FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL, Largo Vitorino Damásio, 3 C - Pavilhão 1 - 1200 - 872 Lisboa Tel: 213936030/Fax: 213971457
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Jogos Santa Casa
renovam com a FMP
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Manuel Marinheiro Presidente da FMPEditorial
MOTO
P O R T U G A LImpressão: Lidergraf Sustainable Printing, Depósito Legal nº 375670/14
Nota: Isento de registo na ERC (Entidade reguladora para a Comunicação Social), ao abrigo do Decreto Regulamento 8/99 de 09/06 - Artigo 12º- Nº1 - A. FICHA TÉCNICA
Revista MotoPortugal Editor: Federação de Motociclismo de Portugal Edição: nº 266, julho 2016; Produção: F.M.P.
Depois da sua grave queda em Aragón, Pedro Nuno já recupera em Portugal
das lesões sofridas, após duas semanas e meia internado em Espanha.
De facto, durante uma ronda do Campeonato espanhol de Velocidade, em meados de julho no circuito de Motorland Aragón, o jovem piloto português Pedro Nuno sofreu múltiplas fraturas nos membros inferiores. A queda de um piloto após o primeiro par de voltas motivou uma queda coletiva, onde o jovem piloto português estaria envolvido, com Pedro Nuno a acabar por ser "atropelado" por alguns dos pilotos que o perseguiam, causando múltiplas fraturas de tíbia, perónio e fémur, inclusive uma fratura exposta, quer ao nível da perna direita quer da perna esquerda. O piloto foi assistido no local pela equipa médica da prova, que prontamente auxiliou o Pedro Nuno, tendo este depois sido evacuado para o hospital local, antes de ser transportado para o Hospital de Saragoça para intervenção cirúrgica.
Já em casa e com a boa disposição que o caracteriza, o Pedro Nuno continua a sua recuperação, e pode acompanhá-o através da sua página de Facebook em www.facebook.com/PilotoPedroNuno
O Euro Circuito da Costilha,
em Lousada, voltou a receber o campeonato da especialidade, zona norte, num regresso a uma das pistas mais exigentes e técnicas do calendário.
Em dia de calor, com o público local a corresponder ao chamamento da organização e conhecido traçado de Lousada a revelar-se penalizador para qualquer erro, quem levou a melhor em ambas as corridas foi Nuno Rego, terminando em qualquer uma delas na frente de Luís Ferreira e Nuno Pinto, os outros dois ocupantes do pódio na frente de Eusébio Nogueira, sendo
que apenas na quinta posição se produziram diferenças da primeira para a segunda manga.
Tal aconteceu igualmente no Mini Supermoto, onde a primeira posição foi em ambas as corridas para Sebita, ele que foi igualmente o melhor na classe S. Carlos Rodrigues foi o segundo nas duas corridas e venceu na classe C, com a primeira posição entre os Infantis a ficar nas mãos de Adelino Patronilho, igualmente em ambas as mangas.
Uma jornada animada numa pista exigente e que lançou os principais candidatos ás vitórias na Zona Norte do campeonato.
Pedro Nuno em recuperação
Supermoto em Lousada
CNV voltou a Portimão
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Os Jogos Santa Casa (JSC) renovaram o
patrocínio com a Federação de Motociclismo de Portugal (FMP) até 2018. Esta parceria estabelece que os Jogos Santa Casa são o Patrocinador Oficial das Seleções Nacionais séniores e de duas das principais provas internacionais disputadas este ano em Portugal: o Mundial de Enduro em Castelo Branco, e a Taça do Mundo de Bajas, em Idanha-a-Nova. Para além do patrocínio às Seleções Nacionais e às maiores provas
dos calendários, os Jogos Santa Casa quiseram também apostar na prevenção rodoviária, promovendo iniciativas de sensibilização para as boas práticas de condução.
Neste âmbito estão previstas atividades dirigidas ao público interno e utentes da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa (SCML), que visam o contacto e experimentação, assim como o aperfeiçoamento na condução de um motociclo. Estão ainda previstas ações de batismo de pista em UTV para portadores de deficiência, cursos de condução defensiva e a participação de colaboradores da SCML no Portugal de Lés-a-Lés.
Maria João Matos, diretora de Comunicação da Santa Casa da Misericórdia de Lisboa, mostrou-se satisfeita com a renovação desta “aliança” e afirma que “este foi um acordo natural, que vem reforçar a parceria que os Jogos Santa Casa têm, desde 2013, com a FMP e que decorre da política de patrocínios seguida nos últimos anos pelos Jogos Santa Casa, assente no
apoio ao universo federativo e aos Comités Olímpico e Paralímpico”.
A diretora de comunicação sublinha, ainda, que “os Jogos Santa Casa acreditam no sonho e apostam na vitória do talento nacional.” Recorda, também, que “atualmente apoiam 12 federações desportivas e que são a marca que mais apoia o desporto em Portugal”.
Parceria estende-se até 2018 e tem como principal objetivo
desenvolver ações no âmbito da prevenção rodoviária.
Foi debaixo de elevadas temperaturas e um vento
mais intenso ao final dos dois dias de competição, que os pilotos do Campeonato Nacional de Velocidade enfrentaram este fim-de-semana aquela que foi a terceira ronda da temporada e que, pela segunda vez em 2017, visitou o traçado do Autódromo Internacional do Algarve, com dois dias bem animados a marcarem o final da primeira metade da época. A prova algarvia teve jornada dupla para os pilotos das Superbike e Superstock 600, com duas excelentes corridas onde o grande protagonista foi Ivo Lopes (Yamaha R6) que, aos comandos da sua 600 cc, voltou a destroçar a concorrência, mesmo os homens das 1000 cc, para vencer na geral e sempre na frente de Rui Reigoto (Yamaha R1), o melhor na classe rainha do campeonato, as SBK.
Na segunda corrida, realizada no domingo, as temperaturas mais elevadas não ajudaram aos pilotos e, depois de fazer um bom arranque - pela primeira vez este ano -, cedo Ivo Lopes se instalou no primeiro lugar mas, com forte pressão imposta por Tiago Magalhães, apenas na fase final Ivo Lopes conseguiu ganhar alguma margem de manobra face a Magalhães que, mesmo no final da corrida, viu o azar bater-lhe à porta e foi forçado a abandonar, deixando o caminho aberto para que Rui Reigoto garantisse a segunda posição na geral e nova vitória nas SBK face a André Pires (Kawasaki ZX-10R), que deu muito trabalho ao cada vez mais destacado líder da geral do campeonato.
