Costure e método de construção cola:
Costure e método de construção cola:
O ponto e cola O ponto e cola método de construção de método de construção de kayaks kayaks
tem sido em torno desde os tem sido em torno desde os anos 60.
anos 60.
Ela consiste principalmente Ela consiste principalmente de amarrar de amarrar Os painéis de madeira em Os painéis de madeira em conjunto com conjunto com pedaços d
pedaços de fio de cobree fio de cobre (Costura), em seguida, (Costura), em seguida, utilizando epoxi em utilizando epoxi em
as costuras para mantê-los as costuras para mantê-los em conjunto em conjunto (colagem). Muito (colagem). Muito frequentemente frequentemente
a coisa toda é revestido a coisa toda é revestido dentro e por fora com uma dentro e por fora com uma folha de
folha de
fibra de vidro e epoxi. Este fibra de vidro e epoxi. Este produz uma muito forte produz uma muito forte ee
kayak peso leve. kayak peso leve.
Abaixo está uma breve descrição dos materiais e processo. O
Abaixo está uma breve descrição dos materiais e processo. O que seque se segue é
segue é meramentemeramente
as nossas recomendações com base em nossa experiência e não pretende ser as nossas recomendações com base em nossa experiência e não pretende ser implicado como sendo
implicado como sendo
a melhor ou a única maneira de fazer as
a melhor ou a única maneira de fazer as coisas.coisas.
Quaisquer recomendações que fazemos para produtos neste guia não Quaisquer recomendações que fazemos para produtos neste guia não são pagos
são pagos propagand
propagandas. Eles são as. Eles são simplesmentsimplesmente coisas que coisas que encontrame encontramos útil eos útil em nossasm nossas próprias ex
próprias experiências.periências.
Madeira Madeira
A madeira recomenda
A madeira recomendado o uso de um do o uso de um ponto e cola caiaque é de 3 mmponto e cola caiaque é de 3 mm ou BS1088
ou BS1088
4 milímetros de espessura Okoume. Este é tipo naval contraplacado de mogno 4 milímetros de espessura Okoume. Este é tipo naval contraplacado de mogno Africano. As pessoas podem usar
Africano. As pessoas podem usar
4 milímetros para o casco e 3mm para o convés. Alguns optam por usar 3mm 4 milímetros para o casco e 3mm para o convés. Alguns optam por usar 3mm para o tod
para o todoo
coisa como para reduzir o peso total do barco um pouco, mas nós não coisa como para reduzir o peso total do barco um pouco, mas nós não recomendamos
fazê-lo. Nós preferimos a coisa toda em 4 mm.
Visite www.Okoume.org para uma lista de BS1088 fornecedores.
Epóxi
Há muitos bons epóxis lá fora. Sistema Três e Sistema Oeste são dois muito bons. www.jamestowndistributors.com tem uma boa selecção de epóxi e
muitas outras coisas para construtores de barcos. Quanto mais você sabe, quando se trata de epóxi e
como lidar com isso o melhor para você será.
O epóxi você vai querer usar será um sistema de duas partes. A resina (parte A) e
o endurecedor (parte B). Não deixe de procurar na proporção de mistura para o
Resina e endurecedor. A proporção da mistura é crucial. Algum outro erro você
fazer enquanto edifício pode ser corrigido com uma lixa ou epóxi ou fibra de vidro ou um pouco TLC.
Mas, se você pegar a relação de mistura errada enquanto scarffing as articulações ou molhar o
tecido, você está em apuros! Se não for feito corretamente, a mistura (se ele ainda cura)
vai ser muito frágil ou não forte o suficiente para ser seguro e terá de ser desfeita
e fixa.
A temperatura do ambiente que você está trabalhando em afetará os tempos de cura
para o epoxi. Temps mais quentes irá resultar em tempos de cura mais rápido. A reacção entre a epoxi resina e endurecedor é exotérmica o que
significa que
produz calor. Desde que o calor afeta o tempo de cura eo processo de cura produz
calor, a área de superfície inferior a mistura tem mais curto o tempo de trabalho vai ser.
Isto porque a área de superfície de menos igual a menos de dissipação de calor.
Outra coisa a saber sobre epóxis é que existem diferentes tipos de endurecedores; rápidas,
médio e lento. Estes são utilizados em diferentes temperaturas e têm diferentes tempos de trabalho.
Para um guia completo sobre o uso de epóxi faça o download do Livro Epoxy do Sistema Três.
