COMPRESSOR - SRP 3030E - Eletrônico

(1)

CATÁLOGO TÉCNICO

COMPRESSOR - SRP 3030E - Eletrônico

SRP 3030 - Analógico

SCHULZ - INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JULHO/2004

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

JUNHO/06 025.0552-0 ÓLEO LUBRIFICANTE PESO (kg) Volume _Referência VAZÃO VOLUMÉTRICA

MODELO MOTOR ELÉTRICO

pés /min3

pés /min3 _l/min _l/min _l/min

7,5 barg/109 psig 9,0 barg/130 psig 11 barg/160 psig _hp

220 380 440 kW Pólos Hz Tensão_(v) Ruído dB (A)

ø

Polia Movida (mm) Sistema de Partida LUB SCHULZ OU LUB SCHULZ SINTÉTICO 3511 3058 2747 124 108 97 SRP 3030E SRP 3030 73 _{94 CE64 R1}111 E6 30 22,5 2 60 10 441 804 1020 150 12 65 13 25

ALIMENTAÇÃO

DE ENERGIA

FURO PARA

FIXAÇÃO NO PISO

36 0 660

(2)

ÍNDICE DOS PRINCIPAIS COMPONENTES

Unidade compressora

V

Chave de partida elétrica

Painel de instrumentos c/ Interface Eletrônica

Registro de serviço

entilador

Bujão de abastecimento de óleo

Visor de nivel de óleo

Registro de drenagem do óleo

Válvula admissão

Elemento separador ar/óleo

Mangueiras e mangueira de comando

Radiador

Cabine

Válvula de pressão mínima

Válvula de segurança

Reservatório ar/óleo

Válvula termostática

Filtro de ar

Polia movida

Correia

Polia motora

Motor elétrico principal

Filtro de óleo

DENOMINAÇÃO PÁG. DENOMINAÇÃO PÁG.

08

13

08

12 04/06

04/06

12 04/06

09/10

09/10/11

08

12

08

08 04/06

08

12

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

ITEM ITEM 220 v

2

1

15

12

16

17

6 21 - 7

3

4

8

9

10

11

5

22

19

13

20

18

14

23

2

(3)

011.0109-0 007.0111-0 007.0110-0 813.0224-0 713.0401-0 014.0075-0 713.0400-0 021.0041-0 021.0042-0 013.0690-0 023.0287-0/NA 713.0485-0 023.0304-0 713.0531-0 023.0330-0 039.0031-0 021.1004-0 021.0129-0 021.0128-0 713.0514-0 023.0344-0 813.0382-0 * * * * 015.0552-0 015.0553-0 015.0554-0 * * 713.0444-0 028.0151-0 * * * * 713.0451-0/C 713.0509-0/C 713.0407-0/C 004.0091-0/X 004.0092-0/X 813.0349-0 713.0532-0

Indicador restrição filtro ar Tampa filtro ar

Filtro ar

Válvula admissão (kit) Difusor válvula admissão Mola principal válvula admissão Cilindro válvula admissão Reparo válvula admissão Reparo retenção válvula admissão Niple de fixação do difusor Junta válvula admissão Suporte disco válvula admissão Anel O'ring superior

Adaptador válvula admissão Anel O'ring inferior

Unidade compressora E6 nova Unidade compressora E6 recond. Reparo selo vedação unidade compr. Reparo rolamento unidade compressora Flange descarga da unidade

Anel O'ring (flange de descarga) Placa sustentação com placa fix.unid.(kit) Arruela lisa DI = 5/8"

Arruela pressão DI = 16mm Paraf. Allen M16 x 2,0 x 25 Paraf. cab. sext. M16 x 2,0 x 30 Motor elétrico trif. 220/380V Motor elétrico trif. 380/660V Motor elétrico trif. 440/760V Porca sext. M14 x 2,0 Arruela pressão DI = 14 Calço motor

Coxim motor elétrico Paraf. cab. sext. NC 1/2" x 4 Paraf. cab. sext. 1/2" x 1" Arruela pressão DI = 1/2" Paraf. Allen s/ cabeça 3/8" x 5/8" Polia motora 7,5 bar D = 209, d = 42 Polia motora 9,0 bar D = 195, d = 42 Polia motora 11,0 bar D = 174, d = 42 Correia 3 VX 7.5 bar (kit c/ 4 peças) Correia 3 VX 9,0/11,0 bar (kit c/ 4 peças) Polia movida 7,5/9,0/11,0 bar D =111, d = 28 (kit) Chaveta unidade 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9.1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 04 08 04 04 01 01 01 04 04 04 04 02 04 04 01 01 01 01 01 01 01 01

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

Nº

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.) Os componentes desta tabela são mostrados na página 04.

Nota:

GRUPO MOTOR E UNIDADE E6

"

_”

DENOMINAÇÃO

QUANT.

JUNHO/06

(4)

GRUPO MOTOR E UNIDADE “E6”

1

2

3

6

7

8

4

11

9

5

13

10

8

12

14

1 18 18 18 18 18 18 20 19 18 1 2 17 18

Torques:

posi ão 1

posi ão 2

ç

2,5 kgf

18 kgf

43

15

16

26

27

28

29

30

31

32

21

23 ₂₄

33

21

34

35

37

38

39

26

27

28

40

41

36

22

25

42

Min. 3,5 (kgf) X Min. 34,3 5,0 49,0 0,6 Máx. Máx. N (Newton) FORÇA X (cm)

TENSÃO DAS CORREIAS p/ medir utilize o tensiômetro 021.0097-0

Folga axial da unidade = 0,03 a 0,05mm

M8 x 1,25 x 35 aplicar torque (N.m) 36.0 ±3

(5)

GRUPO MOTOR E UNIDADE “CE 64 R1”

1 2 3 4 5 6 7 8 9 9.1 10 11 12 13 15 16 17 18 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 011.0109-0 007.0111-0 007.0110-0 813.0224-0 713.0401-0 014.0075-0 713.0400-0 021.0041-0 021.0042-0 013.0690-0 023.0287-0/NA 713.0485-0 023.0292-0/NA 713.0441-0 039.0027-0 021.0047-0 021.0048-0 021.0047-0 813.0237-0 * * * * 015.0552-0 015.0553-0 015.0544-0 * * 713.0444-0 028.0151-0 * * * * 713.0432-0/C 713.0451-0/C 713.0509-0/C 004.0091-0/X 004.0092-0/X 813.0348-0 709.1227-0

Indicador restrição filtro ar Tampa filtro ar

Filtro ar

Válvula admissão (kit) Difusor válvula admissão Mola principal válvula admissão Cilindro válvula admissão Reparo válvula admissão Reparo retenção válvula admissão Niple de fixação do difusor Junta superior válvula admissão Suporte disco válvula admissão Junta inferior válvula admissão Adaptador válvula admissão Unidade compressora CE 64R1 nova Unidade compressora CE 64R1 recond. Reparo selo vedação unidade compressora Reparo rolamento unidade compressora Placa sustentação com placa fix.unid.(kit) Arruela lisa DI = 5/8"

Arruela pressão DI = 16mm Paraf. Allen M16 x 2,0 x 25 Paraf. cab. sext. M16 x 2,0 x 30 Motor elétrico trif. 220/380V Motor elétrico trif. 380/660V Motor elétrico trif. 440/760V Porca sext. M14 x 2,0 Arruela pressão DI = 14 Calço motor

Coxim motor elétrico Paraf. cab. sext. NC 1/2" x 4 Paraf. cab. sext. 1/2" x 1" Arruela pressão DI = 1/2" Paraf. Allen s/ cabeça 3/8" x 5/8" Polia motora 7,5 bar D = 230, d = 42 Polia motora 9,0 bar D = 209, d = 42 Polia motora 11,0 bar D = 195, d = 42 Correia 3 VX 7.5 bar (kit c/ 4 peças) Correia 3 VX 9,0/11,0 bar (kit c/ 4 peças) Polia movida 7,5/9,0/11,0 bar D =94, d = 28 (kit) Chaveta unidade

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

_{DENOMINAÇÃO}

_QUANT.

