Manual Do Implementador

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01 - APRESENTAÇÃO ...6 Garantia ...7 Contatos ...7 02 - TERMOS TÉCNICOS ...8 03 - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ...14 816 ...14 1119 ...18 1319 ...22 1519 ...26 1719 ...30 1719 Bebida ...34 1723 ...38 1723 Kolector ...42 2423 ...46 2429 ...50 2429 S ...54 2623 ...58 2629 ...62 2629 Mixer ...66 3133 ...70 1729 R ...74 1729 T ...78 1933 Trator ...82 1933 Rígido ...86 2042 ...90 2842 ...94

Curvas de torque e potência dos motores ...98

04 - APLICAÇÕES ...101

Tabela de Aplicação de Referência ...101

05 - LEGISLAÇÃO ...107

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06 - IDENTIFICAÇÃO ...109

Identifcação do veículo ...10

Plaquetas de Identifcação ...11

Número de Identifcação do Veículo - VIN ...11

07 - INFORMAÇÕES DO PRODUTO ...115

Pesos ...115

Nomenclatura de dimensões ...116

Classifcação dos caminhões ...11

Segmentação ...117

Peso bruto por eixo ...119

Motor Eletrônico ...120

Common Rail ...122

Controle Eletrônico do Acelerador ...123

Cuidados com o Sistema de Combustível ...124

08 - INSTALAÇÃO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS ...126

Especifcações de Carga e Cálculos ...12

Instalação da Carroceria ao Chassi ...13

Cuidados Adicionais ...138

Tomada de Força Traseira do Motor (1723 / 2623 / 2629) ...140

09 - ALTERAÇÕES / INSTALAÇÕES NO QUADRO DO CHASSI ...152

Chassi ...15

Características do Chassi ...15

Alterações da Distância Entre-eixos ...155

Instalação de Terceiro Eixo ...136

Quinta-roda ...180 Sistema de Combustível ...185 10 - CARROCERIAS ...186 Carga Seca ...186 Furgão ...187 Fixações ...187 Basculantes ...188 Tanque ...189

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11 - SISTEMA ELÉTRICO ...190

Normas de Segurança e Proteção - Medidas de Prevenção ...190

Fusíveis e Relés ...190

Veículos com sistema elétrico de 14V ...192

Veículos com sistema elétrico de 24V ...198

Veículos com sistema elétrico de 24V - Cargo Extrapesado 2042 / 2842 ...205

Partida do motor com bateria auxiliar ...212

Bateria ...214

Alternador ...222

Tomada Elétrica ...222

Tomada Elétrica para Reboque e Semirreboque ...223

Substituição das Lâmpadas ...228

Manutenção ...229

Para-choque Alto ...22

Para-choque Fora de Estrada ...230

Conector para Instalação de Iluminação Adicional ...236

Instalação de Chave Geral ...237

Extensão/ Redução de Chicotes ...238

12 - SISTEMA DE FREIOS ...246

Alteração da Distância Entre-eixos ...246

Válvula Sensível à Carga (LSV) ...247

ABS - Anti-lock Braking System (Sistema anti-bloqueio durante a frenagem) ...248

Tabelas de Regulagem ...253

Instalação da Válvula Sensível à Carga (LSV) ...256

Instalação de 3º eixo ...261

Ligações Adicionais ao Sistema de Ar Comprimido ...262

Regulagem da Válvula Sensível à Carga (LSV) ...263

13 - DESENHOS TÉCNICOS ...265 816 ...266 1119...270 1319 ...274 1519 ...277 1719 ...281 1719 B ...285 1723 ...288

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1723 K ...292 2423 / 2429 ...296 2623 / 2629 ...300 2629 M ...304 3133 ...308 1729 T ...312 1729 R ...315 1933 Tractor ...319 1933 Rígido ...322 2042 ...325 2842 ...328 14 - CIRCUITOS ...331

Circuitos Pneumático de Freios ...33

15 - SISTEMA DE EXAUSTÃO E PÓS-TRATAMENTO DOS GASES DO MOTOR ...349

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1 - A p

r e s

e _{Os caminhões Ford, vendidos na conguração chassi-cabine, têm necessidade de complementação com}

instalação de carroçarias, modicações estruturais ou adaptação de mecanismos operacionais, antes de ser utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminhão exige o trabalho de um ou mais Implementadores.

Como a Ford se aperfeiçoa na fabricação dos caminhões, esperamos que os Implementadores também o faç com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de conança e que possamos, em conjunto, proporcio plena satisfação ao Cliente.

Esse Manual fornece subsídios técnicos e detalhes construtivos para a correta execução das complementaçõ e eventuais modicações nos caminhões Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford s mantida após a complementação dos veículos, além de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhões e Implementadores.

Sem dúvida, esse Manual contribuirá na qualidade das complementações nos caminhões Ford, atingind satisfação dos nossos Clientes.

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Garantia

O Manual do Implementador contém as instruções para a instalação de carroçarias, modicações estruturais adaptação de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.

Lembramos que a inobservância dessas instruções invalidará a Garantia do caminhão, conforme instruções Manual do Proprietário, Garantia e Manutenção.

A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, cando a garantia da complementação por conta Implementador.