Venceram igualmente Vasco Esturrado nas 125GP/Pré-Moto3, com margem muito reduzida (0.024s) para Angel Dominguez, com Kiko Maria a fechar o pódio no dia do regresso de Tomás Alonso às pistas, ainda em recuperação da lesão sofrida na ronda anterior no Estoril e, mesmo assim, terminando no 4º posto.
Patrick Costa foi o vencedor nas 85GP/Moto4 na frente de Nuno Ribeiro. Nota igualmente de destaque para a luta intensa travada entre o trio composto por Bernardo Villar, Rodrigo Amaral e Duarte Amaral nas Clássicas, com este último a vencer após oito animadas voltas e na frente de Bernardo Villar e Rodrigo Amaral.
No Algarve estiveram igualmente os pilotos do Troféu ENI - Taça Luís Carreira, que realizaram duas corridas como é habito, sendo que as vitórias na classe SBK foram para Eduardo Cabreira e José Almeida; na Open venceu Rui Felisberto em ambos os dias, o mesmo se passando com João Vieira e Paulo Costa nas SS e Sport, respetivamente. Na Kawasaki ZCup (corrida em conjunto com a Taça Luís Carreira), o francês Frédèric Bottoglieri fez estragos e ganhou mesmo na frente do restante pelotão do Troféu ENI - TLC para uma dupla vitória, o mesmo se passando com os pilotos da Copa Dunlop Motoval que também aqui discutiram duas corridas, com vitória de Daniel Rodriguez e João Silva nas respetivas classes em ambos os dias de competição.
O motociclismo nacional continuou em plena atividade durante o mês de julho, prosseguindo os diversos campeonatos nacionais e com a visita de nada menos que três importantes competições de estatuto internacional, incluindo três Campeonatos do Mundo: o regresso do MXGP a Águeda, de que demos conta na nossa última edição, a memorável estreia do Mundial de Enduro em Castelo Branco e, ainda, a primeira visita ao Estoril do campeonato FIM CEV, que integra o Mundial Júnior de Moto3.
Foi um mês em cheio, antecedendo uma merecida pausa de verão, numa altura em que as Seleções Nacionais se preparam para enfrentar as suas provas, com a primeira a entrar em ação a ser a comitiva do Enduro, naquela que é a maior participação de sempre de uma formação lusa nos International Six Days Enduro. De facto, para além das seleções Sénior e Júnior, irá competir também em Brive La Gaillarde uma Seleção Nacional de Enduro Feminina, pela primeira vez nos ISDE.
Para as nossas seleções nacionais que, como em anos anteriores, tanto têm dignificado o desporto português, voltamos a contar com o apoio dos Jogos Santa Casa que, entretanto, renovaram até 2018 a sua parceria com a Federação de Motociclismo de Portugal. Uma colaboração que tem dado bons frutos e que, conforme relatamos em notícia desta Moto Portugal, transcende o patrocínio às seleções, passando a assumir uma maior abrangência, particularmente no âmbito da formação e prevenção rodoviária.
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M
ototurismo
Encontro por terras do Gerês
Texto e fotos: Comissão Mototurismo F.M.P.
Concentração do Barreiro
FOI NUM AMBIENTE DE DIVERTIMENTO e grande simpatia, como nos já
habituou, que a organização do Moto Clube do Barreiro recebeu todos os motoci-clistas que ali se deslocaram para participar e conviver na sua 16ª Concentração de Motos - e esta, sem exceção, foi fantástica.
Toda esta festa é sempre um sucesso, não só devido à grande capacidade de organização desde clube, à união entre os elementos do grupo, bons anfitriões, como também aos laços de amizade que foram adquirindo ao longo dos anos, com a rodagem dos elementos por outros moto clubes, transmitindo sempre uma alegria constante e contagiante.
O evento decorreu num espaço circundante à sua sede, a poucos metros da praia, onde o Tejo se junta ao mar, e foram muitos os motociclistas que à tarde se deslocaram até lá para se refrescarem. No entretenimento, o clube brindou todos os presentes com um programa completo e permanente de diversos espetáculos. Durante a tarde de sábado realizou-se um passeio pela cidade do Barreiro, muito aplaudido pela população, com paragem na Pastelaria Norte-Sul, para um pequeno lanche. Nos espetáculos de palco atuaram as bandas Sky Hard, Miss Fine, Rad e a MCB Band, esta última formada por elementos do clube, intercaladas com diversos shows de strip, para duas noites inesquecíveis com muita animação e divertimento.
O Moto Clube do Barreiro superou todos os seus objetivos e a sua concentração foi um sucesso. Está assim de parabéns, não só pelo excelente fim de semana que proporcionou a todos os motociclistas que participaram, como também pela participação e colaboração em eventos da sua terra, atendendo a todos os pedidos que lhe são solicitados; uma mais-valia em prol do motociclismo nacional.
O Moto Clube do Barreiro agradece a todos os sócios, amigos, patrocinadores e aos seus apoios oficiais: Câmara Municipal do Barreiro, Junta de Freguesia do Barreiro, Bombeiros Voluntários Sul e Sueste do Barreiro, o seu contributo e colaboração. A todos um muito obrigado!
O PARQUE NACIONAL DA PENEDA-GERÊS
voltou a receber a visita dos motociclistas que participaram na concentração anual do Moto Clube Serra do Gerês, nos passados dias 7 a 9 de julho. Um grande convívio que juntou motociclis-tas de norte a sul do País e da vizinha Espanha.
Este encontro, que decorreu uma vez mais na simpática e típica aldeia de Campo do Gerês, junto ao Museu de Vilarinho da Furna, voltou a juntar centenas de motociclistas. Espaço muito agradável e funcional numa zona turística por excelência, que torna este convívio num dos mais participados, para além, naturalmente, do facto do clube se fazer representar em inúmeros eventos, o que acaba por ser determinante no bom ambiente criado por motociclistas oriundos dos quatro cantos do País e dos muitos companheiros espanhóis presentes.
É notória a preocupação do clube em bem receber, pelo que, a par do bom entretenimento que caracteriza o encontro, não faltaram também as boas refeições. As temperaturas, mais frescas que o habitual, ajudaram ao convívio entre velhos e novos amigos de volta de bons petiscos. Viveram-se momentos de pura confraternização e amizade!
Depois da sexta-feira animada, o sábado começou com o passeio turístico pela região, com a bênção dos presentes e das motos em S.Bento
da Porta Aberta. Seguiu-se a soberba passagem pela albufeira da barragem da Caniçada, paragem no centro da Vila do Gerês, continuando por magnífico trajeto pelo alto da Serra do Gerês.