Nº

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.) Os componentes desta tabela são mostrados na página 06.

Nota: 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 04 08 04 04 01 01 01 04 04 04 04 02 04 04 01 01 01 01 01 01 01 01 JUNHO/06 025.0552-0

(6)

18

17 GRUPO MOTOR E UNIDADE “CE 64 R1”

1 2 3 6 7 8 4 10 11 9 5 13 10 8 12

43

15

16

26

27

28

29

30

31

32

21

23 ₂₄

33

21

34

35

37

38

39

26

27

28

40

41

36

22

25

42

Min. 3,5 (kgf) X Min. 34,3 5,0 49,0 0,6 Máx. Máx. N (Newton) FORÇA X (cm)

TENSÃO DAS CORREIAS p/ medir utilize o tensiômetro 021.0097-0

Torques:

M8

M10

3,0 kgf

6,0 kgf

M8 x 1,25 x 35 aplicar torque (N.m) 36.0 ±3

9.1

(7)

813.0219-0 021.0040-0 2500 A10 2500 A12 022.0108-9 022.0147-0 022.0148-0 003.0311-0 023.0267-0 003.0312-0 022.0106-2 003.0231-7 022.0144-0 007.0160-0 012.0826-0 012.0634-0 713.0448-0 022.0154-0 009.0145-P 009.0178-P 012.0491-0 012.0498-0 009.0146-0 813.0433-0 -813.0434-0 -813.0435-0 -012.0494-0 012.0496-0 -011.0103-0 -013.0696-0 713.0410-0 021.0148-0 023.0313-0/NA 25003798A08 3798 3798 012.0666-0 012.0722-0 813.0219-0 021.0040-0 2500 A08 2500 A10 2500 A12 022.0108-9 022.0147-0 022.0148-0 003.0311-0 023.0267-0 003.0312-0 022.0106-2 003.0231-7 022.0144-0 007.0160-0 012.0826-0 012.0634-0 713.0448-0 022.0154-0 -009.0146-0 -813.0430-0 -813.0431-0 -813.0432-0 009.0147-P 012.0452-0 012.0494-0 012.0496-0 011.0111-0 012.0489-0 012.0373-0 012.0550-0 012.0597-0 012.0664-0 011.0103-0 011.0110-0 013.0696-0 713.0410-0 021.0148-0 023.0313-0/NA 3798 3798 3798 -012.0666-0 012.0722-0

Válvula pressão mínima Reparo válvula pressão mínima Paraf. cab. sext. fix. Tampa reservatório Tampa reservatório

Elemento separador ar / óleo Junta elemento elemento separador Reservatório ar / óleo 7,5 bar Reservatório ar / óleo 9,0 bar Reservatório ar / óleo 11,0 bar Válvula segurança 7,5 bar Válvula segurança 9,0 bar Válvula segurança 11 bar Bujão enchimento 3/4” Anel o`ring bujão enchimento Visor de nivel 1” c/ anel o’ring Registro dreno óleo revervatório Bico mangueira 1/2”

Registro daída ar 3/4” Radiador ar - óleo Válvula solenóide Cabo válvula solenóide Tubo pescador 1/4” Válvula retenção linha retorno Kit painel eletrônico air master Kit painel eletrônico aircon L1* Sensor pressão 0-16 bar Chicote sensor de pressão Cx. Painel elétrico

Chave elétrica 220V “ interface “ Chave elétrica 220V “ analógico “ Chave elétrica 380V “ interface “ Chave elétrica 380V “ analógico “ Chave elétrica 440V “ interface “ Chave elétrica 440V “ analógico “ Eletroduto c/ acessório 1” chave-comando

Eletroduto c/ acessório 1” motor-cx. eletr. (Não indicado no desenho) Kit painel analógico

Horimetro 60 Hz

Botão emergência s/ bloco contato NF Bloco contato simp. NF

Termômetro c/ termostato Sensor térmico c/ cabo Transformador termostato

Botão liga/desliga c/ bloco contato NA+NA Bloco de contato NA

Bloco de led’s p/ sinalização (Kit) Manômetro restrição separador Manômetro pressão rede

Ø 200 44 45 50 51 46 47 48 49 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3030E

DENOMINAÇÃO

QUANT.

01 01 08 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 02 01 01 01 01 02 01 01 01 01 02 01 01

Nº

Nota: Os componentes desta tabela são mostrados nas páginas 08, 09 e 10.

* Montado a partir de setembro/2005 em substituição ao kit Air Master.

GRUPO RESERVATÓRIO E COMANDO

SRP 3030

JUNHO/06

(8)

46

47

48

49

52 56 57

58

59

60

51

50

45

44 GRUPO RESERVATÓRIO

65

66 53 - 54 - 55

Aplicar um torque de 44 (0 + 9) N.m

08

220 v

62

61

78

67

68

71

63

64

53

54 Nota: Item 66 tem a sua montagem

na vertical a partir de

(9)

70 82

83

98 99 90

92 - 93

GRUPO COMANDO COMPRESSOR ELETRÔNICO

69

005.1830-0 005.2348-0 012.0610-0 012.0986-0 012.0490-0 012.0612-0 012.0493-0 005.1797-0 012.0503-0 012.0613-0 012.0492-0 012.0497-0 021.0173-0 021.0174-0 021.0175-0 021.0145-0 003.0535-0 023.0321-0

Adesivo painel instrumentos interface M3AP Adesivo painel instrumentos c/ interface aircon L1 Interface eletrônica M3AP1

Interface eletrônica M3AP2 Interface eletrônica Aircon L1 Conector extensão interface M3AP (kit) Conector extensão interface Aircon L1 (kit) Adesivo instrução interface M3AP LED verde interface

Sensor de temperatura M3AP (PT1000) Sensor temperatura Aircon L1 (KTY10) Cabo sensor temperatura

Kit interface 220V Kit interface 380V Kit interface 440V

Kit conversão SRP 3030 anal. p/ SRP 3030 c/ horimetro Bucha de redução

Anel O’ring (bucha de redução) 92 93 94 94.1 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3030E

DENOMINAÇÃO

QUANT.