Além da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, e é também totalmente responsável por eventuais danos que causam ao caminhão, durante a construção instalação da carroçaria ou posteriormente, por esta submeter o caminhão a trabalhos fora das característic de uso previsto.

No caso de alterações no caminhão Ford, os componentes e conjuntos modicados, bem como outros q passam a car submetidos às condições de uso diferentes dos originalmente previstos, deixarão de ser cobert pela Garantia Ford e carão sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.

A m de manter a segurança de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerim que as instruções contidas neste Manual sejam estritamente observadas.

Contatos

Outras informações podem ser obtidas através:

Disk Ford Caminhões

Atendentes especialmente treinados e disponíveis 24 horas por dia, 7 dias por semana. Tel.: 0800 703 3673

Site Ford Caminhões

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2 - T e r m o s T

é _{Área Efetiva de Frenagem : É a somatória de todas as áreas de contato das lonas e/ou pastilhas com}

tambores de freio e/ou discos.

Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perl rebaixado e não possui anel desmontável. Semelha aos aros das rodas dos automóveis. É utilizado obrigatoriamente para pneus sem câmara.

Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perl plano e provido de anel desmontável. É utilizado some para pneus com câmara.

Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, redução de uma temperatura elevada em direção à temperatura ambien Efeito típico dos radiadores dos motores.

Árvore: Elemento mecânico com predominância da dimensão comprimento, destinado a transmitir torque. Po ter qualquer formato de seção, porém o mais comum é a seção circular. Exemplo: semiárvore do eixo traseiro um caminhão.

Árvore de Manivelas: Elemento principal do motor constituído por uma sequência de manivelas, qtransformam o movimento alternativo do êmbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um d pistões para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido também como: girabrequim, virabrequim e vara cambalhotas.

Árvore de Tran smissão: Conjunto de tubos e juntas, normalmente, tipo cardã que transmite o torque da sa da caixa de transmissão ao pinhão do eixo trativo. Ao invés de tubos, podem ser também pers maciços co nas tomadas de força.

Aspiraç ão Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos êmbolos. É feito pelo sob pressão atmosférica do local.

Barra Estabilizadora: Evita que o veículo tenha inclinações laterais excessivas, principalmente em curvas em manobras um pouco mais bruscas.

Bitrem: É um cavalo mecânico trucado ou traçado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado c quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.

Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-êmbolo para cada cilin do motor.

Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um único conjunto de cilindro-êmbolo que encarrega de todos os cilindros do motor, através de um distribuidor que envia a injeção para cada cilin especíco no momento correto.

Caixa de Transm iss ão Não-Sincroni zada: Engates feitos através de luvas de engate. Caixa de Transmiss ão Sincro nizada: Engates feitos através de anéis sincronizadores. Caminhão Toco: Conhecido também como caminhão 4x2, isto é, sem 3º eixo.

Caminhão Traçado: Conhecido também como caminhão 6x4, isto é, com 3º eixo tracionado. Caminhão Trucado: Conhecido também como caminhão 6x2, isto é, com 3º eixo morto.

Caminhão Tractor: Conhecido também como cavalo mecânico. Caminhão constituído de chassi-cabin quinta roda. O seu único uso é tracionar semirreboque.

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Capacidade Total de Carga: É a carga útil que o veículo pode transportar, acrescido do peso da carroçar Pode ser calculado pela subtração do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.

Capacidade Máxima de Tração (CMT): É o máximo peso que a unidade de tração é capaz de tracionar, indica pelo fabricante, baseado em condições sobre suas limitações de geração e multiplicação de momento de forç resistência dos elementos que compõem a transmissão.

Cardã: Junta com permissibilidade angular para árvore de transmissão, também chamada de junta univers Constituída de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das árvores.

Chassi: É o elemento mecânico responsável por toda estruturação do veículo e suas capacidades. É compo por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situações o chassi possui suportes reforços para o aumento da sua resistência.

Cavalo Mecânico: Conhecido também como caminhão trator.

Centro de Gravidade: É o centro de um corpo para onde convergem todas as forças que atuam sobre ele onde elas se anulam.

Chassi Plano de Perfl Constante: Chassi cujas longarinas são totalmente retas tanto na face superior com

na inferior. Enquanto as outras longarinas só podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.

Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extensão. Admite viga carroçaria sem recortes. Porém, pode ter estreitamento da altura do perl das longarinas na parte traseira. Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente não são planas. Possuem degraus para cim para promover espaço livre para a movimentação dos eixos e degraus para baixo, a m de propiciar cabine m baixa.

Cilindrada: É o volume disponível para o ar ou mistura ar / combustível quando o pistão se desloca do pon morto até o ponto morto inferior.

Circuito de Alim entação: É formado pelos componentes responsáveis em fornecer o combustível ao circu de pressurização de combustível, no caso, o de baixa pressão.

Círculo de Viragem: É o diâmetro necessário para manobra do veículo. Também é conhecido como raio de giro Common Rail: Sistema de injeção de combustível que utiliza um duto único onde o combustível é armazena sob pressão para ser distribuído às unidades injetoras.

Compressão: É a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão. O volume do cilind é gerado pela área da cabeça do pistão, vezes o curso do pistão.

Conjunto Coroa-Pinhão: Atua na variação de torque e velocidade, na mudança de direção e sentido de rotaç para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).

