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Airport pavement roughness evaluation based on cockpit and center of gravity vertical accelerations

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Academic year: 2020

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Figure 2 plots VACP and VACG as a function of IRI. Values 3.5, 3.8, and 4.0 m/km are missing  values
Table 2 presents the correlation results between VACP and VACG, indicating positive and strong  and moderate correlation
Figure 3 plots maximum vertical acceleration versus speed involving all aircraft classes
Table 5 – Linear regression analyses for VACP vs. IRI; by overall, RMS, MAX, and aircraft class  Dependent Variable  Independent
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