01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01

Nº

98 82 83 ₉₅ 97 99 90 94 94.1 96 103 104 105 220 v 78 67 68 71 72 74 76 JUNHO/06 025.0552-0

De Airmaster para Airmaster versão 2 (vide tabela pág. 10) 107 108 100 101 102

(10)

82

83

81

87

88

91

90

89

84

85

86 GRUPO COMANDO COMPRESSOR ANALÓGICO

10

220 v 80 106 78 71 73 75 77 53 54 DENOMINAÇÃO Interface Sensor temp.KTY10 Cabo sensor Bucha redução Anel o´ring Anel o´ring Rele falta fase Bucha redução 021.0173- 0 220V 012.0986-0 012.0492-0 012.0497-0 003.0535-0 023.0329-0 023.0321-0 012.0565-0 003.0488-0 021.0174-0 380V 012.0986-0 012.0492-0 012.0497-0 003.0535-0 023.0329-0 023.0321-0 012.0566-0 003.0488-0 021.0175-0 440V 012.0986-0 012.0492-0 012.0497-0 003.0535-0 023.0329-0 023.0321-0 012.0567-0 003.0488-0

(11)

028.0329-0 028.0187-0 028.0173-0 028.0174-0 028.0239-0 028.0186-0 003.0327-0 003.0345-0 003.0350-0 003.0357-0 003.0362-0 003.0363-0 003.0382-0 003.0489-0 003.0520-0 003.0451-0 813.0535-0 021.0150-0 023.0268-0 -007.0023-1 713.0482-0 028.0325-0

Mangueira alivio c/ terminal

Mangueira c/ porca válv. pressão mínima p/ radiador Mangueira c/ porca unid. p/ filtro óleo

Mangueira c/ porca filtro óleo p/ radiador ( by-pass )

Mangueira c/ porca válv. term. p/ radiador e reservat. p/ válv. term. Mangueira c/ porca unidade p/ reservat.

Niple adaptador 1.5/8" x 1.5/8" Niple adaptador 3/4" x 3/4" Niple adaptador 1" x 1.5/16" Niple adaptador 3/4" x 1.5/16" Niple adaptador 1.1/4" x 1.5/8" Niple adaptador 1/2" x 3/4" Niple adaptador 3/4" x 7/8” Cotovelo adaptador Cotovelo adaptador 1/2 90 Válvula termostática

Reparo válvula termostática (kit) Anel o'ring válv. termostática Conector pressostato Pressostato Chicote pressostato Filtro óleo 3/4” Cabeçote filtro óleo Ventilador Ø 400mm " " Niple adaptador 1/2" x 7/8" 3/4" x 7/8" 90 " º º 01 01 01 01 02 01 01 02 01 01 01 01 02 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13.1 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

CÓDIGO

SRP 3030E

SRP 3030

DENOMINAÇÃO

QUANT.

Nº

028.0329-0 028.0187-0 028.0173-0 028.0174-0 028.0239-0 028.0186-0 003.0327-0 003.0345-0 003.0350-0 003.0357-0 003.0362-0 003.0363-0 003.0382-0 003.0489-0 003.0520-0 003.0451-0 813.0535-0 021.0150-0 023.0268-0 003.0353-0 012.0365-0 012.0374-0 007.0023-1 713.0482-0 028.0325-0

GRUPO PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

COMPONENTES DO DIAGRAMA PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

JUNHO/06 025.0552-0 003.0036-5 003.0151-5 003.0167-1 003.0335-0 003.0343-0 003.0345-0 003.0382-0 003.0394-0 003.0509-0 009.0147-P 011.0111-0 * 012.0452-0 * * 023.0321-0 028.0239-0 713.0482-0 813.0535-0 Niple duplo 3/4” Cot. 90 MF 3/4” Bucha red. 1” x 3/4 ” Niple red. 1” x 3/4” Cot.saida lat. 3/4” Niple 3/4” x 3/4” Niple 3/4” x 7/8”

Bucha red. sensor x termostato Niple duplo zinc. 3/4” Kit painel

Termômetro c/termostato Terminal emenda isolado 1,5mm² Horimetro

Terminal Faston isolado 6,3mm Terminal emenda isolado 5,0 x 27mm Anel o´ring

Mangueira c/terminais Cabeçote filtro óleo Válvula termostática

CÓDIGO

DENOMINAÇÃO

QUANT.

01 02 02 01 01 01 01 01 01 01 01 02 01 04 04 01 01 01 01

* Peça de mercado, não comercializada pela Schulz S.A.

Obs. A partir de 07/2005 os compressores estão sendo montados com o kit de conversão em

substituição a mini Interface Rodelta.

Nota: kit conversão código - 021.0145-0 - SRP 3030 analógica com Mini Interface Rodelta

para SRP 3030 analógica com horímetro e termostato.

Ver nota

82

83

91

90

87

88

89 KIT 021.0145-0

(12)

17

18 GRUPO PNEUMÁTICO E HIDRÁULICO

16

12

5

3

6

5

4

8

2 E

B

F

D

C

5

1 Pressostato

Sensor de Pressão.

Pressostato

1 2 7 4 3 5 6 1 2 3 4 5 6 7 Anel de retenção Anel O ring Tampa Mola Termo elemento Pistão Corpo ’

Sistema de resfriamento

ar - óleo

Conjunto

unidade

compressora

Conjunto

dreno

do óleo

Registro de

descarga

do ar

10

1 F

F

B

C

D

13.1

12

4

2

5

13

14

8

3 15 7

11

6

9

13

5 D

20 - 21

19 Detalhe de acoplamento

de mangueiras nos

manômetros analógicos.

B

A

E

B

A

1” 1” 1”

A

1 Mangueiras de Comando do Compressor

A B C D E F

Mangueira pressão de rede p/ manômetro

Mangueira indicadora restrição elemento separador (entrada) Mangueira linha retorno tubo pescador tanque/unidade compressora Mangueira alimentação da rede (sensor de pressão ou pressostato) Mangueira de restrição do elemento separador (saída)

Mangueira entrada pressão válvula solenóide

24 D

22

23

13

14

16

(13)

003.0036-5 003.0082-9 003.0151-5 003.0152-3 003.0162-0 003.0171-0 003.0185-0 003.0194-9 003.0196-5 003.0229-5 003.0232-5 003.0243-0 003.0258-0 003.0324-0 003.0325-0 003.0335-0 003.0343-0 003.0353-0 003.0368-0 003.0394-0 003.0418-0 003.0452-0 003.0471-0 003.0509-0 003.0535-0 003.0541-0 021.0057-0 021.0083-0

CONEXÕES

DENOMINAÇÃO

CÓDIGO

Niple duplo 3/4 Bujão 1/8 Cot. 90 MF 3/4 Cot. 90 MF 1 Niple duplo 1/8 Joelho macho 1/8" * Tee duplo 1/4" * Niple 1/2" CL 10 Niple 1" CL 1 União macho 1/8" * União fêmea 1/8" * Joelho macho 1/4" * Tee duplo 1/8" * Cot. Saída lat. 1/2

0 0

Cot. M10 x 1,0 x 1/4 Niple red 1" x 3/4" Cot. saida lat. 3/4 Conexão fêmea 1/4" x 1/4" * Niple 1/4" passante

Bucha redução unidade x termostato Bujão M14

Conector 1/4" x 1/8 Joelho F 1/4" Flex Niple duplo 3/4"

Bucha red. sensor temp. 3/4 Gicl inje o de leo CE 64 R1 Porca/Anel cônico para tb. flex. Nylon (kit) Tb. flexível nylon c/ porca (1,6m)

ê çã ó

GRUPO CABINE

009.0145-0 009.0145-S 009.0145-N 009.0158-D 009.01 -F 009.01 -T 009.01 -B 009.01 -A 032.01 -3 * 830.1089-0 58 58 58 58 02 009.0145-0 009.0145-S 009.0145-N 009.01 -D 009.01 -F 009.01 -T 009.01 -B 009.01 -A 032.0102-3 * 830.1089-0 58 58 58 58 58 Cabine Tampa superior Tampa lateral esquerda Tampa lateral direita Tampa frontal Tampa traseira Estrutura Chassis Trinco cabine

Paraf. Tipo Allen M6 x 1,0 x 20 Grupo informação Schulz (adesivos) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

-COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR

CÓDIGO

SRP 3030E

DENOMINAÇÃO

QUANT.