Diferencial (Planetárias e Satélites): Atua na variação da velocidade de rotação entre as rodas trativas n curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de diâmetros diferentes em cada lado do eixo.

Eixo: São estruturas mecânicas de ligação entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade máxi de carga, denida por cada fabricante.

Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, é uma viga de aço forjado, projetada em função da capacidade de carga veículo, onde se xam: as rodas, os componentes da suspensão e os componentes de freio.

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2 - T e r m o s T

é _{Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, é composto de u}

carcaça de aço estampado e projetado em função da sua capacidade de carga e de tração. Nele encontram os elementos de tração e outros como: diferencial, par coroa / pinhão, semieixos e rolamentos. Neles são xad as rodas, componentes da suspensão e compontes de freio. É o único componente do veículo que além suportar a carga em um caminhão, participa da sua movimentação, possibilitando a variação de torq velocidade e direção de rotação nas rodas traseiras (trativas).

Eixo Traseiro de Dupla Redução: Eixo traseiro que possui, além da coroa e pinhão, mais uma redução engrenagens.

Eixo Traseiro de Simples Redução: Eixo traseiro com a transmissão angular constituída apenas de coro pinhão.

Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaças servem de eixo para as rod quanto a descarga do peso e a tração do veículo é realizada pelas semiárvores, parafusadas nos cubos de ro Entalhado: Junta extensível no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de árvore transmissão, e apenas um por veículo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentação do e traseiro em relação à caixa de transmissão.

Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a água condensada e traços de ó do sistema de ar comprimido.

Fixação Budd de Rodas: Sistema americano de xação das rodas do caminhão ao cubo, no qual nas rod traseiras, a roda interna é apertada por tuchos intermediários e a externa por porcas rosqueadas sobre o co destes tuchos. Neste sistema, a centralização das rodas é feita pelas pontas cônicas dos tuchos e das porc introduzidas nos furos também cônicos nas rodas.

Fixação DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a xação das rodas é realizada por porcas de superf plana, xando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralização das rodas é garantida pelo f grande central da roda, encaixando-se com precisão em superfície usinada do cubo de roda.

Freio a Ar Compr imido (Pneumático): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.

Freio de Emergência: Utilizado em veículos com sistema pneumático de freios. É acionado em situações emergência, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de serviço. A válv moduladora do freio de estacionamento e emergência permite a modulação do freio de estacionamento situações de emergência, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manob necessárias e seguras até a parada total do veículo.

Freio de Serviço a Disco: É composto de um conjunto denominado “pinça”, que acomoda as pastilhas pistão hidráulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser sólido ou ventilado.

Freio de Serviço a Tambor : É composto por sapatas (lonas) que são comprimidas contra o tambor.

Freio Hidráulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado “hydro-boos (servo) que minimiza o esforço no pedal de freio.

Freio-Motor: É uma restrição à saída dos gases de escapamento que provocam uma desaceleração do veíc Auxilia o freio de serviço quando em condições de utilização muito severa (principalmente declives), poupan

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Força de Tração: O torque do motor de um caminhão passa pela embreagem, pela caixa de transmissão e p cardã, chega ao eixo traseiro até chegar às rodas. Esse esforço de torção na roda provoca uma força de atr entre o pneu e o solo. A força que move o caminhão, recebe o nome de Força de Tração, e é contrária movimento do caminhão.

Lei da Balança: Conjunto de artigos extraídos do Código de Trânsito Brasileiro e de Resoluções do CONTRA que inuem diretamente nos limites de peso e dimensões para os veículos de carga, objetivando segurança tráfego de veículos e preservação de estradas e vias públicas.

Lotação: É a carga útil máxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veículo pode transportar. Portan é o Peso Bruto Total menos a tara do caminhão. É uma exigência legal que deve aparecer escrita na lateral caminhão, no lado do motorista.

Mancal de Apoi o: Cada conjunto de árvore de transmissão exige mancais de apoio em cada um dos tubo exceto o último, que é xado no pinhão do eixo traseiro. Portanto, o número de mancais de apoio será semp n-1 (número de árvores menos 1). É constituído de um rolamento preso ao tubo da árvore com a pista exter engastada em borracha, e está presa a um suporte xado numa travessa do chassi.

Manga de Eixo: As extremidades móveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteira Nos veículos sem tração no eixo dianteiro, é xada a viga do eixo dianteiro, através dos pinos-mestres.

Módulo de Controle Eletrônico (ECM): O processo de injeção é gerenciado pelo ECM do motor, que rece sinais eletrônicos de vários sensores do motor, como sensor de temperatura, rotação, posição do acelerado após processar essas informações recebidas, envia sinais às unidades injetoras.

Motor Eletrônico: É um motor a diesel que tem como principais características o gerenciamento eletrônico injeção de combustível e o monitoramento da interação entre o motor e o veículo. Nos motores eletrônicos volume de combustível injetado nos cilindros é determinado por um módulo eletrônico, que leva em conta fato como o curso de pedal do acelerador (eletrônico), a pressão atmosférica e a temperatura do líquido arrefecimento, entre outros. A injeção de combustível ocorre através do Common Rail.

Overdrive: É o engrenamento que possui a relação de transmissão menor que 1:1. Overdrive é a marcha maior velocidade.

