XXXI Congresso de Iniciação Científica
VIABILIDADE DE MODAL FERROVIÁRIO NA ALTA PAULISTA COMO POLÍTICA PÚBLICA PARA O DESENVOLVIMENTO REGIONAL
Celso da Silva, Nelson Russo de Moraes, Câmpus de Tupã, Faculdade de Ciências e Engenharia, Administração, celsonapoleon@gmail.com, ICSB (ID: 50188), ORCID ID: 0000-0002-2049-0858.
Palavras Chave: Modal Ferroviário, Alta Paulista, Desenvolvimento.
Introdução
A pesquisa visa demonstrar a viabilidade do Modal Ferroviário para o Desenvolvimento na Alta Paulista, que outrora fora responsável pelo surgimento de cidades da região, bem como pelo fluxo de riqueza, e se encontra desativado. A recuperação e a reativação da ferrovia demandam não apenas investimentos privados, como um conjunto de fatores e ações do setor público, de autarquias e produtores do agronegócio da região, que são de suma importância à efetiva ativação do Modal. A Malha ferroviária Paulista no todo opera com a capacidade de transporte de 30 milhões de toneladas de produtos por ano. No entanto, com a regularização da Ferrovia - Porto de Santos e a reativação do Porto de Panorama para interligar a linha férrea aos dois municípios. Com a reativação da linha da Alta Paulista, de acordo com a engenharia da RUMO, a previsão é de 70 milhões de toneladas por ano sejam transportadas pelos trens de carga1. O que levou a empresa iniciar seu plano de revitalizar e tornar novamente operacional o trecho Panorama-Tupã-Bauru. Sendo, portanto Justificado a realização da pesquisa pelo grau de representatividade do Modal e no impacto que certamente representará na economia bem como na logística da região.
Objetivo
A pesquisa teve por objetivo descrever a importância do modal ferroviário como política pública de desenvolvimento da região da Alta Paulista. E, como objetivos específicos: 1º produzir um resumo histórico da ferrovia e de sua participação no processo de formação e desenvolvimento da região da Alta Paulista; 2º Levantamento teórico da sistêmica do modal ferroviário como alternativa logística para o transporte; 3º Descrever a potencialidade de carga da região da Alta Paulista.
Material e Métodos
A pesquisa desenvolveu-se em formato de ensaio teórico-prático via estudo bibliográfico e documental no método exploratório-descritivo por meio de Revisão Sistemática e Meta Análise, para a estruturação formal do estado da arte, de forma
robusta e consistente com base em um protocolo metódico, explícito e passível de reprodução.
“Incorporando um espectro maior de resultados relevantes, não limitando à leitura de um número reduzido de artigos, obtidos a partir de processos
‘ad hoc’”.2 A execução da busca nas bases de dados através dos seus respectivos engenhos de busca, a coleta e catalogação dos metadados das publicações de apoio, e a seleção deram-se com auxílio de softwares como o ‘StArt’ e Zotero. As buscas foram feitas com ‘descritores’ e ‘palavras chaves’ restritas ao período de publicação de 2013 a 2018, refinadas por ‘tesauros’, ‘Fechadores de Conceitos’, ‘Operadores Booleanos’, ‘Operadores de Proximidade’. Sedo trianguladas as informações com os dados referentes ao potencial de carga e transporte obtido junto ao Instituto de Economia Agrícola – IEA; IBGE; e ANT.
Resultados e Discussão
Os municípios que formam a Alta Paulista apresentam singularidade na formação histórica e econômica associada à implantação da Ferrovia, contando com pátios de cabotagem e Silagem agregada aos trilhos o que facilita a reestruturação do Modal em alternativa ao Rodoviário. Pois com o grande fluxo de carga destinado a indústria, refinarias, e grandes atacadistas em São Paulo e imediações, que em termos de segurança, redução de custos no transporte e de impacto ambiental, o modal se apresenta como alternativa viável em especial para produtores, indústria alimentícia e sucroalcooleira. Possibilitando a ativação de centrais de cabotagem e geração de milhares de postos de trabalho.
Conclusões
A reativação da Ferrovia da Alta Paulista apresenta-se como meio viável de Desenvolvimento da Região, possibilitando a geração de milhares de postos de trabalho e a redução riscos e de custos logísticos para transportes de grandes volumes aos cerealistas, sucroalcooleiros, dentre outros.
1 SANT'ANA,. Trecho até Panorama deverá ser reativado. Diário Tupã, Tupã, n. 43, 05 out 2018.
2 MUNZLINGER, E.; NARCISO, F. B.; QUEIROZ, J. E. R. D.
Sistematização de Revisões Bibliográficas em Pesquisa da àrea de IHC. Universidade Federal de Campina Grande. Cuiabá, p. 4. 2012.
