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DADOS MAIS RELEVANTES CARTA DO PRESIDENTE DO CONSELHO INFORME ANUAL DA OHL BRASIL S.A. 1 ADMINISTRAÇÃO DA COMPANHIA ESTRUTURA DA ADMINISTRAÇÃO

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ADMINISTRAÇÃO OPERATIVA COMPOSIÇÃO ACIONÁRIA 2 ATIVIDADES DA OHL BRASIL

APRESENTAÇÃO DA COMPANHIA EMPRESAS DO GRUPO

INVESTIMENTOS OPERAÇÕES

RELACIONAMENTO COM O USUÁRIO RECURSOS HUMANOS

3 INFORMAÇÃO ECONÔMICA EVOLUÇÃO DOS NEGÓCIOS MERCADO DE CAPITAIS

4 INOVAÇÕES E DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL TECNOLOGIA E INOVAÇÃO

RESPONSABILIDADE SOCIAL

RESPONSABILIDADE COM O MEIO AMBIENTE CULTURA E TURISMO RECONHECIMENTO PROGRAMA DE QUALIDADE 5 NOVOS NEGÓCIOS CONCESSÕES FEDERAIS ESTRATÉGIA

POTENCIAL DE EXPANSÃO DO SETOR DE CONCESSÕES PARCERIAS PÚBLICO-PRIVADAS (PPPs)

CONTAS ANUAIS AUDITADAS

PARECER DOS AUDITORES INDEPENDENTES BALANÇOS PATRIMONIAIS 13 14 16 18 22 33 35 38 40 44 46 53 56 58 59 64 71 75 76 78 80 82 82 86 91 92

(4)

Carta do Presidente do

Conselho de Administração

Sérgio Silva de Freitas Presidente do Conselho de Administração - OHL Brasil S.A.

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A OHL Brasil passou a administrar cinco novas concessionárias, denominadas Autopista Fernão Dias, Autopista Régis Bittencourt, Autopista Fluminense, Autopista Litoral Sul e Autopista Planalto Sul, que formam um corredor estratégico e essencial para importantes regiões do País, como os Estados de Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Santa Catarina e por onde circulam 2/3 da frota de veículos brasileiros, o que dá uma dimensão nacional a nossa empresa.

Se no começo de 2007 a OHL Brasil administrava 1.147 quilômetros de rodovias, inicia o ano de 2008 com 3.225 quilômetros (cerca de 26% da malha brasileira sob concessão), com a responsabilidade de dar aos novos sistemas a mesma qualidade e conservação que são sua marca nas rodovias do Estado de São Paulo.

A OHL Brasil pautou-se, nas obras de ampliação dos sistemas administrados, com rigor, pelo respeito ao meio ambiente, através de programas e ações aprovados pelas

(6)

6

Em 2007 houve aumento de 8,6% do tráfego de veículos equivalentes, de 13,1% na receita líquida, e o EBITDA cresceu 15,7%, chegando a R$ 382 milhões.

Ao mesmo tempo houve redução do endividamento bruto, alongamento do prazo médio da dívida e diminuição do grau de alavancagem da companhia e as novas aquisições aumentam o prazo médio da nossa Carteira de Concessões, de 14 para 20 anos.

A estratégia da companhia para vencer o leilão federal levou em conta as condições atuais do País, que indicam crescimento significativo do PIB e conseqüente crescimento de tráfego de carga e passageiros, além da diminuição de riscos, mas surpreendem o mercado acionário, ocasionando baixa do valor das ações da companhia. Tal situação deverá se reverter, pois o acerto de nossa estratégia ficou evidente quando, em leilão posterior, condições semelhantes prevaleceram, apresentadas pelos mais diversos grupos do setor.

Confiamos, assim, no reconhecimento dos acionistas e do público a que servimos.

Sérgio Silva de Freitas

Presidente do Conselho de Administração da OHL Brasil S.A. Informe

Anual 2007

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1. Administração da Companhia

ESTRUTURA DA ADMINISTRAÇÃO

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ORGANOGRAMA FUNCIONAL

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ADMINISTRAÇÃO OPERATIVA

13

COMPOSIÇÃO ACIONÁRIA

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brasileiro. Em pouco tempo

trans-formou-se em um dos maiores

grupos de operações de

conces-sões rodoviárias no País.

Empresa consolidada participa do desenvolvimento do Brasil no setor de infra-estrutura de transporte.

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ESTRUTURA DA ADMINISTRAÇÃO

10

Informe Anual 2007

Da esquerda para a direita, em pé: Tomás García Madrid João Manoel de Oliveira Rendeiro Felipe Ezquerra Plasencia José María Del Cuvillo Peman Da esquerda para a direita, sentados: José Carlos Ferreira de Oliveira Filho Sérgio Silva de Freitas Juan Luis Osuna Gómez

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Administração Corporativa

Diretor Presidente

José Carlos Ferreira de Oliveira Filho Diretor Vice-Presidente

Felipe Ezquerra Plasencia Diretora Jurídica

Maria de Castro Michielin

Diretor Administrativo e Financeiro e de Relações com Investidores Francisco Leonardo Moura da Costa

Diretor de Desenvolvimento de Mercado Luiz Cezar Corrêa Velloso

Diretor de Obras

Carlos Magno Cardozo Candeias

Da esquerda para a direita, em pé:

Luiz Cezar Corrêa Velloso, Maria de Castro Michielin e Francisco Leonardo Moura da Costa;

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ORGANOGRAMA FUNCIONAL ATUAL

12

Informe Anual 2007 Áreas corporativas Áreas operativas

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ADMINISTRAÇÃO OPERATIVA

Da esquerda para a direita, em pé:

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COMPOSIÇÃO ACIONÁRIA

14

Informe Anual 2007

A OHL Brasil tem o controle acionário (100%) das seguintes empresas: • Autovias S.A.

• Centrovias Sistemas Rodoviários S.A.

• Concessionária de Rodovias do Interior Paulista S.A. - Intervias • Vianorte S.A.

• Autopista Fernão Dias S.A. • Autopista Fluminense S.A. • Autopista Litoral Sul S.A. • Autopista Planalto Sul S.A. • Autopista Régis Bittencourt S.A. • Latina Manunteção de Rodovias Ltda. • Paulista Infra-Estrutura Ltda.

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(16)

2. Atividades da OHL Brasil

APRESENTAÇÃO DA COMPANHIA

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EMPRESAS DO GRUPO

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INVESTIMENTOS

33

OPERAÇÕES

35

RELACIONAMENTO COM O

USUÁRIO

38

RECURSOS HUMANOS

40

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de São Paulo, e com cinco novas

empresas constituídas para o fim

específico de administrar e

ope-rar rodovias federais licitadas pelo

Governo Federal. Os contratos

fo-ram assinados em 14 de fevereiro

de 2008. A OHL Brasil mantém o

objetivo de crescimento por meio

de aquisições de concessionárias

já existentes ou por meio de

lici-tações para novas concessões de

infra-estrutura de transportes.

Expansão prevê mais rodovias com quali-dade e segurança. A empresa estuda par-ticipar de novas licitações.

(18)

APRESENTAÇÃO DA COMPANHIA

Crescimento e novos desafios marcaram a trajetória da OHL Brasil em 2007. Foi um ano de conquistas importantes que resultaram na chegada do grupo à liderança do setor de concessão de rodovias no Brasil, em extensão administrada. Mais de 3.200 quilômetros de importantes estradas brasileiras estão sob gestão das nove concessionárias da OHL Brasil.

O momento mais importante para a OHL em 2007 aconteceu em outubro, no leilão de sete lotes de rodovias federais. Há cerca de dez anos, o País esperava pela segunda etapa do Programa Federal de Concessão de Rodovias, tão necessária para melhorar a infra-estrutura de importantes estradas. Todas as atenções estavam voltadas, especialmente, para as rodovias Fernão Dias e Régis Bittencourt, que apresentavam urgência de melhor conservação e de novos investimentos. A OHL Brasil arrematou cinco dos sete lotes licitados, incluindo estas duas importantes rodovias. Com isso, a participação de mercado da OHL Brasil aumentou de 9% para 26% e o prazo médio do portfólio do grupo passou de 14 para 20 anos.

