ZF-ECOLIFE – TECNOLOGIA DE PONTA PARA ÔNIBUS
Responsável pelo Projeto
Alexandre Marreco
Gerente de Desenvolvimento de Negócios da ZF Sistemas de Transmissão
Grupo ZF
RESUMO
O objetivo deste projeto é mostrar como a fabricação de uma transmissão automática (a ZF-Ecolife6 marchas) pode beneficiar o meio ambiente em diversas frentes. Com a aplicação de tecnologia de ponta, o Grupo ZF conseguiu desenvolver um sistema que reduz o uso de freios dos veículos comerciais. E menos frenagem significa menor aquecimento e consumo dos pneus.
Além disso, por meio do componente retardador primário, a emissão de pó dos freios ao meio ambiente também é reduzida. Em uma frota de 1.800 ônibus, estima-se que a diminuição da emissão de pó de freios em 19 toneladas/ano.
Por meio da tecnologia, a utilização de óleo lubrificante também foi impactada. Com seu óleo especialmente desenvolvido para o transporte urbano, a ZF consegue atingir trocas do fluido a cada até 240.000 quilômetros, enquanto o óleo mineral possui intervalo de trocas em torno de 30.000km.
Aplicabilidade
A transmissão automática ZF-Ecolife6 marchas foi criada para ser aplicada em ônibus de transporte urbano de passageiros. Lançada no mercado em 2009, oferece um torque do motor de até 2.000 Nm, amortecedor torcional, ZF-Retarder primário (sistema que praticamente elimina o uso de freios), sistema de controlecom unidade eletrônica local e programa de troca de marcha ZF-TopoDyn Life(ajuste dos pontos de troca de marcha à topografia e em função da carga).
Objetivo
1. Tecnologia para ônibus a favor do meio ambiente
O Grupo ZF é hoje o sexto maior fabricante de autopeças no Brasil (de acordo com pesquisa de 2011 da Revista Exame Maiores e Melhores). Presente na América do Sul com 5.675 funcionários atuando em cinco plantas industriais, a companhia vendeu mais de R$ 2.249.000,00, sendo que 73% desse total ocorreu por conta de seus produtos voltados aos sistemas de driveline.
Porém, ao se analisar seu desempenho global, percebe-se que a vocação da empresa de origem alemã reside na inovação. Com oito centros de pesquisa e desenvolvimento espalhados pelo mundo (cinco na Alemanha, e os outros três na República Tcheca, Estados Unidos e China), a ZF investiu € 750 milhões em P&D (Pesquisa & Desenvolvimento). Ao todo, 5.400 colaboradores se destinam exclusivamente à P&D, sendo que 760 são engenheiros. Com este pano de fundo, em 2009 surge a caixa automática ZF-Ecolife de 6 marchas Topodyn Life. Em 2012, o produto é renovado com o objetivo de, por meio da otimização de detalhes e de
aplicação de tecnologia em transmissões e eixos, oferecer uma redução de 6% nos custos de operação e manutenção para o segmento de ônibus urbano.
Por meio da aplicação de itens como um novo conversor (responsável pela aceleração rápida do motor e melhor desempenho na partida), amortecedor torcional (que oferece rotações de engate com 150 RPM mais inferiores) e um ZF-Retarder primárionovo e mais potente (componente que “freia” o veículo sem a utilização do sistema de frenagem), a transmissão de 6 marchas consegue entregar um menor consumo de combustível com força de tração de até 2.000 Nm devido às 6 marchas mecânicas e à ampla faixa de relação de transmissão (Relação de Marcha). As consequências de todos esses ajustes são rotações mais baixas do motor e um maior tempo de condução a meia carga da capacidade de todo o driveline.
As vantagens técnicas da caixa automática ZF-Ecolifeestão estreitamente ligadas aos ganhos de proteção ao meio ambiente. Dependendo da configuração do veículo é possível obter uma economia no consumo de combustível de até 10% (resultado das 6 marchas – que aumentam a eficiência em baixas rotações; do software ZF Topodyn Life, que troca marchas nos momentos corretos e reduz a emissão de poluentes; e do sistema Lock-up – que cessa o funcionamento do conversor de torque.
Por meio do sistema ZF-Retarder, o menor consumo de freios e pneus também faz sua parte na proteção ao meio ambiente, pois acarreta diretamente em menor
emissão de pó de freios. Em uma frota de 1.800 ônibus, estima-se que a diminuição da emissão de pó de freios em 19 toneladas/ano.
Especialmente desenvolvido pelo Grupo ZF para aplicação urbana, o óleo sintético ZF-Ecofluid Life (para transmissão) permite executar trocas de óleo a cada até 240.000km. Enquanto um óleo mineral possui intervalo de trocas em torno de 30.000km, o maior intervalo de troca oferecido pelo sintético também gera menor emissão de poluentes ao meio ambiente. E o aumento do período de troca também se traduz em maior durabilidade e menor necessidade de troca de peças ao longo da vida útil, o que, novamente, acarreta em menor consumo de peças e menor poluição ambiental.
CONCLUSÃO
Em todas as inovações tecnológicas empregadas na transmissão automática ZF-Ecolife6 marchas, o Grupo ZF desenvolveu também uma série de ganhos ambientais, que vão desde a redução de itens como combustível e necessidade de reparações constantes, bem como um impacto severo no uso de freios e também de emissão de poluentes. Como mostra o quadro abaixo, a evolução já vem acontecendo desde 1983:
Por meio do objetivo principal de promover uma evolução no segmento de transporte, e não uma revolução, o Grupo ZF investe no desenvolvimento de produtos com alta eficiência não só operacional, mas também ambiental.
