Trabalho no sistema de arrefecimento do veículo
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de arrefecimento
Trabalho no sistema de arrefecimento do
veículo
ADVERTÊNCIA!
Utilize equipamento de proteção ao trabalhar no sistema de arrefecimento do veículo. • O líquido de arrefecimento pode causar irritação da pele.
• O líquido de arrefecimento quente pode causar queimaduras. • O etilenoglicol pode ser fatal se ingerido.
IMPORTANTE!
Ao fazer modificações no sistema de arrefecimento, ele deve ser esvaziado e abaste-cido, e a pressurização deve ser testada.Pressure test the cooling system. O sistema de arrefecimento é avançado e falhas pequenas podem causar consequências graves no funcionamento do sistema de arrefecimento e do veículo.
Mais informações sobre pressurização de teste podem ser encontradas sob o cabeça-lho Pressurização de teste do sistema de arrefecimento.
Mais informações sobre circuitos de carroceria podem ser encontradas no documen-to “Saída do líquido de arrefecimendocumen-to para aquecimendocumen-to externo”.
Trabalho no sistema de arrefecimento do veículo
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
IMPORTANTE!
• Utilize apenas líquido de arrefecimento Scania ou outro produto testado que cum-pra os requisitos da Scania de anticongelante e anticorrosivo. Danos causados pelo uso de líquido de arrefecimento incorreto pode invalidar a garantia da Sca-nia.
• Danos no retentor do eixo da bomba do sistema de arrefecimento provocarão va-zamentos do líquido de arrefecimento.
– Abasteça o líquido de arrefecimento corretamente; mais informações podem ser encontradas sob o cabeçalho Abastecimento. Bolsas de ar podem provocar superaquecimento e, com isso, danos no retentor do eixo da bomba do sistema de arrefecimento.
– Não dê partida no motor se houver pouco líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento, pois isso pode causar superaquecimento e, com isso, danos consideráveis.
• Uma dose muito alta de anticongelante ou anticorrosivo aumentará o acúmulo de resíduos e obstruções no radiador.
• Uma dose muito baixa de anticongelante ou anticorrosivo pode causar corrosão no sistema de arrefecimento ou formação de gelo a temperaturas baixas.
Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações sobre líquido de arrefecimento.
Trabalho no sistema de arrefecimento do veículo
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Conteúdo e propriedades do líquido de
arrefeci-mento
O líquido de arrefecimento recomendado pela Scania é uma mistura de água, anti-congelante e anticorrosivo (etilenoglicol). O líquido de arrefecimento tem as seguin-tes propriedades, importanseguin-tes para o funcionamento do sistema de arrefecimento: • Anticorrosivo
• Proteção anticongelante • Ponto de ebulição mais alto
Países de clima quente
IMPORTANTE!
Para manter o anticorrosivo e o ponto de ebulição mais alto, é muito importante que o líquido de arrefecimento tenha anticongelante e anticorrosivo. Isto também se apli-ca a países em que a temperatura nunapli-ca apli-cai abaixo de 0°C.
A proporção de anticongelante e anticorrosivo deve ser sempre 35-55% por volume. Do contrário, o líquido de arrefecimento não será eficaz.
Trabalho no sistema de arrefecimento do veículo
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Completar nível
O líquido de arrefecimento somente deve ser completado com líquido de arrefeci-mento pré-misturado que atenda aos requisitos da Scania para anticongelante e anti-corrosivo.
IMPORTANTE!
Os reservatórios utilizados para misturar o líquido de arrefecimento devem ser do tipo que atende tal propósito e não ter nenhuma sujeira ou contaminante. Mantenha os reservatórios vazios fechados para que não atraiam sujeira ou poeira.
O líquido de arrefecimento deve ser reutilizado somente dentro do intervalo de troca do líquido de arrefecimento. Ao reutilizar líquido de arrefecimento, ele deve estar li-vre de sujeira, resíduos e partículas antes do reabastecimento. O líquido de arrefeci-mento não deve ser reutilizado se estiver contaminado com óleo ou combustível.