Depois do leilão, veio o desafio de constituir cinco novas concessionárias. Desde então, o trabalho tem sido constante e volumoso, mas muito recompensador. Em alguns meses teremos a satisfação de percorrer essas cinco rodovias federais, obtidas no leilão de outubro, constatando melhorias significativas. Após o sexto mês, os trabalhos de recuperação das rodovias vão prosseguir de forma intensificada, pois a finalidade é atingir a qualidade das rodovias, tão almejada por todos nós. Este é um de nossos principais objetivos: oferecer segurança e qualidade para nossos usuários. Nas rodovias paulistas administradas pelas concessionárias da OHL há quase uma década, a busca pela excelência também é o foco. O resultado é que elas obtiveram ótimas colocações no ranking 2007 da Pesquisa Rodoviária da Confederação Nacional

18

A atividade de operação de concessões rodoviárias é linha de negócio da OHL Brasil

Informe Anual 2007

José Carlos Ferreira de Oliveira Filho

(19)

do Transporte – CNT. O 1º e 3º lugares ficaram com a Centrovias, no trecho da Rodovia Washington Luís (SP 310) e da SP 225, de Bauru a Itirapina, respectivamente. As demais rodovias sob nossa gestão também ficaram entre as melhores classificadas. Registramos um crescimento de tráfego de 8,6% em 2007, na comparação com 2006.

A receita líquida da OHL Brasil foi de R$ 615,8 milhões em 2007, valor 13,1% acima do registrado em 2006. Apresentamos uma importante melhora no perfil de nossa dívida, com redução do endividamento bruto, alongamento do prazo médio e diminuição do grau de alavancagem.

Destaco que o bom desempenho da OHL Brasil em 2007 e todas as vitórias obtidas são fruto de um trabalho contínuo e dedicado de cada um de nossos colaboradores. Por isso, gostaria de dizer: Muito obrigado a todos! Agora, o desafio é continuar nosso trabalho em busca da máxima qualidade e segurança para as rodovias da OHL Brasil, para que os acionistas e usuários também tenham sempre muitos motivos para estarem satisfeitos.

José Carlos Ferreira de Oliveira Filho Diretor Presidente da OHL Brasil

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Principais informações a respeito das quatro concessionárias da OHL Brasil.

20

Informe Anual 2007

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EMPRESAS DO GRUPO

Mapa de localização das Concessões da OHL Brasil

22

Informe Anual 2007

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(24)

24

Informe Anual

2007 Esta concessão foi outorgada em 1998, tendo como objeto a exploração do Lote 10 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo. O prazo da concessão é de 20 anos, encerrando-se em 31 de agosto de 2018. A concessionária administra e opera 316,5 km, dos quais 82,9 são de pistas simples e 233,5 de pistas duplas. São cinco praças de pedágio com cobrança bidirecional, 44 vias de cobrança manual e 18 com cobrança automática (Sem Parar). Em 2007, trafegaram por dia, no sistema operado pela Autovias, cerca de 79 mil veículos equivalentes.

A Autovias está localizada na região de Ribeirão Preto, que abrange 84 municípios, em uma área de 3,6 milhões de hectares. É uma das mais ricas regiões do País, com forte presença no setor de agronegócios e responsável pela produção de 32% do álcool combustível produzido no País. Produz também 70% do suco de laranja exportado e destaca-se pela presença de indústrias ligadas ao agronegócio, as de alta tecnologia, as de produtos odontológicos e médico-hospitalares, as indústrias de máquinas pesadas e as de calçados, estas localizadas na cidade de Franca. O ensino conta com oito universidades com cursos de Medicina, Engenharia, Arquitetura, Economia, Direito, Ciências Sociais, entre outros. A população ultrapassa 3,5 milhões de habitantes, com uma renda per capita de US$ 5 mil, dentro do PIB elevado de US$ 16,5 bilhões. Para saber mais acesse: www.autovias.com.br

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• SP 318 - Rod. Engenheiro Thales de Lorena Peixoto Junior

São Carlos/Entroncamento com a SP-255 - 44,6 km

Não existe pedágio

• SP 334 - Rodovia Cândido Portinari Ribeirão Preto/Franca - 88,0 km Pedágio Batatais, km 344,0 Pedágio Restinga, km 374,5

• SP 330 - Rodovia Anhangüera

Santa Rita do Passa Quatro/Ribeirão Preto - 78,0 km Pedágio Santa Rita do Passa Quatro - km 253 Pedágio São Simão, km 281,0

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26

Informe Anual

2007 Outorgada em 1998, a concessão da Centrovias tem como objeto a exploração do sistema rodoviário constituído pelo Lote 08 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo. O prazo original era de 20 anos e, por reequilíbrio econômico-financeiro do contrato, foi prorrogado por mais um ano, e deverá encerrar-se em 18 de junho de 2019.

Em 2007, trafegaram por dia, pelos 218,2 km de rodovias administradas e operadas pela Centrovias, aproximadamente 57 mil veículos-equivalentes. A concessionária opera cinco praças de pedágio, uma com cobrança bidirecional, 23 vias de cobrança manual e 12 vias de cobrança automática (Sem Parar).

A Centrovias está presente em uma região com cidades de médio porte, entre as quais se destacam: São Carlos, com 210 mil habitantes, 6.500 empresas, quatro universidades (campi da USP e Federal de São Carlos), e conhecida como um parque de alta tecnologia e diversas indústrias, das quais mais de 60 produzem itens de alta sofisticação técnica. A cidade pertence ao chamado “cinturão do leite” do Estado de São Paulo, produzindo também laranja, cana-de-açúcar, tomate, café, arroz, ovos, frango e carne; Rio Claro, famoso pelo pólo industrial de cerâmica e pelo importante centro estadual de educação; Bauru e Jaú, que se destacam pela produção agrícola e industrial, com ênfase na indústria de calçados de Jaú (conhecida como a “Capital do Calçado Feminino”) e no setor de serviços de Bauru.

O turismo tem acentuada presença nas cidades de Brotas, conhecida como um dos principais pólos de ecoturismo do Estado, Itirapina, Analândia, Torrinha, cidades que, junto com outros importantes municípios integram dois roteiros turísticos do Estado de São Paulo: Chapada Guarani e Caminhos do Tietê.

Para saber mais acesse: www.centrovias.com.br

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As rodovias da Centrovias:

• SP 225 - Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros Jaú/Bauru - 57,6 km

Pedágio Jaú, km 199,3

• SP 225 - Rodovia Engenheiro Paulo Nilo Romano Itirapina/Jaú - 86,0 km

Pedágio Dois Córregos, km 143,8 Pedágio Brotas, km 106,9

• SP 310 - Rodovia Washington Luís Cordeirópolis/São Carlos - 74,5 km Pedágio Rio Claro, km 183,3 Pedágio Itirapina, km 217,0

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SP 157/340 - Anel Viário Prefeito Jamil Bacar

Informe Anual

2007 Outorgada em 2000, inicialmente pelo prazo de 20 anos, esta concessão, para efeito de reequilíbrio econômico-financeiro, foi prorrogada por mais oito anos, passando a encerrar-se em 17 de janeiro de 2028. O objeto da concessão da Intervias é a exploração do Lote 06 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo.

São 375,7 km, constituídos por 236,8 km de pistas simples e 138,9 km de pistas duplas. A concessionária opera nove praças de pedágio, todas com cobrança bidirecional, por meio de 53 vias de cobrança manual e 22 vias de cobrança automática (Sem Parar). Aproximadamente 136 mil veículos-equivalentes por dia trafegaram no sistema Intervias em 2007.

Araras, Piracicaba, Limeira, Mogi Mirim, Leme, Rio Claro e São Carlos são as principais cidades servidas pelas rodovias operadas pela Intervias, que as interligam com cidades da Região Sul de Minas Gerais. Ao todo, as rodovias passam por 19 municípios, que possuem uma população aproximada de 1,5 milhão de habitantes.

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• SP 191- Rodovia Wilson Finardi Mogi Mirim/Araras - 46,9 km Araras/Rio Claro - 25,02 km Pedágio Rio Claro, km 59,0 Pedágio Araras, km 27,5

• SP 147 - Rodovia Deputado Laércio Corte Limeira/Piracicaba - 31,25 km

Pedágio Iracemápolis, km 127,2

• SP 147 - Rodovia Engenheiro João Tosello Mogi Mirim/Limeira - 43,87 km

Pedágio Mogi Mirim, km 52,0

Porto Ferreira/São Carlos - 47,1 km Pedágio Descalvado, km 104,4

Pedágio Santa Cruz das Palmeiras, km 65,6

• SP 352 - Rodovia Comendador Virgolino de Oliveira

Itapira/Divisa SP/MG - 22,63 km Não existe pedágio

• SP 157/340 - Anel Viário Prefeito Jamil Bacar Mogi Mirim/Mogi Mirim - 6,89 km

Não existe pedágio

• SP 165/330 - Contorno Rodoviário de Araras Araras/Araras - 4,67 km

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Informe Anual

2007 Pelo prazo de 20 anos, iniciados em 1998, ano da outorga, a concessão da Vianorte tem como objeto a exploração do Lote 05 do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo e deverá encerrar-se em 6 de março de 2018.