Fibra de vidro
Você pode usar quatro onças ou 6 onças pano de fibra de vidro para glassing o interior da concha e
o convés, mas nós não recomendamos o uso de 4 onças pano para o casco fora simplesmente
porque será menos durável do que um mais pesado 6 onças pano. Seria uma verdadeira
vergonha para executar o seu barco em uma rocha e que ele colocou um grande corte profundo em sua
casco.
Fita de fibra de vidro é um pano estreita com bordas de tecido para evitar a desvendar. Para as costuras você pode usar 3 ou 4 polegadas de fibra de vidro fita.
Verniz
O único tipo de verniz que recomendamos é Z-Spar Capitães Varnish. É um pouco mais caro do que as alternativas, mas os resultados valem a pena.
Assim como quando se trabalha com epóxi, trabalhando com verniz tem seus desafios. Para evitar bolhas no verniz, mexa lentamente em vez de
tremer. Certifique-se de evitar gotejamentos e corre ao aplicar o verniz para o caiaque por não sobrecarregar o pincel. É necessário um lixamento leve ou areia
molhada entre demãos para garantir uma boa aderência ao revestimento anterior.
Straps
É muito importante não usar cintas de nylon para proteger seus tampas das escotilhas. Nylon
tende a esticar quando molhados e também apodrece após o tempo quando exposta aos elementos.
Polipropileno webbing não vai esticar e é água / resistente a podridão. Visita www.strapworks.com para correias, lâminas de plástico e fivelas.
Scarffing é uma técnica através da qual duas folhas de contraplacado são conectados para criar
uma folha longa. Isso pode ser feito muitas maneiras, mas o nosso favorito é simplesmente
para empilhar as folhas de contraplacado com um espaço de dois centímetros entre as arestas e usar um
lixadeira para lixar-los lisos.
Certifique-se de areia uniformemente para evitar uma borda ondulada. Uma vez que as arestas são uniformemente
lixado eles estão prontos para serem colocados juntos com epoxy.
Ao requisitar de nós, você será enviado por email uma
imagem jpeg zipado dos planos para o seu barco. Pegue a imagem
JPEG a uma loja de impressão de tê-lo impresso em tamanho
real. Os planos incluem o total de planos de painéis de tamanho para
o convés e casco assim como as anteparas no caiaque. Você vai ligar os painéis de papel
diretamente para a madeira ou com fita adesiva ou outro adesivo. Os painéis de papel terá de ser cortada
antes de ser gravada para baixo para a madeira.
Leve o seu tempo para cortar os planos de papel com cuidado. Ao cortar os planos
remover o excesso de papel e cole os painéis de papel para baixo para prendê-los para a madeira compensada
para evitar um deslocamento. Se as curvas e mudanças de papel sobre a madeira que irá causar
Perfurar os furos de costura
Nossos planos ter predeterminado pontos de pontos marcados para ajudar a garantir precisas
alinhamento de painéis durante a montagem. Isso é fundamental na produção de uma linha reta
e devidamente montado caiaque. Em Editar / Preferências do software que você tem
a opção de especificar o quão longe você deseja ter as marcas de ponto no planos de tamanho real. O padrão é de 4 polegadas. Você também tem a
capacidade de definir o
comprimento do ponto marca que tem uma configuração padrão de 0,25 polegadas. Antes de cortar
os painéis de perfurar um buraco no final de cada marca ponto no interior dos painéis.
Perfuração as marcas de costura antes de cortar é importante porque o papel geralmente fica despedaçado e arruinado durante a fase de corte.
Cortar painéis de madeira
Vale a pena tomar o seu tempo durante esta etapa. Alguns construtores gostam de usar um japonês
serrote para esta etapa porque lhe dá um bom controle. Pessoalmente, gosto da serra sabre com uma lâmina de corte de metal. Se você usar uma serra sabre, não use uma lâmina
feito para o corte de madeira, os dentes são muito grandes e vai rasgar as bordas
seus painéis de madeira.
Lembre-se, você deve cortar através de duas camadas de compensado para criar dois conjuntos de
painéis (bombordo e estibordo). Isto irá assegurar que os painéis são idênticos e vai ajudar a manter o barco em linha reta e alinhada
corretamente. Embora não
Fiação dos painéis juntos
Esta etapa envolve alinhando os painéis de acordo com as marcas de ponto pré-perfurados. Usando calibre 20 fio de cobre, amarrar os painéis juntos,
executando os pedaços de arame pelos buracos e torcê-las apertado. Suas pontas do dedo vai ser muito
dolorido até o final desta etapa, mas vale a pena, porque você finalmente terá algo parecido com um
caiaque.
