PROJETO BÁSICO DAS UNIDADES DE REDE

(1)

SBN. Quadra 2 – Bloco C – Brasília-DF – 70040-020 – fone: (61) 3410.1000 / 1001

(2)

Serviço Interestadual de Transporte Rodoviário de Passageiros

Grupo Inter-Regional VII

(Ligações com origem e destino nas regiões Sudeste e Centro-Oeste)

Subgrupo 01

(Ligação entre as Unidades da Federação

AC-RO, AM-AC, AM-MT, AM-RO, AM-RR, ES-RO, GO-RO, MG-MT, MG-RO, MS-RO,

MT-AC, MT-RO, RJ-MT, SP-AC, SP-MT e SP-RO)

Unidades de Rede 01, 02, 03 e 04

PROJETO BÁSICO

(3)

Sumário

1. Considerações Gerais ... 5

2. Detalhamento das Unidades de Rede... 6

2.1 Caracterização do Objeto... 6

2.1.1 Unidade de Rede 01 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)... 7

2.1.2 Unidade de Rede 02 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)... 8

2.1.3 Unidade de Rede 03 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)... 10

2.1.4 Unidade de Rede 04 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)... 11

2.2 Caracterização dos Parâmetros Operacionais das Unidades de Rede ... 12

2.2.1 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 01 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)... 13

2.2.2 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 02 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)... 14

2.2.3 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 03 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)... 14

2.2.4 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 04 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)... 15

3 Detalhamento das Ligações ... 17

3.1 Ligação RIO BRANCO (AC) – PORTO VELHO (RO) ... 17

3.1.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 17

3.2 Ligação CAMPO GRANDE (MS) – PORTO VELHO (RO) ... 18

3.2.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 19

3.3 Ligação MANAUS (AM) – BOA VISTA (RR) ... 24

3.3.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 24

3.4 Ligação MANAUS (AM) – RIO BRANCO (AC)... 28

3.4.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 28

3.5 Ligação MANAUS (AM) – PORTO VELHO (RO) ... 31

3.5.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 31

3.6 Ligação MANAUS (AM) – CUIABA (MT)... 34

3.6.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 34

3.7 Ligação MANAUS (AM) – CARACARAI (RR) ... 39

3.7.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 39

3.8 Ligação CUIABA (MT) – RIO BRANCO (AC)... 42

3.8.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 42

3.9 Ligação CUIABA (MT) – PORTO VELHO (RO) ... 47

3.9.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 47

3.10 Ligação CUIABA (MT) – JI-PARANA (RO) ... 51

3.10.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 51

3.11 Ligação CUIABA (MT) – CACOAL (RO) ... 55

3.11.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 55

3.12 Ligação SAO PAULO (SP) – RIO BRANCO (AC) ... 58

3.12.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 58

3.13 Ligação SAO PAULO (SP) – PORTO VELHO (RO) ... 66

3.13.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 66

(4)

3.14 Ligação SAO PAULO (SP) – CUIABA (MT) ... 83

3.14.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 83

3.14.2 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Secundário 1 ... 89

3.14.3 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Secundário 2 ... 94

3.15 Ligação SAO PAULO (SP) – TANGARA DA SERRA (MT)... 100

3.15.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 100

3.16 Ligação SAO PAULO (SP) – BARRA DO GARCAS (MT)... 106

3.16.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 106

3.17 Ligação SAO PAULO (SP) – CANARANA (MT)... 112

3.17.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 112

3.18 Ligação RIO DE JANEIRO (RJ) – CUIABA (MT) ... 116

3.18.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 116

3.19 Ligação BELO HORIZONTE (MG) – CUIABA (MT) ... 125

3.19.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 125

3.20 Ligação BOCA DO ACRE (AM) – RIO BRANCO (AC)... 129

3.20.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 129

3.21 Ligação PRESIDENTE PRUDENTE (SP) – CUIABA (MT) ... 133

3.21.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 134

3.22 Ligação ARACATUBA (SP) – CUIABA (MT)... 137

3.22.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 137

3.22.2 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Secundário 1 ... 146

3.23 Ligação ARACATUBA (SP) – CACERES (MT) ... 152

3.23.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 152

3.24 Ligação UBERABA (MG) – CUIABA (MT)... 160

3.24.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 160

3.25 Ligação ILHA SOLTEIRA (SP) – CUIABA (MT) ... 164

3.25.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 164

3.26 Ligação SAO LUIS DE MONTES BELOS (GO) – PORTO VELHO (RO)... 172

3.26.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 172

3.27 Ligação RIBEIRAO PRETO (SP) – CUIABA (MT) ... 179

3.27.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 179

3.28 Ligação VOTUPORANGA (SP) – CUIABA (MT) ... 183

3.28.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 183

3.29 Ligação UBERLANDIA (MG) – PORTO VELHO (RO) ... 189

3.29.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 189

3.30 Ligação UBERLANDIA (MG) – CUIABA (MT)... 195

3.30.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 195

3.31 Ligação JUIZ DE FORA (MG) – CUIABA (MT) ... 199

3.31.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 199

3.32 Ligação COLATINA (ES) – PORTO VELHO (RO) ... 204

3.32.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 205

3.33 Ligação MANTENA (MG) – PORTO VELHO (RO)... 214

3.33.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 214

3.34 Ligação ARIPUANA (MT) – VILHENA (RO)... 223

3.34.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 223

3.35 Ligação HUMAITA (AM) – PORTO VELHO (RO) ... 226

3.35.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal ... 226

3.36 Ligação SAO JOSE DOS CAMPOS (SP) – CUIABA (MT)... 228

(5)

PROJETO BÁSICO

Grupo Inter-Regional VII - Subgrupo 01 – Unidades de Rede 01, 02, 03 e 04

1. CONSIDERAÇÕES GERAIS

Este projeto básico tem por objetivo apresentar os parâmetros operacionais das 04

Unidades de Rede do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

O Grupo Inter-Regional VII é composto por ligações que possuem origem e destino nas

Regiões Sudeste, Centro-Oeste e Norte e é constituído por apenas um Subgrupo. O

presente Projeto Básico refere-se às Unidades de Rede constantes no Subgrupo 01, que

contempla as ligações entre os estados do Acre, Rondônia, Amazonas, Mato Grosso,

Roraima, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Rio de Janeiro e São

Paulo.

Algumas ligações foram alocadas em mais de uma Unidade de Rede, de acordo com o

número de empresas determinado para operá-las. Assim, uma ligação que comporta duas

empresas será destinada a duas Unidades de Rede, e ligações que comportem uma

única empresa em uma única Unidade de Rede, conforme mostrado na Tabela 1.

Tabela 1: Alocação das ligações nas Unidades de Rede que compõem o

Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII

N˚ Origem Destino Quantidade de Empresas Alocação Na Unidade de Rede

1 SAO PAULO/SP CUIABA/MT 4 1, 2, 3 e 4

2 SAO PAULO/SP PORTO VELHO/RO 3 1, 2 e 4

3 SAO PAULO/SP TANGARA DA

SERRA/MT 2 1 e 2

4 RIBEIRAO PRETO/SP CUIABA/MT 2 1 e 3

5 SAO PAULO/SP BARRA DO GARCAS/MT 2 1 e 3

6 SAO LUIS DE MONTES

BELOS/GO PORTO VELHO/RO 2 1 e 3

7 RIO BRANCO/AC PORTO VELHO/RO 2 1 e 4

8 PRESIDENTE PRUDENTE/SP CUIABA/MT 2 1 e 4

9 CUIABA/MT CACOAL/RO 2 2 e 3

10 MANTENA/MG PORTO VELHO/RO 2 2 e 3

11 COLATINA/ES PORTO VELHO/RO 2 2 e 3

12 HUMAITA/AM PORTO VELHO/RO 2 2 e 4

13 MANAUS/AM BOA VISTA/RR 2 2 e 4

14 MANAUS/AM PORTO VELHO/RO 2 2 e 4

15 CUIABA/MT JI-PARANA/RO 2 2 e 4

16 BELO HORIZONTE/MG CUIABA/MT 2 2 e 4

17 CUIABA/MT PORTO VELHO/RO 2 3 e 4

18 SAO PAULO/SP RIO BRANCO/AC 2 3 e 4

19 BOCA DO ACRE/AM RIO BRANCO/AC 1 1

20 ARIPUANA/MT VILHENA/RO 1 1

(6)

N˚ Origem Destino Quantidade de Empresas Alocação Na Unidade de Rede 22 UBERABA/MG CUIABA/MT 1 1 23 ARACATUBA/SP CACERES/MT 1 1