Está também localizada na região de Ribeirão Preto e atende a 15 cidades lindeiras a seus trechos, com cerca de 1,5 milhão de habitantes.

Além das características já mencionadas para a região de Ribeirão Preto, uma das mais ricas do Brasil, comércio e prestação de serviços são os setores fortes das cidades presentes às margens das rodovias do sistema Vianorte. Sertãozinho, onde fica a sede da companhia, por exemplo, possui uma renda per capita de US$ 3 mil.

Para saber mais acesse: www.vianortesa.com.br

Rodovia administrada pela Vianorte: desen-volvimento com segurança

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As rodovias da Vianorte:

• SP 330 - Rodovia Anhangüera, Ribeirão Preto / Igarapava – 131,250 km Pedágio Sales Oliveira, km 350,0 Pedágio Ituverava, km 405,0 • SP 322 – Rodovia Attílio Balbo Ribeirão Preto / Sertãozinho – 9 km Pedágio Sertãozinho, km 327,5

• SP 322 – Rodovia Armando de Salles Oliveira Sertãozinho / Bebedouro – 55,500 km

Pedágio Pitangueiras, km 361,5

• SP 322 – Anel Viário Sul de Ribeirão Preto Ribeirão Preto / Ribeirão Preto – 18,410 km Não existe pedágio

• SP 328 – Anel Viário Norte de Ribeirão Preto Ribeirão Preto / Ribeirão Preto – 13,880 km Não existe pedágio

• SP 325 – Avenida dos Bandeirantes Ribeirão Preto / Ribeirão Preto – 8,550 km Não existe pedágio

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Serviços Compartilhados

Paulista Infra-Estrutura

O objeto social da Paulista Infra-Estrutura é o gerenciamento e a construção de obras rodoviárias, como a implantação e duplicação de rodovias e vias marginais, pontes, viadutos, vias de acesso e edificações de grande porte. Além de terraplenagem, pavimentação, sinalização, edificações, controle tecnológico, sondagens, estudos geotécnicos, estudos hidrológicos, gerenciamento e fiscalização, com elaboração de estudos, plantas e projetos.

Latina Manutenção

Responsável pela conservação, manutenção e reparo de rodovias, a Latina Manutenção realiza serviços de limpeza, sinalização e construção civil de pequeno porte em geral, bem como gerenciamento e fiscalização. Elabora também estudos, plantas e projetos referentes aos serviços.

Pedágio Eletrônico - STP

Desenvolver negócios relacionados com o sistema de cobrança eletrônica de pedágio em âmbito nacional. Esse é o objetivo da STP que, no Estado de São Paulo, possui o Sistema Sem Parar / Via Fácil com mais de 1 milhão de dispositivos eletrônicos (TAG) instalados. O TAG é instalado no veículo em poucos minutos, proporcionando muito mais praticidade, segurança, rapidez e comodidade.

32

Para o bem-estar dos usuários, a OHL Brasil investe na conservação e modernização das rodovias

Informe Anual 2007

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INVESTIMENTOS

Voltada para o aumento da capacidade e da manutenção de suas rodovias, a companhia investe seguindo as obrigações constantes em seus contratos de concessão, bem como a implantação e manutenção de equipamentos para controle de tráfego e segurança do usuário.

Os gráficos abaixo demonstram os investimentos realizados nos últimos dois anos e apresenta os investimentos estimados para os próximos cinco anos, para cumprir com as obrigações decorrentes dos contratos das concessões estaduais e das concessões federais.

A OHL Brasil incorpora a todas as suas rodovias os mais avançados sistemas de controle de tráfego

(34)

A tabela abaixo descreve as principais obras realizadas e previstas pelas Concessionárias até 2010.

34

Informe Anual 2007

(35)

OPERAÇÕES

Conforme os termos dos nossos contratos de concessão, prestamos serviços de ampliação, manutenção, conservação e operação das rodovias, assim como atendimento de emergência aos usuários.

Esses serviços podem ser fornecidos diretamente pelas próprias concessionárias ou indiretamente por meio da contratação de empresas especializadas. A decisão quanto à terceirização leva em consideração as eficiências a serem alcançadas em tais serviços.

Manutenção das Rodovias

Toda a prestação de serviços de manutenção para preservação dos sistemas rodoviários é de responsabilidade de nossas concessionárias, incluindo serviços de pavimentação, drenagem, sinalização, pontes, viadutos e equipamentos de segurança.

Acidentes e Serviços de Emergência

O declínio dos índices de feridos e mortos em nossas rodovias, no período de 2000 a 2007, confirma a eficiência das medidas preventivas adotadas em relação a padrões internacionais de segurança.

Para isso, priorizamos a prevenção de acidentes com a construção e aquisição de novos dispositivos e equipamentos de segurança, tais como passarelas de pedestres, barreiras de concreto, controle de limites de velocidade, melhor sinalização, alargamento das rodovias, disponibilidade de médicos, ambulâncias, telefones de emergência, inspeção de tráfego e remoção de animais das rodovias.

Em reconhecimento a redução no número de acidentes fatais, nossas concessionárias receberam o Prêmio Vida de Segurança, concedido pela ARTESP, por mais de 30 vezes nos últimos seis anos.

De acordo com nossos contratos de concessão, garantimos os serviços de emergência

Prestar o melhor serviço em matéria de segurança é um objetivo chave da OHL Brasil em suas rodovias

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primeiros socorros e evacuação em caso de emergências médicas. Mantemos também uma equipe de atendimento em caso de emergências, que cuida da erosão de solo, incêndios, tombamento de carga, animais soltos na pista e faixas de domínio.

Informações de Tráfego

Os sistemas de informações de tráfego ao usuário são vários, incluindo números de discagem gratuita em todas as rodovias. Nossas concessionárias mantém informes periódicos e páginas na Internet, prestando informações úteis aos usuários, destacando inclusive os principais investimentos realizados. Adicionalmente, todas têm painéis de mensagens variáveis ao longo das rodovias que fornecem informações sobre as condições de tráfego.

Atividades Complementares

De acordo com os contratos de concessão, nos é permitido auferir receitas de outras fontes, decorrentes de passagem na faixa de domínio (espaços para colocação de fibras ópticas e gasodutos), manutenção de vias de acesso e determinados tipos de publicidade. Presentemente, essas receitas adicionais advêm de empresas do sistema de telecomunicações pela colocação de cabos de fibra óptica dentro da faixa de domínio da rodovia.

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Informe Anual 2007

Veículos e profissionais preparados para atender os usuários

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Frota

As concessionárias dispõem de 146 veículos para pronto atendimento, seja pré-hospitalar, de resgate ou combate a focos de incêndio e remoção de animais da pista. Conta também com veículos de inspeção de tráfego 24 horas por dia a fim de prestar um serviço adequado. Além dos profissionais especializados e treinados que têm como missão o bom atendimento e a satisfação do usuário. Tudo isso para proporcionar um atendimento de qualidade aos usuários que trafegam por nossas rodovias.

A Polícia Militar Rodoviária também pode contar com o apoio das concessionárias da OHL Brasil que, em 2007, disponibilizou 45 veículos zero quilômetro e equipados para as bases operacionais dos trechos concedidos. Essa é uma prática realizada anualmente.

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RELACIONAMENTO COM O USUÁRIO

Ouvidoria

A Ouvidoria tem a função principal de representar os interesses e os direitos dos usuários. Por meio dela os usuários podem apresentar

suas reclamações, sugestões e críticas, atuando com independência e agilidade, na busca de melhorar os atendimentos e serviços prestados.

O profissional treinado para receber queixas e providenciar soluções é o ouvidor. É ele que acompanha cada processo, seja reclamação ou solicitação, até a sua efetiva conclusão.

Para facilitar o contato do usuário com a concessionária, a Ouvidoria atende por meio de diversos tipos de canais de comunicação, como 0800, e-mail, carta, carta-resposta, telefone, fax e pessoalmente. Em 2007 as Ouvidorias realizaram 8.689 atendimentos.