O Bike Wash e a apreciação das sempre espetaculares transformações no Show-Bike organizado pelo “Ferro Velho”, compuseram a tarde. Em termos de espetáculos de palco, a noite abriu com a bonita voz da Patrícia Palhares, a que se seguiu a atuação da irreverente e divertida banda Ganda Malucos. A pequena Ariana, que sofre de grave doença, subiu ao palco para receber a solidariedade e apoio dos muitos presentes que se quiseram associar ao apelo lançado pelo clube. Bem hajam! A noite continuou muito animada, com a entrega de prémios aos clubes e lembranças, o sempre aguardado show erótico e a banda The Dixie Boys com o seu bom rock and roll!
Está de parabéns o Moto Clube Serra do Gerês pelo bom trabalho realizado ao longo destes anos na organização do seu convívio anual de motos, o qual tem proporcionado excelentes fins de semana numa das mais belas regiões do nosso País.
Os apoios são fundamentais, pelo que o clube agradece o apoio da Câmara Municipal de Terras de Bouro, Juntas de Freguesia de Campo do Gerês, Rio Caldo, Vilar da Veiga, Covide e Moimenta, Cruz Vermelha Portuguesa e Águas do Fastio.
O MULTIUSOS DE GUIMARÃES
voltou a ser palco de mais um convívio anual de motos dos Conquistadores, entre os passados dias 28 e 30 de Julho. Um fim-de-semana bem pas-sado na “Cidade Berço”! De facto, o Conquistadores Moto Clube de Guimarães preparou uma vez mais a sua festa das motos, nas véspe-ras da grande animação da cidade ligada às Festas Gualterianas. Uma boa oportunidade para se conhecer melhor a bonita e interessante cidade de Guimarães.
Sempre com a preocupação de receber bem quem participa no convívio, a par da boa animação, o clube procurou proporcionar mais um bom fim de semana dedicado às motos, num espaço que reúne boas condições. A larga experiência na organização do sempre concorrido e bem organizado moto-rali turístico, acabou também por influenciar positivamente o desenrolar da concentração!
Durante os três dias que decorreu o encontro, foram muitos e variados os motivos de entretenimento e boa disposição. Não foram esquecidas as raízes culturais, com a presença do grupo folclórico de Abação.
O Bike Wash, as acrobacias, a fanfarra do Agrupamento de escuteiros, passeios pela cidade e região, exposições e aula de Fitness preencheram o dia. A noite trouxe a boa disposição dum grupo de cómicos animadores, boa música, a entrega de prémios aos clubes e do Bike Show e as sempre aguardadas curvilíneas meninas da arte de bem despir. Destaque ainda para a presença dum barbeiro “à moda antiga” que não teve mãos a medir. A malta de Guimarães sempre a inovar!
Parabéns ao Conquistadores Moto Clube de Guimarães, por mais um bom fim de semana passado na sua terra e pela boa organização sempre muito empenhada em melhorar, de modo a que cada vez mais a malta das motos escolha este encontro como destino, para o convívio entre amigos que partilham da mesma paixão!
O clube agradece o apoio das seguintes entidades: Câmara Municipal de Guimarães, Juntas de Freguesia de Abação e Creixomil, Cercigui, Bombeiros Voluntários de Guimarães, Escuteiros de São Cristóvão, Grupo Folclórico de Abação, GNR e PSP.
A festa das motos no Barreiro é sempre um sucesso, prémio para um clube muito unido e com boa capacidade organizativa
O Lobo e os seus amigos
Festa na Cidade Berço
O GRUPO MOTARD LOBO E Cª levou a efeito
a sua 22ª concentração de motos em Pedroso-Gaia, nos passados dias 14 a 16 de Julho. Um bom conví-vio entre amigos! Com uma boa moldura humana, composta por representantes de mais de uma cen-tena de clubes de norte a sul do País, a abrilhantar o bom ambiente vivido entre a malta das motos, este encontro é mais um bom exemplo de que criar laços de amizade “rolando” pelos eventos dos outros dá os seus frutos. Nos três dias que decorreu a concentração, vários foram os motivos de entretenimento, desde o habitual Stunt Riding às várias bandas em palco a dar boa música e os strips, passando pelos passeios pela região. O de sábado à tarde contou mesmo com uma missa dedicada aos motociclistas participantes e bênção das motos!
Destaque ainda para a celebração do 22º aniversário do clube a, a que se seguiu a entrega de prémios e lembranças aos clubes e entidades que apoiaram a organização, de mais um bom convívio num espaço que reúne boas condições.
Em todas as organizações, existe sempre algo que pode ser corrigido e/ou melhorado. O clube verificou haver alguns aspetos que pretende alterar no futuro, o que, por certo, tornará ainda melhor o encontro! O Grupo Motard Lobo e Cª está de parabéns por continuar a trazer as motos à sua terra e a procurar receber da melhor maneira quem participa no seu convívio anual de motos!
O clube agradece o apoio da Câmara Municipal de Gaia, Junta de Freguesia de Pedroso e Seixezelo, B.V. dos Carvalhos e GNR.
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Texto e fotos: MP / Gab. Imprensa FIM CEV Estoril
NO FIM DE SEMANA DE 21 A 23 DE JULHO,
o Autódromo do Estoril recebeu pela primeira vez uma jornada do Campeonato FIM CEV Repsol, que integrou cinco corridas: duas mangas do Europeu de Moto2, outras tantas do European Talent Cup e uma corrida do Campeonato do Mundo de Moto3 Júnior. Foram quatro os pilotos que colocaram os seus nomes na lista de vencedores do dia, numa jornada marcada pelo intenso vento que se fez sentir, sendo muitos os pilotos vítimas destas condições, com destaque para a classe Moto3 que viu 19 dos seus pilotos caírem ao longo das 17 voltas cumpridas.
Dennis Foggia venceu a corrida de Moto3, Eduard Melgar e Manuel González venceram uma cor-rida cada na European Talent Cup, cabendo a Eric Granado a dupla vitória nas corridas pontuáveis para o Campeonato da Europa de Moto2, num dia em que estiveram em pista três lusos: Francisco “Kiko” Mariana ETC, Ivo Lopes a estrear-se aos comandos de uma Moto2 e Carlos Mercier, com uma Superstock
600, classe que corre no pelotão das Moto2. Com duas corridas em agenda para cada classe - excepção feita a Moto3 - a primeira categoria em pista foi o European Talent Cup, com 27 pilo-tos. Com 16 voltas previstas, a mesma seria, no entanto, interrompida antes do seu final devido a uma queda que envolveu dois pilotos na entrada para a Variante. No regresso os pilotos enfrentaram apenas cinco voltas aos 4182 metros do traçado e foi Eduard Melgar quem acabou por levar a melhor, batendo Manuel González - forçado a arrancar da última posição depois de um problema com a sua moto na volta de apresentação. Este recuperou de último até segundo, fruto de uma corrida ao ataque desde os primeiros metros de corrida, e por pouco não venceu, ficando nas mãos de Francisco Gómez o degrau mais baixo do pódio.
A segunda corrida foi discutida entre Simon Jespersen e Manuel González, isolados face a Meikon Kawakami que, no final, se aproximou dos dois
primeiros em conjunto com Alejandro Diez, e quase surpreendeu os dois da frente. Manuel González vin-gou a derrota da segunda corrida e, com a primeira posição face ao aniversariante dinamarquês, dilatou a sua vantagem no campeonato para 21 pontos, no dia em que o brasileiro Meikon Kawakami fez a sua estreia no pódio do ETC. Kiko Maria terminou ambas as corridas, a primeira na 23ª posição e a derradeira na 19ª posição, sendo que a segunda corrida foi realizada com a totalidade das 16 voltas previstas.
Nas animadas Moto2 foi o brasileiro Eric Granado quem deu um passo importante na frente do campeonato. Na primeira corrida Ricky
Cardús desde cedo assumiu o comando - Lukas Tolovic arrancou na 'pole' - face a um grupo onde estava igualmente Granado, Odendaal e Tulovic. Este último foi o primeiro a perder argumentos e, no final, Granado surpreendeu Cardús ao assumir o comando quando faltavam duas voltas para o final
ESTREIA NO ESTORIL
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Ivo Lopes (75) teve uma prestação notável nesta sua estreia absoluta em Moto2, numa ronda que contou ainda com a presença do jovem Kiko Maria (4) na European Talent Cup e de Carlos Mercier, que, integrado no pelotão de Moto2, foi o melhor entre as Superstock 600
Depois das visitas a Portimão, a temporada de 2017 trouxe até ao Estoril uma animada ronda
do Campeonato FIM CEV Repsol.
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IM CEV
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da corrida, assinando assim a sua terceira vitória consecutiva nesta competição.
Na segunda corrida, o piloto São Paulo tomou conta da liderança mas, no final, Ricky Cardús era o único a conseguir manter o ritmo do brasileiro e, depois de passar para a frente na entrada para as derradeiras duas voltas, cometeu um erro na última passagem pela parabólica interior e deixou Granado subir de novo ao comando. Desesperado, o espanhol atacou na Variante e, depois de um to-que entre ambos, foi Cardús to-quem ficou no chão e Granado conseguiu mesmo a quarta vitória do ano, na frente de Odendaal e Joe Roberts, sendo este o melhor resultado do ano para o sul-africano Campeão em título na classe e o segundo pódio para o estreante norte-americano Joe Roberts. Cardús terminou na 11ª posição e, desta forma, Granado ficou com 25 pontos de vantagem no campeonato. Estas corridas contaram ainda com a participação de Ivo Lopes e Carlos Mercier, o primeiro em estreia absoluta aos comandos de uma Moto2 - a Suter da equipa Easy Race - e com a qual conseguiu ser nono na primeira corrida e um brilhante sexto classificado na segunda, contando aqui com a ajuda de Carmelo
Morales - que foi o seu telemetrista - piloto que venceu no ano passado o Europeu Superbike neste mesmo campeonato e que está em 2017 dedicado ao cam-peonato espanhol ,depois das SBK terem deixado o paddock do FIM CEV. Carlos Mercier foi o vencedor das Superstock 600 em ambas as corridas e levou, desta forma, as cores lusas ao pódio do Europeu de Moto2. No Mundial Júnior de Moto3 foi o líder do campeo-nato, Dennis Foggia, quem venceu pela terceira vez consecutiva. Depois de não ter conseguido melhor que a sétima posição na qualificação, o romano rapidamente passou a concorrência para assumir a liderança, que não mais largou até ao final, apesar da forte oposição movida pelos nipónicos Kazuki Masaki e Ai Ogura, que com ele terminaram no pó-dio, depois de uma luta onde estiveram igualmente Aaron Polanco e Jaume Masia, com Polanco a caír perto do final das 17 voltas recheadas de quedas. Com cinco corridas ainda em agenda até ao final da época, Foggia tem agora meia centena de pontos de vantagem para os adversários mais diretos e é o grande candidato ao título mundial júnior, o que, a acontecer, seria o segundo título para a equipa de Valentino Rossi.
MOTO3
1º Dennis Foggia (ITA) KTM
2º Kazuki Mazaki (JAP) Honda
3º Ai Ogura (JAP) Honda
4º Jaume Masia (ESP) KTM
5º Yari Montella (ITA) Honda
MOTO2 – CORRIDA 1 1º Eric Granado (BRA)
2º Ricky Cardús (ESP)
3º Steven Odendaal (RSA)
4º Lukas Tulovic (ALE)
5º Hector Garzó (ESP)
9º Ivo Lopes (POR)
12º Carlos Mercier (POR) 1º STK
Moto2 – Corrida 2
1º Eric Granado (BRA)
2º Steven Odendaal (RSA)
3º Joe Roberts (EUA)
4º Hector Garzó (ESP)
5º Federico Fuligni (ITA)
6º Ivo Lopes (POR)
13º Carlos Mercier (POR) 1º STK
ETC – CORRIDA 1
1º Eduard Melgar (ESP)
2º Manuel González (ESP)
3º Francisco Gómez (ESP)
4º Alejandro Díez (ESP)
5º Meikon Kawakami (BRA)
23º Kiko Maria (POR)
ETC – CORRIDA 2
1º Manuel González (ESP)
2º Simon Jespersen (DIN)
3º Meikon Kawakami (BRA)
4º Alejandro Díez (ESP)
5º Eduard Melgar (ESP)
19º Kiko Maria (POR)
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Texto: Gab. Imprensa FMP / MP Fotos:ABC Communication
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Após dois anos consecutivos a visitar Gouveia, a ronda portuguesa do Campeonato do Mundo de Enduro visitou pela primeira vez Castelo Branco
DEPOIS DE DUAS TEMPORADAS em que
visitou Gouveia, este ano a ronda portuguesa do Mundial de Enduro passou por Castelo Branco, para uma prova que recolheu elogios unânimes.
À chegada a este “Alegro Enduro de Castelo Branco”, a categoria EnduroGP era liderada pelo britânico Steve Holcombe (Beta), com 12 pontos de vantagem sobre o francês Loïc Larrieu (Yamaha), en-quanto, na Enduro2, Josep Garcia comandava com mais 12 pontos que o seu rival mais direto, Jamie McCanney. Destaque também para Davide Soreca e Andrea Verona que lideravam entre os Júniores e na Youth Cup, respetivamente. Nota ainda para Laia Sanz, piloto que habitualmente vemos a competir no Dakar e que chegou à prova lusa no comando do campeonato destinado às concorrentes femininas.
Na 6ª feira à noite, a Super Test foi a primeira oportunidade que todos os concorrentes tiveram de se confrontarem, com a ação a centrar-se em plena cidade, com uma especial em oito e os pilotos a defrontarem-se dois a dois. Com a ordem de partida invertida, os pilotos da principal categoria foram os últimos a percorrer o percurso.
Loïc Larrieu foi o mais rápido, deixando Nathan Watson (KTM) a apenas 19 centésimos, enquanto Mathias Bellino (Husqvarna) realizava o terceiro melhor registo. Diogo Ventura (Honda), o único português na EnduroGP, foi o 11º mais rápido, enquanto Steve Holcombe era oitavo e o campeão em título, Matthew Phillips, (Sherco), terminou em sétimo. A segunda ca-tegoria do campeonato, a E2, teve no espanhol Josep Garcia o concorrente mais rápido. O piloto da KTM lidera a classe, mas tem Jamie McCanney (Yamaha) a apenas 0,38s. Para o vencedor da Super Test, “a Super Especial estava bem montada e assitiu-se a um bom espetáculo. O grande problema para o fim de semana será o pó, o que é normal nesta altura do ano.”
No sábado, primeiro dia dos dois dias em que a caravana do Mundial percorria o traçado e as especiais delineadas pela Escuderia Castelo Branco, Nathan Watson (KTM) foi a grande figura. O inglês demonstrou toda a sua superioridade e acabou na frente da classifi-cação da EnduroGP, com 1m23,5s de vantagem sobre Matthew Phillips. O australiano protagonizou um duelo tremendo com o líder do Mundial, Steve Holcombe, que fechou na terceira posição, numa jornada em que o pó e as temperaturas mais altas face aos dias anteriores criaram dificuldades adicionais aos pilotos.
Também a crescer esteve Diogo Ventura. O pi-loto da Honda - campeão nacional desde a semana anterior à prova do Mundial - acabou a etapa em oitavo, três posições acima daquela que ocupava após o Super Test da véspera.
Nas restantes categorias, destaque para Jamie McCanney (Yamaha) que ganhou em E2. O inglês acabou com pouco mais de 20 s de vantagem sobre
Josep Garcia (KTM) que foi segundo. Entre os Júniores, Albin Elowson (Husqvarna) foi o mais forte, mas com o segundo classificado, Mikael Persson (Yamaha) a menos de 7s. No Youth Enduro, o italiano Andrea Verona (TM) venceu confortavelmente. Deixou Leo Le Quere, também em TM, a mais de dois minutos.
No segundo dia, domingo, Steve Holcombe venceu e ficou numa posição privilegiada para se
sagrar, pela primeira vez na sua carreira, Campeão do Mundo de Enduro na principal categoria da mo-dalidade, a Enduro GP. O piloto da Beta liderou a clas-sificação no segundo dia de prova a partir da terceira especial e deixou o segundo classificado, Christophe Charlier (Husqvarna), a 3,73 segundos de diferença. O campeão em título, Matthew Phillips (Sherco) acabou em terceiro, a 10,05s, enquanto o seu principal rival na conquista pelo campeonato, Loïc Larrieu (Yamaha), não foi além do quarto lugar. Com este resultado, Holcombe foi o grande vencedor do Alegro Enduro de Castelo Branco. O piloto que no ano passado con-quistou o título na extinta categoria E3 juntou o triunfo de domingo ao terceiro lugar da véspera, saindo de Portugal com mais 45 pontos no bolso.
Quanto a Diogo Ventura, não conseguiu repetir o oitavo lugar alcançado no primeiro dia. O piloto da Honda foi forçado a desistir entre a sétima e a oitava especiais devido a problemas no radiador da sua moto. Apesar disso, para o português, a sua participação foi positiva.
“Estava com uma boa prestação, embora não tão positiva como a de ontem. Acusei algum cansaço e as especiais também já estavam mais degradadas. A duas especiais do fim tive um azar com o tubo do radiador devido à alta temperatura que se sentiu durante a prova. Apesar deste infortúnio, estou muito contente com a minha participação porque foi melhor do que eu estava à espera. Vi que tenho nível para estar no Campeonato do Mundo. Quero agradecer o enorme apoio que senti do público e dar os parabéns à Escuderia Castelo Branco pela fantástica organização”, afirmou o Campeão Nacional de Enduro.
Na Enduro 2, tal como na véspera, Jamie McCanney venceu e somou a pontuação máxima no Grande Prémio de Portugal, voltando a deixar Josep Garcia em segundo e ficando agora a somente três pontos do espanhol no campeonato. Na cate-goria Júnior venceu Bradley Freeman (Beta) e, na Youth Cup, Andrea Verona (TM) está muito perto da vitória no campeonato, apesar de ter ficado em segundo no domingo, atrás de Leo Le Quere. Ainda nesta classe, o português Tomás Clemente (KTM) aproveitou o Alegro Enduro Castelo Branco para continuar a sua aprendizagem. O jovem piloto acabou na oitava posição e igualou o resultado alcançado no sábado.
CASTELO BRANCO
RECEBEU O MUNDIAL
A Escuderia de Castelo Branco estreou-se no Campeonato do
Mundo de Enduro com uma ronda memorável.
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undial de Enduro
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Texto: Pedro Mariano Fotos:Jorge Simões / Fozmotor
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Diogo Ventura (52) assegurou o título Elite; Renato Silva (168) lidera os Verdes, Daniel Carracedo (28) a Elite 1, Manuel Teixeira (125) a Open e Nuno Freitas (3119 os Veteranos
A SEGUNDA METADE DO CAMPEONATO NACIONAL DE ENDURO CFL 2017 rumou ao
Alto Douro Vinhateiro, onde o Clube Natureza Extreme da Régua preparou o seu 4º Enduro Rotas do Douro. Com efeito, nesta quarta edição o clube organizador decidiu voltar a colocar todo o centro nevrálgico da prova no centro da cidade de Peso da Régua, mais propriamente na Biblioteca Municipal, mesmo ao lado do parque de estacionamento que serviria de excelente paddock. Este, por sua vez, apresentava todas as condições para hospedar a caravana, sendo o parque fechado colocado em local bem visível na avenida marginal.
A complementar estes argumentos, um per-curso de 46 km de uma beleza natural fora do normal, que alternava entre zonas técnicas de pedra e as conhecidas vinhas da região, onde estavam incluídas uma EX (1,2 km) bem no centro da cidade, ET (6 km) na Pedreira São Domingos, uma CT (4 km) junto do Clube Caça e Pesca e três CHs (um no paddock, outro antes da ET e outro no Clube Caça e Pesca). O percurso apresentava dificuldades bem escalonadas para as diferentes classes que, obviamente, com a passagem das motos se iam tornando mais difíceis de progredir. Mas, com maior ou menor dificuldade, a grande maioria conseguia suplantar as dificuldades apresentadas.
Em relação às especiais, a CT estava colocada junto ao Clube Caça e Pesca, aproveitando o leito do Rio Douro (local já utilizado), onde se desenhou uma especial de belo efeito técnico e visual. A ET era toda ela nova, sendo desenhada ao longo da Pedreira de São Domingos, bastante técnica e longa resultando numa excelente especial. A EX não resultou como programado, estando colocada em excelente local mas com um aproveitamento aquém do esperado.
Para paddock e parque fechado foi utilizado o parque de estacionamento da cidade e a ave-nida marginal, com o Rio Douro como cenário, que apresentava boas condições logísticas, como luz, água e WCs. As verificações documentais e todo o secretariado da prova foram efetuados na Biblioteca Municipal, enquanto as técnicas foram efetuadas à entrada do parque fechado.
Foi uma boa jornada de Enduro! Apesar do imenso pó presente, esta acabou por ser do agrado da generalidade dos pilotos (146 à partida e um total de 122 à chegada), principalmente pela supressão de mais um pouco de alcatrão existente nas outras edições. Um clube a denotar uma evolução de ano para ano, fazendo todos os esforços para receber a caravana nacional nas melhores condições.
Do Alto Douro voltámos ao centro do País,
para sermos recebidos pelo Alhastro Clube de TT, que preparou para a sua terceira edição uma digna prova do Campeonato Nacional de Enduro. Com efeito, apresentou um percurso 85% novo, especiais
de excelente recorte, uma prova bem estruturada e um paddock e parque fechado melhorados em relação ao ano passado. A sexta jornada de 2017 foi excelente, não só na parte desportiva como de divulgação da modalidade, tendo sido brindada com uma afluência de 152 pilotos.
Este Enduro de Souselas 2017 era composto por um percurso de 44 km, em grande parte diferente face ao utilizado em 2016, que se desenrolava pelos difíceis e técnicos trilhos de pedra desta região, onde estavam incluídas uma EX (900 m) em Outeiro do Botão, uma ET (4,9 km) na Serra de Blasfemes, uma CT (5,2 km) junto da Adega Cooperativa e três Chs. O percurso estava bem escalonado e com as devidas alternativas pensadas para os níveis das classes existentes, bem como para o calor que se previa para o fim de semana.
Em relação às especiais, todas elas eram de um nível elevado. A CT era muito similar à do ano passado, mais comprida em cerca de 600 metros e toda ela muito bem desenhada e de fazer gosto progredir, aproveitando um terreno de encosta com alguns saltos naturais numa extensão de 5,2 km. A ET foi, talvez, a melhor especial deste género até agora no Campeonato. Elaborada de raiz, toda ela natural, muito técnica, de difícil progressão e a fazer lembrar especiais de outrora, tinha uma extensão de 4,9 km e com um desenho muito elevado, proporcionando grandes momentos de condução e um crono de 8 minutos. Por fim a EX, que aproveitava uma zona de declive e estando desenhada em modo “aberto” para todas as classes, proporcionando um grande espetáculo. Como já comentado anteriormente, eram de excelente qualidade, todas completamente naturais, técnicas e com boa extensão, perfazendo um bom tempo cronometrado por volta (16 minutos). Estiveram à partida em Souselas um total de 152 pilotos, com 100 à chegada.
O paddock, parque fechado e verificações aproveitavam o Largo da Igreja, bem no centro da Vila, apresentando-se com condições bastante melhoradas em relação a 2016, sendo de salientar um contentor de banhos e WC ao dispor de toda a caravana.
Nota-se claramente que a organização quis evoluir, oferecer as melhores condições possíveis à caravana e construiu novamente especiais de grande nível, proporcionando uma muito boa jornada de Enduro!
Depois de uma pausa mais prolongada, onde todas as atenções irão estar centradas nos famosos ISDE – França, o campeonato voltará nos dias 7/8 de outubro para uma jornada dupla em Águeda. Esperam-se grandes lutas em todas as classes, já que só existe neste momento um Campeão Nacional de 2017, de seu nome Diogo Ventura.
Até lá, boas férias a quem as tenha e aproveitem para recarregar baterias. Viva o Enduro!
JÁ TEMOS CAMPEÃO!
Com Diogo Ventura a sagra-se Campeão Absoluto Elite,
o Campeonato Nacional de Enduro CFL 2017 prosseguiu
a Régua e em Souselas.
N
acional de Enduro
12 MOTO
O terceiro Campeonato Nacional de Super Enduro tem-se desenrolado sob novas cores, tanto
ao nível do patrocinador principal como do dominador da competição em 2017.
S
uper Enduro
Texto: Pedro Mariano Fotos: Pedro MeiraCOMO ANUNCIÁMOS NUMA DAS ÚLTIMAS EDIÇÕES do Moto Portugal, o terceiro Campeonato
Nacional de Super Enduro tem como novidade a mudança de parceiro oficial. Com efeito, a firma Barcenol, através dos seus produtos Bradol – Racing Oil e Brugarolas, veio a dar o nome ao Campeonato de 2017. Este, por sua vez, começou também em local distinto aos dois últimos anos, cabendo a Mação e ao Mac–TT, na sua segunda organização, abrir as hostilidades. O clube aproveitou o mesmo local do ano transato, efetuando novamente uma pista muito bem desenhada (alargando após a partida para o vale existente), com variados obstáculos instalados, bons meios técnicos e a já repetida equipa coesa e trabalhadora. Tudo isto resultou numa excelente noite de Super Enduro, que foi brindada ainda com boa afluência de público.
Em relação à pista, apenas uns retoques no matrix, não havendo qualquer necessidade de mudança ou reparação em todos os outros. Total ausência de pó (devido às constantes regas prece-dentes às mangas) e uma boa iluminação (embora inferior à do ano passado) foram uma constante durante a noite de corridas.
De salientar o cuidado colocado na protecção da boa moldura de público existente, como a colocação do paddock em local mais resguardado em relação à pista, no parque adjacente, com boas condições para os participantes. Estiveram presentes um total
de 28 pilotos, divididos entre Prestige (7), Open (9) e Hobby (12), para uma excelente noite de corridas. De Mação rumámos a Castelo Branco e a sua Escuderia para a estreia neste Campeonato. Quando falamos em estruturas semi-profissionais esperamos sempre mais, e desta vez a Escuderia, condicionada em tempo e até em local geográfico da pista, não esteve ao nível a que nos tem habituado. Mesmo assim, em termos de desenho de pista e condições para os pilotos nada faltou, ficando o público muito aquém do esperado e do que se pôde testemunhar, por exemplo, com a super especial do Mundial.
Alinharam 25 pilotos em Prestige (6), Open (8) e Hobby (11). O Paddock e Verificações estavam colocados no parque adjacente à pista, com algu-mas queixas por estar um pouco longe desta. No entanto, oferecia luz e água individual para todos, apresentando excelentes condições para todos os participantes. Temos a certeza que na próxima organização tudo funcionará de maneira distinta e que será uma das melhores corridas da época.
A terceira jornada levava-nos até Castanheira de Pera, onde o clube anfitrião - Trilho Aventura, na sua terceira organização, preparou uma pista com algumas modificações em relação a 2016. Com efeito, estas modificações que vieram a criar mais fluidez - não tocando, no entanto, na dificuldade na pista -, bem como o upgrade na iluminação existente, resultaram em pleno para ajudar um
bom espetáculo de Super Enduro.
Este evento funcionou como um espetáculo de solidariedade para o povo fustigado pela des-graça dos fogos e vítimas deste, tendo a Autarquia, Patrocinadores e Organização optado pela oferta dos ingressos bem como apoios suplementares.
Todas as modificações efetuadas na pista resul-taram em pleno, com total ausência de pó e com boa iluminação em toda a sua extensão, numa prova que contou com 23 pilotos, divididos entre as classes Prestige (7), Open (8) e Hobby (8). O Paddock estava montado no largo da entrada e as verificações no edifício adjacente, apresentando-se com condições suficientes para a caravana. Uma boa jornada de Super Enduro!
No terceiro ano de existência desta espetacular modalidade, esperam-se intensas e saudáveis lutas, tendo a Comissão procurado adaptar a modalidade à nossa realidade, introduzindo as alterações que clubes organizadores, pilotos e patrocinador, num todo, assim entenderam.
Os meus mais sinceros agradecimentos a todos envolvidos, bem como aos elementos da Comissão e parabéns pelo trabalho e resultados alcançados por todos os pilotos, e ainda, em nome pessoal e da comissão, ao Patrocinador Oficial – BARCENOL com as suas marcas BRADOL – Racing Oil e BRUGAROLAS por se terem associado ao Campeonato. Viva o Super Enduro!!
15 P O R T U G A L 15 14 MOTO
R
esultados
D
esportivos
P O R T U G A LJulho
Campeonato Mundial de Velocidade – Moto2
9ª prova – G.P. Alemanha / Sachsenring
2º Miguel Oliveira (KTM)
Campeonato Mundial de Motocross – MXGP
12ª prova – Portugal / Águeda
18º/16º Rui Gonçalves (Husqvarna) -/20º Sandro Peixe (Honda)
13ª prova – Rep. Checa / Loket
16º/- Rui Gonçalves (Husqvarna)
Mundial Enduro – EnduroGP
6ª prova – Portugal / Castelo Branco
8º/- Diogo Ventura (Honda)
FIM CEV
5ª prova – Portugal / Estoril
EUROPEU DE MOTO2
9º/6º Ivo Lopes
12º/13º Carlos Mercier (1º/1º STK600)
EUROPEAN TALENT CUP
23º/19º Francisco “Kiko” Maria
Campeonato Nacional de Trial
3ª prova – Pombal de Ansiães
ELITE
1º Diogo Vieira (Beta)
2º Javier Piñero (Gas Gas)
3º Filipe Paiva (Montesa)
CONSAGRADOS
1º Manuel Teixeira (Sherco) 2º Bernardo Vots (Gas Gas) 3º Sofia Porfírio (Gas Gas) 4º João Borges (n.d.)
PROMOÇÃO
1º Mariana Afonso (Oset) 2º Leonor Moreira (Gas Gas) 3º Mariana Valente (Gas Gas)
INFANTIS
1º Matias Mesquita (Oset) 2º Henrique Lopes (Oset)
INICIADOS
1º Paulo Ballas Jr. (Oset) 2º João Silva (Oset) 3º Diogo Pereira (Oset) 4º Dinis Sá (Oset)
5º Madalena Moreira (Oset)
Campeonato Nacional de Trial Indoor
1ª prova – Esposende
1º Diogo Vieira (Beta) 2º Javier Piñero (Gas Gas) 3º Filipe Paiva (Montesa) 4º Miguel Rodrigues (Jotagas) 5º Bernardo Vots (Gas Gas)
Campeonato Nacional de Enduro
6ª prova – Souselas
ELITE
1º Diogo Ventura (Honda) E2
2º João Vivas (KTM) E2 3º Luís Ferreira (KTM) E1 4º Diogo Vieira (Beta) E2 5º Daniel Carracedo (Honda) E1 6º André Mouta (KTM) E1 7º André Martins (Suzuki) E1 8º Fernando Ferreira (Yamaha) E1
9º João Hortega (Sherco) E2