Peso Bru to Total (PBT): É o peso máximo que o veículo pode transmitir ao pavimento, constituído da soma tara mais a lotação.

Peso Bruto Total com 3º Eixo: É o peso bruto total com 3º eixo instalado de fábrica ou por Beneciador. Peso Bruto Total Combinado (PBTC): É o peso máximo que pode ser transmitido ao pavimento pe combinação de um caminhão trator mais seu semirreboque, ou do caminhão mais seu reboque.

Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade máxima homologada pelo fabricante. É soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).

Peso do Veículo em Ordem de Marcha (PVOM): É o peso próprio do veículo, acrescido dos pesos combustível, das ferramentas e dos acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do líquido arrefecimento.

Pino-Rei: Pino de aço, localizado na dianteira inferior do semirreboque, para ser acoplado na quinta rod suportando todo esforço de tração.

Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistênci exão da lateral do pneu.

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2 - T e r m o s T

é _{Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistência à exão da lateral}

pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior área de contato entre a banda de rodagem e o so Pós-Arrefecido: Conhecido também como pós-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entr grade frontal e o radiador d’água, destinado a baixar a temperatura do ar de admissão entre a turbina e o cole de admissão do motor. Também chamado de Intercooler e Cooler.

Potência: É o resultado da multiplicação do torque pela rotação do motor, ou seja, quantas vezes o torqu aplicado numa unidade de tempo. O seu valor é comumente expresso por cv (cavalo vapor) ou KW (quilowa Os seus valores são continuamente crescentes até a rotação de potência máxima do motor.

Quinta Roda: Plataforma circular ou elíptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi caminhão trator, sobre a qual é apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.

Reboque: Conhecido também como Julieta. Chassi-carroçaria totalmente individual quanto ao peso próprio da carga transportada, apenas tracionada por outro veículo com o auxílio de uma lança em “V” móvel na vertic instalada na sua parte frontal.

Reforço na Longarina: O mais comum é em formato “L” invertido. Reforço da aba superior da longarina, zo de compressão no entre-eixos, para evitar ambagem da aba.

Refrigeração: Resfriamento, ou seja, redução de temperatura da temperatura ambiente para outra mais bai Relação de Transmissão Total: É obtida pela multiplicação entre as relações da caixa de transmissão e a relação(ões) do eixo traseiro, e representa o número de rotações resultantes no semieixo para 1 volta no mo Quanto maior for a relação de redução nal, maior será o torque, e menor será a velocidade.

Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de aço, é soldada ao aro. São xadas parafusos ao cubo da roda pelo sistema Budd ou DIN.

Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se xam aros.

Rodotrem: É um cavalo mecânico traçado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atr uma mesa com quinta roda também com 2 eixos (Dolly), que também recebe outro semirreboque com 2 eixo Romeu e Julieta: É o conjunto de um caminhão toco, trucado ou traçado e um reboque.

Semiespaçamento de Rodas: Também chamado de offset. É a distância do centro do perl do aro até a face parte central da roda que ca em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas é mais f compreendê-lo como metade da distância entre os centros dos pers dos aros com as rodas montadas no ei Semirreboque: Conhecido também como carreta. É um chassi-carroçaria que só se locomove apoiad acoplado a um caminhão trator.

Suspensão tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de mo semielípticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balança. As extremidades d referidos feixes são articuladas em suportes dianteiro e traseiro.

Suspensão tip o Tandem: Articulação central xada no chassi com as extremidades das molas apoiadas n eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielípticas (um em cada lado do chas

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Tara: É o peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível, d ferramentas e dos acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do líquido de arrefecimento. Taxa de Compressão: É a relação entre o volume do cilindro e o volume da câmara de combustão. O volume cilindro é gerado pela área da cabeça do pistão vezes o curso do pistão.

Tomada de Força: Conhecida como PTO (do inglês Power Take Off), complemento com engrenagens instala em aberturas das caixas de transmissão (estas aberturas são fechadas com tampas de chapa quando se tomada de força). As tomadas de força são destinadas ao fornecimento de potência, limitada a valor relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidráulicas.

Tomada de Força Dianteira: Conhecida como FPTO (do inglês Front Power Take Off), acoplamento de árvo de transmissão na extremidade dianteira da árvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens en longarinas, atrás do para-choque.

Tomada de Força Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do inglês Rear Power Take Off), acoplada centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, através de uma “cremalheira” especial.

Torque: Ação de uma força através de um braço, agindo num ponto, podendo promover rotação ao redor des ponto ou não. Num motor, o seu valor varia conforme a rotação considerada devido às variações da eciência combustão, aspiração, exaustão e atritos internos do motor com a rotação.

Transmissão Angular: Conjunto coroa e pinhão cuja relação do número de dentes caracteriza a relação redução do eixo traseiro. Também altera em 90º a direção da transmissão de tração pela árvore de transmiss longitudinal no caminhão, transformando-a em transversal pelas semiárvores.

Trem de Força: Os principais componentes do trem de força são motor, transmissão e eixo motriz. Treminhão: É o conjunto de caminhão traçado (6x4) e dois ou mais reboques.

Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrífuga que preenche cilindros com ar pressurizado acima da pressão atmosférica. Se a pressão for baixa, pode também ser chama de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potência do motor, quando funcionando em loc de grande altitude.

Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posiç centralizada e vertical, possuem oito orifícios de 140 mícron (0,140 mm) de diâmetro, por onde o combustíve pulverizado à câmara de combustão.

Válvula Sensível à Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a pressão sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminhão durante as frenagens, evitando travamentos das rodas traseiras.

Veículo Ar ticulado: Conjunto de caminhão trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecânico e carre Veículo Conjugado: Conjunto de caminhão com carroçaria tracionando reboque.

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3 - E s p e c i f c a ç õ e s T é

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Motor Eletrônico

Marca / Modelo Cummins ISB4.5 160 P7-0

Tipo Diesel-04cilindrosemlinha

Potência máxima 162 cv (119 kW) a 2300 rpm Torquemáximo 550Nm/1500rpm Cilindrada total (cm3) 4.462 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Sistema de injeção Injeção Eletrônica

Transmi ssão (Caixa de mudanças)

Marca Eaton

Modelo FSO-4505C

Acionamento Manual Mecânico

Marchas 05 (cinco) marchas à frente e 01 (uma) à ré

Relação de transmissão 1ª marcha 5,78 : 1 2ª marcha 2,73 : 1 3ª marcha 1,63 : 1 4ª marcha 1 : 1 5ª marcha 0,77 : 1 ré 5,26 : 1

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Embreagem

Marca Sachs

Acionamento Hidráulico

Tipo Disco simples orgânico à seco, com platô acionado por mola_diafragma

Diâmetro(mm) 330

Eixo traseiro Motriz

Marca Dana

Modelo 480

Redução (simples velocidade) 3,90:1

Suspensão

Dianteira

Tipo Eixo rígido em aço forjado, com barra estabilizadora

Molas Feixedemolasparabólicas

Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação

Traseira

Tipo Eixo rígido em aço estampado, com barra estabilizadora Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) e parabólicas (auxilia

Sistema Elétrico

Sistema 12V

Alternador (V / A) 14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah) 1 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(empolegadas) 17,5x6

Pneus 215/75R17,512PR

Freios

De serviço À ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a ta bor e ABS / ASR / EBD

De estacionamento Á ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acioname

to eletropneumático

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3 - E s p e c i f c a ç õ e s T é Direção Marca/modelo ZF8090

Tipo Hidráulica, com esferas recirculantes

Redução 16,6-19,6:1

Desempenho do Veículo

Relação de redução do Eixo traseiro Velocidade máxima em PBT (km/h)*

3,90:1 108 Capacidade máxima de sub ida (%)*

Com PBT / PBTC Com CMT 38 27 Partida em r ampa (%)* Com PBT / PBTC Com CMT 29 21 Longarina (mm)

Altura externa do perl 186

Largura externadaaba 71

Espessuradachapa 6

Material LNE60

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total 2125 / 2140 / 2165 / 2180 985 / 1000 / 1005 / 1010 3110 / 3140 / 3170 / 3190

Pesos - limite máximo especifcado

Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissivel

Peso Bruto Total (PBT) Homologado Carga útil + carroceria

Peso Bruto Total (PBT) com 3° eixo instalado pc Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

Capacidade Máxima de Tração (CMT)

3.000 5.250 8.250 8.250 5140 / 5110 / 5080 / 5060 -11.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 150 ReservatóriodeArla32 25 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 4,5 3,8 21 2,5

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Dimensões (mm)

Di_stância_entre_eixos ₂₈₀₀_/_3.300_/_3.900_/_4.300

Di_{stância entre os eixos traseiros}

-Comprimento total 5.490 / 6.140 / 7.010 / 7.410

Balançodianteiro 1.267

Balanço traseiro 1.423 / 1.570 / 1.840 / 1.840 Distância da carroceria ao eixo dianteiro 650

Altura da aba superior da longarina ao solo 750

Altura da aba superior da longarina à cabine 1.780

Altura máxima da cabine basculada ao solo 2.190

Distância eixo traseiro à 5 ª roda

- Altura da 5 ª roda ao solo

-Larguramáxima 2.198

Bitoladianteira 1.880

Bitolatraseira 1.670

Larguraexternadochassi 865

(18)

1119

Motor Eletrônico

Marca / Modelo Cummins ISB4.5 186 p7-1

Tipo diesel-4cilindrosemlinha

Potência máxima 189cv (139kW) a 2300 rpm Torquemáximo 600Nma1500rpm Cilindrada total (cm3) 4.462 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Transmissão (Caixa de mudanças)

Marca Eaton

Modelo FSO-4505D

Acionamento Manual mecânico

Marchas 5 (cinco) marchas à frente e 1 (uma) à ré

Relação de transmissão 1 ª marcha - 6,13:1 2 ª marcha - 2,83:1 3 ª marcha - 1,53:1 4 ª marcha - 1,00:1 5 ª marcha - 0,77:1 ré - 5,50:1 (não sinc)

(19)

Embreagem

Marca Sachs

Acionamento

Hidráulico

Disco simples orgânico à seco, com platô acionado por mola

Tipo Diaframa

Diâmetro(mm) 330

Marca Dana

Modelo S16-130

Redução 4,30:1

Suspensão

Dianteira

Amortecedores Telescópicos, hidráulcos de dupla ação

Traseira

Tipo Eixo rígido em aço estampado com barra estabilizadora Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) e parabólicas (auxilia