Pesquisas

Ótima foi a classificação das rodovias da OHL Brasil segundo pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, em 2007. O destaque ficou por conta da Rodovia Washington Luís, administrada pela Centrovias, que ocupou o 1º e o 3º lugares no ranking. A pesquisa abrangeu todas as rodovias pavimentadas que compõem a malha rodoviária brasileira.

A satisfação dos usuários é o reflexo da melhoria dos serviços prestados.

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Informe Anual 2007 via 0800 Carta/fax E-mail/site Fone Pessoal Carta Resposta 5.805 614 1.142 422 302 404 Origem Total Situação até 31 de dezembro de 2007

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Canais de comunicação e informação com o usuário

As concessionárias do grupo OHL Brasil se relacionam com seus usuários por meio de vários canais de comunicação e informação:

Serviço 0800 gratuito

Presta atendimento gratuito aos usuários 24 horas por dia, por meio de atendentes treinadas e conectadas online ao CCO. Em 2007 foram mais de 232 mil ligações de usuários solicitando informações, auxílio em emergências, além de manifestações de sugestões sobre o atendimento recebido.

Sites na Internet

Padronizados, os sites das quatro concessionárias trazem notícias atualizadas e infor-mações sobre condições das rodovias, agenda de obras, mapa do trecho, sala de im-prensa, projetos socioambientais e culturais, ouvidoria, orientações sobre segurança e links para os sites da OHL Brasil e da OHL Concesiones.

Painéis Informativos Rodoviários Fixos

Apresentam informações sobre os serviços, atendimentos realizados e campanhas educati-vas e institucionais.

Painéis de Mensagem Variável

Orientam os usuários em caso de acidentes, congestionamentos, entre outras situações.

Folhetos e revistas

Os fatos relevantes chegam ao usuário por meio desse canal com o objetivo de informar e/ ou orientar.

Sites na Internet

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RECURSOS HUMANOS

A OHL Brasil, dentro da sua visão de futuro, deseja ser reconhecida como uma empresa:

• de referência no segmento de concessões, através da excelência de seus processos de gestão;

• que atende a expectativa dos usuários, através de um atendimento de excelência e de uma prestação de serviços adequados e consistentes;

• que proporciona resultado para o acionista, através da rentabilidade de suas operações, criando assim condições para sua sustentabilidade e crescimento, mantendo uma posição de liderança e uma relação de transparência com o mercado;

• cujos empregados se sintam valorizados e à qual têm orgulho de pertencer;

• que expresse uma imagem positiva junto ao poder concedente, evidenciada pelo adequado atendimento dos contratos de concessão;

• que seja socialmente responsável, contribuindo para o desenvolvimento das comunidades onde atua, através da geração de empregos, da manutenção de programas de parceria com essas comunidades e do tratamento adequado das questões ambientais

Para isso, adotou a seguinte Missão:

Desenvolver concessões e outros negócios voltados para a área de infra-estrutura, através de sustentabilidade econômica, social e do meio ambiente, atendendo aos interesses de nossos usuários, do nosso corpo de empregados, de nossos investidores e das comunidades envolvidas em nossas atividades.

Visão e Missão estão fundamentadas nos Valores Ética, Confiabilidade,

Profissionalismo, Lealdade e Inovação.

Nossos recursos humanos são considerados um relevante patrimônio em todos os níveis. São fundamentais para a consecução dos objetivos de crescimento permanente nos mercados definidos como estratégicos.

Para tanto, buscamos constantemente adequar as aspirações dos empregados à realidade do mercado de trabalho, valorizando o seu desenvolvimento pessoal e profissional, oferecendo segurança, qualidade de vida, formação e oportunidade de desenvolvimento.

Desde o exercício social de 2004, a companhia e suas controladas deram início aos acordos sindicais, que oferecem a seus empregados uma remuneração variável, sob forma de PLR (Participação nos Lucros ou Resultados).

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Informe Anual 2007

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Em 2006, a empresa e suas controladas tinham 1.381 empregados e em 2007 somavam 1.392 como se refere na tabela que segue.

Todos os empregados passam por treinamento constante, em especial aqueles alocados nas áreas operacionais. Em 2007, foram investidas 34.308 horas em treinamento. Os principais temas foram Movimentação e Operação de Produtos Perigosos, Prevenção de Acidentes do Trabalho, Treinamento Operacional em Arrecadação, Atendimento Pré-Hospitalar, Atendimento ao Usuário nas Rodovias, Procedimentos para Manutenção da Certificação ISO 9001:2000, Relacionamento com o Usuário, Manutenção Preventiva de Equipamentos, entre outros.

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Intervias: treinamento

Intervias

Investir em treinamento é a base que a Intervias utiliza para formar uma empresa atualizada e com empregados engajados. O destaque fica por conta de dois importantes projetos realizados pela empresa.

Treinamento PHTLS

Médicos, enfermeiros, técnicos de enfermagem e motoristas participaram do curso Atendimento Pré-Hospitalar ao Traumatizado realizado na sede da Intervias. Ministrado pelo Núcleo PHTLS (Pré-Hospital Trauma Life Support), em novembro de 2007, o curso atendeu 64 pessoas.

Capacidade de relacionamento: o segredo para o sucesso

No ambiente corporativo moderno, o conhecimento técnico e a experiência não são mais garantia de uma carreira de sucesso. A capacidade de relacionar-se com o público interno e externo é, atualmente, uma característica indispensável aos profissionais que almejam uma trajetória vitoriosa.

Comunicar-se bem, ser gentil, sorrir, transmitir segurança, empatia e compreender o ambiente em que está inserido são atitudes que fazem toda a diferença no dia-a-dia e podem provocar resultados surpreendentes. Consciente desta realidade, a Intervias vem oferecendo o curso de Atendimento ao Cliente para todos os funcionários que mantêm contato direto com os usuários, o que representa cerca de 73% do efetivo da empresa.

O treinamento é formado por 22 turmas, totalizando cerca de 420 funcionários dos setores de arrecadação, 0800, operação e auxiliar de serviços gerais.

O objetivo é sensibilizar os profissionais para a importância do seu trabalho para a empresa, bem como prepará-los para um atendimento diferenciado ao usuário, de forma a obter resultados eficazes no exercício de suas atividades.

A arrecadação é a vitrine da empresa. É primordial que o funcionário seja educado, cortês, gentil e saiba responder às questões dos usuários. Cada arrecadador atende, em média, 800 usuários por dia; todas essas pessoas estão formando a sua primeira impressão sobre a empresa. Portanto, se o arrecadador não for simpático e não realizar o atendimento de coração aberto, o usuário não ficará com uma boa impressão.

42

Informe Anual 2007

(43)

Vianorte

Inclusão para o mercado de trabalho

O investimento na formação profissional de pessoas com necessidades especiais foi um dos trabalhos sociais desenvolvidos pela Vianorte nos últimos anos. A empresa formalizou uma parceria com o Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial), a Subdelegacia do Trabalho e outras organizações de Ribeirão Preto para a capacitação de jovens e adultos portadores de necessidades especiais que sonham em trabalhar e seguir carreira.

O trabalho teve continuidade ao longo de todo ano de 2007, onde os alunos receberam aulas de gestão do Próprio Negócio, de Processos, de Recursos Materiais e de Pessoas, Matemática Aplicada, Informática, Qualidade de Atendimento ao Cliente, Organização de Escritório e Técnicas de Redação Gerencial.

Além disso, em 2007, a Vianorte investiu na capacitação dos funcionários com o Curso de Libras (Língua Brasileira de Sinais), realizado para 19 funcionários em um total de 40 horas/aulas. O treinamento teve como objetivo preparar os funcionários para receber pessoas com necessidades especiais. Os temas abordados foram: alfabeto manual, números, expressão facial e corporal, entre outros.

Centrovias

Na Centrovias foram realizados treinamentos para atendimento de qualidade aos usuários, reciclagem em sinalização e duas jornadas de treinamento operacional, durante a qual os funcionários que têm contato permanente e atendem aos usuários nas rodovias, recebem aprimoramento nas questões de serviço com qualidade, tratamento com cortesia e educação, mecânica, atualização dos processos, entre outros.

Vianorte: inclusão para o mercado de trabalho

(44)

3. Informação Econômica

EVOLUÇÃO DOS NEGÓCIOS

46

MERCADO DE CAPITAIS

(45)

representam variações de +43,1%,

+37,7% e -24,7%,

respectivamen-te, comparado ao ano anterior.