01 01 01 01 01 01 01 01 05 12 01

Nº

SRP 3030 JUNHO/06 025.0552-0

* Conexão para montagem com tubo flexível

220 v

2

6

4

5

9

7

8

10

3

9

1

(14)

LA Y O U T C O M P O N E N TE S 22 0V -38 0V C O M P R E S S O R S R P 30 30 E LA Y O U T C O M P O N E N TE S 44 0V C O M P R E S S O R S R P 30 30 E

K4

_FT2

34 F1 F2 F1

X3

X2

F2

K1

K3

K2

FT1

X1

TR1

K4

_FT2

34 F1 F2 F1

X3

X2

F2

K1

K3

K2

FT1

X1

TR1

TR2

KFF

-012.0800-0 012.0861-0 012.0867-0 012.0866-0 -012.0863-0 -012.0864-0 - - - -012.0373-0 012.0564-0 012.0785-0 012.0800-0 -012.0867-0 012.0866-0 012.0871-0 -012.0872-0 - - - - -012.0373-0 012.0564-0 -012.0800-0 012.0861-0 012.0867-0 - -012.0863-0 -012.0864-0 -012.0859-0 - - -012.0564-0 012.0785-0 012.0800-0 -012.0867-0 -012.0871-0 -012.0872-0 - -012.0859-0 - - -012.0564-0 Contator 65A Contator 32A Contator 25A Contator 7A Contator auxiliar Rele sobrecarga (45 a 63A) Rele sobrecarga (22 a 32A) Rele sobrecarga (0,9 a 1,25A) Rele sobrecarga (0,55 a 0,82A) Rele sobrecarga (0,45 a 0,63A) T rafo comando 50V A 220-24V T rafo comando 100V A 440:220/24V A T rafo comando 440/220V 75V A T ransformador p/ termômetro 1 10/220V -24V Fusível ultra-rápido -012.0800-0 012.0861-0 012.0867-0 012.0866-0 -012.0863-0 - -012.0878-0 - -012.0879-0 012.0373-0 012.0564-0 -012.0800-0 012.0861-0 012.0867-0 - -012.0863-0 - -012.0878-0 -012.1010-0 - -012.0564-0

C

O

M

P

O

N

E

N

TE

S

D

A

C

H

A

VE

E

LÉ

TR

IC

A

-60

H

z

D

E

N

O

M

IN

A

Ç

Ã

O

S

R

P

30

30 E

E

L

E

T

R

Ô

N

IC

O

S

R

P

30

30 A

N

A

L

Ó

G

IC

O

22 0V

8 1 3 .0 4 3 3 -0

38 0V

8 1 3 .0 4 3 4 -0

44 0V

8 1 3 .0 4 3 5 -0

22 0V

8 1 3 .0 4 3 0 -0

38 0V

8 1 3 .0 4 3 1 -0

44 0V

8 1 3 .0 4 3 2 -0 -K1-K2 K3 K5 K4-K6 -FT1 - FT2 - - - - T1 * K1-K2 K3 - K5 K4-K6 FT1 -FT2 - - - T1 * -K1-K2 K3 K4 - -FT1 - FT2 - TR1 - - - * K1-K2 K3 -K4 - _FT1 - _FT2 - - _TR1 - - - * -K1-K2 K3 K4 - -FT1 - - FT2 - T1 - - *

22 0V

LA

YO

U

T

C

H

A

VE

E

LÉ

TR

IC

A

S

R

P

30

30 E

E

L

E

T

R

Ô

N

IC

O

S

R

P

30

30 A

N

A

L

Ó

G

IC

O

38 0V

44 0V

22 0V

38 0V

-K1-K2 K3 K5 K4-K6 -FT1 - - FT2 - - TR1 T1 *

K4

K5

_FT2

KT2

K6

345678 F1 F2

K1

K3

K2

FT1

X2

X1

TR1

KT1

KT3

LA Y O U T C O M P O N E N TE S 22 0V -38 0V -44 0V C O M P R E S S O R S R P 30 30 012.0604-0 012.0873-0 012.0874-0 012.0875-0 -012.0496-0 - -012.0868-0 012.0869-0 -012.0862-0 012.0604-0 012.0873-0 012.0874-0 012.0875-0 -012.0496-0 - -012.0868-0 012.0869-0 012.0870-0 -012.0604-0 - - -012.0961-0 012.0496-0 012.0880-0 012.0881-0 - - -012.0862-0 012.0604-0 - - -012.0960-0 012.0496-0 012.0880-0 012.0881-0 - -012.0870-0 -Fusível retardado Rele tempo (3-30min.) Rele tempo (Y 1,5 a 15s) Rele tempo (3 a 30s) Rele falta fase Bloco contato NF p/botão Bloco cont. auxiliar 1NA Bloco cont. auxiliar 1NF Bloco cont. auxiliar 4NA Bloco cont auxiliar 3NA + 1NF Ligação estrela S2 Ligação estrela SO 012.0604-0 012.0873-0 012.0874-0 012.0875-0 -012.0496-0 - -012.0868-0 012.0869-0 -012.0862-0 012.0604-0 - - -012.0858-0 012.0496-0 012.0880-0 012.0881-0 - - -012.0862-0 * KT1 KT2 KT3 - * - - * * - * * KT1 KT2 KT3 - * - - * * * -* - - -KFF * * * - - - * * - - -KFF * * * - - * -* - - -KFF * * * - - - * * KT1 KT2 KT3 - * - - * * - * * C o m p o n e n te n o m o s tr a d o n o la y o u t. ã é

44 0V

(15)

JUNHO/06

025.0552-0

COMPRESSOR SRP 3030E -

INTERFACE AIRCOM L1

DIAGRAMA FUNCIONAL - 220V - 380V - 440V

BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA

FUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (4A) FUSÍVEL DE COMANDO TIPO RETARDADO (2A) LÂMPADA VERDE (COMANDO ENERGIZADO) CONTATOR PRINCIPAL CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR BORNE DE POTÊNCIA BORNE DE COMANDO BORNE DE LIGAÇÃO

RELÉ TÉRMICO MOTOR COMPRESSOR/VENTILADOR MOTOR COMPRESSOR

MOTOR VENTILADOR VÁLVULA SOLENÓIDE REL FALTA DE FASEÉ B1 F1 F2/F3 H1 K1 K2 K3 K4 X1 X2 X3 FT1/FT2 M1 M2 Y1 KFF

COMPRESSOR SRP 3030E -

INTERFACE AIRCOM L1

DIAGRAMA MULTIFILAR 220V - 380V - 440V

INTERFACE AIRCOM L1

EMERGÊNCIA SOBRECARGA

MOTOR PRINCIPAL

SOBRECARGA FALTA DE FASE MOTOR VENTILADOR CARGA/ALÍVIO PARTIDA/PARADA REMOTO LOCAL SENSOR DE PRESSÃO SENSOR DE TEMPERATURA ALIMENTAÇÃO ATRIBUIÇÃO DO CLIENTE KFF KFF

(16)