Amortecedores Telescópios, hidráulicos de dupla ação

Sistema Elétrico

Sistema 12V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas (em polegadas) 17,5 x 6,75

Pneus 235/75R17,5

Freios

De serviço À ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traveseiros_{tambor e ABS / ASR / EBD} De estacionamento À ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo de escapamento, com acioname

to eletropneumático

(20)

Redução 16,6-19,6:1

4,30:1 102,5 Capacidade máxima de sub ida (%)*

Larguraexternadaaba 71

Espessuradachapa 6

Material LNE60

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total 2.204 / 2.215 1.142 / 1.141 3.346 / 3.356

Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissível

Peso Bruto Total (PBT) com 3° eixo instalado pc Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

3.610 6.900 10.510 10.510 7.164 / 7.154 -12.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 150 ReservatóriodeArla32 25 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 4,5 7,6 21 2,5

(21)

Dimensões (mm)

Di_stância_entre_eixos _3.900_/_4.300

Di_{stância entre eixos traseiros}

-Comprimentototal 7.007/7.407

Balançodianteiro 1267

Balançotraseiro 1.840

Distância da carroceria ao eixo dianteiro 650

Altura maxima da cabine basculada ao solo 2.190

(22)

1319

Motor Eletrônico

Marca / Modelo Cummins ISB 4.5 186 P7-0

Marca Eaton

Modelo FS-5406A

Marchas 06 (seis) marchas à frente e 01 (uma) à ré

Relação de transmissão 1ª marcha 9,01 : 1 2ª marcha 5,27 : 1 3ª marcha 3,22 : 1 4ª marcha 2,04 : 1 5ª marcha 1,36 : 1 6ª marcha 1,00 : 1 ré 8,63 : 1 (não sinc.)

(23)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MS19-235

Redução 4,10/5,72:1/4,88/6,80:1

Suspensão

Dianteira

Molas Feixe de molas semi-elípticas progressivas

Traseira

Tipo Eixo rígido em aço estampado, com barra estabilizadora (opcion Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) e parabólicas (auxilia Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação (opcional)

Sistema Elétrico

Sistemas 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(pol) 20x7/22,5x7,5/

Pneus 9,00R20e275/70R22,5

Freios

De serviço A ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD

De estacionamento A ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com

acionamento eletropneumático

(24)

Redução 20.1-23.8:1

Desempenho do Veículo (cálculo teórico)

4,10/5,72 : 1 / 4,88/6,80 : 1 107 / 90

Capacidade máxima de sub ida (%)* Com PBT / PBTC Com CMT 46 / 58 24 / 29 Partida em r ampa (%)* Com PBT / PBTC Com CMT 34 / 41 19 / 23 Longarina (mm)

larguraexternadaaba 77

Espessuradachapa 7

Material LNE60

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total 3.349 1.726 5.075

Peso Bruto Total (PBT) com 3º eixo instalado pc Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

4.300 8.700 13.000 13.000 7925 21.000 -23.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 9 20 24 3,5

(25)

Dimensões (mm)

Distânciaentreeixos 4.800

Distância entre os eixos traseiros

-Comprimentototal 8.631

(26)

1519

Motor Eletrônico

Marca Eaton

Modelo FS-5406A

Acionamento Manual Mecânica

(27)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MD23-235

Redução 4,56/6,36:1/5,38/7,50:1

Suspensão

Dianteira

Traseira

Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(pol) 20x7,5/22,5x7,5

Pneus 10,00R2016PR e275/80R22,5

Freios

De serviço À ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor ABS / ASR / EBD

De estacionamento À ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com

(28)

Redução 20.1-23.8:1

4,10/5,72:1 ou 4,88/6,80:1 107 / 90

Capacidade máxima de sub ida (%)* Com PBT / PTBC Com CMT 46 / 58 24 / 29 Partida em r ampa (%)* Com PBT / PBTC Com CMT 34 / 41 19 / 23 Longarina (mm)

Espessuradachapa 7

Material LNE60

Pesos (kgf)

Eixo dianteiro Eixo traseiro Total admissivel

5.000 9.500 14.500 14.500 9.500 / 9.335 22.000 -27.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 9 24 3,5

(29)

Dimensões (mm)

Distância entre eixos 3.560 / 4.800

Balançotraseiro 1.177/2.323

(30)

1719

Motor Eletrônico

Potência máxima 189 cv (139 kW) a 2300 rpm Torquemáximo 600Nm/1500rpm Cilindrada total (cm3) 4462 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Marca Eaton

Modelo FS-5406A

(31)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MD23-245

Redução 4,10/5,59:1ou4,88/6,65:1

Suspensão

Dianteira

Molas Feixe de molas semielípticas progressivas

Amortecedoes Telescópicos, hidráulicos de dupla ação

Traseira

Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas (em polegadas) 20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275/80 R22,5

Freios

De serviço À ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tam bor e ABS / ASR / EBD

De estacionamento À ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acioname_{to eletropneumático}

(32)

Redução 20,1-23,8:1

4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1 109 / 91

Espessuradachapa 10

Material LNE50

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total 3.402 / 3.427 / 3.411 1.913 / 1.928 / 2.004 5.315 / 5.355 / 5.415