Trabalho no sistema de arrefecimento do veículo
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Peças para o trabalho
As peças de reposição a seguir estão disponíveis junto às concessionárias Scania. O uso de outras peças equivalentes é permitido:
Designação Número de peça Ilustração Descrição
Carrinho do líquido de arrefecimento 588 540
Adaptador para drenar líquido de arrefecimen-to.
2 437 252 O adaptador é necessário para o carrinho de líquido de
arrefe-cimento (número de peça 588 540).
Adaptador para sangria do retarder. 99 301 O adaptador também é um requisito para esvaziar o líquido de
arrefecimento com a versão mais antiga do carrinho (número
de peça 588 450).
364 978
366 333
410 1
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Abastecimento
IMPORTANTE!Se o veículo for equipado com uma carroceria com termostato, o líquido de arrefeci-mento deve atingir a temperatura de operação antes do termostato abrir. Quando isso ocorre, o nível de líquido de arrefecimento pode cair rapidamente. Neste caso, você precisa estar preparado para abastecer o líquido de arrefecimento ou desligar o mo-tor.
Nota:
• A Scania recomenda abastecer o líquido de arrefecimento usando o carrinho do líquido de arrefecimento (número de peça 588 540) pelo bico de drenagem e en-chimento. Isso é para minimizar a ocorrência de ar preso no sistema de arrefeci-mento.
• Se o carrinho do líquido de arrefecimento não estiver disponível, também é pos-sível abastecer o líquido de arrefecimento pelo tanque de expansão; veja exceções abaixo. Utilize os reservatórios adequados para coletar o líquido de arrefecimento ao encher pelo tanque de expansão.
• Veículos com cabinas L e veículos com circuitos de carroceria de nível elevado para saídas de líquido de arrefecimento devem sempre ser enchidos pelo bico de drenagem e enchimento. Apenas quantidades pequenas de líquido de arrefeci-mento devem ser acrescentadas pelo tanque de expansão, por exemplo, ao com-pletar depois da sangria.
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Abastecimento
1 Bico de drenagem e enchimento 2 Carrinho do líquido de
arrefeci-mento
3 Tubo de sangria
4 Nível máximo do líquido de arre-fecimento
5 Tampa do tanque de expansão
5 4 2 1 3 401 744
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
ADVERTÊNCIA!
Em veículos equipados com um aquecedor auxiliar a água para o aquecimento da ca-bina ou do motor, o sistema de arrefecimento deve ser sangrado antes de ligar o aque-cedor a água. Do contrário, o aqueaque-cedor a água poderá superaquecer, o que
prejudicaria o funcionamento e reduziria a vida útil.
IMPORTANTE!
O líquido de arrefecimento deve ser enchido ao nível máximo antes de dar partida no motor. Se a partida do motor for dada com baixo nível de líquido de arrefecimento do motor, o retentor do eixo da bomba do sistema de arrefecimento pode ser danifi-cado, o que pode resultar em vazamento.
Ao final do processo de enchimento, pequenas quantidades de líquido de arrefeci-mento podem ser enchidas pelo tanque de expansão. Abastecer grandes quantidades de líquido de arrefecimento pelo tanque de expansão provocará bolsas de ar no sis-tema de arrefecimento, o que pode resultar em danos para o retentor do eixo da bom-ba do sistema de arrefecimento.
Siga as instruções a seguir e veja também a ilustração Abastecimento:
1.Conecte o carrinho do líquido de arrefecimento (2) com o adaptador ao bico de drenagem e enchimento (1).
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
3.Certifique-se de que os tubos de sangria do sistema de arrefecimento não estejam bloqueados ou danificados. Há tubos de sangria desde o radiador e motor até o tanque de expansão.
4. Apenas para motores de 9 litros:
Certifique-se de que a válvula de retenção do tubo de pressão estática esteja ins-talado corretamente. Há uma seta na válvula que indica a direção do fluxo, e ela deve sempre apontar para o centro da cabina.