INTERFACE AIRMASTER M3-2

H1 1 2 T P 220Vca TR1 220-24V 25VA H1 X1 H2 X2 X2 2 1 1 24Vca 24Vca B1

COM IN1 IN2 IN3 IN4 IN5

X2 5

X2 6

X3 3

X3 4

ALARME

LOAD LOAD ALARME C-OUT

R S L1 L2 ON/OFF REMOTO EMERGENCIA SOBRECARGA MP FALTA DE FASE 21 11 22 12 RS -485 KTY-10 IN6 X2 4 X2 3 SER GER LOAD/UNLOAD EXT PE T VS D Y LINHA K2 21 22 VD COMANDO ENERG. 2 K3 21 22 FT1 95 96 FT2 95 96 SOBRECARGA MOTOR VENTILADOR +20 AGND K4 A1 A2 A2 A1 K2 K3 A2 A1 A2 K1 A1 E D C B A 1 2 3 4 5 6 7 8 KFF 18 15 K2

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

DIAGRAMA MULTIFILAR 220V - 380V - 440V

K1 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 2 4 6 M2 3~ L1 L2 L3 FT1 3~ 220V - 380V - 440V 50/60Hz U1 V1 W1 U2 V2 W2 K2 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 K3 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 K5 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 2 4 6 FT2 M1 3~ U1 V1 W1 Atribuição do cliente X1

COMPRESSOR SRP 3030E -

AIRMASTER M3-2

DIAGRAMA MULTIFILAR 220V - 380V - 440V

4...20mA Sense1 Sense2 X3 F2-2A F3-2A X3 X2 F1-2A 13 14

(17)

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

DIAGRAMA FUNCIONAL 220V

Nota: - O contato "NA" de T1 fecha- se quando T1 está energizado. - O chassi deve estar aterrado. - Bornes 3, 4, 5 e 6 comando

remoto liga/desliga. RELÉ SOBRECARGA MOTOR COMPRESSOR

FUSÍVEL DE COMANDO TERMOSTATO

LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ SOBREC.) CONTATOR PRINCIPAL

CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR

CONTATOR AUXILIAR VENTILADOR MOTOR DO COMPRESSOR/VENTILADOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y,

RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2 6 5 4 3 8 7 24V H2 H1 1 T 2 4A/T 2 1 F1 1 H4 2 11 12 B1 21 22 B1 96 FT2 95 98 FT2 97 1 H1 2 14 13 S2 16 15 KT3 K1 34 33 14 13 S1 K3 34 33 K4 14 13 K6 14 13 K1 44 43 A1 K4 A2 A1 KT3 A2 A1 K5 A2 T1 3 2 K2 44 43 A1 K6 A2 15 16 KT1 A2 A1 VS K2 34 33 22 K4 21 12 P1 11 P 1 H3 2 A1 KT1 A2 P P1 14 11 A1 K3 A2 22 K2 21 15 KT2 18 A1 K1 A2 K3 14 13 K1 14 13 25 KT2 28 K2 14 13 22 K3 21 A1 K2 A2 1 H2 2 A1 KT2 A2 4A/T 2 1 F2 96 FT1 95 98 FT1 97 A1 T1 A2 TERMÔMETRO/TERMOSTATO A1 TH1 A2 JUNHO/06 025.0552-0

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

6 5 4 3 8 7 24V H2 H1 1 T 2 11 12 B1 21 22 B1 96 FT2 95 98 FT2 97 1 H1 2 14 13 S2 16 15 KT3 K1 34 33 14 13 S1 K3 34 33 K4 14 13 K6 14 13 K1 44 43 A1 K4 A2 A1 KT3 A2 A1 K5 A2 T1 3 2 K2 44 43 A1 K6 A2 15 16 KT1 A2 A1 VS K2 34 33 22 K4 21 12 P1 11 P 1 H3 2 A1 KT1 A2 P P1 14 11 A1 K3 A2 22 K2 21 15 KT2 18 A1 K1 A2 K3 14 13 K1 14 13 25 KT2 28 K2 14 13 22 K3 21 A1 K2 A2 1 H2 2 A1 A1 KT2 A2 A2 96 FT1 FT1 R N 95 A1 T1 A2 TERMÔMETRO/TERMOSTATO TH1 1 H2 2

Nota: - O contato "NA" de T1 fecha- se quando t1 es tá energizado. - O chassi deve estar aterrado. - Bornes 3, 4, 5 e 6 comando

remoto liga/des liga. 98

97

RELÉ SOBRECARGA MOTOR COMPRESSOR FUSÍVEL DE COMANDO

TERMOSTATO

RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2

(18)

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

DIAGRAMA FUNCIONAL 440V

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

DIAGRAMA MULTIFILAR 220V - 380V - 440V

6 5 4 3 8 7 220V 24V H2 H1 1 T 2 4A/T 2 1 F1 1 H4 2 11 12 B1 21 22 B1 96 FT2 95 98 FT2 97 1 H1 2 14 13 S2 16 15 KT3 K1 34 33 14 13 S1 K3 34 33 K4 14 13 K6 14 13 K1 44 43 A1 K4 A2 A1 KT3 A2 A1 K5 A2 T1 3 2 K2 44 43 A1 K6 A2 15 16 KT1 A2 A1 VS K2 34 33 22 K4 21 12 P1 11 P 1 H3 2 A1 KT1 A2 P P1 14 11 A1 K3 A2 22 K2 21 15 KT2 18 A1 K1 A2 K3 14 13 K1 14 13 25 KT2 28 K2 14 13 22 K3 21 A1 K2 A2 1 H2 2 A1 KT2 A2 4A/T 2 1 F2 96 FT1 95 98 FT1 97 A1 T1 A2 TERMÔMETRO/TERMOSTATO A1 TH1 A2

Nota: - O contato "NA" de T1 fecha- se quando t1 está energizado. - O chassi deve estar aterrado. - Bornes 3, 4, 5 e 6 comando

remoto liga/desliga. RELÉ SOBRECARGA MOTOR COMPRESSOR

FUSÍVEL DE COMANDO TERMOSTATO

RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2 K1 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 2 4 6 M2 3~ L1 L2 L3 FT1 3~ 220V - 380V - 440V 50/60Hz U1 V1 W1 U2 V2 W2 K2 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 K3 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 K4 A2 1 3 5 2 4 6 1 3 5 2 4 6 A1 2 4 6 FT2 M1 3~ U1 V1 W1 Atribuição do cliente X1

(19)

H1 H3 H2 H4 95 96 FT1 95 96 FT2 97 98 FT1 97 98 FT2 8 7 6 4 T1 K4 A1 A2 A1 A2 KT3 R S K5 A1 A2 43 44 2 3 T1 K2 K6 A1 A2 43 44 K1 16 15 KT1 K6 K3 K1 K4 3 K3 A1 A2 K2 A1 A2 K1 A1 A2 13 14 13 14 K3 15 18 KT2 21 22 21 22 13 14 13 14 K1 K2 25 28 KT2 A1 A2 KT2 21 22 21 22 K3 A1 A2 KT1 P1 21 22 21 22 K4 33 34 K2 7 16 15 KT3 4 8 VS 13 14 13 14 K2 23 24 K1 S1 5 6 S2 33 34 33 34 13 14 13 14 F1 _B1 11 12 F2 _B1 21 22 220V~

Nota: o contato "NA" de T1 fecha- se quando T1 está energizado. O chassi deve estar aterrado.