24 ILHA SOLTEIRA/SP CUIABA/MT 1 2

25 VOTUPORANGA/SP CUIABA/MT 1 2

26 UBERLANDIA/MG PORTO VELHO/RO 1 2

27 MANAUS/AM CARACARAI/RR 1 2

28 UBERLANDIA/MG CUIABA/MT 1 3

29 JUIZ DE FORA/MG CUIABA/MT 1 3

30 RIO DE JANEIRO/RJ CUIABA/MT 1 3

31 SÃO JOSE DOS CAMPOS/SP CUIABA/MT 1 3

32 SÃO PAULO/SP CANARANA/MT 1 3

33 CUIABA/MT RIO BRANCO/AC 1 4

34 CAMPO GRANDE/MS PORTO VELHO/RO 1 4

35 MANAUS/AM RIO BRANCO/AC 1 4

36 MANAUS/AM CUIABA/MT 1 4

As ligações das Unidades de Rede constantes neste Projeto Básico serão atendidas por

meio de serviços do tipo convencional com sanitário, sendo permitida à empresa, caso

haja interesse e sejam preenchidas as condições exigidas pela ANTT, a implantação de

serviços diferenciados vinculados aos serviços básicos.

Por fim, deve-se destacar que os serviços serão explorados sob o regime de permissão,

pelo período de 15 anos, improrrogáveis, sem caráter de exclusividade, por conta e risco

da permissionária selecionada.

2. DETALHAMENTO DAS UNIDADES DE REDE

Neste item serão detalhados as quatro Unidades de Rede do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII e seus correspondentes parâmetros operacionais.

2.1 Caracterização do Objeto

Nos subitens seguintes são mostradas as ligações constantes em cada uma das

Unidades de Rede; a extensão do itinerário principal, que corresponde ao de menor

distância nos casos em que houver mais de um itinerário para a mesma ligação; o

desenho esquemático; e as estimativas de demanda anual, de passageiro x km/ano e de

passageiro equivalente anual. Os dados de demanda utilizados neste estudo têm como

referência as informações fornecidas pelas empresas permissionárias para o ano de

2006. Quando os dados fornecidos eram completos e superiores à 673 passageiros /

ano

1

, foram utilizados de forma direta. Nos casos em que os dados cadastrados

apresentavam-se incompletos (informações de 1 a 11 meses no ano) foi aplicado o fator

de Correção Mensal para ajuste da demanda.

1_{Valor de demanda anual mínimo aceito nesse estudo e correspondente à realização de uma viagem mensal por sentido}

(menor frequência mínima permitida pela ANTT), multiplicado pelo IAP de 61% e lotação de 46 lugares, constantes na planilha tarifária vigente.

(7)

Nos casos em que a demanda observada para o ano de 2006 foi nula ou inferior a 673

passageiros/ano, optou-se por utilizar os dados disponíveis para os anos anteriores mais

recentes até 2001, aplicando o Fator de Correção Mensal, caso necessário.

Na ausência de dados de demanda informada pela permissionária no período de 2001 a

2006, optou-se por estimar a demanda de passageiros de duas maneiras:

a) ligações regulares existentes (não operadas por medida judicial): a demanda foi

estimada com base na frequência de viagens autorizada para a ligação,

multiplicada pelo índice de ocupação do veículo de 61% e lotação de 46

passageiros.

b) ligações novas ou operadas por medida judicial: utilizou-se o modelo de previsão

de demanda do Sistema de Monitoramento e Viabilidade - SIMOV.

Como o modelo de tarifação do TRIP estabelece que a tarifa paga pelo usuário é

proporcional à distância por esse percorrida, adotou-se o conceito de passageiro

equivalente para estabelecer a demanda da ligação. O passageiro equivalente

corresponde à quantidade de passageiros que levariam a empresa a obter uma receita

equivalente, caso todos os passageiros fossem transportados na seção principal.

Partiu-se do pressuposto que a demanda das ligações operadas por mais de uma

empresa será repartida de maneira igual entre as permissionárias que as atenderão.

Assim, a demanda estimada e o passageiro x km constantes das Tabelas mostradas nos

subitens seguintes correspondem ao valor total desses indicadores para a ligação,

dividido pela quantidade de empresas prevista para operá-la.

2.1.1 Unidade de Rede 01 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)

A Tabela 2 apresenta as 13 ligações que compõem a Unidade de Rede 01 do Subgrupo

01 do Grupo Inter-Regional VII, as extensões de cada itinerário, estimativas de demanda

e distância anual percorrida (DAP).

Tabela 2: Caracterização da Unidade de Rede 01 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

Extensão Total da Ligação (km)1

Demanda Anual Estimada por Empresa N˚ Origem Destino Itinerário principal Itinerário secundário Passag. 2 Passxkm Passag. Equival. DAP/ Empresa3 1

SAO PAULO/SP CUIABA/MT 1.655,60

1.714,67

1.757,26 28.431 36.944.285 22.315 1.316.617 2 SAO PAULO/SP PORTO VELHO/RO 3.088,50 3.117,60 13.428 24.687.445 7.993 879.809 3 SAO PAULO/SP TANGARA DA

SERRA/MT 1.896,60 - 6.290 10.508.599 5.541 374.505

4 RIBEIRAO PRETO/SP CUIABA/MT 1.322,90 - 8.503 9.604.094 7.260 342.270

5 SAO PAULO/SP BARRA DO

GARCAS/MT 1.339,70 - 10.662 8.258.888 6.165 294.330

6 SAO LUIS DE

MONTES BELOS/GO PORTO VELHO/RO 2.265,60 - 8.813 14.194.296 6.265 505.855 7 RIO BRANCO/AC PORTO VELHO/RO 508,80 - 52.222 24.630.269 48.409 877.772 8 PRESIDENTE

PRUDENTE/SP CUIABA/MT 1.154,20 - 9.178 10.592.671 9.178 377.501

9 BOCA DO ACRE/AM RIO BRANCO/AC 220,80 - 48.285 8.087.090 36.626 288.207

10 ARIPUANA/MT VILHENA/RO 835,90 - 31.766 7.854.242 9.396 279.909

(8)

Extensão Total da

Ligação (km)1 Demanda Anual Estimada _{por Empresa}

N˚ Origem Destino Itinerário principal Itinerário secundário Passag. 2 Passxkm Passag. Equival. DAP/ Empresa3 12 UBERABA/MG CUIABA/MT 1.151,20 - 1.971 2.048.012 1.779 72.987 13 ARACATUBA/SP CACERES/MT 1.385,40 - 15.203 11.401.073 8.229 406.311 TOTAL 260.343 183.616.703 182.395 6.543.717

1) Quando houver mais de um itinerário, considerou-se a extensão do itinerário principal, de menor extensão. 2) Número total de passageiros, dividido pela quantidade de empresas previstas para a ligação.

3) Distância Anual Percorrida por empresa, estimada com base na extensão do itinerário principal.

O mapa apresentado na Figura 1 mostra, esquematicamente, a rede de ligações da

Unidade de Rede 01 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Figura 1: Desenho esquemático da Unidade de Rede 01 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

2.1.2 Unidade de Rede 02 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)

A Tabela 3 apresenta as 15 ligações que compõem a Unidade de Rede 02 do Subgrupo

01 do Grupo Inter-Regional VII, as extensões de cada itinerário, estimativas de demanda

e distância anual percorrida (DAP).