Dentro de nossa estratégia de

ex-pansão, o exercício de 2007 foi

mais um ano importante, pois

fo-mos vencedores nos cinco lotes de

rodovias federais leiloados em

ou-tubro de 2007 pela Agência

Nacio-nal de Transportes Terrestres (ANTT)

na BOVESPA. Com isso, passamos a

administrar ao todo nove

conces-sionárias no Brasil, o que nos torna

a maior operadora de rodovias

pe-dagiadas em extensão, com 3.225

km localizados no principal eixo

econômico do País e numa região

com elevada densidade

demográfi-As rodovias da OHL Brasil receberam em 2007 mais de 350 mil veículos por dia. O aumento do tráfego e a maior estabilidade

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EVOLUÇÃO DOS NEGÓCIOS

Desempenho econômico-financeiro

Receita Bruta de Serviços

No exercício encerrado em 31 de dezembro de 2007, a receita bruta de serviços aumentou 43,2%, passando de R$ 471,3 milhões em 2006 para R$ 675 milhões em 2007. Caso a aquisição da Vianorte tivesse ocorrido em 1º de janeiro de 2006, a receita bruta teria aumentado 13,2%.

A tabela a seguir apresenta a evolução de nossa receita bruta de serviços, assim como a contribuição de cada uma de nossas concessionárias no total de receita bruta de pedágios auferida em cada exercício.

O incremento de R$ 203,7 milhões em relação a 2006 deu-se pelos seguintes fatores:

(i) R$ 31,4 milhões resultaram do crescimento de 53,2% no tráfego e -19,1%

na tarifa média da Autovias;

(ii) R$ 14,9 milhões resultaram do crescimento de 8,4% no tráfego e 2,3% na

tarifa média da Centrovias;

(iii) R$ 13,2 milhões resultaram do crescimento de 5,6% no tráfego e 1,5% na

tarifa média da Intervias;

(iv) R$ 142,2 milhões resultaram da incorporação dos resultados de 12 meses da

Vianorte em 2007, contra apenas o mês de dezembro de 2006, nos resultados do exercício de 2006;

(v) R$ 2 milhões resultaram do aumento de 34,5% nas receitas acessórias.

46

A OHL Brasil investiu, apenas em 2007, R$ 250,4 milhões em obras e melhorias

Informe Anual 2007

(47)

Em 1º de julho de 2007 a concessionária Autovias iniciou a operação de uma nova praça de pedágio, localizada em Santa Rita do Passa Quatro. Ela foi desmembrada da praça de São Simão. A tarifa que era praticada nesta última praça foi reduzida à metade, já que a outra metade passou a ser cobrada na praça de Santa Rita do Passa Quatro. Apesar do aumento no tráfego pedagiado, houve redução no valor da tarifa média da Autovias, a partir do terceiro trimestre de 2007.

O tráfego da concessionária Vianorte cresceu em 2007 5,8%, em termos “pró-forma”, em relação a 2006, se considerarmos a sua aquisição em 1º de janeiro de 2006.

Deduções dos serviços prestados e receita líquida

Nossa receita líquida de serviços aumentou 43,1%, passando de R$ 430,3 milhões em 2006 para R$ 615,8 milhões em 2007. Caso a aquisição da Vianorte tivesse ocorrido em 1º de janeiro de 2006, a receita líquida teria aumentado 13,1%.

A tabela seguinte apresenta de forma detalhada nossa receita líquida de serviços por concessionária.

Os tributos incidentes sobre nossa receita bruta de serviços aumentaram 44,3%, passando de R$ 41 milhões no exercício de 2006 para R$ 59,2 milhões no exercício de 2007. Como percentual da receita bruta de serviços, tais tributos representaram 8,7%

Em 2007 a receita bruta de serviços aumentou 43,2%, passando para R$ 675 milhões

(48)

CUSTOS TOTAIS

Os custos totais (custo dos serviços prestados somados às despesas gerais, administrativas e tributárias) cresceram 50,4% (ou R$ 130,3 milhões) em 2007, relativamente a 2006. Se considerarmos a aquisição da Vianorte em 1º de janeiro de 2006, os custos totais teriam aumentado 11,7%.

O crescimento de R$ 130,3 milhões nos custos totais deve-se principalmente aos seguintes fatores:

• R$ 89,6 milhões resultaram da incorporação de 11 meses dos custos de 2006 na Vianorte para efeitos de comparação;

• R$ 21,6 milhões resultaram da finalização de investimentos e conseqüente início da depreciação de diversas obras executadas em nossas concessionárias ao longo de 2007, principalmente na concessionária Vianorte;

• R$ 4,1 milhões com gastos relacionados a Pessoal, decorrente principalmente do dissídio coletivo da categoria de 4% em março de 2007, do aumento do quadro de pessoal, das readequações salariais, de participação em lucros e resultados e rescisões contratuais ocorridas na Vianorte;

• R$ 10,6 milhões com custos e despesas de serviços profissionais, de serviços de terceiros, conserva de rotina e outros, principalmente pelo reajuste de contratos ocorridos ao longo do exercício e pela entrada em operação da nova praça de pedágio na Autovias (Santa Rita do Passa Quatro);

• R$ 2,2 milhões resultaram do aumento do custo de ônus variável, devido ao aumento da receita bruta das concessionárias;

• R$ 2,2 milhões pelo aumento em despesas tributárias basicamente pela despesa com CPMF em operações de financiamento na Autovias e Intervias.

48

Informe Anual 2007

* Despesas Gerais e Administrativas, incluindo remuneração do Conselho e da Diretoria, Despesas Tributárias e outras receitas operacionais. - Pró-forma: Considera a aquisição da Vianorte em 1º de janeiro de 2006.

(49)

Receitas (Despesas) financeiras líquidas

Nossas despesas financeiras líquidas passaram de R$ 35,6 milhões em 2006 para R$ 97,3 milhões em 2007, um aumento de 173,7%. A tabela abaixo mostra a composição do resultado de nossas receitas (despesas) financeiras líquidas para os exercícios de 2007 e 2006:

O crescimento de R$ 61,8 milhões em nossa despesa financeira líquida resultou dos seguintes fatores:

• Redução de R$ 6,0 milhões nas receitas financeiras consolidadas, resultante da diminuição do saldo de caixa do período e das taxas de remuneração das aplicações financeiras;

• Aumento de R$ 12,1 milhões devido a incorporação de 11 meses de Vianorte e redução de R$ 9,0 milhões pela amortização parcial da dívida junto ao BNDES/ CEF, resultando em termos líquidos em aumento de R$ 3,1 milhões;

• Aumento de R$ 23,4 milhões nas outras despesas financeiras em virtude, principalmente, das despesas com juros do aumento do endividamento da companhia referente a aquisição da Vianorte;

(50)

Lucro Líquido

Em 2007 o lucro líquido caiu 24,7%, de R$ 99,4 milhões no exercício encerrado em 31 de dezembro de 2006 para R$ 74,9 milhões no exercício encerrado em 31 de dezembro de 2007.

Abaixo destacamos os principais pontos que explicam tal redução no lucro:

• Em 2006 tivemos uma provisão de crédito de imposto diferido no valor de R$ 22,4 milhões relativo ao aproveitamento do ágio, já amortizado contabilmente, na compra das concessionárias Autovias, Centrovias e Intervias. Sem essa provisão em 2006 o lucro líquido em 2007 teria caído 2,8%;

• Outros fatores que contribuíram para a redução do lucro líquido em 2007 foram o aumento das despesas com amortização e depreciação devido ao volume de novos investimentos; e despesas financeiras relacionadas com o aumento do endividamento da companhia e inflação média (IGP-M) no período.

EBITDA e EBITDA Ajustado

O EBITDA Ajustado aumentou em R$ 104,5 milhões, ou 37,7%, passando para R$ 382 milhões em 2007, de R$2 77,5 milhões em 2006. Considerando a aquisição da Vianorte em 1º de janeiro de 2006, o EBITDA Ajustado teria apresentado crescimento de 15,7%.

A tabela abaixo apresenta os cálculos do EBITDA e do EBITDA Ajustado:

50

Informe Anual 2007

* Despesas Gerais e Administrativas, incluindo remuneração do Conselho e da Diretoria, Despesas Tributárias e outras receitas operacionais. - Pró-forma: Considera a aquisição da Vianorte em 1º de janeiro de 2006.