Bornes 3, 4, 5 e 6 Comando remoto

Liga/desliga

JUNHO/06

025.0552-0

COMPRESSOR SRP 3030 - ALTERAÇÃO INTERFACE RODELTA PARA ANALÓGICO

DIAGRAMA FUNCIONAL

H1 H3 H2 H4 95 96 FT1 95 96 FT2 97 98 FT1 97 98 FT2 8 7 +24 4 T1 T1 K4 A1 A2 A1 A2 KT3 R S K5 A1 A2 43 44 2 3 Jumper K2 K6 A1 A2 43 44 K1 16 15 KT1 K6 K3 K1 K4 3 K3 A1 A2 K2 A1 A2 K1 A1 A2 13 14 13 14 K3 15 18 KT2 21 22 21 22 13 14 13 14 K1 K2 25 28 KT2 A1 TH1 Junto c/ H2 Horímetro comum das lâmpadas A2 KT2 21 22 21 22 K3 A1 A2 KT1 P1 21 22 21 22 K4 33 34 K2 7 16 15 KT3 4 8 VS 13 14 13 14 K2 S1 5 6 S2 33 34 33 34 13 14 13 14 F1 _B1 11 12 F2 B1 21 22 220V~

Nota: o contato "NA" de T1 fecha- se Trafo 220/24VCA para alimentar o termostato

quando T1 está energizado. O chassi deve estar aterrado.

Bornes 3, 4, 5 e 6 Comando remoto

Liga/desliga

Altera es

- Retirar a mini interface. - Colocar o termostato Turotest T1. - Ligar os fios 8 e 4 no NA do T1.

- Alimentar o trafo de T1 com os fios 8 e 7 no prim rio do trafo. - Fazer Jumper nos fios 2 e 3.

- Ligar o hor metro nos pontos H2 e comum das l mpadas (H comum).

- Trocar o painel de instrumentos. çõ

á

í â

: RELÉ SOBRECARGA MOTOR COMPRESSOR

FUSÍVEL DE COMANDO TERMOMETRO COM TERMOSTATO LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ SOBREC.) CONTATOR PRINCIPAL

CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR HORIMETRO

CONTATOR AUXILIAR VENTILADOR MOTOR DO COMPRESSOR/VENTILADOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 TH1 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2

MINI INTERFACE (TERMOSTATO) LÂMPADA (COMANDO ENERGIZADO) LÂMPADA (COMPRESSOR LIGADO) LÂMPADA (COMPRESSOR EM ALÍVIO) LÂMPADA (DESL. P/ AÇÃO DO RELÉ SOBREC.) CONTATOR PRINCIPAL

CONTATOR AUXILIAR VENTILADOR MOTOR DO COMPRESSOR/VENTILADOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

8

(20)

Bornes 3, 4, 5 e 6 Comando remoto Liga/desliga H1 H3 H2 H4 95 96 FT1 95 96 FT2 97 98 FT1 97 98 FT2 8 7 6T1₄ K4 A1 A2 A1 A2 KT3 R N K5 A1 A2 43 44 2 3 T1 K2 K6 A1 A2 43 44 K1 16 15 KT1 K6 K3 K1 K4 3 K3 A1 A2 K2 A1 A2 K1 A1 A2 13 14 13 14 K3 15 18 KT2 21 22 21 22 13 14 13 14 K1 K2 25 28 KT2 A1 A2 KT2 21 22 21 22 K3 A1 A2 KT1 P1 21 22 21 22 K4 33 34 K2 7 16 15 KT3 4 8 VS 13 14 13 14 K2 23 24 K1 S1 5 6 S2 33 34 33 34 13 14 13 14 F1 B1 11 12 B1 21 22 220V~

CONTATOR AUXILIAR VENTILADOR MOTOR DO COMPRESSOR/VENTILADOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 VS1 FT2 H1 H3 H2 H4 95 96 FT1 95 96 FT2 97 98 FT1 97 98 FT2 8 7 6 4 T1 K4 A1 A2 A1 A2 KT3 R S K5 A1 A2 43 44 2 3 T1 K2 K6 A1 A2 43 44 K1 16 15 KT1 K6 K3 K1 K4 3 K3 A1 A2 K2 A1 A2 K1 A1 A2 13 14 13 14 K3 15 18 KT2 21 22 21 22 13 14 13 14 K1 K2 25 28 KT2 A1 A2 KT2 21 22 21 22 K3 A1 A2 KT1 P1 21 22 21 22 K4 33 34 K2 7 16 15 KT3 4 8 VS 13 14 13 14 K2 23 24 K1 S1 5 6 S2 33 34 33 34 13 14 13 14 F1 _B1 11 12 F2 B1 21 22 440V~ 220V~ TR1 Bornes 3, 4, 5 e 6 Comando remoto Liga/desliga

CONTATOR DE PARTIDA CONTATOR DE PARTIDA Y CONTATOR AUXILIAR CONTATOR AUXILIAR VENTILADOR

MOTOR DO COMPRESSOR/VENTILADOR RELÉ DE TEMPO EM MINUTOS RELÉ DE TEMPO Y, RELÉ DE TEMPO EM SEGUNDOS PRESSOSTATO DE COMANDO BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA BOTÃO DESLIGA BOTÃO LIGA TRANSFORMADOR COMANDO VÁLVULA SOLENÓIDE RELÉ SOBRECARGA VENTILADOR FT1 F1/F2 T1 H1 H2 H3 H4 K1 K2 K3 K4/K6 K5 M1/M2 KT1 KT2 KT3 P1 B1 S1 S2 TR1 VS1 FT2

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

DIAGRAMA FUNCIONAL - 380V INTERFACE RODELTA

COMPRESSOR SRP 3030 - ANALÓGICO

(21)

O compressor não parte. Nota: A Interface Eletrônica foi programada para detectar possíveis falhas. O compressor pode estar desligado por ação do pressostato SRP 3030.

(Se a causa é esta, a lâmpada do painel deve estar acessa, indicando que a pressão está alta e o pressostato não libera o religamento)

Falta de fase ou energia elétrica.

Relé de sobrecarga do motor do compressor desarmado.

Disjuntores abertos ou fusíveis da instalação queimados.

Sobre-temperatura . (SRP 3030E)

Botão de emergência acionado. Bobina dos contatores queimada. Fios soltos ou com contatos interrompidos.

Botão liga com problema Falta de tensão no comando.

Verifique a instalação e os fusíveis de proteção. O compressor parte e desliga logo em seguida. O compressor não eleva a pressão da rede. O compressor não eleva a pressão da rede. Pressão de operação elevada. Tanque com excesso de pressão. Nota: O compressor deverá desligar se a pressão subir 0,5 barg acima da pressão de trabalho. Superaquecimen-to (Acima de 115 C o compres-sor desligará por ação da Interface Eletrônica ou do termostato). o Consumo exces-sivo de óleo (perda de óleo para a linha). Válvula de segurança abre seguidamente.

O compressor está com sentido de rotação invertido.

Válvula solenóide em curto.

Registro de saída fechado.

Instalação em desacordo com a Norma NBR 5410.

Falta de fase (fusível da instalação queimado).

Os cabos de alimentação estão frouxos na entrada ou saída dos contatores ou no próprio motor. Relé de sobrecarga com defeito ou contatos dos contatores muito gastos. Falta de óleo (a temperatura sobe rapidamente).

Excesso de folga axial na unidade compressora.

Válvula de alívio travada aberta. O compressor não comprime para a rede de ar o fluxo total. A válvula de admissão não abre.

O consumo de ar é superior a produ-ção do compressor.

Rotação da unidade compressora fora do especificado.

Válvula solenóide travada aberta.

Elemento separador de ar e óleo obstruído.

Válvula termostática com defeito. Sensor de temperatura com defeito.

Radiador obstruído externamente. Baixo nível de óleo.