Tabela 3: Caracterização da Unidade de Rede 02 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

(9)

N˚ Origem Destino Itinerário principal Itinerário secundário Passag. 2 Passxkm Passag. Equival. DAP/ Empresa3

1 SAO PAULO/SP CUIABA/MT 1.655,60 1.714,67

1.757,26 28.431 36.944.285 22.315 1.316.617 2 SAO PAULO/SP PORTO VELHO/RO 3.088,50 3.117,60 13.428 24.687.445 7.993 879.809 3 SAO PAULO/SP TANGARA DA

SERRA/MT 1.896,60 - 6.290 10.508.599 5.541 374.505

4 CUIABA/MT CACOAL/RO 994,70 - 6.027 3.449.700 3.468 122.940

5 MANTENA/MG PORTO VELHO/RO 3.528,70 - 9.021 22.749.549 6.447 810.747

6 COLATINA/ES PORTO VELHO/RO 3.696,92 3.701,72 9.035 26.626.120 7.202 948.899

7 HUMAITA/AM PORTO VELHO/RO 212,60 - 10.293 1.132.544 5.327 40.362

8 MANAUS/AM BOA VISTA/RR 773,10 - 30.072 15.054.492 19.473 536.511

9 MANAUS/AM PORTO VELHO/RO 872,39 - 2.371 2.068.679 2.371 73.723

10 CUIABA/MT JI-PARANA/RO 1.101,70 - 6.449 4.302.086 3.905 153.317

11 BELO HORIZONTE/MG CUIABA/MT 1.585,10 - 8.321 9.883.469 6.235 352.226

12 ILHA SOLTEIRA/SP CUIABA/MT 937,80 - 11.303 4.779.517 5.097 170.332

13 VOTUPORANGA/SP CUIABA/MT 990,40 - 11.438 6.017.923 6.076 214.466

14 UBERLANDIA/MG PORTO VELHO/RO 2.529,70 - 9.217 12.235.586 4.837 436.051

15 MANAUS/AM CARACARAI/RR 632,90 - 5.641 3.570.189 5.641 127.234

TOTAL 167.336 184.010.182 111.928 6.557.740

O mapa apresentado na Figura 2 mostra, esquematicamente, a rede de ligações da

Unidade de Rede 02 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Figura 2: Desenho esquemático da Unidade de Rede 02 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

(10)

2.1.3 Unidade de Rede 03 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)

A Tabela 4 apresenta as 14 ligações que compõem o Unidade de Rede 03 do Subgrupo

01 do Grupo Inter-Regional VII, as extensões de cada itinerário, estimativas de demanda

e distância anual percorrida (DAP).

Tabela 4: Caracterização da Unidade de Rede 03 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

Extensão Total da Ligação (km)1

Demanda Anual Estimada por Empresa N˚ Origem Destino Itinerário principal Itinerário secundário Passag. 2 Passxkm Passag. Equival. DAP/ Empresa3

1.757,26 28.431 36.944.285 22.315 1.316.617

2 RIBEIRAO PRETO/SP CUIABA/MT 1.322,90 - 8.503 9.604.094 7.260 342.270

3 SAO PAULO/SP BARRA DO

GARCAS/MT 1.339,70 - 10.662 8.258.888 6.165 294.330

4 SAO LUIS DE

MONTES BELOS/GO PORTO VELHO/RO 2.265,60 - 8.813 14.194.296 6.265 505.855

5 CUIABA/MT CACOAL/RO 994,70 - 6.027 3.449.700 3.468 122.940

6 MANTENA/MG PORTO VELHO/RO 3.528,70 - 9.021 22.749.549 6.447 810.747

7 COLATINA/ES PORTO VELHO/RO 3.696,92 3.701,72 9.035 26.626.120 7.202 948.899

8 CUIABA/MT PORTO VELHO/RO 1.472,30 - 20.311 18.010.730 12.233 641.865

9 SAO PAULO/SP RIO BRANCO/AC 3.590,30 - 7.083 14.033.608 3.909 500.129

10 UBERLANDIA/MG CUIABA/MT 1.051,30 - 11.586 12.180.362 11.586 434.083

11 JUIZ DE FORA/MG CUIABA/MT 1.830,80 - 2.194 2.783.533 1.520 99.199

12 RIO DE JANEIRO/RJ CUIABA/MT 2.002,90 - 3.171 6.351.196 3.171 226.343 13 SÃO JOSE DOS

CAMPOS/SP CUIABA/MT 1.707,98 - 2.818 4.813.651 2.818 171.549

14 SÃO PAULO/SP CANARANA/MT 1.641,30 - 2.432 3.991.297 2.432 142.242

TOTAL 130.086 183.991.310 96.791 6.557.067

O mapa apresentado na Figura 3 mostra, esquematicamente, a rede de ligações da

Unidade de Rede 03 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

(11)

Figura 3: Desenho esquemático da Unidade de Rede 03 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

2.1.4 Unidade de Rede 04 (Grupo Inter-Regional VII, Subgrupo 01)

A Tabela 5 apresenta as 15 ligações que compõem a Unidade de Rede 04 do Subgrupo

01 do Grupo Inter-Regional VII, as extensões de cada itinerário, estimativas de demanda

e distância anual percorrida (DAP).

Tabela 5: Caracterização da Unidade de Rede 04 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

1.757,26 28.431 36.944.285 22.315 1.316.617 2 SAO PAULO/SP PORTO VELHO/RO 3.088,50 3.117,60 13.428 24.687.445 7.993 879.809 3 RIO BRANCO/AC PORTO VELHO/RO 508,80 - 52.222 24.630.269 48.409 877.772 4 PRESIDENTE

PRUDENTE/SP CUIABA/MT 1.154,20 - 9.178 10.592.671 9.178 377.501

5 HUMAITA/AM PORTO VELHO/RO 212,60 - 10.293 1.132.544 5.327 40.362

6 MANAUS/AM BOA VISTA/RR 773,10 - 30.072 15.054.492 19.473 536.511

7 MANAUS/AM PORTO VELHO/RO 872,39 - 2.371 2.068.679 2.371 73.723

8 CUIABA/MT JI-PARANA/RO 1.101,70 - 6.449 4.302.086 3.905 153.317

9 BELO

HORIZONTE/MG CUIABA/MT 1.585,10 - 8.321 9.883.469 6.235 352.226

10 CUIABA/MT PORTO VELHO/RO 1.472,30 - 20.311 18.010.730 12.233 641.865 11 SAO PAULO/SP RIO BRANCO/AC 3.590,30 - 7.083 14.033.608 3.909 500.129

12 CUIABA/MT RIO BRANCO/AC 1.974,10 - 5.832 6.895.368 3.493 245.737

13 CAMPO GRANDE/MS PORTO VELHO/RO 2.173,50 - 2.805 4.428.237 2.037 157.813

14 MANAUS/AM RIO BRANCO/AC 1.359,89 - 4.095 5.568.573 4.095 198.452

15 MANAUS/AM CUIABA/MT 2.337,70 - 2.654 6.204.419 2.654 221.113

TOTAL 203.543 184.436.873 153.627 6.572.946

(12)

O mapa apresentado na Figura 4 mostra, esquematicamente, a rede de ligações da

Unidade de Rede 04 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Figura 4: Desenho esquemático da Unidade de Rede 04 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

2.2 Caracterização dos Parâmetros Operacionais das Unidades de Rede

As Tabelas dos subitens seguintes apresentam: demanda estimada para serviço

convencional no mês de vale (DMV

conv

); frequência inicial mínima (Freq

mín

); tempo total de

viagem por sentido (TV); e frota operacional mínima (FO

mín

) estimados para cada ligação,

com base na extensão do itinerário principal, além da frota reserva e total estimadas para

cada Unidade de Rede.

A frequência inicial mínima que a empresa estará obrigada a realizar foi calculada com

base na demanda observada no mês de vale, considerado aquele com o menor

movimento de passageiros equivalentes para os serviços convencionais (com e sem

sanitário) que atendem a ligação, no ano de referência adotado pela ANTT. Nas ligações

cuja demanda mensal foi inferior a 56 passageiros equivalentes (correspondente a uma

viagem mensal por sentido), foi feita a análise do intervalo de confiança dos dados de

demanda mensal disponíveis no período de 2001 a 2006, a fim de identificar valores

(13)

discrepantes. O nível de confiança adotado foi de 90%. Valores discrepantes foram

substituídos pela média da demanda observada no mês de referência, entre 2001 a 2006.

Nos casos em que, após a substituição dos valores discrepantes, a demanda para o mês

de vale ainda apresentou valores inferiores a 56 passageiros equivalentes mensais por

sentido, foi adotada essa demanda para efeito de cálculo da frequência mínima.

Ressalte-se que, quando houver mais de um itinerário para uma mesma ligação, a

frequência mínima, constante nas Tabelas seguintes, deverá ser distribuída entre o

itinerário principal e o(s) secundário(s), de modo que o itinerário principal seja atendido

por, pelo menos, 50% da frequência inicial mínima semanal/mensal estabelecida e o(s)

itinerário(s) secundário(s) por pelo menos 10% da frequência inicial mínima

semanal/mensal definida para a ligação. Não será admitida frequência mínima mensal

inferior a 1 horário por sentido de deslocamento.

Deve-se destacar, ainda, que a empresa selecionada para operar cada Unidade de Rede

deverá adequar sua frota à variação da demanda ao longo do tempo, levando em

consideração sua evolução e o caráter sazonal dos serviços de transporte rodoviário

interestadual de passageiros.