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Nossa margem EBITDA Ajustado em 2007 ficou em 62%, uma queda de 2,5 pontos percentuais comparado a 64,5% em 2006, devido principalmente a incorporação dos resultados da Vianorte, que apresentam margens inferiores as outras nossas concessionárias. Nesta linha, em termos “pró-forma”, considerando a incorporação da Vianorte em janeiro de 2006, a margem EBITDA Ajustado teria avançado 1,4 ponto percentual, de 60,6% para 62%.

Investimentos

O fluxo de caixa de investimentos de nossas concessionárias, em 2007, foi de R$ 250,4 milhões. Desses investimentos, aproximadamente 33% foram realizados pela Centrovias, 24% pela Intervias, 23% pela Vianorte e 20% pela Autovias, em cumprimento ao cronograma de investimentos de cada concessionária.

Na Autovias, trabalhamos na execução das marginais da SP 330 e também implementamos alças de acesso, faixas adicionais e revitalização de pavimentos e dispositivos (conservação especial). Fizemos também o desdobramento da praça de pedágio de São Simão, na SP 330.

Na Centrovias concluímos a duplicação da SP 225, que ocorreu em dezembro de 2007. Na Intervias recuperamos o pavimento da SP 330 (2ª intervenção), terminamos a implantação da faixa adicional na SP 215 e continuamos as obras de duplicação da SP 147, incluindo também a implantação e alargamento de viadutos e remodelação dos dispositivos de entroncamento e retorno.

A concessionária Vianorte realizou trabalhos de recuperação e revitalização de pavimentos e dispositivos ao longo da SP 330, bem como a recuperação de pontes e viadutos e finalizou a implantação de passarela de pedestres e obras de drenagem. Atualizamos nossas projeções de investimentos que serão direcionados para cumprir com nossas obrigações decorrentes dos contratos de concessão estaduais no decorrer dos próximos cinco anos. Com isso, estimamos investir R$ 210 milhões em 2008 e R$ 285 milhões entre 2009 e 2012.

Rodovias operadas pelas concessionárias da OHL Brasil têm apresentado crescimento de tráfego.

(52)

Posição financeira

A dívida consolidada líquida (empréstimos e financiamentos menos caixa, bancos e aplicações financeiras) ficou praticamente estável, passando de R$ 429,1 milhões em 31 de dezembro de 2006 para R$ 429,7 milhões em dezembro de 2007.

No entanto, houve uma relevante melhora no perfil de nossa dívida. O endividamento bruto apresentou redução de R$ 79,3 milhões, para R$ 510,5 milhões. Do total de nossa dívida no encerramento de cada período, 77,2% estavam alocados no longo prazo no final de 2007, contra 44,5% observados no final de 2006.

A totalidade do nosso endividamento em 31 de dezembro de 2007 está denominada em Reais, sendo 56,3% correspondente a contratos com BNDES e CEF, com vencimentos de longo prazo e juros atrelados a TJLP, e 42,6% corresponde a contratos atrelados a CDI e 1,1% corresponde a contratos com encargos fixo e outros.

Adicionalmente, nossa relação dívida líquida pelo EBITDA Ajustado (últimos 12 meses) caiu de 1,5x em dezembro de 2006 para 1,1x em dezembro de 2007.

DIVIDENDOS

Nossos acionistas têm direito a receber, no mínimo, um dividendo obrigatório de 25% do lucro líquido do exercício, ajustado nos termos do artigo 202 da Lei das Sociedades por Ações. Caso os órgãos de administração informem à assembléia geral ordinária que a distribuição de dividendos é incompatível com nossa situação financeira, os acionistas decidirão pela sua distribuição ou não.

A Assembléia Geral Ordinária realizada em 19 de abril de 2007, aprovou o pagamento de dividendos referentes ao exercício social encerrado em 31 de dezembro de 2006, bem como o pagamento dos lucros realizados em 2005, até então registrados na conta de reserva de lucros à realizar, os quais totalizam o montante de R$ 41,8 milhões, correspondente à R$ 0,60746801835 por ação ordinária.

A distribuição dos dividendos aos Acionistas foi realizada em 07 de maio de 2007, sendo que as ações da Companhia passaram a ser negociadas “ex-dividendos” a partir de 20 de abril de 2007.

52

Informe Anual 2007

(53)

MERCADO DE CAPITAIS

Durante o ano de 2007 foram registradas 45.907 operações de compra e venda de ações, totalizando um volume financeiro de R$ 1.928 milhão. O volume médio diário negociado ficou em R$ 7,9 milhões no ano de 2007. O gráfico a seguir apresenta o volume financeiro médio diário comparado ao preço de fechamento de cada mês durante o exercício de 2007.

As ações da OHL Brasil estão listadas no Novo Mercado da Bolsa de Valores de São Paulo desde 15 de julho de 2005, quando a Companhia decidiu realizar sua abertura de capital por meio da emissão primária de 7,5 milhões de novas ações e da venda de 20 milhões de ações da OHL Concesiones, totalizando 27,5 milhões de ações, correspondentes a 40% do capital da Companhia. As ações foram lançadas com valor unitário de R$ 18 e a operação totalizou R$ 496 milhões.

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As ações da OHL Brasil, em 2007, foram impactadas pela participação da empresa no leilão de rodovias federais ocorrido em outubro. O leilão caracterizou-se por mudança de paradigmas no negócio de concessão de rodovias. A OHL Brasil venceu a licitação de cinco dos sete lotes leiloados, em um modelo que não exigia pagamento de outorga e que contemplou vencedora a empresa que ofertou o menor valor de tarifa.

FATOS RELEVANTES SOBRE NOSSOS RESULTADOS

A evolução dos nossos negócios está diretamente atrelado ao contexto da economia brasileira, já que o volume do tráfego rodoviário historicamente se relaciona muito com o crescimento econômico do país.

O tráfego em nossas rodovias apresentou em 2007 um crescimento de 8,6%, valor acima tanto do PIB de 2007, que deverá ser de aproximadamente 5%, quanto do tráfego de veículos no conjunto de concessões brasileiras, que subiu 6,2% segundo a Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias - ABCR.

Adicionalmente ao crescimento de tráfego, outros aspectos influenciaram significativamente o resultado de nossos negócios em 2007:

• O reajuste de tarifas de pedágio das concessões do estado de São Paulo de 4,4% em 1º de julho de 2007;

• Incorporação dos resultados de 12 meses de operação da concessionária Vianorte S.A., ante apenas um mês em 2006;

• Implantação de nova praça de pedágio na concessionária Autovias (Praça de Santa Rita do Passa Quatro), em julho de 2007.

54

Informe Anual 2007 65 144 0 20 40 60 80 100 120 140 160 28/12/06 15/01/07 02/02/07 20/02/07 10/03/07 28/03/07 15/04/07 03/05/07 21/05/07 08/06/07 26/06/07 14/07/07 01/08/07 19/08/07 06/09/07 24/09/07 12/10/07 30/10/07 17/11/07 05/12/07 23/12/07 OHLB3 Ibovespa

(55)

CONTRATAÇÃO DE FORMADOR DE MERCADO

(“MARKET MAKER”)

Em 22 de janeiro de 2007 contratamos a Ágora Sênior Corretora de Títulos e Valores Mobiliários como instituição Formadora de Mercado, o chamado “Market Maker”. A contratação do “Market Maker” contribuiu para aumentar o volume negociado, melhorar a liquidez e reduzir a volatilidade de nossas ações no mercado, tendo em vista a política de preço de referência do agente Formador de Mercado.

(56)

4. Inovações e

Desenvolvimento Sustentável

TECNOLOGIA E INOVAÇÃO

58

RESPONSABILIDADE SOCIAL

59

RESPONSABILIDADE COM O

MEIO AMBIENTE

64

CULTURA E TURISMO

71

RECONHECIMENTO

75

PROGRAMA DE QUALIDADE

76

(57)

te, junto às comunidades onde as

concessionárias atuam.

Ao mesmo tempo, administra e

opera suas empresas com

cons-tante inovação tecnológica.

Nas páginas seguintes são

apre-sentadas as atividades

desenvolvi-das em 2007.

Rodovias de boa qualidade e com segu-rança contribuem para o desenvolvimen-to socioeconômico, pois permitem

(58)

trans-TECNOLOGIA E INOVAÇÃO

Rodovias Inteligentes

Viagens seguras, confortáveis e rápidas. São os benefícios que os usuários têm depois que foram instalados modernos centros de controle de operações. A implantação de novas tecnologias transformou o controle e a operação dos sistemas das quatro concessionárias.

