporâneas. Esta apreciação de Benecke descreve perfeitamente os diferentes interesses e origens entre os diferentes membros da Aliança.
O NOVO ATIVISMO RUSSO E AS RELAÇÕES NATO-RÚSSIA
Hoje, mais de 60 anos após a assinatura do Tratado de Washington, as ameaças enfrentadas pelos membros da OTAN mudaram fundamentalmente. Em relação à nova ordem internacional multipolar que se desenvolve, percebe-se que, apesar das intenções da OTAN de se posicionar como um player global, é importante considerar que os países emergentes também buscam sua posição no complexo tabuleiro de xadrez geopolítico internacional. .
Nova gestão pública
Como evitar o estado oco?
DA TEORIA DA CRISE-REFORMA À NOVA GESTÃO PÚBLICA
O objetivo era criar o senso da necessidade de uma reforma drástica do setor público, implementando uma série de medidas compatíveis com o chamado estado de coisas de Schumpeter, que substituiu a gestão administrativa tradicional de Keynes pela tecnologia de gestão implica. pelo NGP. Desacelerar ou inverter o crescimento do sector administrativo em termos de despesa pública e número de pessoas.
DA NOVA GESTÃO PÚBLICA AO CONSENSO DE WASHINGTON
Primazia do mercado: a premissa fundamental da NGP é que tudo o que é público é ineficiente, pelo que a privatização de todas as atividades que podem ser realizadas pelo mercado é a melhor de todas as soluções, tentando introduzir a concorrência e os mecanismos de mercado, os cidadãos são tratados como clientes de serviços públicos e a gestão da qualidade está se tornando importante; Assim, este NGP caracteriza-se pela introdução de conceitos e técnicas do setor privado, pois a gestão do setor privado é vista como superior à gestão do setor público, há a introdução de fatores competitivos na UC, a ênfase na racionalidade econômica e na valorização dos resultados obtido.
DA NOVA GESTÃO PÚBLICA AO ESTADO OCO