Na composição da frota deverá ser observada uma idade máxima do veículo de 10 (dez)

anos. Para definir a idade do ônibus considerar-se-á o ano de fabricação do chassi do

veículo.

Para o cálculo do tempo de viagem, não foi considerado o tempo gasto nas travessias

(por exemplo: balsas e barcos), nos casos em que ocorrem.

2.2.1 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 01 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

A Tabela a seguir apresenta os principais parâmetros operacionais das 13 ligações que

compõem a Unidade de Rede 01 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Tabela 6: Parâmetros operacionais da Unidade de Rede 01 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

N˚ Origem Destino DMVconv

(pass.eq)1 Freqmín

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

1 SAO PAULO/SP CUIABA/MT 102 2 hor.(s) semanal(is) 36,10 4

2 SAO PAULO/SP PORTO VELHO/RO 356 1 hor.(s) semanal(is) 61,12 2

3 SAO PAULO/SP TANGARA DA SERRA/MT 343 3 hor.(s) semanal(is) 40,30 1

4 RIBEIRAO PRETO/SP CUIABA/MT 405 3 hor.(s) semanal(is) 30,46 1

5 SAO PAULO/SP BARRA DO GARCAS/MT 288 2 hor.(s) semanal(is) 30,72 1

6 SAO LUIS DE

MONTES BELOS/GO PORTO VELHO/RO 256 2 hor.(s) mensal(is) 46,94 2

7 RIO BRANCO/AC PORTO VELHO/RO 982 8 hor.(s) semanal(is) 14,41 3

8 PRESIDENTE

PRUDENTE/SP CUIABA/MT 64 1 hor.(s) semanal(is) 27,80 2

9 BOCA DO ACRE/AM RIO BRANCO/AC 2.270 9 hor.(s) semanal(is) 7,89 2

10 ARIPUANA/MT VILHENA/RO 616 3 hor.(s) semanal(is) 24,47 1

11 ARACATUBA/SP CUIABA/MT 866 4 hor.(s) semanal(is) 26,97 2

(14)

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

13 ARACATUBA/SP CACERES/MT 535 2 hor.(s) semanal(is) 31,44 2

FROTA OPERACIONAL DA UNIDADE DE REDE 24

FROTA RESERVA TOTAL DA UNIDADE DE REDE 5

FROTA TOTAL DA UNIDADE DE REDE 29

1) Demanda para os serviços convencionais, com e sem sanitário, observada no mês de menor movimento de passageiros, diferente de zero, para o ano de referência adotado pela ANTT.

2) Não será admitida frequência mínima mensal inferior a 1 horário por sentido de deslocamento.

3) A frota operacional mínima foi calculada com base na demanda média anual de todos os serviços (convencional, executivo, semi-leito e leito).

2.2.2 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 02 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

A Tabela a seguir apresenta os principais parâmetros operacionais das 15 ligações que

compõem a Unidade de Rede 02 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Tabela 7: Parâmetros operacionais da Unidade de Rede 02 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

3 SAO PAULO/SP TANGARA DA SERRA/MT 343 3 hor.(s) semanal(is) 40,30 1

4 CUIABA/MT CACOAL/RO 219 2 hor.(s) semanal(is) 24,88 1

5 MANTENA/MG PORTO VELHO/RO 240 1 hor.(s) mensal(is) 68,45 2

6 COLATINA/ES PORTO VELHO/RO 404 1 hor.(s) mensal(is) 71,52 3

7 HUMAITA/AM PORTO VELHO/RO 44 2 hor.(s) mensal(is) 7,34 1

8 MANAUS/AM BOA VISTA/RR 134 1 hor.(s) semanal(is) 20,98 2

9 MANAUS/AM PORTO VELHO/RO 69 1 hor.(s) semanal(is) 23,98 1

10 CUIABA/MT JI-PARANA/RO 224 2 hor.(s) semanal(is) 26,56 1

11 BELO

HORIZONTE/MG CUIABA/MT 262 2 hor.(s) semanal(is) 34,99 1

12 ILHA SOLTEIRA/SP CUIABA/MT 339 1 hor.(s) semanal(is) 24,13 1

13 VOTUPORANGA/SP CUIABA/MT 567 2 hor.(s) semanal(is) 24,99 1

14 UBERLANDIA/MG PORTO VELHO/RO 81 1 hor.(s) mensal(is) 51,50 2

15 MANAUS/AM CARACARAI/RR 280 1 hor.(s) mensal(is) 18,78 1

1) Demanda para os serviços convencionais, com e sem sanitário, observada no mês de menor movimento de passageiros, diferente de zero, para o ano de referência adotado pela ANTT.

3) A frota operacional mínima foi calculada com base na demanda média anual de todos os serviços (convencional, executivo, semi-leito e semi-leito).

2.2.3 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 03 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

A Tabela a seguir apresenta os principais parâmetros operacionais das 13 ligações que

compõem a Unidade de Rede 03 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

(15)

Tabela 8: Parâmetros operacionais da Unidade de Rede 03 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

2 RIBEIRAO PRETO/SP CUIABA/MT 405 3 hor.(s) semanal(is) 30,46 1

3 SAO PAULO/SP BARRA DO GARCAS/MT 288 2 hor.(s) semanal(is) 30,72 1

4 S. LUIS DE MONTES

BELOS/GO PORTO VELHO/RO 256 2 hor.(s) mensal(is) 46,94 2

5 CUIABA/MT CACOAL/RO 219 2 hor.(s) semanal(is) 24,88 1

6 MANTENA/MG PORTO VELHO/RO 240 1 hor.(s) mensal(is) 68,45 2

7 COLATINA/ES PORTO VELHO/RO 404 1 hor.(s) mensal(is) 71,52 3

8 CUIABA/MT PORTO VELHO/RO 389 3 hor.(s) semanal(is) 33,22 2

9 SAO PAULO/SP RIO BRANCO/AC 72 1 hor.(s) mensal(is) 69,42 2

10 UBERLANDIA/MG CUIABA/MT 624 3 hor.(s) semanal(is) 25,77 2

11 JUIZ DE FORA/MG CUIABA/MT 85 2 hor.(s) mensal(is) 39,27 1

12 RIO DE JANEIRO/RJ CUIABA/MT 1.259 2 hor.(s) semanal(is) 42,39 1

13 S. J. DOS CAMPOS/SP CUIABA/MT 235 1 hor.(s) mensal(is) 37,34 1

14 SÃO PAULO/SP CANARANA/MT 203 1 hor.(s) mensal(is) 35,91 1

2.2.4 Parâmetros Operacionais da Unidade de Rede 04 (Grupo Inter-Regional VII,

Subgrupo 01)

A Tabela a seguir apresenta os principais parâmetros operacionais das 15 ligações que

compõem a Unidade de Rede 04 do Subgrupo 01 do Grupo Inter-Regional VII.

Tabela 9: Parâmetros operacionais da Unidade de Rede 04 do Subgrupo 01 do Grupo

Inter-Regional VII

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

3 RIO BRANCO/AC PORTO VELHO/RO 982 8 hor.(s) semanal(is) 14,41 3

4 PRES. PRUDENTE/SP CUIABA/MT 64 1 hor.(s) semanal(is) 27,80 2

5 HUMAITA/AM PORTO VELHO/RO 44 2 hor.(s) mensal(is) 7,34 1

6 MANAUS/AM BOA VISTA/RR 134 1 hor.(s) semanal(is) 20,98 2

7 MANAUS/AM PORTO VELHO/RO 69 1 hor.(s) semanal(is) 23,98 1

8 CUIABA/MT JI-PARANA/RO 224 2 hor.(s) semanal(is) 26,56 1

9 BELO HORIZONTE/MG CUIABA/MT 262 2 hor.(s) semanal(is) 34,99 1

10 CUIABA/MT PORTO VELHO/RO 389 3 hor.(s) semanal(is) 33,22 2

11 SAO PAULO/SP RIO BRANCO/AC 72 1 hor.(s) mensal(is) 69,42 2

(16)

2

TV (h) FOmín (veíc.)3

13 CAMPO GRANDE/MS PORTO VELHO/RO 46 1 hor.(s) mensal(is) 45,07 1

14 MANAUS/AM RIO BRANCO/AC 341 1 hor.(s) mensal(is) 33,12 1

15 MANAUS/AM CUIABA/MT 221 1 hor.(s) mensal(is) 50,07 1

(17)

3 DETALHAMENTO DAS LIGAÇÕES

3.1 Ligação RIO BRANCO (AC) – PORTO VELHO (RO)

A ligação RIO BRANCO (AC) - PORTO VELHO (RO) deverá ser atendida por meio de 1

itinerário principal, conforme mostrado nos subitens seguintes.

