ARGENTINA. AEROLINEAS ARGENTINAS

Alejandro Drigani

ARGENTINA

Rafael Reca

AEROLINEAS ARGENTINAS

Surgiu em dezembro de 1950 como resul-tado da fusão das empresas Alfa, Zonda, Aero-posta Argentina e Fama. Na década de 1990 foi transferida para o grupo espanhol Iberia e no final da mesma década foi adquirida pela Ame-rican Airlines. Posteriormente foi adquirida pelo grupo espanhol Marsans e em 2008 o governo argentino assumiu o controle da empresa.

Ainda não concluiu o processo de substituição dos Airbus A340-300, dos quais resta apenas um em operação, pelos Airbus A330-200. Espera para breve a incorporação de outros três A330-200. Ao mesmo tempo tem feito estudos para a substitui-ção da frota de aeronaves de fuselagem larga ao longo da próxima década, tendo como candidatos os Airbus A330neo e A350, Boeing 777 ou 787.

Continua incorporando novos Boeing 737-800 em substituição aos 737-700. Em dezembro último acertou com a Boeing e a General Electric para con-verter a encomenda de 11 737-800 pelos MAX-8. Os primeiros devem chegar até o final deste ano, tornando a Aerolineas Argentinas a primeira opera-dora deste novo modelo na América Latina.

A empresa permanece aumentando suas fre-quências na região, principalmente para o Brasil, Uruguai, Bolívia, Peru e Colômbia. Ao longo des-te ano abandonou a rota para Havana e a rota direta entre Córdoba e Miami e, simultaneamen-te a isso, retomou os voos para Cancún e Punta Cana, com o Airbus A340.

Internamente incrementou muito os chama-dos corredores Federal, Atlântico e Petroleiro, que conectam cidades do interior argentino sem passar por Buenos Aires. A empresa opera em 34 destinos domésticos, além dos dois aeroportos da capital, 13 na região e sete internacionais de longo curso. Mantém diferentes acordos com outras operado-ras, como Austral, Delta, Alitalia, Aeromexico, Sky, Sol Líneas Aéreas, Tame, Air France, KLM, Gol, Air Europa, Avianca, Korean Air e Aeroflot.

Frota Atual da Aerolineas Argentinas Aeronaves Motores Quant.

Airbus A330-202 2x GE CF6-80E1A4 4 Airbus A330-203 2x GE CF6-80E1A3 2 Airbus A330-223 2x PW4168A 4 Airbus A340-313X 4x CFM56-5C4 4 Boeing 737-700 2x CFM56-7B22/24 10 Boeing 737-800 2x CFM56-7B26 31

ALAS DEL SUR LÍNEAS AÉREAS

Nova empresa, formada por capital privado argentino, que pretende ter sua base operacional em Córdoba, de onde voará inicialmente para São Paulo, Rio de Janeiro e Santiago e, posterior-mente, para Barcelona, Xangai e Fuzhou, com uma frota de Airbus A320 e Boeing 777.

AMERICAN JET

Fundada em 1984 para operar voos não re-gulares, atividade que continua exercendo a par-tir de sua base em Buenos Aires. Na metade da década de 1990 passou a operar voos corporati-vos, médicos, de carga, correio, etc. Em 2014 co-meçou a voar como linha aérea regular. Mantém uma base operacional em Neuquén.

Sua frota se manteve sem alterações e nos seus planos de expansão está sendo conside-rado o recebimento dos Canadair CRJ-200. As autoridades locais estão analisando o pedido da empresa para voar regularmente a partir de Neu-quén para diversas localidades da Patagônia Ar-gentina, para o centro-norte do país assim como para Tarija e Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia; Porto Alegre, no Brasil; Assunção, no Paraguai; Santiago e Punta Arenas, no Chile; e Punta del Este, no Uruguai.

Frota Atual da American Jet Aeronaves Motores Quant.