5.Somente para veículos com circuitos de carroceria de alto nível:
Abra as válvulas de respiro no ponto/nos pontos mais altos do circuito da carro-ceria.
6.Somente para veículos com válvulas no circuito da carroceria:
Abra a válvula do circuito da carroceria para permitir que o ar passe pelo circuito. 7.Somente para veículos com retarderes da Scania:
a) Remova o bujão de borracha e conecte o adaptador (número de peça: 99 301) com a mangueira ao nípel de sangria no tubo de líquido de arrefecimento do retarder; veja ilustrações A e B. A mangueira deve ser longa o suficiente para conduzir o líquido de arrefecimento misturado com ar para o carrinho do lí-quido de arrefecimento ou qualquer outro tanque coletor.
b) Encha com o líquido de arrefecimento usando o carrinho do líquido de arrefe-cimento (2) até que um fluxo estável de líquido de arrefearrefe-cimento sem ar saia do tubo de líquido de arrefecimento no retarder.
c) Termine de encher; remova o adaptador e a mangueira e então reponha o bujão de borracha. M1 M3 R2 R5 P R4 R1 R3 A B 410 131
A. Nípel de sangria no tubo de líquido de arrefecimento do retarder, caixa de mudan-ças manual.
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
8.Continue a encher com o líquido de arrefecimento usando o carrinho do líquido de arrefecimento (2) até que ele atinja o nível máximo do tanque de expansão (4). 9.Aperte a tampa do tanque de expansão (5).
10.Somente para veículos com circuitos de carroceria de alto nível:
a) Encha com líquido de arrefecimento até que ele comece a vazar da(s) válvu-la(s) de respiro no ponto mais alto do circuito da carroceria.
b) Aperte as válvulas de respiro no circuito da carroceria. 11.Desconecte o carrinho do líquido de arrefecimento (2). 12.Fazer teste de pressurização do sistema de arrefecimento
Mais informações podem ser encontradas sob o cabeçalho Pressurização de teste
do sistema de arrefecimento.
13.Encha com líquido de arrefecimento até o nível mais alto pelo bico de abasteci-mento no tanque de expansão e feche a tampa (5).
14.Dê partida no motor e deixe funcionar na rotação máxima de marcha lenta de 600 rpm por aproximadamente cinco minutos. Desligue o motor; encha com lí-quido de arrefecimento até o nível máximo permitido se o nível de lílí-quido de ar-refecimento tiver caído visivelmente ou atingido seu nível mínimo. Depois de encher, certifique-se de que a tampa do tanque de expansão esteja bem fechada.
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
15.Dê partida no motor e aumente a rotação do motor para 800 rpm durante três a cinco minutos.
16.Desligue o motor, cubra com líquido de arrefecimento até o nível mais alto pelo bico de abastecimento no tanque de expansão e feche a tampa.
17.Aqueça o sistema de arrefecimento até que o termostato abra (aprox. 90°C); en-tão, aumente a rotação do motor para 1. 200 rpm por cinco a 10 minutos. 18.Desligue o motor, espere até que o líquido de arrefecimento esfrie. Então, encha
com líquido de arrefecimento até o nível mais alto pelo bico de abastecimento no tanque de expansão e feche a tampa.
IMPORTANTE!
Quando o termostato abrir, o nível do líquido de arrefecimento baixa rapidamente. Neste caso, você precisa estar preparado para abastecer o líquido de arrefecimento pelo tanque de expansão ou desligar o motor.
19.Verifique se não há vazamentos no motor, no circuito do veículo ou no circuito da carroceria.
