STT 618 Transporte Aéreo. Históriado transporte aéreo no Brasil O mercado detransporte aéreo. Professor: Lucas Assirati

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STT 618 – Transporte Aéreo

• História do transporte aéreo no Brasil • O mercado de transporte aéreo

Professor: Lucas Assirati

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31/07 Introdução 07/08 História do transporte aéreo no Brasil; O mercado de transporte aéreo 21/08 O avião: Nomenclatura, dimensões, tipos de aeronave; Manual airport planning 28/08 Semana da Engenharia Civil 11/09 ** Teste 1 ** 18/09 Composição e pesos da aeronave; Diagrama Carga paga x alcance 25/09 ** Revisão ** 02/10 ** Prova 1 ** 09/10 Desempenho da aeronave; Comprimento e orientação de pistas 16/10 Configuração do aeródromo 23/10 ** Teste 2 ** 30/10 Projeto geométrico do aeródromo; Zonas de proteção de aeródromos; Dimensionamento de _{pavimentos para aeródromos} 06/11 Noções de navegação e auxílios; Aerovias 13/11 ** Teste 3 ** 20/11 ** Revisão ** 27/11 ** Prova 2 ** 04/12 ** Prova SUB **

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1927 – Início da aviação comercial no Brasil

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1927 – Início da aviação comercial no Brasil

- Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de ”Condor Syndicat”

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1927 – Início da aviação comercial no Brasil

- Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de ”Condor Syndicat”

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1927 – Início da aviação comercial no Brasil

- Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) - Incialmente chamada de ”Condor Syndicat” - Capital alemão - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul

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1927 – Início da aviação comercial no Brasil

- Imigrante alemães fundam a viação área rio-grandense (VARIG) Linha da lagoa: - Porto Alegre - Pelotas - Rio Grande Lagoa dos patos

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Anos 30

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora - Capital Americano - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pan Am à empresa controladora - Capital Americano - Geopolítica: explorar mercado em potencial - Fomentar o crescimento da aviação e investir na américa do Sul - Pioneira em atendimento e serviço de bordo, - herança da Pan Am

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil

Linhas:

Belém (PA) à Rio de Janeiro (RJ) Belém (PA) à Rio Grande (RS)

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil Linhas: Belém (PA) à Rio de Janeiro (RJ) Belém (PA) à Rio Grande (RS) AM à RJ e RS

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil Ligação da AM com grandes centros: - Extremamente relevante - Trouxe correio, remédios e diversos produtos manufaturados de maneira rápida para uma localidade acessível anteriormente apenas por barcos (transporte lento)

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Anos 30

- Estabelece-se no Brasil a Panair do Brasil - Pioneira na realização de voos intercontinentais: - BR à Europa - BR à América do Norte - BR à África

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Anos 30

- Criação da Viação Aérea São Paulo (VASP)

- Criado por um grupo de pilotos e empresários - Explora a rota Rio – São Paulo

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1945 à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas - 1955 à 11 empresas aéreas

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1945 à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas - 1955 à 11 empresas aéreas - Projetos ”aventura” - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1945 à Término da segunda guerra mundial - Pós guerra: Excedente de aviões e pilotos - Aviões muito baratos - Criação de várias empresas aéreas - 1955 à 11 empresas aéreas - Projetos ”aventura” - Fecharam por má gestão - Foram encampadas por outras empresas Aviação comercial: Mercado muito competitivo - Consolidam-se apenas as empresas mais preparadas - Característica que se mantém até a atualidade

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

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Anos 40, 50 e 60

- Sadia arrenda alguns aviões para levar alimentos perecíveis de SC para SP - Companhia percebe que poderia vender alguns assentos para passageiros

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Anos 40, 50 e 60

- 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos.

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes:

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida - Avião era a forma do Brasil se interconectar - Empresas com capital estrangeiro tinham interesse em investir no Brasil

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Anos 40, 50 e 60

- Anos dourados da aviação brasileira - 1955 à criação da Transbrasil - 1960 à O Brasil tinha a segunda maior rede de transporte aéreo comercial do planeta, somente superado pelos Estados Unidos. - Questões logísticas relevantes: - Aviação é um setor estratégico - Vetor de desenvolvimento - Brasil dimensões continentais - Malha rodoviária pouco desenvolvida - Avião era a forma do Brasil se interconectar - Empresas com capital estrangeiro tinham interesse em investir no Brasil Perduram até hoje

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores”

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores” - Diversos autores avaliam como uma perseguição política

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores” - Diversos autores avaliam como uma perseguição política - Especula-se que o ato tenha sido feito para favorecer a Varig

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1964/1965 – Golpe militar e o encerramento da PanAir

- País como um todo enfrentava problemas financeiros (hiperinflação) - Governo de João Goulart - Empresas aéreas em dificuldade - Entretanto, PanAir atravessava o momento em melhores condições - Empresa nacional com maior malha internacional - Tinha mais receita em dólar que as outras empresas - PanAir recebe um telegrama impedindo a mesma de realizar voos sob a alegação de ser "devedora da União e de diversos fornecedores” - Diversos autores avaliam como uma perseguição política - Especula-se que o ato tenha sido feito para favorecer a Varig - Estranhamente a Varig tinha aviões e tripulação para assumir as linhas deixadas pela PanAir, especialmente as rotas internacionais.