6.000 10.000 (legal) / 10.800 (técnico) 16.000 16.800 10.685 / 10.645 / 10.585 23.000 -27.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 9 18 24 3,5

(33)

Dimensões (mm)

Distância entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800

-Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631

Balançotraseiro 994/2.171/2.323

Distância da carroceria ao eixo dianteiro 600 Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000 Altura da aba superior da longarina à cabine 1.900

(34)

1719 Bebida

Motor Eletrônico

Potência máxima 189cv (139kW) a 2300 rpm Torquemáximo 600Nma1500rpm Cilindrada total (cm3) 4.462 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Marca Eaton

Modelo FS-5406A

(35)

Embreagem

Marca Eaton

Acionamento hidráulico

Tipo Disco simples orgânico à seco, com platô acionado por mola diafragma

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MD23-245

Redução (simples velocidade) 4,10/5,59:1 ou 4,88/6,65:1

Suspensão

Dianteira

Tipo Eixo rígido em aço forjado, com barra estabilzadora

Traseira

Tipo Eixorígidoemaçoestampado

Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) e parabólicas (auxilia Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação (opcional)

Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Pneus 10,00R2016PRe275/80R22,5

Freios

De serviço À ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a ta bor e ABS / ASR / EBD

(36)

Redução 20,1-23,8:1

4,10/5,59 : 1 / 4,88/6,65 : 1 109 / 91

Espessuradachapa 10

Material LNE50

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total 3.473 1.869 5.342

6.000 10.000 (legal) / 10.800 (técnica) 16.000 16.800 10.658 23.000 -27.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 13 11 9 18 24 3,5

(37)

Dimensões (mm)

Distânciaentreeixos 3.560

-Comprimentototal 6.062

Balançotraseiro 994

(38)

1723

Motor Eletrônico

Marca / Modelo Cummins ISB6.7 226 P7

Potência máxima 230 cv (169 kW) a 2300 rpm Torquemáximo 821Nm/1500rpm Cilindrada total (cm3₎ _6.693 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Marca Eaton

Modelo FS-6306A

(39)

Embreagem

Marca Eaton

Acionamento Hidráulico servo assistido

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MD23-245

Redução 4,10/5,59:1/4,56/6,21:1

Suspensão

Dianteira

Traseira

Tipo Eixo rígido em aço estampado, com barra estabilizadora (opcion Molas Feixe de molas parabólicas (auxiliar e principal) Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação (opcional)

Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(pol) 20x7,5/22,5x7,5

Pneus 10,00 R20 16PR e 275 / 80R 22,5

Freios

De serviço À ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD

(40)

Redução 20,1-23,8:1

4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1 109 / 98

Espessuradachapa 10

Material LNE50

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Simples 3.459 / 3.604 / 3.617 e Leito 3.533 / 3.677 / 3.684 Simples 1.931 / 2.016 / 2.023 e Leito 1.977 / 2.063 / 2.066 Simples 5.390 / 5.620 / 5.640 e Leito 5.510 / 5.740 / 5.750

6.000 10.000 (legal) / 10.800 (técnico) 16.000 16.800 simples - 10.610 / 10.380 / 10.360 e leito - 10.490 / 10.260 / 10.2 23.000 -32.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 19,5 17,5 9 18 28 3,6

(41)

Dimensões (mm) Cabine Simples Cabine Leito Distância entre eixos 3.560 / 4.340 / 4.800

-Comprimento total 6.062 / 8.019 / 8.631

Balançotraseiro 994/2.171/2.323

Distância da carroceria ao eixo dianteiro 880 Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000

Altura da aba superior da longarina à cabine simples - 1.882 e leito - 2.099 Altura máxima da cabine basculada ao solo simples - 2.400 e leito - 2.900

(42)

1723 Kolector

Motor Eletrônico

Marca / Modelo Cummins ISB 6.7 226 P7

Marca Eaton

Modelo FS-6306A

(43)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 395

Marca Meritor

Modelo MS25-168

Redução (simples velocidade) 5,38:1

Suspensão

Dianteira

Traseira

Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) e parabólicas (auxilia

Amortecedores

-Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Pneus 10,00R2016PRe275/80R22,5

Freios

De serviço À ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD

De estacionamento À ar com molas acumuladoras e atuação nas rodas traseiras Freio-Motor Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com_{acionamento eletropneumático}

(44)

Redução 20.1-23.8:1

5,38:1 83 Capacidade máxima de sub ida (%)*

Altura externa do perl Longarina - 260,3 e Reforço - 276,7 Largura externa da aba Longarina - 79,5 e Reforço - 76,3 Espessura da chapa Longarina - 9,5 e Reforço 6,35

Material LNE38

Pesos (kgf)

6.000 10.000 (legal) / 10.800 (técnica) 16.000 16.800 10.164 / 10.124 23.000 -32.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanquedecombustível 275 ReservatóriodeArla32 50 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 19,5 17,5 9 20 28 3,6

(45)

Dimensões (mm)

Balançotraseiro 994/988

Distância da carroceria ao eixo dianteiro 880 Altura da aba superior da longarina ao solo 1.000 Altura da aba superior da longarina à cabine simples - 1.900 Altura máxima da cabine basculada ao solo simples - 2.400

(46)