Isto é, quando vamos instalar qualquer
anteparas que vão no caiaque. Eles ajudam a manter os painéis coladas no lugar.
Observe as varas sentado ao lado do casco. Eles foram usados para garantir o bom
alinhamento dos painéis do casco. Isso foi feito colocando-as perpendicular através do casco e
comparando-os uns com os outros. Se todos eles aparecem em paralelo, então o alinhamento é bom.
Filetagem e gravando costuras
Após o convés e casco são costurados juntos e de ter assegurado adequada
alinhamento dos painéis, você vai começar a usar epóxi misturada com um enchimento para colar o
costuras juntas.
Nesta etapa, você estará preenchendo as costuras de dentro do barco com uma
mistura epóxi / enchimento. O agente de enchimento é usado para engrossar o epoxi de força e impede o
epóxi de execução. Existem vários preenchedores disponíveis, mas a que prefiro usar é
farinha de madeira ou pó de serra muito bem. Misture o enchimento com epóxi até que ele não é executado, mas também
não parece seco.
Só trabalhamos com pequenas quantidades de epóxi quando filetagem pelas costuras. Isto irá evitar
resíduos, a pressa eo excesso de epóxi sobre as costuras. Mantenha as costuras puro usando um difusor plástico
em vez de usar os dedos e fortes luvas descartáveis.
Depois que as emendas são preenchidos ea mistura ainda está molhado você vai aplicar a fita de fibra
para as costuras. Qualquer porção Wet da fita permanece seco com epóxi regular para assegurar
adesão da fita para a madeira.
Para um completo entendimento de como usar epóxi e que a utilização de epóxi
Depois de secar os filetes dentro você vai cortar todas as voltas de fio do lado de fora
do barco e filete as costuras do lado de fora. Quando as costuras estão totalmente secos,
será tempo para lixar.
Lixar Lixar Lixar
Se você é do tipo de pessoa que odeia lixar, não construir um caiaque. Você será lixar
durante todo o tempo de fazer juntas lenço de lixar toda a área da superfície do pavimento e
casco para molhar lixar o acabamento (e muito mais). Não haverá escassez de serragem em sua
espaço de trabalho para ser seguro. Use ventilação adequada e usar máscaras de respiração. Embora
alguns lixar terá que ser feito à mão, uma lixadeira de palma elétrico é grande para a maioria das
Alçapão
Se você deseja adicionar tampas de escotilha para o convés, este seria um bom momento para fazê-lo. Neste momento, Stitch-N-Cola Luz não tem uma
característica de projeto escotilha.Você vai ter que projetar suas escotilhas à mão. Isto não é muito difícil se você tiver a placa do poster, uma régua e uma borda em volta para os cantos (um rolo de fita funciona
muito bem). Basta desenhar as formas em cartolina, em seguida, rastreá-las para o convés de ser cortado.
Salve as porções de recorte de
madeira, pois servirá como suas tampas das escotilhas. Você vai lhes vidro e verniz-los ao fazer o resto do caiaque.
Glassing
Antes de aplicar a fibra de vidro para o barco, recomenda-se que seja aplicada uma
fina camada de epóxi à superfície de madeira inteira e deixá-lo definido. Isto permite que a madeira
absorver o epóxi que irá evitar uma maior absorção depois que o vidro é molhada para fora (para
'Molhar' o vidro significa saturá-lo com epóxi, ligando-a a madeira). Se este não é
feito antes de glassing, em seguida, a madeira pode absorver o epóxi para fora sob o vidro
a criação de bolsões de ar por baixo. Mesmo se as bolsas de ar visíveis não estiverem presentes, pode haver
pontos fracos no vínculo de madeira / vidro que poderia delaminate sob tensão. Tal delaminação
comprometeria a integridade estrutural da embarcação, possivelmente tornando-se inseguro.
Deixe o vidro estava espalhado sobre a superfície durante a noite para permitir que as dobras na
vidro que se contentar com a forma do caiaque. Além disso, tome cuidado para não vincar o pano em qualquer
Ao aplicar o epóxi para o pano, usar o lado liso de uma espátula de plástico
ou um rolo de epóxi. Lembre-se, trabalhar com pequenas quantidades de epóxi é muito importante
durante este passo. Não recomendo misturar mais de 4 a 6 oz de cada vez. Aplicar uma quantidade ainda em toda a superfície do pano fazendo com que ele se tornar
transparente. Exercite-se quaisquer bolsas de ar e remover o excesso de epóxi, para não permitir que o pano
a flutuar fora da madeira. O excesso de epóxi acrescenta peso, mas não acrescenta força para o seu barco.