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1971 – A Taxi Aéreo Marília (TAM), criada em 61, admite como sócio

o comandante Rolim Amaro, para em meados dos anos 90

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1998 – Criação da Ocean Air como táxi aéreo. Em meados dos anos

2000, consolida-se como empresa aérea

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Anos 2000:

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Anos 2000:

- Crise das empresas aéreas se agravou

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Anos 2000:

- Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos

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Anos 2000:

- Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos

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Anos 2000:

- Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas

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Anos 2000:

- Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas

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Anos 2000:

- Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas - Antes da liberação: escolha era feita pela experiência de bordo - Depois da liberação: busca por tarifas mais acessíveis

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Anos 2000:

- Crise das empresas aéreas se agravou - Erros de administração levaram ao encerramento das empresas - Muita inflação e pacotes econômicos errôneos - Liberalização de tarifas aéreas no Brasil - Fim da regulamentação de tarifas - Entrada de empresas que praticavam tarifas mais competitivas - Antes da liberação: escolha era feita pela experiência de bordo - Depois da liberação: busca por tarifas mais acessíveis - 2001: encerramento da TransBrasil - 2005: encerramento da VASP - 2006: encerramento da VARIG

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Anos 2000:

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Atualidade:

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Atualidade:

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Atualidade:

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(116 aeronaves) (50 aeronaves) (125 aeronaves) (156 aeronaves) Frota 2017

Atualidade:

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(116 aeronaves) (50 aeronaves) (125 aeronaves)

(156 aeronaves) Frota 2017

(9 aeronaves) (5 aeronaves) (12 aeronaves)

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Melhorias ao setor aéreo no Brasil

Ônibus: Avião:

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Melhorias ao setor aéreo no Brasil

- Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo

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Melhorias ao setor aéreo no Brasil

- Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação

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Melhorias ao setor aéreo no Brasil

- Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação

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Melhorias ao setor aéreo no Brasil

- Democratização dos preços das passagens - Eventual desoneração do setor aéreo - Alterar preço do combustível de aviação - 40% dos custos operacionais das empresas são com combustíveis - Aviação: Vetor de crescimento e desenvolvimento

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1: Emirates (United Arab Emirates) 2: Qatar Airways (Qatar)

3: Singapore Airlines (Singapore)

4: Cathay Pacific Airways (Hong Kong) 5: ANA All Nippon Airways (Japan)

6: Etihad Airways (United Arab Emirates) 7: Turkish Airlines (Turkey)

8: Eva Air (Taiwan) 9: Qantas (Australia)

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Companhias aéreas do Oriente Médio à Posição estratégica:

- Situação geográfica favorável

- Ponte da Ásia com a Europa e a América

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Formatação de rede Hub and Spoke

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- Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central

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- Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas

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Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas partindo/chegando ao Hub - Delta Airlines: pioneira HUB: Atlanta

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Formatação de rede Hub and Spoke - Sistema de conexões - Hub: Aeroporto central - Spoke: Rotas partindo/chegando ao Hub - Delta Airlines: pioneira - Comumente, é uma formatação que é mais econômica para as companhias aéreas HUB: Atlanta

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A

B

Exemplo: ir de A para B

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A B Formatação de rede Hub and Spoke Exemplo: ir de A para B Problema: Não há demanda suficiente de passageiros para a empresa manter voos diretos de A para B HUB: Atlanta

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A B Formatação de rede Hub and Spoke Exemplo: ir de A para B Problema: Não há demanda suficiente de passageiros para a empresa manter voos diretos de A para B Solução: Oferta de Voos de A para B Com uma conexão para o HUB HUB: Atlanta

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HUBS – Companhias brasileiras São Paulo

Rio de Janeiro Brasília

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HUBS – Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte

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HUBS – Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte São Paulo Brasília

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HUBS – Companhias brasileiras São Paulo Rio de Janeiro Brasília São Paulo Rio de Janeiro Brasília Belo Horizonte São Paulo Brasília Recife Belo Horizonte Campinas

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Tipos de serviço:

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Tipos de serviço:

- Transporte aéreo comercial regular

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Tipos de serviço:

- Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo

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Tipos de serviço:

- Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo

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Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo - Transporte aéreo próprio Tipos de mercado: - Mercado de frequência - Mercado de capacidade Boeing 737 85 – 215 passageiros Boeing 747 480 – 605 passageiros

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Tipos de serviço: - Transporte aéreo comercial regular - Transporte aéreo comercial de fretamento - Taxi aéreo - Transporte aéreo próprio Tipos de mercado: - Mercado de frequência - Mercado de capacidade Tipos de rota: - Rotas longas - Rotas curtas - Rotas nacionais - Rotas internacionais Boeing 737 85 – 215 passageiros Boeing 747 480 – 605 passageiros