2423

Motor Eletrônico

Marca Eaton

Modelo FS-6306A

(47)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 365

Marca Meritor

Modelo MD23-245

Redução 4,10/5,59:1/4,56/6,21:1

Suspensão

Dianteira

Tipo Eixo rígido em aço forjado, com barra estabilizadora e feixe e tabilizadores

Traseira

Molas Feixe de molas semi-elípticas (principal) no eixo trativo e no_{terceiro eixo}

Amortecedores

-Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(pol) 22,5x7,5

Pneus 275/80R22,5

Freios

(48)

Redução 17,4-20,6:1

Relação de redução do Eixo traseiro Velocidade máxima em PBT(km/h)*

4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1 107 / 89

Altura externa do perl Longarina - 260,3 e Reforço - 276,7 Largura externa da aba Longarina - 79,5 e Reforço - 76,3 Espessura da chapa Longarina - 9,5 e Reforço 6,35

Material LNE38

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Simples - 3139 / 3174 e Leito - 3732 / 3745 Simples - 3926 / 3971 e Leito - 7245 / 7270 Simples - 7065 / 7145 e Leito - 7245 / 7270

6.000 17.000 (legal) / 18.150 (técnica) 23.000 24.150 Simples - 15.935 / 15.855 e Leito - 15.755 / 15.730 -32.000 32.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanque de combustível 275 / 275 + 275 ReservatóriodeArla32 50/90 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 19,5 17,5 9 18 28 3,6

(49)

Chassi / Dimensões (mm) Cabine Simples Cabine Leito

Distância entre os eixos traseiros 1.224

Comprimentototal 9.696/10.203

Altura da aba superior da longarina à cabine Simples - 1788 e Leito - 1.998 Altura máxima da cabine basculada ao solo Simples - 2392 e Leito - 2.846

(50)

2429

Motor Eletrônico

Sistema de injeção Injeção Eletrônica - Common Rail

Marca Eaton

Modelo FS-6306B

(51)

Embreagem

Marca Eaton

Diâmetro(mm) 395

Marca Meritor

Modelo MD23-245

Redução 4,10/5,59:1/4,56/6,21:1

Suspensão

Dianteira

Traseira

Molas Feixedemolassemi-elípticas

Amortecedores

-Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(pol) 22,5x7,5

Pneus 275 / 80 R22,5

Freios

(52)

Redução 17,4-20,6:1

4,10/5,59 : 1 / 4,56/6,21 : 1 107 / 97

Altura externa do perl Longarina - 260,3 e Reforço - 276,7 Largura externa da aba Longarina - 79,5 e Reforço - 76,35 Espessura da chapa Longarina - 9,5 e Reforço - 6,35

Material LNE38

Pesos (kgf)

Pesos em ordem de marcha Eixo dianteiro Eixo traseiro Total Simples - 3.139 / 3.174 e Leito - 3.732 / 3.745 Simples - 3.926 / 3.971 e Leito - 3.513 / 3.525 Simples - 7.065 / 7.145 e Leito - 7.245 / 7.270

6.000 17.000 (legal) / 18.150 (técnicas) 23.000 24.150 Simples - 15.395 / 15.855 e Leito - 15.755 / 15.730 -32.000 32.000 Volumes de Abastecimento (l) Tanque de combustível 275 / 275 + 275 ReservatóriodeArla32 50/90 Óleo do motor Com ltro Sem ltro Transmissão Eixo Traseiro Sistema de arrefecimento Direção hidráulica 19,5 17,5 9 18 28 3,6

(53)

Chassi / Dimensões (mm) Cabine Simples Cabine Leito

Distância entre os eixos traseiros 1.224

Comprimentototal 9.696/10.203

Altura da aba superior da longarina à cabine Simples - 1.788 e Leito - 1.998 Altura máxima da cabine basculada ao solo Simples - 2.392 e Leito - 2.846

(54)

2429 S

Motor Eletrônico

Potência máxima 290 cv (213 kW) a 2300 rpm Torquemáximo 951Nma1500rpm Cilindrada total (cm3) 6.693 Diâmetrodopistão(mm) 107 Cursodopistão(mm) 124 Relaçãodecompressão 17,3:1

Marca Eaton

Modelo ES-11209

Acionamento Manual Mêcanico

Marchas 9 (nove) marchas à frente e 1 (uma) à ré

Relação de transmissão Reduzida 12,57 : 1 1ª marcha 8,76 : 1 2ª marcha 6,52 : 1 3ª marcha 4,47 : 1 4ª marcha 3,53 : 1 5ª marcha 2,48 : 1 6ª marcha 1,85 : 1 7ª marcha 1,34 : 1 8ª marcha 1,00 : 1 ré 13,14 : 1 (não sinc.)

(55)

Embreagem

Marca Eaton

Tipo Disco simples orgânico à seco, com platô acionado por mola di fragma

Diâmetro(mm) 395

Marca Meritor

Modelo MS23-165

Redução (simples velocidade) 4,10:1 ou 4,56:1

Suspensão

Dianteira

Traseira

Molas Feixedemolassemi-elíptica

Amortecedores

-Sistema Elétrico

Sistema 24V

Rodas e Pneus

Rodas Açoestampado

Medidas(empolegadas) 22,5x7,5

Pneus 275/80R22,5

Freios

De serviço Á ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD