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CAUSAS DE SINISTROS DE TRÂNSITO NO BRASIL

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Academic year: 2021

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CAUSAS DE SINISTROS

DE TRÂNSITO NO BRASIL

(2)

ANTES DURANTE DEPOIS

FATOR VIA

Qualidade da

infraestru-tura viária

Existência

de objetos

fixos na

lateral da

via

Fácil acesso

de serviços

de emergêcia

FATOR VEÍCULO

Estado de

conservação

e manutenção

do veículo

Funciona-mento dos

dispositivos

de segurança

Design de

veículos que

impeça

explosão de

tanques de

combustíveis

FATOR HUMANO

Comportament

os de risco

(ingestão de

álcool, uso

do celular)

Uso dos

dispositivos

de segurança

Condições

médicas

pré-existentes

MATRIZ DE HADDON PARA SINISTROS DE TRÂNSITO

A matriz de Haddon para

sinistros de trânsito divide

os fatores que induzem as

ocorrências conforme tempo

(antes, durante ou após o

sinistro) e também em

fatores associados a via, ao

veículo e aos condutores.

Entretanto quando um

sinistro de trânsito

acontece, a causa não é

necessariamente atribuída a

uma condição apenas.

(3)

0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 Pista escorregadia Animais na pista Restrição de visibilidade Sinalização insuficiente 0 1.000 2.000 3.000 4.000 Desgaste no pneu Carga excessiva Defeito mecânico Defeito no sistema de sinalização

FATOR VEÍCULO FATOR VIA

0 10.000 20.000 30.000 Falta de atenção

Desobediência às normas de trânsito Velocidade incompatível Ingestão de álcool FATOR HUMANO 2250 1517 505 260 3730 904 350 178 25411 8030 6253 5230

NÚMERO MÉDIO DE SINISTROS POR CAUSA ENTRE 2018 E 2020

FONTE: POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL VIA DATATRAN

NOTA: OS GRÁFICOS APRESENTAM APENAS AS QUATRO PRINCIPAIS CAUSAS DE CADA FATOR.

A partir dos dados da Polícia

Rodoviária Federal é possível

visualizar a frequência dos

fatores de risco nas ocorrências

de sinistros de trânsito.

Mas é importante notar que a

base de dados consultada elenca

apenas uma causa de sinistro.

Dessa forma, em um caso

hipotético causado tanto pela

falta de atenção do condutor,

como pela presença de um animal

na pista, apenas um desses

fatores foi acusado.

(4)

De toda forma, a partir dos

dados mostrados, conclui-se

que o fator humano é a peça

principal no caminho por um

trânsito mais seguro, visto

que apenas os casos que

envolvem falta de atenção do

motorista somam, em média, 37%

do total de sinistros.

Com o conhecimento dessa

realidade, justifica-se

estudos que mostram a relação

entre distrações vivenciadas

pelos condutores e a

capacidade de dirigir.

ESTUDO NATURALÍSTICO DE DIREÇÃO - BRASIL

NATURALISTIC DRIVING STUDY - BRAZIL

O estudo desenvolvido pelo Observatório Nacional de Segurança Viária e pela Universidade Federal do Paraná, com apoio do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico, teve como objetivo monitorar a tarefa real de condução de uma amostra de condutores e levantar indicadores de desempenho da segurança viária, dentre eles, alguns relacionados com o uso do telefone celular.

Assim foi observado que esse tipo de distração ocorreu em quase 59% das viagens, com duração média de 28 segundos, somando 7% de todo o tempo de condução e que o uso do celular ocorre mais em viagens curtas. A frequência de uso foi maior que nos Países Baixos e nos Estados Unidos, e a porcentagem de tempo de viagem manteve-se entre os valores da Europa e da América no Norte.

(5)

VELOCIDADE EM

EXCESSO

USO DE

DISPOSITIVOS DE

RETENÇÃO DE

CRIANÇAS

DIREÇÃO APÓS

INGESTÃO DE

ÁLCOOL

USO DO

CAPACETE

USO DO CINTO DE

SEGURANÇA

DIREÇÃO APÓS

USO DE DROGAS

A Organização Mundial da Saúde acrescenta outros fatores de risco,

além da distração, que devem ser priorizados pela autoridades para

alcançar um trânsito seguro, devendo esses fatores apresentarem

(6)

Referências

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