3.1.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal

A ligação entre as cidades de RIO BRANCO (AC) - PORTO VELHO (RO) possui extensão

de 510 km e está inserida na(s) Unidade(s) de Rede 1 e 4 do Subgrupo 1 do Grupo

INTER-REGIONAL VII. A figura a seguir mostra o mapa do itinerário, com os principais

municípios existentes no percurso da ligação RIO BRANCO (AC) – PORTO VELHO (RO).

Figura 5: Itinerário principal da ligação RIO BRANCO (AC) - PORTO VELHO (RO)

A tabela a seguir apresenta o itinerário principal da ligação em questão, informando a

extensão dos trechos, as localidades de referência, a rodovia percorrida e a Unidade da

Federação correspondente. Os dados foram obtidos a partir do Plano Nacional de Viação

e dos Planos Estaduais de Viação.

Tabela 10: Itinerário principal da ligação RIO BRANCO (AC) – PORTO VELHO (RO)

Origem: RIO BRANCO (AC) Destino: PORTO VELHO (RO)

Trecho de Rodovia UF Rodovia Extensão

(km)

Situação de Trecho

ACESSO A PORTO VELHO [2] RO - 3,50 PAVIMENTADA

ENTR BR-319/RO-010(A) (PORTO VELHO) - ENTR RO-010(B) (TEOTONIO)

RO BR364 19,80 PAVIMENTADA ENTR RO-010(B) (TEOTONIO) - JACI PARANA RO BR364 64,40 PAVIMENTADA JACI PARANA - ENTR RO-257 (MUTUM

PARANA)

RO BR364 75,30 PAVIMENTADA ENTR RO-257 (MUTUM PARANA) - ENTR

BR-425(A)

RO BR364 33,90 PAVIMENTADA

ENTR BR-364(A) (ABUNA) - ENTR BR-364(B) RO BR364 17,70 PAVIMENTADA ENTR BR-425(B) (ABUNA) - INICIO TRAVESSIA

RIO MADEIRA

(18)

Origem: RIO BRANCO (AC) Destino: PORTO VELHO (RO)

(km)

Situação de Trecho TRAVESSIA RIO MADEIRA

FIM TRAVESSIA RIO MADEIRA - BOM COMERCIO

BOM COMERCIO - VILA EXTREMA RO BR364 44,90 PAVIMENTADA VILA EXTREMA - DIV RO/AC RO BR364 49,70 PAVIMENTADA

DIV RO/AC - ENTR AC-475 AC BR364 30,80 PAVIMENTADA

ENTR AC-475 - ENTR AC-463/465 (BOM FUTURO)

AC BR364 22,10 PAVIMENTADA ENTR AC-463/465 (BOM FUTURO) - ENTR

BR-317

AC BR364 45,90 PAVIMENTADA ENTR BR-317 - ENTR AC-040 (INICIO

CONTORNO RIO BRANCO)

AC BR364 24,80 PAVIMENTADA ENTR AC-040 (INICIO CONTORNO RIO

BRANCO) - FIM CONTORNO RIO BRANCO

AC BR364 13,00 EM OBRAS DE

PAVIMENTAÇÃO

ACESSO A RIO BRANCO [2] AC BR364 1,30 PAVIMENTADA

Total 510,00

A tabela a seguir apresenta o Quadro de Seções a ser operado pela(s) empresa(s). Tal

Quadro contém as seções operadas atualmente na ligação, excluídas as seções

secundárias operadas como seção principal de outra linha e as seções secundárias

intermunicipais.

Tabela 11: Quadro de seções da ligação RIO BRANCO (AC) – PORTO VELHO (RO) –

Itinerário principal

Origem: RIO BRANCO (AC) Destino: PORTO VELHO (RO)

Extensões (Km)

Seção Pavimentado Implantado Leito Natural Total

PORTO VELHO/RO RIO BRANCO/AC 508,80 - - 510,00

PORTO VELHO/RO NOVO

ACORDO/AC

423,80 - - 425,00

KM-108 /RO NOVO

ACORDO/AC

312,30 - - 313,50

KM-108 /RO RIO BRANCO/AC 397,30 - - 398,50

ABUNA/RO NOVO

ACORDO/AC

200,40 - - 201,60

ABUNA/RO RIO BRANCO/AC 285,40 - - 286,60

SAO SEBASTIAO [1]/RO NOVO

ACORDO/AC

186,90 - - 186,90

SAO SEBASTIAO [1]/RO RIO BRANCO/AC 271,90 - - 271,90

Destaque-se que para a obtenção da Tarifa de Referência máxima das seções

secundárias deverá ser efetuada a multiplicação da extensão do itinerário por tipo de

pavimento pelo coeficiente tarifário máximo de referência de cada tipo de pavimento da

Unidade de Rede no qual a ligação está inserida.

3.2 Ligação CAMPO GRANDE (MS) – PORTO VELHO (RO)

A ligação CAMPO GRANDE (MS) - PORTO VELHO (RO) deverá ser atendida por meio

de 1 itinerário principal, conforme mostrado nos subitens seguintes.

(19)

3.2.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal

A ligação entre as cidades de CAMPO GRANDE (MS) - PORTO VELHO (RO) possui

extensão de 2173,5 km e está inserida na(s) Unidade(s) de Rede 4 do Subgrupo 1 do

Grupo INTER-REGIONAL VII. A figura a seguir mostra o mapa do itinerário, com os

principais municípios existentes no percurso da ligação CAMPO GRANDE (MS) – PORTO

VELHO (RO).

Figura 6: Itinerário principal da ligação CAMPO GRANDE (MS) - PORTO VELHO (RO)

A tabela a seguir apresenta o itinerário principal da ligação em questão, informando a

extensão dos trechos, as localidades de referência, a rodovia percorrida e a Unidade da

Federação correspondente. Os dados foram obtidos a partir do Plano Nacional de Viação

e dos Planos Estaduais de Viação.

Tabela 12: Itinerário principal da ligação CAMPO GRANDE (MS) – PORTO VELHO (RO)

Origem: CAMPO GRANDE (MS) Destino: PORTO VELHO (RO)

(km)

(20)

(km)

Situação de Trecho CANDEIAS - ENTR BR-319/RO-010(A) (PORTO

VELHO)

RO BR364 20,30 PAVIMENTADA ACESSO USINA DE SAMUEL - CANDEIAS RO BR364 25,20 PAVIMENTADA RIO JAMARI - ACESSO USINA DE SAMUEL RO BR364 45,30 PAVIMENTADA

JAMARI - RIO JAMARI RO BR364 18,60 PAVIMENTADA

RIO PRETO DO CREPO - JAMARI RO BR364 33,40 PAVIMENTADA ENTR BR-421/RO-257 (ARIQUEMES) - RIO

PRETO DO CREPO

RO BR364 54,40 PAVIMENTADA NOVA VIDA - ENTR BR-421/RO-257

(ARIQUEMES)

RO BR364 43,00 PAVIMENTADA SERINGAL SETENTA - NOVA VIDA RO BR364 24,60 PAVIMENTADA ENTR RO-464(B) - SERINGAL SETENTA RO BR364 18,90 PAVIMENTADA

JARU - ENTR RO-464(B) RO BR364 3,60 PAVIMENTADA

ENTR RO-464(A) - JARU RO BR364 9,70 PAVIMENTADA

ENTR 470 (OURO PRETO) - ENTR RO-464(A)

RO BR364 33,00 PAVIMENTADA ENTR BR-429(B) (JI PARANA) - ENTR RO-470

(OURO PRETO)

RO BR364 37,60 PAVIMENTADA ENTR BR-364(A) (JI PARANA) - ENTR RO-472 RO BR364 6,70 PAVIMENTADA ENTR RO-472 - ENTR RO-477 (PRESIDENTE

MEDICI)

RO BR364 29,80 PAVIMENTADA ENTR RO-477 (PRESIDENTE MEDICI) - ENTR

BR-364(B)

RO BR364 5,40 PAVIMENTADA ENTR RO-383(B) (CACOAL) - ENTR

BR-429(A)/RO-377

RO BR364 65,60 PAVIMENTADA ENTR RO-383(A) (RIOZINHO) - ENTR RO-383(B)

(CACOAL)