Filtro de óleo obstruído.

Temperatura ambiente muito elevada.

Rolamentos da unidade compressora com excesso de folga.

Óleo contaminado por excesso de água.

Elemento separador de óleo danificado.

Óleo impróprio ou contaminado. Vazamento no circuito.

Compressor operando muito tempo em alívio.

Pressão de operação do compressor abaixo de 3,4 barg (50 psig) por muito tempo.

Compressor trabalhando em ciclos rápidos de carga e alívio. Válvula de segurança com defeito. Pressão de operação elevada.

Linha de retorno obstruída (observe o fluxo de óleo).

Sistema hidráulico com sintomas de oxidação (verniz).

Nota: O óleo fica avermelhado quando há sintoma de oxidação. Válvula pressão mínima com pistão travado.

Válvula de admissão travada aberta.

Radiador com vazamento Válvula solenóide queimada ou com orificio obstruído.

Vazamento de ar no comando (válvula de admissão não abre)

Inverta 2 (duas) fases na entrada da rede de alimentação do compressor.

Substitua-a.

Abra lentamente o registro de saída para a rede.

Identifique a causa, elimine-a e veri-fique a faixa de regulagem do relé.

Verifique a corrente e a defasagem entre fases.

Verifique a causa e redimensione os cabos se houver necessidade. Verifique os fusíveis e redimensione-os se necessário. Procure a causa da queima do fusível.

Verifique a condição dos cabos e dos isolamentos e reaperte-os se necessário.

Verifique os contatores e o relé de sobrecarga e substitua-os se necessário. Verifique o nível do óleo e reponha-o.

Substitua a unidade compressora.

Desmonte a válvula, destrave-a e substitua o anel o'ring. Verifique se a válvula solenóide está perfeita.

Verifique o consumo dos equipamentos instalados.

Nota: Cuidado com desgaste de bicos de jato areia,(troque-os se necessário). Verifique e elimine vazamentos, principalmente em redes subterrâneas. Verifique o correto das polias (Vide tabela).diâmetro

Limpe-a ou troque-a.

Observe o indicador de restrição do elemento separador e troque-o se necessário.

Troque o elemento termostático. Substitua-o se necessário.

Limpe o radiador com jato de água ou de ar.

Complete o nível. Troque o filtro.

Providencie ventilação adequada.

Substitua os rolamentos. Drene a água condensada no reservatório de ar/óleo pelo menos uma vez por semana.

Substitua-o.

Troque o óleo e seu filtro, utilizando o óleo LUB SCHULZ ou LUB SCHULZ SINTÉTICO.

Identifique e corrija. Otimize o tempo mudando o modo de comando ou regulando o relê.

Verifique a causa da demanda excessiva.

Verifique e elimine obstrução na rede (válvulas semi fechadas ou filtros). Substitua-a.

Vide causas e soluções acima.

Desobstrua-a.

Desmonte a tubulação de óleo, o reservatório e o radiador. Lave a tubulação e o reservatório com thiner. Encha o radiador com thiner e deixe-o de molho 12 horas. Posteriormente lave-os com água quente ou vapor, para eliminar os resíduos de thiner. Troque o elemento separador e o filtro de óleo. Faça trocas de óleo de 200 em 200 horas, até que o óleo volte as suas características originais. Se necessário, faça o acompanhamento através de análise química do óleo. Desmonte, limpe e substitua o reparo. Desmonte, limpe, substitua o reparo ou a válvula completa.

Substitua o radiador.

Limpe a solenóide ou substitua-a.

Elimine o vazamento.

Rearme e verifique a causa do desar-me religando o compressor.

Rearme os disjuntores ou troque os fusíveis. A lâmpada Painel energizado deve acender.

Aguarde alguns minutos até retornar a temperatura ideal de operação, aperte a tecla reset na Interface Eletrônica.

Destrave o botão e aperte a tecla reset da Interface Eletrônica. Verifique as bobinas dos contatores. Verifique os referidos componentes e acompanhando o diagrama elétrico, veja onde está interrompida a tensão que impede a operação de ligar. Verifique o fusível de proteção do comando. Com tensão no comando a lâmpada Painel energizado deve acender.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DEFEITOS

EVENTUAIS

DEFEITOS

EVENTUAIS

CAUSAS

PROVÁVEIS

CAUSAS

PROVÁVEIS

SOLUÇÃO

Restrição prema-tura do elemento separador.

Não foi efetuada a troca de óleo e filtro no período recomendado (1000 horas).

Sistema hidráulico com sintomas de oxidação (verniz).

Elemento separador oxidado. Ambiente muito agressivo com partí-culas de poeira suspensas no ar.

A troca de óleo e filtro em ambientes normais é de 1000 horas. Caso seja necessário, diminua este intervalo. Vide solução acima.

Substitua-o.

Melhore a filtragem do ar ou as condições de instalação. Relé de sobrecarga atuado,

a lâmpada deve estar acesa (SRP 3030).Proceder a leitura na Interface Eletrônica (SRP 3030E).

Modo remoto (SRP 3030E). Termostato atuou (SRP 3030)

Inserir um jump entre os bornes e da régua X2 . 5 6 Aguarde alguns minutos até retornar a tensão no comando e a lâmpada acender. (Verifique a causa que acionou o termostato).

Fio neutro não foi conectado. Obs.: É necessário fio neutro em redes trifásicas de 380 volts.

Conecte o fio neutro no borne específico para esse fim.

Temporizador de partida com defeito ou regulado com tempo muito longo.

Regule-o para um tempo máximo de 5 segundos ou substitua-o. (SRP 3030)

Transformador do termostato

queima-do ou em curto (SRP 3030). Verifique a tensão na entrada e nasaída do transformador. Nota: Lembre-se que a tensão de saída é 24 volts.

Substitua-o (SRP 3030). Temporizador de partida está com

a bobina aberta ou em curto.

Pressostato de comando fora de ajus-te ou com defeito.

Nota: Observe se a lâmpada de ope-ração em alívio acende ou perma-nece apagada.

Regule o pressostato na pressão de trabalho ou substitua-o.

Obs.: Em alívio a lâmpada permane-cerá acessa (SRP 3030).

Y

(22)

Ruído intermitente na partida -os contatores parecem não acionar.

Queda de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR 5410.

Reveja o dimensionamento dos cabos de alimentação, observando a distância da fonte alimentadora (transformador).

Verifique para quanto cai a tensão no comando no momento da partida. Verifique defasagem de tensões entre as fases.

Verifique se algum fio de comando está solto.

DIAGNÓSTICO DE FALHAS

DEFEITOS

EVENTUAIS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

EVENTUAIS

DEFEITOS

PROVÁVEIS

CAUSAS

SOLUÇÃO

O compressor repentinamente perdeu o rendimento. A pressão fica muito baixa na rede de ar.

Correias frouxas ou gastas. Filtro de ar obstruído.

Mangueira que despressuriza o reservatório desconectada da válvula de admissão ou rompida

(observe ruído típico de vazamento). Válvula de admissão travada, fechada ou com guarnições gastas (vazando). Válvula solenóide queimada ou com orifício obstruído.

Tubo que alimenta a solenóide rompido ou desconectado. Vazamento de ar em alguma tubulação do compressor.

Estique-a ou troque-a.

Verifique o indicador de restrição e as condições do filtro de ar,

substituindo-o se necessário. Conecte a mangueira ou substitua-a.

Abra a válvula de admissão, veja as condições dos anéis de vedação e substitua-os se necessário. Troque-a ou desobstrua a sua passagem.