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
20.Somente para motores de 7 litros:
Realize o procedimento seguinte com a tampa do tanque de expansão fechada. Se o nível de líquido de arrefecimento cair abaixo do nível mínimo, baixe a rotação do motor para rotação de marcha lenta e encha com líquido de arrefecimento. a) Sem válvula e termostato no circuito da carroceria:
Deixe o motor operar a 2.000 rpm por 20 minutos até que o nível do líquido de arrefecimento no tanque de expansão não se altere. Verifique se a manguei-ra de retorno do circuito da carroceria fica quente quando o fluxo está circu-lando.
b) Válvula para circuito de carroceria:
Certifique-se de que a válvula no circuito da carroceria esteja aberta. Deixe o motor operar a 2.000 rpm por 20 minutos até que o nível do líquido de arrefe-cimento no tanque de expansão não se altere. Verifique se a mangueira de re-torno do circuito da carroceria fica quente quando a válvula está aberta e o fluxo, circulando.
c) Termostato para circuito da carroceria:
Deixe o motor operar a 2.000 rpm até que o termostato abra. Deixe o motor operar por mais 10 minutos até que o nível do líquido de arrefecimento no tan-que de expansão fitan-que estável e não se altere. Verifitan-que se a mangueira de re-torno do circuito da carroceria fica quente quando o termostato está aberto e o fluxo, circulando.
Abastecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
21.Encha com o líquido de arrefecimento até o nível máximo do tanque de expansão (4) quando o sistema de arrefecimento tiver sido sangrado. Depois de encher, cer-tifique-se de que a tampa do tanque de expansão esteja bem fechada.
Conduza o veículo com uma carga pesada depois da sangria para que o termostato no motor abra e seja feita a sangria do radiador. Se necessário, encha o tanque de expan-são (4) com líquido de arrefecimento até o nível máximo.
IMPORTANTE!
Depois de encher com líquido de arrefecimento, uma pequena quantidade de ar pode permanecer no sistema de arrefecimento. São necessárias alguns percursos mais lon-gos para que todo o ar escape. O motor deve estar aquecido, e o termostato comple-tamente aberto. Após o enchimento, o nível de líquido de arrefecimento deve ser verificado antes de cada partida nas próximas cinco a 10 vezes que o veículo for con-duzido.
Pressurização de teste do sistema de arrefecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Pressurização de teste do sistema de
arre-fecimento
Faça o teste de pressurização do sistema de arrefecimento para verificar se o sistema está vedado.
– A válvula distribuidora não pode ser disparada até a pressão ter atingido 0,9-1,1 bar de sobrepressão.
– Depois de a válvula distribuidora ter sido disparada, a pressão restante no sis-tema não poderá ser inferior a 0,8 bar de sobrepressão.
401 758
A válvula distribuidora do sistema de arrefecimento está localizada no tanque de ex-pansão.
Pressurização de teste do sistema de arrefecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Peças para o trabalho
As peças de reposição a seguir estão disponíveis junto às concessionárias Scania. O uso de outras peças equivalentes é permitido.
Designação Número de peça Ilustração
Equipamento de teste do siste-ma de arrefecimento
587 048
Adaptador para pressurização de teste do sistema de arrefeci-mento
Pressurização de teste do sistema de arrefecimento
Abastecimento do líquido de arrefecimento e sangria do sistema de
arrefeci-mento
Descrição da tarefa da pressurização de teste
1.Remova a tampa do tanque de expansão.
2.Verifique a superfície de vedação no tubo de abastecimento e na junta da tampa para ver se há danos.
3.Verifique o nível do líquido de arrefecimento. Encha, se necessário.
4.Instale o equipamento de teste do sistema de arrefecimento (número de peça: 587
048) com adaptador (número de peça: 99 312) no orifício da tampa, conforme
ilustração.
5.Bombeie para aumentar a pressão até a válvula limitadora de pressão abrir. A pressão de abertura correta é 0,9-1,1 bar.
6.Pare de bombear e deixe a válvula limitadora de pressão fechar.
Se a pressão continuar caindo abaixo de 0,8 bar, pode ser devido a vazamento. Cor-rija o vazamento e faça um novo teste de pressurização.
401 762