RO BR364 19,90 PAVIMENTADA ENTR RO-387(B) - ENTR RO-383(A) (RIOZINHO) RO BR364 23,80 PAVIMENTADA ENTR RO-010/387(A) (PIMENTA BUENO) - ENTR

RO-387(B)

RO BR364 5,50 PAVIMENTADA MARCO RONDON - ENTR RO-010/387(A)

(PIMENTA BUENO)

RO BR364 55,90 PAVIMENTADA ENTR RO-391 - MARCO RONDON RO BR364 33,90 PAVIMENTADA ENTR RO-399(B) - ENTR RO-391 RO BR364 80,60 PAVIMENTADA ENTR BR-174(B)/RO-399(A) (VILHENA) - ENTR

RO-399(B)

RO BR364 12,20 PAVIMENTADA ENTR 174(A) (DIV MT/RO) - ENTR

BR-174(B)/RO-399(A) (VILHENA)

RO BR364 14,00 PAVIMENTADA RIO 12 DE OUTUBRO - ENTR BR-174(B) (DIV

MT/RO)

MT BR364 17,40 PAVIMENTADA PADRONAL - RIO 12 DE OUTUBRO MT BR364 29,50 PAVIMENTADA

JATAI - PADRONAL MT BR364 23,70 PAVIMENTADA

ENTR BR-174(A) (COMODORO) - JATAI MT BR174 17,50 PAVIMENTADA ENTR MT-235 - ENTR BR-364(A) MT BR174 14,50 PAVIMENTADA

COMODORO - ENTR MT-235 MT BR174 1,50 PAVIMENTADA

CORREGO DOURADO - COMODORO MT BR174 60,70 PAVIMENTADA NOVA LACERDA - CORREGO DOURADO MT BR174 37,50 PAVIMENTADA NOVA CONQUISTA DO OESTE - NOVA

LACERDA

MT BR174 9,10 PAVIMENTADA RIO SARARE - NOVA CONQUISTA DO OESTE MT BR174 28,80 PAVIMENTADA ENTR MT-246(B) - RIO SARARE MT BR174 51,70 PAVIMENTADA ENTR MT-246(A)/473 (PONTES E LACERDA) -

ENTR MT-246(B)

MT BR174 8,10 PAVIMENTADA ENTR MT-247 - ENTR MT-246(A)/473 (PONTES E

LACERDA)

(21)

(km)

ENTR MT-248 (CERRO AZUL) - ENTR MT-247 MT BR174 2,20 PAVIMENTADA ENTR MT-388(B) (P/JAURU) - ENTR MT-248

(CERRO AZUL)

MT BR174 55,00 PAVIMENTADA ENTR MT-265/388(A) - ENTR MT-388(B)

(P/JAURU)

MT BR174 30,00 PAVIMENTADA PORTO ESPERIDIAO - ENTR MT-265/388(A) MT BR174 6,40 PAVIMENTADA ENTR MT-180 - PORTO ESPERIDIAO MT BR174 6,60 PAVIMENTADA ENTR MT-339 - ENTR MT-180 MT BR174 12,10 PAVIMENTADA ENTR MT-175(B) - ENTR MT-339 MT BR174 25,60 PAVIMENTADA ENTR MT-175(A) - ENTR MT-175(B) MT BR174 7,20 PAVIMENTADA ENTR MT-170 (CARAMUJO) - ENTR MT-175(A) MT BR174 19,30 PAVIMENTADA ENTR BR-070(B) - ENTR MT-170 (CARAMUJO) MT BR174 23,00 PAVIMENTADA ENTR 070(A)/MT-343 (CACERES) - ENTR

BR-070(B)

MT BR174 8,00 PAVIMENTADA JACOBINA - ENTR BR-174(A)/MT-343

(CACERES)

MT BR070 28,00 PAVIMENTADA ENTR MT-451 (SETE PORCOS) - JACOBINA MT BR070 84,20 PAVIMENTADA ENTR MT-476 - ENTR MT-451 (SETE PORCOS) MT BR070 53,30 PAVIMENTADA ENTR MT-452 - ENTR MT-476 MT BR070 7,50 PAVIMENTADA ENTR MT-060(B) (TARUMA) - ENTR MT-452 MT BR070 20,00 PAVIMENTADA ENTR BR-163(B)/364(B) (TREVO LAGARTO) -

ENTR MT-060(B) (TARUMA)

MT BR070 11,90 PAVIMENTADA POSTO TREVINHO - ENTR BR-070(B)/MT-060(B)

(TREVO LAGARTO) *TRECHO URBANO*

MT BR364 5,30 DUPLICADA ENTR MT-050(B)/351(B) - POSTO TREVINHO

*TRECHO URBANO*

MT BR070 3,80 DUPLICADA ENTR AVENIDA DA FEB - ENTR

MT-050(B)/351(B) *TRECHO URBANO*

MT BR364 1,30 DUPLICADA ENTR MT-050(A)/060(A) (PONTE NOVA/VARZEA

GRANDE) - ENTR AVENIDA DA FEB *TRECHO URBANO*

MT BR163 0,70 DUPLICADA

ENTR BR-251/020/351(A) - ENTR MT-050(A)/060(A) (PONTE NOVA) *TRECHO URBANO*

ENTR AVENIDA MIGUEL SUTIL (AREAO) - ENTR BR-251/MT-020/351(A) *TRECHO URBANO*

MT BR163 2,40 DUPLICADA ENTR MT-040 (P/SANTO ANTONIO DO

LEVERGER) - ENTR AVENIDA MIGUEL SUTIL (AREAO) *TRECHO URBANO*

ACESSO TIJUCAL (CONTORNO CUIABA) - ENTR MT-040 (P/SANTO ANTONIO DO LEVERGER) *TRECHO URBANO*

ENTR MT-407 - ACESSO TIJUCAL (CONTORNO CUIABA)

MT BR364 2,90 DUPLICADA ACESSO PASCOAL RAMOS - ENTR MT-407 MT BR364 1,20 DUPLICADA ACESSO DISTRITO INDUSTRIAL - ACESSO

PASCOAL RAMOS

MT BR070 4,70 DUPLICADA ENTR MT-361 - ACESSO DISTRITO INDUSTRIAL MT BR163 43,80 PAVIMENTADA ENTR MT-455 - ENTR MT-361 MT BR364 12,40 PAVIMENTADA ENTR BR-070(A)/MT-140(B) (SAO VICENTE) -

ENTR MT-455

MT BR364 12,50 PAVIMENTADA ENTR MT-140(A) - ENTR BR-070(A)/MT-140(B)

(SAO VICENTE)

MT BR163 5,30 PAVIMENTADA ENTR MT-453 - ENTR MT-140(A) MT BR364 11,20 PAVIMENTADA

ENTR MT-260 - ENTR MT-453 MT BR163 14,20 PAVIMENTADA

(22)

(km)

ENTR MT-457(A) (P/JACIARA) - ENTR MT-457(B) MT BR163 2,30 DUPLICADA ENTR MT-344 - ENTR MT-457(A) (P/JACIARA) (A) MT BR163 0,20 DUPLICADA ENTR MT-344 - ENTR MT-457(A) (P/JACIARA) (B) MT BR364 1,50 PAVIMENTADA ENTR MT-472 (SAO PEDRO DA CIPA) - ENTR

MT-344

MT BR364 6,80 PAVIMENTADA

JUSCIMEIRA - ENTR MT-373 MT BR163 2,20 PAVIMENTADA

ENTR MT-454 (SANTA ELVIRA) - JUSCIMEIRA MT BR364 15,60 PAVIMENTADA ENTR MT-469(B) - ENTR MT-454 (SANTA

ELVIRA)

MT BR364 1,90 PAVIMENTADA ENTR MT-469(A) - ENTR MT-469(B) MT BR163 1,90 PAVIMENTADA ENTR MT-270(B) - ENTR MT-469(A) MT BR163 22,80 PAVIMENTADA ENTR MT-483 (ANEL RODOVIARIO

RONDONOPOLIS) - ENTR MT-270(B)

MT BR163 6,10 PAVIMENTADA ACESSO RONDONOPOLIS (II) - ENTR MT-483

(ANEL RODOVIARIO RONDONOPOLIS)

MT BR364 3,50 PAVIMENTADA ENTR MT-270(A) (ACESSO RONDONOPOLIS (I))

- ACESSO RONDONOPOLIS (II)

MT BR364 3,00 DUPLICADA ENTR BR-163(A) - ENTR MT-270(A) (ACESSO

RONDONOPOLIS (I))