OPEN
1º Tomás Clemente (KTM) 2º Manuel Teixeira (Husqvarna) 3º Norberto Teixeira (Yamaha) 4º Carlos Moreira (Yamaha) 5º Marco Correia (Sherco) 6º Fausto Frade (Yamaha)
VERDES
1º Renato Silva (TM) V1 2º Ricardo Wilson (TM) V3 3º Gil Carmo (Honda) V1 4º Márcio Antunes (Sherco) V2 5º Abel Carballés (TM) V1 6º José Pimenta (KTM) V2 7º João Q. Moura (Husqvarna) V1 8º Gonçalo Amaral (Honda) V1 9º Bruno O. Magalhães (Beta) V3 10º Hugo Rodriguez (Husqvarna) 11º Nuno Oliveira (Honda) V1 12º João C. Pinto (Husqvarna) V1 13º Diogo A. Nogueira (KTM) V2 14º Rodrigo Belchior (KTM) V1 15º José Pinto (KTM) V3
VETERANOS
1º Nuno Freitas (KTM) 2º Albano Mouta (KTM) 3º Miguel Teixeira (Beta) 4º Oscar Araújo (Beta) 5º Tony Carvalho (Beta) 6º Pedro Rodrigues (Beta) 7º Nelson Reis (KTM) 8º Marco A. Soares (KTM) 9º Gabriel Seco (Beta) 10º Paulo Amado (Beta)SUPER VETERANOS
1º Alcides Calçada (Honda) 2º Ulisses Rossa (Beta) 3º Fernando Sousa (KTM) 4º Mário Simões (Beta)YOUTH CUP
1º Renato Silva (TM) 2º João Campos (Yamaha) 3º Rodrigo Belchior (KTM) 4º João Queirós (Yamaha)
SENHORAS
1º Rita Vieira (Beta) 2º Bruna Antunes (KTM) 3º Sofia Porfírio (Husqvarna) 4º Flávia Rolo (KTM)
ENDURO CUP
1º Frederico Jesus (AJP) 2º Miguel Saraiva (AJP) 3º Gonçalo Salgado (Sherco) 4º André Azenha (Honda) 5º Diogo Teixeira (Honda)
VINTAGE
1º Nuno Rocha (Honda)
Campeonato Nacional de Super Enduro
3ª prova – Castanheira de Pera
PRESTIGE
1º/2º/1º Diogo Vieira 2º/1º/2º João Ribeiro 3º/3º/3º André Mouta 5º/5º/4º José Pimenta 6º/6º/5º Alcides Calçada 3º/4º/- Luís Oliveira 7º/7º/6º Rita VieiraOPEN
1º/1º/1º Márcio Barbosa 2º/4º/2º Albano Mouta 3º/2º/4º Ricardo Rios 4º/3º/5º David Pinto 6º/5º/3º Norberto Teixeira 5º/6º/7º Elias Rodrigues 7º/7º/6º Gonzaga Silva 8º/-/- Diogo NogueiraCampeonato Nacional de Velocidade
3ª prova – Portimão II
SUPERBIKE
1º/1º Rui Reigoto (Yamaha) 3º/2º André Pires (Kawasaki) 4º/3º Rui Marto (BMW) 5º/4º Romeu Leite (Yamaha) 2º/- Tiago Magalhães (Aprilia) 7º/6º Eusébio Nogueira (Yamaha) 6º/7º Ricardo Lopes (Kawasaki) 8º/5º Nelson Rosa (Kawasaki) 9º/8º Tony Costa (Yamaha)
SUPERSTOCK 600
1º/1º Ivo Lopes (Yamaha) 2º/2º Angel Dominguez (Kawasaki) 3º/4º André Lopes (Yamaha) 4º/5º Sérgio Moreira (Yamaha) -/3º Stephen Carmichael (Kawasaki)125GP / PRÉ-MOTO3
1º Vasco Esturrado (Moriwaki) 2º Angel Dominguez (Honda) 3º Kiko Maria (Beon) 4º Tomás Alonso (Moriwaki) 5º Diogo Pires (Beon) 6º Rui Afonso (Honda 7º Filipe Silva (Yamaha) 8º José Costa (Moriwaki)
85GP / MOTO4
1º Patrick Costa (Minarelli) 2º Nuno Ribeiro (Honda)
TROFÉU ENI / LUÍS CARREIRA – SPORT
1º/1º Paulo Costa (Honda)2º/2º Albert Vismaier (Kawasaki)
TROFÉU ENI / LUÍS CARREIRA – SS
1º/1º João Vieira (Yamaha)3º/2º António Reis (Honda) 2º/3º Ricardo Guerra (Honda)
TROFÉU ENI / LUÍS CARREIRA – SBK
2º/1º José Almeida (Suzuki)1º/2º Eduardo Cabreira (Aprilia) 4º/3º João Quelhas (Ducati) 3º/5º Nelson Saldanha (Suzuki) -/4º João Trancoso (Suzuki)
TROFÉU ENI / LUÍS CARREIRA – OPEN
1º/1º Rui Felisberto (Yamaha)3º/2º Armindo Neves (Honda) 2º/3º Fernando Mercier (Yamaha) 4º/4º João Leandro (Yamaha)
KAWASAKI ZCUP PT
1º/1º Frederic Bottoglieri 3º/3º Miguel Sousa 4º/4º Pavel Bogdanov 5º/5º Joaquim Boavida 2º/- Paulo Vicente (*) -/2º Nuno Farias (*) (*) moto partilhadaCLÁSSICAS C1
1º Joaquim Boavida (Moto Guzzi) 2º João Leandro (Triumph)
CLÁSSICAS C2
1º Duarte Amaral (Honda) 2º Bernardo Villar (Honda) 3º Rodrigo Amaral (Honda)
Campeonato Nacional de Supercross
1ª prova – Lustosa / Lousada
1ª FINAL
1º Hugo Basaúla (Kawasaki) SX1 2º Sandro Peixe (Honda) SX1 3º Diogo Graça (Honda) SX2 4º Joel Anton (Honda) SX2 5º Ricardo Freire (Suzuki) SX2 6º Sérgio Garcia (Honda) SX2
7º Oscar Fernandez (Yamaha) SX2 8º José Iglésias (Kawasaki) SX1 9º Renato Silva (TM) SX2 10º Elias Rodrigues (Honda) SX1 11º André Sérgio (Yamaha) SX2 12º Francisco Salgado (Kawasaki) SX1 13º André Almeida (Yamaha) SX1 14º Rui Ribeiro (Suzuki) SX2 15º Firmino Salazar (Husqvarna) SX2 16º Daniel Nogueira (Kawasaki) SX1 17º Victor Henandez (Kawasaki) SX1 18º Álvaro Pereira (Suzuki) SX1
2ª FINAL
1º Hugo Basaúla (Kawasaki) SX1 2º Sandro Peixe (Honda) SX1 3º Diogo Graça (Honda) SX2 4º Joel Anton (Honda) SX2 5º Sérgio Garcia (Honda) SX2 6º Ricardo Freire (Suzuki) SX2 7º Oscar Fernandez (Yamaha) SX2 8º José Iglésias (Kawasaki) SX1 9º Renato Silva (TM) SX2 10º André Sérgio (Yamaha) SX2 11º Francisco Salgado (Kawasaki) SX1 12º Elias Rodrigues (Honda) SX1 13º Firmino Salazar (Husqvarna) SX2 14º Daniel Nogueira (Kawasaki) SX1 15º Álvaro Pereira (Suzuki) SX1 16º Rui Ribeiro (Suzuki) SX2 17º Victor Henandez (Kawasaki) SX1 18º André Almeida (Yamaha) SX1