Aplique de vidro tanto para o interior e exterior da plataforma e do casco. Ao fazer o
entranhas, tome cuidado para não permitir que o epóxi para a piscina, na parte inferior do casco e da cabeça
convés para baixo. Isto pode ser evitado pelo uso de apenas epóxi suficiente para saturar o tecido.
Lembre-se, se você precisar adicionar mais para preencher a trama, você pode fazê-lo mais tarde.
Após o epóxi definiu, corte o excesso de tecido em torno das bordas com uma navalha
lâmina.
Cockpit braçolas
No momento da redação deste artigo, Stitch-N-Cola Luz não fornece formas para o
braçolas cockpit. É possível, no entanto, utilizar a cabine cortado porção de convés
Painel dos planos originais para obter a forma da curva da braçolas. Usando esta
curva que você pode, então, expandi-lo e, em seguida, ½ polegada de 1 polegada para obter as formas do coaming
peças. Traçar e cortar as formas para cartolina.
Ao conectar as peças braçolas ao uso convés grampos de mola. O número ideal de grampos de possuir na construção de um caiaque é sobre ... dois milhões. Em outras palavras, você não pode ter
demasiados. Você também vai usá-los para se conectar lábios tampa da escotilha.
Conectando Deck e Casco
As duas conchas estão agora prontos para serem
unidas. Você pode usar cintas de catraca e fita de embalagem para manter o convés
ao casco quando colando-os.
Filé as
costuras internas, e em torno das anteparas para torná-los à prova
d'água. Isso pode ficar um pouco complicado para baixo em torno
das extremidades do caiaque por isso use um copo pequeno em uma vara para
alcançar estes costuras através das escotilhas.
Novamente, use pequenos lotes ao trabalhar com
epóxi. Isso vai
impedi-lo de pooling em qualquer área.
Após as costuras internas são definidas, remova quaisquer tiras e fitas que foram usados para segurar
los juntos. Agora filete do lado de fora da costura convés / casco para completar a ligação.
Você vai precisar de lixar as emendas recém filetes e uma lixa geral luz para obter
Verniz
Você pode demorar o tempo que você quer neste passo fazendo como muitos casacos como
quiser. Preferimos quatro ou cinco camadas. Entre demãos de verniz que você vai precisar fazer um lixamento leve ou areia molhada para assegurar a aderência ao revestimento anterior.
Lembre-se de verniz a escotilha cobre quantas vezes o caiaque para garantir a consistência.
Fim Derrama
O objetivo das derrama finais é fortalecer as extremidades, prenda o convés ao casco
e para proporcionar um reforço para loops de mão (para transportar o barco). Você só vai precisar
metade de um copo ou então para fazer o trabalho em cada extremidade. Misture o epóxi com micro-balões ao ponto
onde é engrossado up, mas ainda capaz de executar. Coloque o caiaque em seu final e despeje a mistura
para ele que lhe permite resolver na ponta. Uma vez definido virar o caiaque e repetir no outro
acabar.
Dentro do cockpit
Agora é hora de pensar sobre o lugar e tudo o que se passa com ele. Ou você pode usar um assento de pré-fabricados ou fazer seus próprios. A maioria dos construtores preferem usar minicell espuma para os seus
lugares. Minicell é fácil de moldar usando lixa curso ou um moinho. Um bloco de duas polegadas de espessura de espuma dará
amortecimento suficiente para um assento confortável.
Chaves de pé também precisa ser instalado.Existem muitos tipos de chaves de pé e você terá de decidir de antemão qual o
tipo que você vai usar. Se você vai ser o único usuário do caiaque você pode instalar blocos de madeira para chaves de pé.
Por motivos de desempenho estéticos, bem como, preferimos não usar parafusos
através do casco para instalar as chaves de pé. Em vez disso, nós instalamos nossas
chaves de pé com pregos coladas ao casco dentro do cockpit. Se você usar pregos, é mais fácil para colá-los no lugar antes de ligar o convés ao casco.
Deck aparelhamento
Finalmente, é hora de terminar o aparelhamento deck. Lembre-se, para não usar nylon para correias em suas tampas das escotilhas.
Usamos quarto de polegada de choque (bungee) Cabo para o cinto convés elástica. A quantidade de teia você usar vai ser até você, mas será ditado pelo número e posição das escotilhas que você tem.
Na foto à direita é o padrão que gostaria de usar para o nosso cabo de
choque instalado no convés. Abaixo, nó do Pescador dobro é o nó utilizado neste
Terminado!
Parabéns! Você projetou e construiu a sua própria obra de arte. Vai apresentá-lo