ENTR MT-471 - ENTR BR-364(A) MT BR163 17,90 PAVIMENTADA ENTR MT-459 - ENTR MT-471 MT BR163 16,00 PAVIMENTADA ENTR MT-040 - ENTR MT-459 MT BR163 9,00 PAVIMENTADA ENTR MT-370 - ENTR MT-040 MT BR163 29,00 PAVIMENTADA

ENTR MT-299 - ENTR MT-370 MT BR163 34,00 PAVIMENTADA

DIV MS/MT - ENTR MT-299 MT BR163 14,00 PAVIMENTADA

ENTR MS-213 (P/ITIQUIRA) - DIV MS/MT (PONTE S/RIO CORRENTES)

MS BR163 13,70 PAVIMENTADA ENTR MS-214 (P/PANTANAL) - ENTR MS-213

(P/ITIQUIRA)

MS BR163 33,40 PAVIMENTADA ENTR 215 (P/PEDRO GOMES) - ENTR

MS-214 (P/PANTANAL)

MS BR163 30,60 PAVIMENTADA ENTR 418 (P/PEDRO GOMES) - ENTR

MS-215 (P/PEDRO GOMES)

MS BR163 15,30 PAVIMENTADA ENTR BR-359/217/223 (COXIM) - ENTR

MS-418 (P/PEDRO GOMES)

MS BR163 22,10 PAVIMENTADA ENTR MS-423 (FAZ. ALEGRIA) - ENTR

BR-359/MS-217/223 (COXIM)

MS BR163 30,30 PAVIMENTADA ENTR BR-419(B) (RIO VERDE DE MATO

GROSSO) - ENTR MS-423 (FAZ. ALEGRIA)

MS BR163 19,60 PAVIMENTADA ENTR BR-163(A) (RIO VERDE DE MATO

GROSSO) - ENTR BR-163(B)/MS-080(A)

MS BR163 11,30 PAVIMENTADA ENTR MS-430 (SAO GABRIEL DO OESTE) -

ENTR BR-419(A)/MS-080 (P/RIO NEGRO) (C)

ENTR BR-419(A)/MS-080 (P/RIO NEGRO) (B)

ENTR BR-419(A)/MS-080 (P/RIO NEGRO) (A)

MS BR163 10,00 PAVIMENTADA ENTR MS-435 (CAPIM BRANCO) - ENTR MS-430

(SAO GABRIEL DO OESTE)

MS BR163 22,40 PAVIMENTADA ENTR BR-060(B) (CAPIM VERDE) - ENTR

MS-435 (CAPIM BRANCO)

MS BR163 17,10 PAVIMENTADA ENTR MS-340 (P/RIO NEGRO) - ENTR BR-060(B)

(CAPIM VERDE)

MS BR060 25,20 PAVIMENTADA ENTR MS-441 (BANDEIRANTES) - ENTR MS-340

(P/RIO NEGRO)

MS BR060 1,60 PAVIMENTADA ENTR MS-244 (BONFIM) - ENTR MS-441

(BANDEIRANTES) (C)

(23)

(km)

Situação de Trecho ENTR MS-244 (BONFIM) - ENTR MS-441

(BANDEIRANTES) (B)

MS BR163 5,40 PAVIMENTADA ENTR MS-244 (BONFIM) - ENTR MS-441

(BANDEIRANTES) (A)

MS BR060 10,00 PAVIMENTADA ENTR MS-351 (JATOBA) - ENTR MS-244

(BONFIM)

MS BR060 2,60 PAVIMENTADA ENTR MS-445 - ENTR MS-351 (JATOBA) MS BR163 15,40 PAVIMENTADA CAMPO GRANDE (SAIDA P/CUIABA) - ENTR

MS-445

MS BR163 20,80 PAVIMENTADA ENTR MS-262(B) (CAMPO GRANDE (P/TRES

LAGOAS)) - CAMPO GRANDE (SAIDA P/CUIABA)

MS BR163 8,50 PAVIMENTADA

ACESSO P/ CAMPO GRANDE MS BR163 6,30 PAVIMENTADA

Total 2173,50

A tabela a seguir apresenta o Quadro de Seções a ser operado pela(s) empresa(s). Tal

Quadro contém as seções operadas atualmente na ligação, excluídas as seções

secundárias operadas como seção principal de outra linha e as seções secundárias

intermunicipais.

Tabela 13: Quadro de seções da ligação CAMPO GRANDE (MS) – PORTO VELHO (RO)

–

Itinerário principal

Origem: CAMPO GRANDE (MS) Destino: PORTO VELHO (RO)

Extensões (Km)

PORTO VELHO/RO CAMPO

GRANDE/MS

2173,50 - - 2173,50

PORTO VELHO/RO CACERES/MT 1249,60 - - 1249,60

PORTO VELHO/RO RONDONOPOLIS/MT 1684,70 - - 1684,70

ARIQUEMES/RO PONTES E LACERDA/MT 825,20 - - 825,20 ARIQUEMES/RO CACERES/MT 1048,90 - - 1048,90 ARIQUEMES/RO CUIABA/MT 1271,60 - - 1271,60 ARIQUEMES/RO RONDONOPOLIS/MT 1484,00 - - 1484,00 ARIQUEMES/RO CAMPO GRANDE/MS 1972,80 - - 1972,80 JI-PARANA/RO PONTES E LACERDA/MT 655,30 - - 655,30 JI-PARANA/RO CACERES/MT 879,00 - - 879,00 JI-PARANA/RO RONDONOPOLIS/MT 1314,10 - - 1314,10 JI-PARANA/RO CAMPO GRANDE/MS 1802,90 - - 1802,90 CACOAL/RO PONTES E LACERDA/MT 548,30 - - 548,30 CACOAL/RO CACERES/MT 772,00 - - 772,00 CACOAL/RO RONDONOPOLIS/MT 1207,10 - - 1207,10 CACOAL/RO CAMPO GRANDE/MS 1695,90 - - 1695,90

PIMENTA BUENO/RO PONTES E LACERDA/MT

498,10 - - 498,10

(24)

Origem: CAMPO GRANDE (MS) Destino: PORTO VELHO (RO)

Extensões (Km)

PIMENTA BUENO/RO CUIABA/MT 944,50 - - 944,50

PIMENTA BUENO/RO RONDONOPOLIS/MT 1156,90 - - 1156,90

PIMENTA BUENO/RO CAMPO

GRANDE/MS 1645,70 - - 1645,70 VILHENA/RO PONTES E LACERDA/MT 315,60 - - 315,60 VILHENA/RO CACERES/MT 539,30 - - 539,30 VILHENA/RO CUIABA/MT 762,00 - - 762,00 VILHENA/RO RONDONOPOLIS/MT 974,40 - - 974,40 VILHENA/RO CAMPO GRANDE/MS 1463,20 - - 1463,20

PONTES E LACERDA/MT CAMPO

GRANDE/MS

1150,60 - - 1150,60

CACERES/MT CAMPO

GRANDE/MS

927,90 - - 927,90

Destaque-se que para a obtenção da Tarifa de Referência máxima das seções

secundárias deverá ser efetuada a multiplicação da extensão do itinerário por tipo de

pavimento pelo coeficiente tarifário máximo de referência de cada tipo de pavimento da

Unidade de Rede no qual a ligação está inserida.

3.3 Ligação MANAUS (AM) – BOA VISTA (RR)

A ligação MANAUS (AM) - BOA VISTA (RR) deverá ser atendida por meio de 1 itinerário

principal, conforme mostrado nos subitens seguintes.

3.3.1 Caracterização Física da Ligação - Itinerário Principal

A ligação entre as cidades de MANAUS (AM) - BOA VISTA (RR) possui extensão de

774,3 km e está inserida na(s) Unidade(s) de Rede 2 e 4 do Subgrupo 1 do Grupo

INTER-REGIONAL VII. A figura a seguir mostra o mapa do itinerário, com os principais

municípios existentes no percurso da ligação MANAUS (AM) – BOA VISTA (RR).

(25)

Figura 7: Itinerário principal da ligação MANAUS (AM) - BOA VISTA (RR)

A tabela a seguir apresenta o itinerário principal da ligação em questão, informando a

extensão dos trechos, as localidades de referência, a rodovia percorrida e a Unidade da

Federação correspondente. Os dados foram obtidos a partir do Plano Nacional de Viação

e dos Planos Estaduais de Viação.