ATR 42-320 2x PW PW127E 1 Dornier 228-202 2x GA TPE331-5-252D 1 Fairchild SA227DC Metro23 2x GA TPE331-12UHR 3

vatizada Aerolineas Argentinas e a partir daí as ope-rações da Aerolineas e da Austral foram integradas. Em 2001 o grupo espanhol Marsans adquiriu as duas empresas e em 2008 o governo argentino as-sumiu o controle de ambas.

Suas principais bases são o Aeroparque e Ezei-za, em Buenos Aires, e também o aeroporto de Córdoba, a partir dos quais serve 37 destinos do-mésticos. Internacionalmente serve Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia; São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Brasília, Belo Horizonte e Curitiba, no Brasil; Santiago, no Chile; Assunção, no Paraguai; e Mon-tevidéu e Punta del Este, no Uruguai.

É membro da aliança global Skyteam e man-tém acordos com empresas como Delta, Alitalia, Aeromexico, Sky Líneas Aéreas, Tame, Air France, KLM, Gol, Air Europe e Avianca.

A frota se manteve inalterada e foram inicia-dos estuinicia-dos para a renovação da mesma, estan-do em análise os modelos E190E2 da Embraer, Airbus A320neo, Boeing 737MAX e Bombardier CS Series. Outra opção seria a devolução de par-te da frota de Embraer 190, com substituição pe-los Boeing 737-800.

Frota Atual da Austral

Aeronaves Motores Quant.

Embraer EMB-190AR 2x GE CF34-10E 26

AVIANCA ARGENTINA

A Macair Jet foi criada em 1996 para operar voos não regulares com uma pequena frota. Nos últimos anos manteve diferentes acordos com empresas como Aerochaco e Laer. Em janeiro de 2015 iniciou um plano para operar a partir de uma base na Terra do Fogo, conectando-a a Rio Galle-gos, e em 2016 foi vendida à Synergy Aerospace, do grupo brasileiro Synergy, e assumiu a nova ra-zão social Avian Líneas Aéreas S.A., passando a operar sob a marca Avianca Argentina.

Na audiência pública de dezembro de 2016 solicitou algumas rotas e em nova audiência, re-centemente, solicitou mais 38 rotas. Por razões diversas o início das operações sofreu inúmeros atrasos. Tal como já fazia a Macair, a empresa manteve as operações em Reconquista e

Suncha-ANDES LÍNEAS AÉREAS

Criada em 2005, oferece serviços regulares e não regulares, nacionais e internacionais, de pas-sageiros, carga e correio. Tem sua principal base de operações no Aeroporto Martin Miguel de Güemes, na Província de Salta, mas atualmente a maior parte de suas operações está no Aeropar-que, em Buenos Aires.

No presente ano iniciou um grande processo de expansão, começando pela renovação da fro-ta, incorporando os primeiros Boeing 737-800, embora continue a receber outros Douglas da família MD-80.

A malha de rotas foi bastante alterada em relação ao ano anterior e na audiência pública do último mês de dezembro solicitou novas rotas. Continua voando de Buenos Aires (Aeroparque) para Salta, Puerto Madryn e Jujuy e neste ano acrescentou Bariloche, Mendoza, Córdoba, Igua-zú e Termas de Rio Hondo. Nos períodos de férias de inverno e verão manteve as operações turísti-cas locais e para o exterior.

Rafael Reca

Rafael Reca

Frota Atual da Andes

Aeronaves Motores Quant.

Boeing 737-85F 2x CFM56-7B27 2 Douglas MD-83 2x PW JT8D-219 5 Douglas MD-88 2x PW JT8D-219 1

AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS

Fundada em 1957 como Austral Compañia Argentina de Transportes Aéreos Comercial e In-dustrial, começou suas operações a partir de uma base em Buenos Aires, com voos para a região sul do país. Em 1961 começou a trabalhar em conjun-to com a Aerotransportes Liconjun-toral Argentino (ALA) e finalmente em 1971 as duas se fundiram, criando a Austral Líneas Aéreas. Em razão de problemas fi-nanceiros, a empresa foi estatizada no início da dé-cada de 1980. Em 1985 foi novamente privatizada, sendo adquirida pela Cielos del Sur S.A.

