ALIANÇA PARA A PREVENÇÃO RODOVIÁRIA

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1 Conteúdos do Estudo: Parceiro Académico APR

ALIANÇA PARA A PREVENÇÃO RODOVIÁRIA

ESTUDO DAS ATITUDES E COMPORTAMENTOS DOS PORTUGUESES FACE

À SINISTRALIDADE RODOVIÁRIA

Este documento procura ilustrar, de forma sucinta, a relevância do estudo a realizar.

RELEVÂNCIA DO ESTUDO 1) SOCIAL

A Sinistralidade Rodoviária (SR) constitui um problema social e de saúde pública em Portugal. As estatísticas do Eurostat (2010) indicam que, apesar de ter diminuído nos últimos anos, o número de acidentes rodoviários em Portugal continua a ser preocupante (79 fatalidades/milhão de habitantes) e bastante acima da média na União Europeia em 2010 (61 fatalidades/milhão de habitantes). É, portanto, necessário continuar a intervir no sentido da sua redução.

Vários estudos têm procurado compreender o fenómeno, sendo o comportamento dos condutores identificado como a principal causa dos acidentes (ex. Faria, 2010; Reto e Sá, 2003; Pires, 2011; Oliveira, 2007). Assim, para reduzir a SR será necessário promover a mudança a médio/longo prazo dos comportamentos de trânsito destes atores.

A definição dos modelos de intervenção deve assentar no conhecimento aprofundado dos comportamentos dos condutores, mas também das perceções, crenças, normas e atitudes que sustentam estes comportamentos. O conhecimento destes indicadores torna-se ainda mais relevante dado as intervenções ancorarem, muitas das vezes, em aspectos cognitivos e comunicativos.

Os últimos estudos que, de forma sistemática e abrangente, examinaram os factores que intervêm na SR no contexto nacional foram realizados há cerca de uma década (Reto e Sá,

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2003; SARTRE 3, 20041_{). Isto torna muito relevante a realização de um estudo aprofundado e}

de âmbito nacional que permita ajustar as novas intervenções às dimensões sócio-psicológicas e comportamentais mais relevantes para a SR no contexto actual. Mais recentemente, a seguradora francesa AXA, no âmbito da sua área de negócios, alargou um estudo sobre segurança rodoviária aos restantes mercados onde está implementada, onde se inclui Portugal. O Barómetro da AXA (2009), com dados recolhidos 2008 junto de uma amostra representativa de portugueses, constitui, portanto, também uma referência a ter em consideração na análise de dados actuais sobre estas matérias.

2) TEÓRICO-METODOLÓGICA

A produção científica nacional sobre a SR à data é relativamente escassa. Os estudos existentes têm-se centrado em (1) descrever as atitudes, perceções e comportamentos de condutores e não condutores face à SR (ex. Reto e Sá, 2003; SARTRE, 2004), (2) analisar a sua relação com a ocorrência de acidentes (ex. Brites e Baptista, 2010; Rosário, 2009) e (3) compreender as consequências sócio-psicológicas decorrentes do envolvimento num sinistro (ex. Cunha, 2007; Pires, 2011).

Reto e Sá (2003) desenvolveram, há quase uma década, o estudo mais abrangente sobre o comportamento dos condutores portugueses, combinando a recolha de informação quantitativa junto de amostras representativas da população condutora e da população portuguesa em geral, com informação qualitativa recolhida junto de amostras de condutores.

Mais recentemente, alguns autores têm privilegiado o uso do método quantitativo. No entanto, o uso de amostras de conveniência, muitas vezes fragmentadas (constituídas por grupos específicos – ex.: jovens universitários – Pimentão, 2008; recolhidas em zonas geográficas circunscritas – ex.: Braga - Cunha e Abrunhosa, 2009; Grande Lisboa – Brites e Baptista, 2010), limita a capacidade de generalização dos resultados à população portuguesa.

Assim, no âmbito da Aliança para a Prevenção Rodoviária propôs-se a realização de um estudo sobre o que genericamente se designou de “atitudes e comportamentos dos portugueses face à SR”. Partindo do conhecimento produzido por estudos anteriores, este estudo pretende contribuir para uma visão abrangente e atualizada sobre as atitudes e comportamentos dos

1_{Estudo sobre atitudes dos condutores europeus, baseado na realização de inquérito presencial a amostras}

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condutores. O estudo visa recolher informação aprofundada sobre a opinião que os portugueses, condutores e não condutores, em 2012, no início de uma década dedicada internacionalmente à segurança rodoviária, possuem sobre a SR. Os resultados do estudo servirão de base à definição de planos de ação que promovam comportamentos rodoviários seguros (e que contribuam para aquele que é o objetivo final deste estudo, ou seja, a redução da sinistralidade em Portugal), mas também como um baseline com o qual se poderá comparar, a médio/longo prazo, a evolução das atitudes e comportamentos dos portugueses face à SR. O estudo aborda temáticas identificadas como relevantes na literatura da especialidade, nomeadamente a perceção de gravidade do fenómeno, fatores de risco e fatores de prevenção; perceção de causas e consequências da SR; risco pessoal de acidente; auto e hétero perceção de estilos de condução; perceção de estratégias de prevenção; avaliação de campanhas de prevenção rodoviária.