Tabela 14: Itinerário principal da ligação MANAUS (AM) – BOA VISTA (RR)

Origem: MANAUS (AM) Destino: BOA VISTA (RR)

(km)

ACESSO A MANAUS [2] AM - 0,00 PAVIMENTADA

ACESSO A MANAUS [1] AM TM000 5,00 PAVIMENTADA

ADRIANOPOLIS (KM 0) - ESTACAO RODOVIARIA

AM AM010 4,50 DUPLICADA ENTR AM-010 - IGARAPE TARUMA ACU AM BR174 30,00 PAVIMENTADA IGARAPE TARUMA ACU - IGARAPE CABECA

BRANCA

AM BR174 14,80 PAVIMENTADA

IGARAPE CABECA BRANCA - RIO PRETO AM BR174 37,50 PAVIMENTADA

RIO PRETO - RIO URUBU AM BR174 16,40 PAVIMENTADA

(26)

(km)

Situação de Trecho HIDROELETRICA BALBINA)

ENTR AM-240 (USINA HIDROELETRICA BALBINA) - IGARAPE VEADOS (PRESIDENTE FIGUEIREDO)

AM BR174 4,00 PAVIMENTADA

IGARAPE VEADOS (PRESIDENTE FIGUEIREDO) - IGARAPE LAGES

AM BR174 6,00 PAVIMENTADA IGARAPE LAGES - IGARAPE SANTA CRUZ AM BR174 10,60 PAVIMENTADA IGARAPE SANTA CRUZ - IGARAPE CANOAS AM BR174 9,90 PAVIMENTADA IGARAPE CANOAS - IGARAPE CANASTRA AM BR174 3,00 PAVIMENTADA IGARAPE CANASTRA - IGARAPE CORUJA AM BR174 34,90 PAVIMENTADA IGARAPE CORUJA - IGARAPE PICANCO AM BR174 1,60 PAVIMENTADA IGARAPE PICANCO - IGARAPE ITABOCA AM BR174 6,60 PAVIMENTADA IGARAPE ITABOCA - RIO SANTO ANTONIO DA

ABONARI

AM BR174 28,60 PAVIMENTADA RIO SANTO ANTONIO DA ABONARI - IGARAPE

ORLANDO

AM BR174 22,10 PAVIMENTADA IGARAPE ORLANDO - RIO TAQUARI AM BR174 5,40 PAVIMENTADA RIO TAQUARI - IGARAPE BENITO AM BR174 3,80 PAVIMENTADA IGARAPE BENITO - IGARAPE TIARAJU AM BR174 13,80 PAVIMENTADA IGARAPE TIARAJU - DIV AM/RR (RIO ALALAU) AM BR174 2,20 PAVIMENTADA DIV AM/RR (RIO ALALAU) - IGARAPE MAJOR

BALBINO

RR BR174 30,50 PAVIMENTADA IGARAPE MAJOR BALBINO - IGARAPE ANDRE RR BR174 11,50 PAVIMENTADA IGARAPE ANDRE - IGARAPE CAPITAO

TAVARES

RR BR174 24,40 PAVIMENTADA IGARAPE CAPITAO TAVARES - IGARAPE

JUNDIA

RR BR174 6,30 PAVIMENTADA IGARAPE JUNDIA - RIO BRANQUINHO RR BR174 15,80 PAVIMENTADA RIO BRANQUINHO - IGARAPE ARRUDA RR BR174 13,90 PAVIMENTADA IGARAPE ARRUDA - IGARAPE JUNQUEIRA RR BR174 6,20 PAVIMENTADA IGARAPE JUNQUEIRA - VILA DO EQUADOR RR BR174 9,90 PAVIMENTADA VILA DO EQUADOR - IGARAPE DOS PEIXES RR BR174 18,80 PAVIMENTADA IGARAPE DOS PEIXES - RIO TRAIRI RR BR174 5,90 PAVIMENTADA RIO TRAIRI - IGARAPE EVARISTO RR BR174 7,90 PAVIMENTADA IGARAPE EVARISTO - RIO JAUAPERI RR BR174 12,30 PAVIMENTADA RIO JAUAPERI - VILA NOVA COLINA RR BR174 10,00 PAVIMENTADA VILA NOVA COLINA - IGARAPE SEABRA RR BR174 9,00 PAVIMENTADA IGARAPE SEABRA - IGARAPE SA NETO RR BR174 11,60 PAVIMENTADA IGARAPE SA NETO - IGARAPE YAMANAKA RR BR174 13,90 PAVIMENTADA IGARAPE YAMANAKA - IGARAPE MARTINS

PEREIRA

RR BR174 16,80 PAVIMENTADA IGARAPE MARTINS PEREIRA - ENTR

BR-210(A)/RR-170 (NOVO PARAISO)

RR BR174 20,50 PAVIMENTADA ENTR BR-174(A)/RR-170 (NOVO PARAISO) - RIO

DIAS

RR BR210 15,60 PAVIMENTADA RIO DIAS - IGARAPE CALEFFI RR BR210 20,40 PAVIMENTADA IGARAPE CALEFFI - RIO ITAN RR BR174 14,80 PAVIMENTADA

RIO ITAN - RIO BARAUANA RR BR210 12,90 PAVIMENTADA

RIO BARAUANA - VILA PETROLINA RR BR210 20,00 PAVIMENTADA VILA PETROLINA - INICIO TRAVESSIA RIO

BRANCO

RR BR174 25,90 PAVIMENTADA INICIO TRAVESSIA RIO BRANCO - FIM

TRAVESSIA RIO BRANCO

(27)

(km)

FIM TRAVESSIA RIO BRANCO - CARACARAI RR BR174 13,00 PAVIMENTADA CARACARAI - ENTR BR-174(B)/RR-327/347 RR BR174 8,50 PAVIMENTADA ENTR BR-210(B)/RR-327/347 - ENTR RR-323/325

(VILA IRACEMA)

RR BR174 35,30 PAVIMENTADA ENTR RR-323/325 (VILA IRACEMA) - IGARAPE

BRANCO

RR BR174 18,20 PAVIMENTADA IGARAPE BRANCO - ENTR RR-325/345

(MUCAJAI)

RR BR174 23,70 PAVIMENTADA ENTR RR-325/345 (MUCAJAI) - IGARAPE AGUA

BOA

RR BR174 31,20 PAVIMENTADA IGARAPE AGUA BOA - ENTR BR-401 (BOA

VISTA)

RR BR174 19,20 PAVIMENTADA

ACESSO A BOA VISTA [1] RR BR174 4,20 PAVIMENTADA

Total 774,30

A tabela a seguir apresenta o Quadro de Seções a ser operado pela(s) empresa(s). Tal

Quadro contém as seções operadas atualmente na ligação, excluídas as seções

secundárias operadas como seção principal de outra linha e as seções secundárias

intermunicipais.

Tabela 15: Quadro de seções da ligação MANAUS (AM) – BOA VISTA (RR) –

Itinerário principal

Origem: MANAUS (AM) Destino: BOA VISTA (RR)

Extensões (Km)

MANAUS/AM BOA VISTA/RR 773,10 - - 774,30

MANAUS/AM ARARA

VERMELHA/RR

402,40 - - 402,40

MANAUS/AM RORAINOPOLIS/RR 473,40 - - 473,40

MANAUS/AM VILA NOVO

PARAISO/RR

509,00 - - 509,00

MANAUS/AM CARACARAI/RR 632,90 - - 634,10

PRES. FIGUEIREDO/AM ARARA

VERMELHA/RR

289,90 - - 289,90

PRES. FIGUEIREDO/AM RORAINOPOLIS/RR 360,90 - - 360,90

PRES. FIGUEIREDO/AM VILA NOVO PARAISO/RR

396,50 - - 396,50

PRES. FIGUEIREDO/AM CARACARAI/RR 520,40 - - 521,60

PRES. FIGUEIREDO/AM MUCAJAI/RR 606,10 - - 607,30

PRES. FIGUEIREDO/AM BOA VISTA/RR 660,60 - - 661,80

SANTO ANTONIO DO ABONARI /AM RORAINOPOLIS/RR 255,70 - - 255,70 SANTO ANTONIO DO ABONARI /AM BOA VISTA/RR 555,40 - - 556,60

Destaque-se que para a obtenção da Tarifa de Referência máxima das seções

secundárias deverá ser efetuada a multiplicação da extensão do itinerário por tipo de

pavimento pelo coeficiente tarifário máximo de referência de cada tipo de pavimento da

Unidade de Rede no qual a ligação está inserida.

(28)