Em 1990 a empresa espanhola Iberia e a Cielos del Sur formaram um consórcio que assumiu a

pri-les e no inverno também para outras localidades. A frota está composta pelos Jetstream 32 que pertenciam à Macair e foram recebidos dois ATR 72-600 adquiridos diretamente do fabrican-te. A partir do momento em que iniciar as opera-ção de seu novo hub em Tucumán deverá incor-porar outros ATR 72.

Frota Atual da Avianca Argentina Aeronaves Motores Quant.

ATR 72-600 2x PWC PW127M 2 BAe Jetstream J32 EP 2x GA TPE331-12UAR 6

BAIRES FLY

FLY BONDY

Autodenominada “a primeira low cost da Argentina”, surgiu em 2016 a partir de um pro-jeto de um ex-executivo da empresa europeia Fly Baboo. Pretende nos próximos cinco anos dupli-car o mercado aerocomercial e transportar mais de 8 milhões de passageiros com os preços mais baixos do mercado, gerando 1.500 novos empre-gos diretos e 20 mil indiretos.

Já obteve parecer favorável do Ministério dos Transportes para operar 100 rotas aéreas de Bue-nos Aires e Córdoba para diferentes pontos da Argentina e países da América do Sul. A frota será composta pelos Boeing 737-800, quatro até o final de 2017 e 28 até o ano de 2021.

FLYEST

Rafael Reca

Alejandro Drigani

Mais uma nova empresa que surgiu este ano, formada pelo mesmo grupo que comandava a Sol Líneas Aéreas, que suspendeu suas operações no ano passado. Um dos sócios na empresa é a companhia espanhola Air Nostrum.

Continua voando com o certificado de opera-dora de sua antecessora, nas mesmas rotas, e está solicitando autorização para novas rotas domésticas e também para o Uruguai. Opera ainda voos freta-dos para equipes de futebol, dentre outros.

Frota Atual da Flyest

Aeronaves Motores Quant.

Canadair CRJ-200ER 2x GE CF34-3B1 1

FLYING AMERICA

Empresa de capital privado criada em 1996, especializada em voos executivos de passagei-ros, carga e correio, domésticos e internacionais. Opera nos principais aeroportos da Argentina e tem sua base no aeroporto internacional de San Fernando, em Buenos Aires. No momento não tem planos para operar rotas regulares ou incor-porar novas aeronaves.

Criada em 1996 em razão da cisão da Air Tan-go. Está autorizada a voar de forma regular e não regular rotas domésticas e internacionais, trans-portando passageiros, carga e correio, com aero-naves de qualquer porte. Suas bases principais são o Aeroparque e San Fernando, em Buenos Aires.

Embora no momento não esteja operando voos regulares e não tenha a intenção de fazê-lo, em agosto último teve suas permissões revalida-das pelas autoridades.

Frota Atual da Baires Fly

Aeronaves Motores Quant.

Fairchild SA227AC Metro III 2x GA TPE331-12UHR 2

Mariano Galeano

Frota Atual da Flying America Aeronaves Motores Quant.

Fairchild SA227AC Metro III 2x GA TPE331-11U-621G 2

LADE – LÍNEAS AÉREAS DEL ESTADO

Filial argentina do Grupo Latam do Chile, opera voos regulares de passageiros, carga e cor-reio. Iniciou suas operações em 2005 a partir das concessões operadas pela extinta empresa Aero 2000 S.A.

Voa de Buenos Aires (Aeroparque) com Air-bus A320 para Córdoba, Mendoza, Bariloche, Iguazú, Rio Gallegos, Salta, Neuquén, Comodo-ro Rivadavia, San Juan, Bahía Blanca, Tucumán, Ushuaia e El Calafate. Internacionalmente voa de Buenos Aires (Ezeiza) com Boeing 767 para Mia-mi, Punta Cana, Lima e Santiago e com Airbus A320 para São Paulo.

Neste ano adicionou mais um Airbus A320 à sua frota.

Rafael Reca

Rafael Reca

Linha aérea criada em 1998 e pertencente ao Grupo Via Bariloche, importante empresa de transporte terrestre de passageiros da Patagônia Argentina. É autorizada a operar serviços regula-res e não regularegula-res de passageiros, correio e car-ga, além de operar serviços adicionais como voos Empresa estatal de transporte dependente

da Força Aérea, foi fundada em setembro de 1940. O objetivo principal da sua criação foi o de unir os centros de maior densidade popula-cional com os pequenos povoados do interior, principalmente aqueles da região da Patagônia Argentina.

Tem suas bases operacionais em El Palomar e Aeroparque, em Buenos Aires, e Comodoro Riva-davia, de onde voa para 11 destinos domésticos. Não há previsão de incorporar nenhuma nova aeronave.

Frota Atual da Lade

Aeronaves Motores Quant.

DHC-6-200/300 Twin Otter 2x PWC PT6A-20 6 Fokker F-28-1000C 2x RR Spey 555-15 4 Saab SF340B 2x GE CT7 4

LATAM ARGENTINA

Frota Atual da Latam

Aeronaves Motores Quant.

Airbus A320-233 2x IAE V2527E-A5 15 Boeing 767-316ER 2x GE CF6-80C2B6F 2

SAPSA LÍNEAS AÉREAS

executivos, charters e médicos.

Sua principal base de operações é a cidade de Viedma, na Província de Rio Negro, e hoje voa regularmente para Buenos Aires, Mendoza, San Juan, San Luis, Neuquén, Posadas, Córdoba, Re-sistência e Catamarca.

Frota Atual da Sapsa

Aeronaves Motores Quant.

Fairchild SA-227DC Metro 23 2x GA TPE331-11U-621G 1

TAPSA – TRANSPORTES AÉREOS

PETROLEROS S.A.

www.tapsa.com.ar

BOLÍVIA

AEROESTE

Fundada em 2002, é a principal operadora de voos charters e serviços médicos do país, com cerca de 1.500 operações por ano e aproxima-damente 20 mil passageiros transportados. Seus clientes são as principais empresas petrolíferas e construtoras que operam no país em voos

do-mésticos e para os países vizinhos, principalmen-te Brasil e Argentina.

Além dos Beech 1900D, opera outros mo-delos de aeronaves menores. No início deste ano concluiu a venda de seus dois Let 410 para uma empresa da África do Sul.

Frota Atual da Aeroeste

Aeronaves Motores Quant.

Beech 1900D 2x PW PT6A-67D 2

AMASZONAS

A Compañia de Servicios de Transporte Aé-reo Amaszonas S.A. foi fundada em 1998 na ci-dade de La Paz e se tornou a primeira linha aérea da Bolívia a montar uma holding internacional com subsidiárias nos países vizinhos.

Em 2017 estas subsidiárias, no Uruguai e Pa-raguai, inauguraram novas rotas para a Argenti-na, Brasil e Chile, país no qual atende, inclusive, a rotas domésticas a partir de Iquique.

Na Bolívia se mantém como a terceira maior operadora, atendendo a sete cidades. A maior parte de suas operações é iniciada em Santa Cruz de La Sierra. Para 2018 pretende iniciar opera-ções para o norte, chegando talvez a Miami, com um novo tipo de aeronave.

Claudio Figueiredo

Surgiu em novembro de 1991, após a priva-tização do Departamento de Transporte Aéreo da empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF). Atualmente oferece serviços de transpor-te não regular de passageiros, carga e correio e voos corporativos para transporte de emprega-dos de várias empresas de exploração de petró-leo, principalmente na região sul da Argentina. Sua principal base de operações e manutenção é em Comodoro Rivadavia. É uma das poucas empresas que não solicitou novas rotas na mais recente audiência pública e não tem a intenção de acrescentar novas aeronaves à sua frota.

Frota Atual da Tapsa

Aeronaves Motores Quant.

DHC-6-300 Twin Otter 2x P&W PT6 1

Cortesia

Aeroeste