Dentre as tecnologias está o ITS (Inteligent Traffic System), conjunto de subsistemas que atua de forma integrada, fornecendo informações sobre as condições climáticas e de tráfego das rodovias, em tempo real, ao CCO (Centro de Controle Operacional), o que permite planejamento detalhado das operações de rotina e grande agilidade na tomada de decisões em situações críticas ou de emergência. O sistema opera 24 horas por dia, todos os dias do ano.

Para atender a esses novos sistemas de comunicação, as concessionárias implantaram 1047 km de fibra óptica.

O quadro a seguir demonstra a estrutura tecnológica que permite a operação das rodovias por concessionária:

58

Rodovias inteligentes: uma das iniciativas de maior destaque da OHL Brasil em tecnologia

Informe Anual 2007

Autovias Centrovias Intervias Serviço/equipamento 316 31 28 225 13 3 18 15 218 24 18 214 11 2 12 9 277 45 13 133 16 4 22 14 Km de fibra óptica Câmeras de TV Monitores de TV no CCO Telefones de emergência (pares) Contadores de tráfego

Estações meteorológicas

Cabines com pedágio automático Painéis de mensagens variáveis

Vianorte 236 18 9 228 16 0 16 13 Total 1.047 118 68 800 56 9 68 51 Situação em 31 de dezembro de 2007

(59)

RESPONSABILIDADE SOCIAL

Além da preocupação em administrar e operar rodovias de qualidade, a OHL Brasil desenvolve uma série de programas de Responsabilidade Social, com a proposta de contribuir para aprimorar a educação no trânsito, a preservação do meio ambiente, desenvolvimento socioeconômico das regiões, além da divulgação da cultura regional e o acesso à ela para as populações lindeiras.

Acompanhe as atividades desses programas em 2007.

Projetos como o Pit Stop Vianorte, mostram o compromisso da OHL Brasil com a sociedade

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Na tentativa de encontrar meios para reduzir os acidentes nas estradas, as concessionárias implementaram projetos de educação voltados para o trânsito e para a cidadania. Dirigidos aos alunos das escolas da região, ao mesmo tempo em que os prepara para o futuro, conscientiza os adultos para a seriedade da violência no trânsito.

Projetos de educação para o trânsito

Até 2007 a Autovias realizou o projeto Amigos da Estrada, que envolveu sete municípios e era voltado para alunos de 2ª a 4ª séries do Ensino Fundamental. De 2001 a 2007 atendeu a 95 mil alunos, 3.228 professores de 94 escolas e distribuiu 113 mil jogos educativos.

Em 2008 a Autovias se junta à Centrovias, à Intervias e à Vianorte e implanta o Projeto Escola OHL Brasil.

60

A OHL Brasil é consciente da importância de uma gestão socialmente responsável de sua atuação

Projeto Amigos da Estrada Informe

Anual 2007

(61)

Projeto Escola OHL Brasil

Criado em 2001, na Intervias, tem como lema “Educar para Humanizar o Trânsito”. Baseia-se nos princípios da Ética e da Cidadania para sensibilizar alunos, educadores e comunidade, com o fim de envolvê-los na luta por um trânsito mais seguro. Apresenta uma visão inovadora sobre o tema, destacando valores como gentileza, paciência, respeito, auto-estima e respeito à vida.

As escolas participantes são as das redes públicas municipais e estaduais de ensino infantil, fundamental, de 1ª a 8ª séries, médio e Educação para Jovens e Adultos (EJA).

O projeto atende ao preceituado no CTB (Código de Trânsito Brasileiro), a Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional e os parâmetros curriculares nacionais. Ao atuar na educação dos futuros motoristas e suas famílias e tendo em mente que os filhos são os maiores estimuladores do correto comportamento dos pais, o projeto possui uma metodologia que incorpora os professores ao processo pedagógico das respectivas escolas, de forma abrangente, o projeto indica possibilidades de tratar o tema trânsito nas escolas e diversas áreas do ensino de forma transversal.

Para isto, elabora e atualiza o próprio material didático, aprovado e reconhecido pelo Ministério da Educação e que é composto de livros texto, caderno de atividades, álbum seriado (com imagens sugestivas e textos curtos), jogos educativos, manual interativo do CTB, Código de Trânsito Brasileiro, kit transparências, revista de história em quadrinhos e mapa rodoviário do Estado de São Paulo.

Projeto Escola Centrovias Projeto Escola Intervias

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Adotado pela Centrovias em 2006, pela Vianorte em 2007 e pela Autovias em 2008, o projeto atua também com programas educativos e preventivos voltados para motociclistas, ciclistas e pedestres, como:

- Viva motociclista: promove ações educativas de segurança. Os participantes

recebem uma avaliação de peso e altura, orientações sobre saúde, recebem adesivos para o veículo e capacete (que devem utilizar por força de lei), orientações sobre direção defensiva e informações práticas sobre segurança;

- Viva ciclista: campanhas nas passarelas sobre as rodovias com o objetivo de educar

o público sobre o uso da bicicleta e aspectos de segurança no trânsito desse tipo de veículo, com distribuição de adesivos refletivos para serem colocados na bicicleta. Durante a campanha é realizada uma pesquisa para identificar o perfil dos ciclistas que utilizam as rodovias, com o objetivo de futuras adequações ao meio urbano;

- Passarela Viva: incentiva a passarela como meio seguro de travessia sobre a

rodovia, com o objetivo de reduzir o número de atropelamentos. Distribui folhetos educativos.

A Centrovias incluiu mais 11 escolas em 2008, o que resulta em mais 403 professores e 6.932 novos alunos. A Vianorte incluiu mais quatro cidades e cinco escolas.

Anteriormente ao Projeto Escola OHL Brasil, três concessionárias realizavam projetos de educação no trânsito, cujos números, são os seguintes:

62

Informe Anual 2007

Projetos como o Viva Motociclista, da Vianorte, mostram o compromisso da OHL Brasil com seus usuários

Situação em 31 de dezembro de 2007

(63)

Programa de saúde para caminhoneiros

Com o objetivo de alertar os motoristas para os perigos de doenças, as concessionárias da OHL Brasil realizam Programas de Saúde para os caminhoneiros.

São por meio desses programas que os motoristas têm a oportunidade de, em uma única parada, realizar exames de saúde e usufruir de serviços gratuitos como: avaliação de glicemia (diabetes), aferição da pressão arterial, tratamento odontológico, tratamento para os pés, avaliação física e orientação postural, corte de cabelo, prevenção ao câncer bucal, prevenção a doenças sexualmente transmissíveis, vacinação, exames cardiológicos, oftalmológicos, avaliação de colesterol, distúrbio do sono e Índice de Massa Corpórea (IMC).

As campanhas acontecem em uma média total de 12 vezes por ano, pelas quatro concessionárias, em pontos estratégicos das rodovias e com a parceria de empresas, secretarias municipais de saúde e instituições de ensino.

O programa tem como objetivo garantir a saúde do caminhoneiro, identificar fatores de risco para acidentes, contribuir para a redução dos índices de vítimas e mortes, além de estimular mudanças de hábito e atitudes dos caminhoneiros. A segurança rodoviária é a principal beneficiada com estes programas.

No caso específico da Intervias, mantém-se um posto de atendimento médico e dentário, localizado na Rodovia Anhangüera, em Araras.

Posto do Caminhoneiro, na Rodovia Anhangüera

(64)

RESPONSABILIDADE COM O MEIO AMBIENTE

Programas de compensação ambiental

As obras de ampliação e melhorias reali-zadas pelas concessionárias nas rodovias sob concessão respeitam a legislação ambiental e às exigências da Secretaria Estadual do Meio Ambiente. A atuação das concessionárias em relação ao meio ambiente tem como objetivo a qualidade de vida dos usuários das rodovias dos sis-temas administrados e também dos mo-radores dos municípios lindeiros.

