Competitividade da Plataforma Logística do Rio de Janeiro. Desafios e as Oportunidades a partir do PELC

(1)

SECRETARIA DE TRANSPORTES

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

Competitividade da Plataforma Logística do Rio de Janeiro

Desafios e as Oportunidades a partir do PELC

(2)

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

• Deficiências na logística representam 1,8 %

do preço dos produtos industriais no Brasil

(FIESP, 04/2014)

• BR: 114º lugar entre 148 países no quesito

infraestrutura

(World

Economic

Forum,

02/2014)

• Apenas

16 %

do

PIB

aplicado

em

infraestrutura, contra 52 % da Índia e 71 %

na

média

dos

países

desenvolvidos

(McKinsey, 2014)

• Indústrias

aplicam

até

60 %

dos

investimentos de um único projeto para

garantir a logística integrada e viabilizar a

produção (Diário Comércio e Indústria,

09/09/14)

(3)

Comparativo internacional

Embarcar um contêiner no Brasil

custa, em média, U$ 2.300 – 21 % a

mais do que nos países do sul da Ásia

e 5,5 % a mais do que na África

Subsaariana

(Fórum Econômico Mundial. Veja, 13/05/15)

(4)

4

(5)

(6)

Portos do Rio e Itaguaí

(7)

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

Barra do

Furado

Porto

do Açú

Porto

CSA

Porto

CSN

Complexo

Logístico CSN

Aer. de Cabo _Frio

Porto

Sudeste

Plataforma Logística Fluminense

ICMS arrecadado na nacionalização cargas

importadas

2003: R$ 1,8 bi

2008: R$ 3,1 bi

2011: R$ 3,9 bi

2012: R$ 4,3 bi – 17,63% do total arrecadado

2013: R$ 6,0 bi – 19,6% do total arrecadado

2014: R$ 5,7 bi – 18,4% do total arrecadado

(8)

Porto de Itaguaí

Superporto do Açu

Complexo Logístico e Industrial

Barra Furado

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

TERMINAIS MARÍTIMOS e COMPLEXOS

(9)

(10)

SECRETARIA

(11)

São Bento - Pátio Visc. Itaboraí

Rio Bonito: Vista Atual

Trecho Rio

Bonito / Silva

Jardim

Trecho Macaé

Trechos desativados da antiga EF 103 (Rio/Vitória) no RJ

(12)

Campos dos

Goytacazes

_{Porto do Açu}

Vitória

Cachoeiro de

Itapemirim

Porto Central

RJ

ES

MG

Macaé

Guaxindiba

União

Poço das

Antas

N

LEGENDA

Projeto EF-118

Traçado FCA

Traçado ANTT

Projeto Vale

EF – 118

(13)

(14)

SECRETARIA DE

TRANSPORTES

Linha Vermelha

(15)

Aeroportos

Galeão: Terminal de cargas sem operação

O Galeão é o 4º maior Terminal de Cargas

do BR, mas sua operação é ociosa.

Carga aérea + Correios:

• Capacidade: 320.000 ton./ano

• 2013: 114.900 ton. (36 %)

Aeroporto de Cabo Frio

Aeroportos Regionais:

Vale do Aço

Itaperuna

Resende

Macaé

(16)

(17)

17 O Plano Estratégico de Logística e Cargas

O PELC RJ 2044 é um masterplan que indicará as intervenções estratégicas

prioritárias para a infraestrutura logística, visando o desenvolvimento ordenado de

sistema de cargas.

O objetivo é consolidar o RJ como plataforma logística de classe mundial.

Benefícios esperados

• Reduzir significativamente o custo logístico para as empresas.

• Reduzir gargalos viários e a emissão de poluentes.

• Instrumentalizar o estado com um banco de informações e dados para suporte ao

planejamento e gestão da logística de cargas.

• Capacitar o governo estadual a receber financiamentos para os projetos prioritários

identificados no Plano.

(18)

As âncoras

1. Porto do Rio

2. Eixo Multimodal Rio-São Paulo

3. Eixo Multimodal Rio-Espírito Santo

4. Eixo Multimodal Rio-Minas

5. Porto do Açu

6. Arco Metropolitano

7. Acessos à RMRJ

8. Porto de Itaguaí

9. Ligações Transversais no Estado e Fronteiras

10. Ligações da Serrana

– Noroeste ao resto do Estado e

Fronteiras

11. Instalações Logísticas de apoio às atividades offshore

12. Aeroporto Internacional Galeão

(19)

Metodologia

Visão Esquemática

(20)

SECRETARIA DE TRANSPORTES Itaperuna Niterói Sta Cruz Resende Barra Mansa Volta Redonda Três Rios Oficina Reunião Regional

REGIÕES DE INTERESSE LOGÍSTICO

Resende

Barra Mansa

Volta Redonda

Santa Cruz _Niterói Juiz de Fora Friburgo _Macaé Campos Itaperuna Reunião Regional Seminários Oficina

• 8 Oficinas Regionais

• 6 Reuniões Regionais

• 3 Seminários

(21)