Conecte o tubo de comando ou substitua-o.

Observe se alguma conexão ou tubo rompeu e faça o reparo.

Diminuição da rotação do motor elétrico.

Tempo de comutação da chave estrela/triângulo muito longo. Pressão residual no reservatório.

Bobina dos contatores com defeito. Unidade compressora travada. Sentido de rotação invertido.

Acerte o tempo em + ou - 9 segundos, regulando o tempo na Interface ou 4 ou 5 segundos máquina analógica. Verifique se a válvula de admissão e pressão mínima estão travadas abertas e proceda os ajustes necessários.

Substitua-a.

Verifique se as bobinas dos contatores estão perfeitas e recebendo energia. Ajuste o sentido de rotação.

O compressor desliga e não volta a ligar mesmo com a pressão na rede baixa. Alta temperatura. (Este compressor dispõe de sensor de temperatura que informará à Interface Eletrônica e o compressor SRP 3030 possui termostato.

Fusível do comando queimado. Falta de fase no comando. Relé de sobrecarga desarmado.

Verifique o nível de óleo e reponha se necessário o óleo LUB SCHULZ ou LUB SCHULZ SINTÉTICO.

Verifique a causa e o estado da peça. Procure a causa conforme o esquema. Verifique a corrente e também a regulagem do relé de sobrecarga.

Verifique se a hélice está perfeita, caso contrário, substitua-a. Verifique a restrição do filtro de óleo e substitua-o se necessário. Verifique se há fluxo de ar na colméia do radiador. (Limpe-a se estiver obstruída).

Verifique se existe vazamento de óleo e elimine-o.

Verifique se o termostato está operando ubstitua-o se necessário.normalmente e s Perda de óleo

pelo filtro ar (ao desligar o com-pressor).

Válvula de retenção da válvula de admissão travada aberta.

Linha de retorno do óleo do separador obstruida.

Óleo está espumando (óleo impróprio, contaminado ou em excesso). Ou elemento separador furado.

Desmonte, limpe a válvula de retenção e troque o seu reparo se necessário.

Desobstrua a linha de retorno. Substi-tua a válvula de retenção da linha de retorno do separador se necessário. Utilize o óleo recomendado, LUB SCHULZ ou

. Verifique o nível do óleo com o compressor desligado.

LUB SCHULZ SINTÉTICO

Vibrações e ruído excessivo.

Hélice com pá quebrada. Correias frouxas ou gastas. Polias desbalanceadas ou frouxas. Rolamentos do motor ou da unidade danificados.

Substitua-a.

Estique-as ou troque-as. Proceda os ajustes necessários ou substitua.

Identifique onde está localizado o ruí-do e substitua as peças danificadas.

Desarme constante do relé de sobre carga.

Relé de sobrecarga mal regulado ou com defeito.

Corrente do motor elevada.

Compressor trabalhando acima da pressão recomendada.

Contatos dos contatores comprometidos.

Transformador de 24V com defeito. Válvula de admissão não fecha com-pletamente.

Aquecimento anormal de um dos cabos do motor (sem alteração de corrente).

Cabos de alimentação do motor mal conectados ou com oxidação.

Verifique a corrente e a tensão de alimentação. Regule o relé ou troque o mesmo se necessário.

Obs.: Regule o relé considerando o fator de serviço de motor. Verifique se a unidade compressora e o motor giram livremente. Em caso de anormalidade, substitua as peças necessárias.

Regule o compressor de acordo com a pressão especificada em sua placa de identificação.

(Vide programação anexa ao Manual de Instruções).

Substitua os contatores.

Substitua-o.

Verifique a válvula e proceda o reparo. Troque os cabos de posição, mantendo o mesmo sentido de rotação. Verifique se o aquecimento manteve-se na mesma fase ou se acompanhou a troca dos cabos. Caso tenha acompanhado a troca dos cabos, o problema está no motor. Caso contrário, o problema está na rede elétrica.

Reaperte os cabos, limpe as conexões e rearme o relé. Excesso de água na rede. Excesso de água no óleo dentro do reservatório ar/óleo.

Falta de purgadores na rede ou purgadores obstruídos.

Alto índice de umidade relativa do ar. Alta temperatura do ar na descarga do compressor - deficiência na ventilação da sala (temperatura ambiente acima do normal).

Aspecto construtivo da rede de ar é ineficiente.

Compressor super dimencionado (trabalha mais em alívio). Falta de drenagem do reservatório ar/óleo.

Retorno de água da rede para dentro do reservatório ar/óleo do compressor. Temperatura de descarga ar/óleo mui-to baixa.

Coloque purgador na rede ou desmonte e limpe os já existentes. Instale secadores de ar e filtros. Limpe externamente o radiadore e coloque dutos ou exaustores na sala para retirar o ar quente.

Máx. 40 C0

Corrija a rede de ar comprimido.

Aumente o consumo de ar ou substitua o compressor por um de menor capacidade.

Drene a água condensada no tanque pelo menos uma vez por semana. Nota: É aconselhavel drenar a água com o compressor parado a pelo menos uma hora.

Verifique a drenagem dos purgadores e reservatórios da rede de ar comprimido.

Verifique também a válvula de pressão mínima e substitua o seu reparo se necessário.

Troque o elemento da válvula termostática.

OBSERVAÇÕES

Na situação em que há queda de pressão na rede de ar, observe os seguintes detalhes:

Se a pressão indicada no display da Interface Eletrônica do compressor SRP 3030E, ou no manômetro do compressor SRP 3030 está alta e na fábrica muito baixa, o problema é perda de carga substancial na rede de ar.

Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível que o consumo aumentou em função da instalação de equipamento recente. Neste caso, a demanda necessária de ar é superior a produção.

Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no compressor, feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir bem próxima da máxima de trabalho e verifique a corrente do motor.

Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bem próxima da nominal é provável que o problema não seja no compressor.

NOTA: A Schulz S.A,reserva-se ao direito de alterar seu produto

sem aviso prévio.

- Utilize somente peças originais Schulz.

- Preserve o meio ambiente n o jogando fora o óleo usado,

filtro de leo e elemento separador ar/ leo. Oriente-se pelas

normas e requisitos da legisla o vigente.

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ATENÇÃO:

Osciliação de pressão. O Com-pressor opera em ciclos rápidos de carga e alívio.

Consumo de ar muito inferior a capacidade de produção do compressor.

Registro de saída de ar fechado. (Neste caso a pressão na rede é muito baixa).

Muita perda de carga próxima ao compressor.

Rede mal dimencionada. Nota: A tubulação, deve ser igual ou maior que a tubulação de saída do compressor.

Falta de reservatório. Obstrução na rede devido a acessórios como filtros, secadores e resfriadores de ar estarem obstruídos, mal dimensionados ou mal localizados.

Uso de válvula de retenção na saída de ar do compressor.

Nota: Sempre coloque a válvula de retenção após o reservatório.

Desligue algum compressor em paralelo ou instale um reservatório. Abra o registro lentamente.

Elimine a perda de carga. Redimencione a tubulação da rede.

Coloque um reservatório adequado na rede.

Troque os filtros da rede se necessário ou o filtro interno do secador (se existir). Obs.: Sempre coloque o reservatório antes dos acessórios.

Retire a válvula e coloque-a na posição ideal.

Pressostato de comando com

diferen-cial muito baixo ou com defeito. Aumente o diferencial para 20 a 25psig ou substitua o pressostato (SRP 3030).