Podemos resumir essas ações em:

Reflorestamento e recuperação de áreas degradadas - plantio de mudas

de árvores nativas antes mesmo da con-cessão, com a restauração de matas ci-liares junto a córregos e mananciais que abastecem os municípios lindeiros e junto a locais de lazer. Essa atitude pos-sibilita, ainda, a formação de corredo-res de ligação entre fragmentos flocorredo-res- flores-tais para a circulação da fauna silvestre. O plantio é feito em propriedades particulares, estaduais (principalmente as Áre-as de Preservação Permanente - APP) e nÁre-as áreÁre-as de domínio da concessionária;

Plantio de mudas - composição paisagística às margens das rodovias e dos

dis-positivos (favorecendo a conserva de rotina com o reflorestamento de talu-des, plantio de bambus em saias de aterro para a contenção de erosões etc.). Todos os plantios são monitorados e o desenvolvimento das mudas plantadas é acom-panhado pelas concessionárias durante os três anos seguintes ao plantio. Eventuais falhas ou morte da muda são indicativos de nova reposição.

64

Informe Anual 2007

O respeito ao meio ambiente faz parte dos princípios de gestão da OHL Brasil

(65)

Centro de Educação Ambiental de Bauru Compensação ambiental - quando o projeto é sujeito a

EIA-RIMA (Estudo de Impacto Ambiental - Relatório de Impacto Ambiental) e projetos especiais, as concessionárias destinam 0,5% do valor dos empreendimentos para a compensação ambiental. O recurso é pago para uma unidade de preservação do Estado, vinculada ao Instituto Florestal.

Parte do valor investido na duplicação da rodovia SP 225 – Engenheiro Paulo Nilo Romano, entre Jaú e Itirapina, foi destinado à Estação Ecológica de Itirapina (EEI) por meio do Instituto Florestal graças ao TCCA (Termo de Compromisso de Compensação Ambiental) firmado entre a Centrovias e a Secretaria de Estado do Meio Ambiente. O benefício se reverteu, em 2007, na compra de um sistema de rádio-comunicação para os veículos a serviço da EEI e de uma roçadeira costal. A verba também foi utilizada na aquisição de materiais de consumo, combustível, lubrificantes e EPI’s (equipamentos de proteção individual). Foi possível ainda realizar o Programa de Educação, Capacitação de Desenvolvimento do Plano Estratégico, que consiste na conscientização de crianças para a preservação da fauna e flora do cerrado. Em Itirapina, o programa apresentou uma exposição interativa de réplicas de animais e atividades lúdicas sobre o tema.

Já em Bauru concluiu-se a construção do Centro de Educação Ambiental 4 Estações com a verba do TCCA referente à duplicação da rodovia SP 225, entre Jaú e Bauru, concluída em 2001. São 300 m² de salas de exposições, escritórios, auditório com capacidade para 40 pessoas e uma infra-estrutura capaz de realizar programas específicos de educação e conscientização ambiental, incrementando o trabalho desenvolvido no Horto.

O Instituto Florestal também destinou recursos do TCCA para a compra de dois veículos, móveis e equipamentos para as unidades de Pederneiras, Jaú e Bauru.

Sementes distribuídas aos usuários da Intervias

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Informe Anual 2007

Autovias

A Autovias, com o intuito de auxiliar o Jardim Zoobotânico de Franca, estabeleceu uma parceria para a produção de mudas. Essa produção saltou de 400 mil em 1999 para 1,5 milhão em 2005. Tais mudas auxiliam na recuperação de áreas degradadas da região e são plantadas pelas mais diversas entidades.

A parceria permitiu que 1.000 unidades de pau-brasil fossem plantadas em 2001 e, com o monitoramento técnico de universidades e conhecedores do assunto, no final de 2004, foram coletados 4,7 kg de sementes para produção e distribuição de mudas. Até dezembro de 2007 foram produzidas por volta de 20 mil mudas de pau-brasil. O programa prevê, ainda, a realização de campanhas, palestras e ações efetivas, visando resgatar na comunidade a preocupação por um meio ambiente mais sadio, por meio de:

- Coleta seletiva do lixo - material reciclável doado às instituições filantrópicas; - Parceria com Jardim Zoobotânico - manutenção de viveiros de mudas de espécies nativas;

- Palestras de conscientização de crianças, jovens e adultos (Projeto Amigos da Estrada);

- Campanhas internas e externas, da Semana do Meio Ambiente e do Dia da Árvore; - Patrocínio de programas de recomposição de mata ciliar;

- Treinamento para empresas prestadoras de serviço (empreiteiras) sobre Preservação Ambiental nas obras.

Cabe ressaltar o Programa Via das Águas, por meio do qual foram construídas 530 bacias de contenção de águas ao longo do trecho da Autovias. O volume médio de captação é de 4.000 m². O programa evitou a erosão e o carreamento de sedimentos, o que também evitou o assopreamento de rios e mananciais de abastecimento urbano, contribuindo para a perenização de nascentes e manutenção dos aqüíferos. É um programa de execução contínua e conquistou dois prêmios: o da AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva e do IBTTA, ambos em 2007.

Parceria entre a Autovias e o Jardim Zoobotânico de Franca reforça a preocupação das empresas do Grupo com o meio ambiente

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Centrovias

Com o Programa de Educação Ambiental, a Centrovias mostrou que é possível a convivência em harmonia entre os seres humanos e o meio ambiente. Exemplo disso foi o Projeto Mergulho na Bacia, que levou a conscientização ambiental a 2.800 alunos em oito escolas de Jaú e Dois Córregos por meio de palestras e visitas a reservas ecológicas da região da Bacia Hidrográfica do Rio Jaú. A Centrovias apoiou o projeto durante três anos, totalizando mais de dez mil alunos atendidos.

O transporte correto da safra e a redução de resíduos deixados nas rodovias foram assuntos abordados no 3º Encontro Regional sobre Transporte de Cana, que reuniu 119 representantes de usinas, destilarias, da ARTESP (Agência Reguladora dos Transportes de São Paulo) e da Associação dos Fornecedores de Cana de várias cidades da região. O evento foi promovido pela Polícia Militar Rodoviária com apoio da Centrovias. Outras atividades desenvolvidas em 2007

• Patrocínio do 2º Emesc – Encontro de Montanhismo e Excursionismo de São Carlos, promovido em conjunto com o Departamento de Educação Física da Universidade Federal de São Carlos.

• Doação de 600 mudas de espécies nativas à “IX Ação Comunitária”, realizada pela ONG Espaço Cidadão em São Carlos.

• Patrocínio do “1º Passeio Urbaniciclismo Ecológico”, em comemoração à Semana do Meio Ambiente em Jaú.

• Patrocínio do “IV Simpósio de Engenharia Ambiental” promovido pela Escola de Engenharia da USP (Universidade de São Paulo) em São Carlos.

• Doação para a construção e aquisição de equipamentos da Maternidade para Animais Silvestres instalada no Parque Ecológico de São Carlos, a primeira do tipo no interior do Estado.

Semana do Meio Ambiente: alunos de Dois Córregos distribuem mudas doadas pela Centrovias.

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Informe Anual 2007

Intervias

Programas como palestras, treinamento e orientações para funcionários são alguns dos programas que a Intervias desenvolve com o público interno. São trabalhados procedimentos e cuidados em prol do meio ambiente durante a execução das obras e fiscalização ambiental das mesmas com o objetivo de desenvolver ações educativas e orientativas, treinando os funcionários para a mitigação de impactos ambientais nas obras e recuperação de áreas degradadas.

São ministradas palestras, em parceria com o Projeto Escola, direcionadas às crianças, educadores das escolas da região e para a comunidade em geral sobre a importância da preservação e respeito ao meio ambiente. Já foram realizadas 67 visitas internas, com 2.680 alunos participantes e 134 educadores.

Na busca por uma maior conscientização das pessoas com o meio ambiente, anualmente, no Dia Mundial do Meio Ambiente, em 05 de junho, são distribuídas sementes de plantas ou árvores para os usuários do sistema e funcionários da empresa. Com a distribuição destas sementes procuramos conscientizar as pessoas sobre a questão ambiental e estimular o plantio das mudas. Foram distribuídas mais de 281.560 mudas entre 2002 e 2007.

Outro programa é a implantação em todas as unidades da empresa do “Projeto de Coleta Seletiva de Lixo”, com recolhimento de papel, plástico e metal, doados para entidades dos municípios. Foram recolhidos cerca de 2,7 toneladas de lixo reciclado. O reflorestamento e recuperação das áreas com degradação ambiental existente e rigoroso monitoramento ambiental das obras, visam proteger os recursos naturais. Até dezembro de 2007, mais de 192 mil mudas nativas foram plantadas e mais de 120 hectares de área revegetada.

Programa de reflorestamento realizado pela Intervias

Referências

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