21 PELC -

processo participativo

Seminários, Oficinas e Reuniões

Mais de 350 pleitos

Niterói

Rio de Janeiro

Santa Cruz

Barra Mansa

Campos

Caxias

Petropolis

Nova Iguaçu

Itaperuna

Nova

Friburgo

Resende

Volta

Redonda

Macaé

(22)

Exemplo de Árvore de Problemas

Oficina Niterói – Baixadas Litorâneas

Aumento do frete

C

ONSEQUÊNCIAS

CAUSAS

Perde de receita p/ porto de Arraial do Cabo e Estado do RJ Congestionamento em Rio das Ostras

Aumento da distância

Problemas na distribuição de cargas devido à falta de acessos RJ 106: Insegurança com tendência de aumento de

acidentes de alto risco

Deficiências logísticas no complexo Porto do Forno e Aeroporto Cabo Frio: (Acesso ao porto, ligação porto-aeroporto, ligação com

Macaé)

Descritor do problema: Aumento em 2 horas do tempo

de viagem para carga no aeroporto de Cabo Frio

Descritor do problema: Impacto de 90% na carga

Ausência de sinalização vertical e horizontal

Ponte com baixa capacidade de carga(106)<40t = Ponte

São João.

1 – Falta retornos na RJ 106

2- Distrito logístico entre o Porto do Forno e o aeroporto de Cabo Frio

Falta acesso ferroviário ao Aeroporto –

EF118

Acesso ao Porto do Forno e Aeroporto, com via aérea e

ruas estreitas em áreas urbanas

I

NDICADORES

DO

P

ROBLEMA

Ausência de manutenção da RJ 106

(23)

Pesquisas de Campo

Pesquisas de Origem–Destino (O-D) e Contagem Volumétrica Classificatória (CVC)

15 2 12 16 3 4 9 11 1 10 17 7 13 5/6 ₈ 14

16 Postos de pesquisas

+ 68.000 pesquisas O-D

+ 1.000.000 veículos na CVC

(24)

24 Filmagem de vídeo 360º com seis câmeras

de precisão (tipo street view) e um

software de concatenação das imagens

com

um

GPS

de

precisão

para

cadastramento da via

Levantamento Visual em Campo

(25)

25 Consultas com especialistas

Definição das Regiões

Logísticas de Interesse

Definição dos cenários

(tendencial/arrojado)

Agrupamento dos pleitos /

critérios

Orientação dos estudos

estratégicos

Modelagem / BD

(26)

26 Geração

de viagens

Dados do

ano-base

cenário futuro

Dados para

Divisão modal

Alocação de

viagens à rede

Avaliação

Zonas

Redes

Iter

ações

Distribuição

de viagens

Uso do

Solo

Resultados

Mode

(27)

Estudos Estratégicos - 1

27 Projetos logísticos nas regiões de óleo e gás

(28)

28 Melhoria na fluidez do tráfego rodoviário metropolitano

Estudos Estratégicos - 2

(29)

Estudos Estratégicos – 3

29 Criação e consolidação de Plataformas Logísticas

(30)

30 Conexão logística RJ - Sul de MG e Zona da Mata

Estudos Estratégicos - 4

(31)

31 Conexão logística no eixo Vale do Paraíba RJ-SP

Estudos Estratégicos - 5

(32)

Autopista Fluminense

Planos de Investimentos nas Concessões - Rodovias, Portos e Aeroportos

Estudos Estratégicos - 6

(33)

Árvore de Critérios Estratégicos

33 Sustentabilida

de

Desempenho

Econômico

Equidade

Desempenho

Ambiental

Público alvo

do PELC

(Cliente)

Escolhas da

Sociedade

Organizada

Processos

Excelência

Funcional

Apoio às Cadeias

Logísticas

Apoio à

Intermodalidade

Alavancagem das

Âncoras

Excelência de

Implantação

Factibilidade

Político -

institucional

Factibilidade

Financeira

Escolhas

Públicas

39,33

%

10,54

%

50,13

%

23,99

%

8,45%

2,09%

19,20

%

4,15%

10,7%

5,96%

10,12

%

7,42%

7,92%

16,08

%

34,05

%

• Cada critério possui peso distinto

• No total são 9 critérios para serem votados,

agrupados em 3 grandes grupos: Sustentabilidade;

Público alvo do PELC (Cliente); Processos

• O critério “Desempenho Econômico” será definido

pela equipe técnica, baseado nos resultados

obtidos nos modelos de simulação

Comentários e observações

Critérios que serão votados

Critérios de

Avaliação

(34)

34 Alta

Benefício/Baixa

Complexidade

(Priorizar)

Alto

Benefício/Alta

Complexidade

(Postergar)

Benefício

Reduzido/Baixa

Complexidade

(Arquivar)

Benefício

reduzido/Alta

Complexidade

(Desconsiderar)

Nível de

Complexidade

Benefícios

esperados

Análise multicritério

(categorias / pesos)

(35)

(36)

www.pelcrj2040.rj.gov.br

Novembro de 2010

Eduardo Duprat

Secretaria de Estado de Transportes / RJ

Tel.: (21) 2333-8637