À semelhança de Reto e Sá (2003), o presente estudo utiliza uma abordagem multi-método, recorrendo a métodos quer qualitativos (grupos de discussão focalizada - focus group – FG) quer quantitativos (inquérito telefónico) de recolha e análise de dados, que permitirão produzir conhecimento complementar sobre o objeto de estudo.

Concretamente, o estudo subdivide-se em três estudos específicos:

 Estudo qualitativo sobre a opinião de condutores sobre SR. Estudo a realizar com

recurso a 35 FG. Participarão nos FG indivíduos encartados, de ambos os sexos, com idades compreendidas entre os 18 e os 64 anos, residentes nos 6 distritos com maior índice de sinistralidade 2010-2011, colaboradores de entidades que integram o painel de

partes interessadas da Galp Energia2_{. Com este estudo pretende-se alcançar uma}

descrição detalhada do posicionamento dos participantes sobre os temas em discussão, identificando consensos e divergências nas opiniões existentes.

 Estudo qualitativo sobre a opinião de jovens sobre SR. Estudo a realizar com

recurso a 5 FG. Participarão nos FG jovens com e sem carta de condução, de ambos os sexos, com idades compreendidas entre os 16 e os 24 anos, estudantes de instituições

que integram o painel de partes interessadas da Galp Energia3_{. Os jovens constituem um}

grupo com elevado risco de SR e os estádios de desenvolvimento em que se encontram

2_{Este último critério decorre da APR pretender envolver as partes interessada da GE neste projeto.} 3_Idem.

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(adolescência e início da adultícia) justificam que se dedique uma atenção particular à forma como a adopção de comportamentos de risco, como a condução com velocidade excessiva, são associados pelos próprios a processos importantes para a construção da sua identidade pessoal e social (Panichi e Wagner, 2006).

 Estudo quantitativo sobre a opinião dos portugueses sobre SR. Estudo a realizar

com recurso a um inquérito telefónico a uma amostra representativa da população portuguesa com mais de 18 anos, integrando condutores e não condutores. O estudo permitirá apurar a prevalência de crenças, atitudes e comportamentos associados à ocorrência de SR na população, assim como comparar o posicionamento de condutores e não condutores sobre as diversas variáveis em análise.

Para a construção dos guiões do FG e do inquérito telefónico recorreu-se à literatura da especialidade, tomando como principais referências os trabalhos de Reto e Sá (2003), mas também as propostas de indicadores relevantes presentes na pesquisa mais recente sobre estas matérias. Um exemplo disto consiste na integração das normas sociais, enquanto relevância das opiniões e comportamentos dos outros na construção da opinião própria e na decisão comportamental, no modelo de análise (ex. Pelsmacker e Jansen, 2007; Verschuur e Hurts, 2008).

Referências

AXA (2009). Barómetro de Prevenção Rodoviária.

Brites, J. e Baptista, A. (2010). Comportamentos agressivos ao volante. Atas do VII Simpósio Nacional de Investigação em Psicologia (pp. 3500-3515).

Cunha, S. (2007). Distúrbio de stresse pós-traumático em acidentes de viação: consequências psicológicas. Tese de mestrado não publicada. Universidade de Aveiro.

Cunha, O., e Abrunhosa, R. (2009). Consumos recreativos e (in)segurança rodoviária. Revista Toxicodependências, 15 (2), 35-42.

Eurostat (2010). Road Safety 2010 - How is your country doing? European Commission, Mobility and Transport DG, BE-1049 Brussels.

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Faria, N. (2010). Mortalidade rodoviária em Portugal: Abordagem sócio-demográfica. Dissertação de mestrado não publicada. ISCTE.

Oliveira, P. (2007). Os fatores potenciadores da sinistralidade rodoviária: Análise aos fatores que estão na base da sinistralidade. Disponível em www.a-cam.org

Panichi, R., e Wagner, A. (2006). Comportamentos de risco no trânsito: Revisando a literatura sobre as variáveis preditoras da condução perigosa na população juvenil. Revista Interamericana de Psicologia, 40 (2), 159-166.

Pelsmacker, P., & Janssens, W. (2007). The effect of norms, attitudes and habits on speeding behavior: Scale development and model building and estimation. Accident Analysis & Prevention, 39, 6-15.

Pimentão, C. (2008). Análise do comportamento de risco ao volante de jovens condutores com base no modelo do comportamento planeado de Ajzen. Revista da Faculdade de Ciências Sociais e Humanas da Universidade Fernando Pessoa, 5, 204-217.

Pires, T. (2011). Impacto psicológico dos acidentes rodoviários nas suas vítimas diretas. Dissertação de doutoramento não publicada. Universidade do Minho.

Reto, L., e Sá, J. (2003). Porque nos matamos na estada… e como o evitar. Lisboa: Editorial Notícias.

Rosário, L. (2009). Agressividade na condução e mecanismos de defesa em condutores infratores. Tese de mestrado não publicada. Universidade de Lisboa.

SARTRE Consortium (2004). EUROPEAN DRIVERS AND ROAD RISK - SARTRE 3 reports. Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité, INRETS.

Verschuur, W., & Hurts, K. (2008). Modeling safe and unsafe driving behaviour. Accident Analysis & Prevention, 40, 644–656.