UNIVERSIDADE BRAZ CUBAS
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO – 5º SEMESTRE – 2013
MEMORIAL DESCRITIVO DE MONTAGEM
PROJETO INTEGRADOR V
CONTEÚDO:
CONCEITUAÇÃO ... 03
JUSTIFICATIVA ... 03
OBJETIVO ... 03
PREMISSAS BÁSICAS ADOTADAS ... 03
EQUIPE DESENVOLVEDORA ... 03 MATERIAIS UTILIZADOS ... 04 Gabaritos ... 04 Materiais ... 04 Ferramentas ... 04 MONTAGEM DA PONTE ... 04
CONCEITUAÇÃO
No curso de Engenharia de Produção da Universidade Braz Cubas a turma do 5º semestre do ano de 2013 (Pro111an) em sua matéria de Projeto Integrador foi incumbida da construção de um projeto de ponte de palitos de madeira (palitos de sorvete) da qual deverá através de estudos matemáticos, ensaios laboratoriais e gerenciamento das atividades construírem uma ponte de modelo de livre escolha, com dimensões, quantidade e tipos de materiais a ser determinado pelo professor orientador do projeto, o principal objetivo aquém do acadêmico é construir o projeto que suporte a maior quantidade de carga possível.
JUSTIFICATIVA
Com a crescente evolução da tecnologia (maquinas e equipamentos), associadas às engenharias (Manutenção, projetos novos, etc.), vem crescendo com certa rapidez a necessidade do aluno de verificar onde e como serão aplicadas as diversas disciplinas em sua vida acadêmica assim como em seu dia a dia após a formação.
Para suprir esta necessidade é necessário buscar alternativas “praticas”, a fim de que o aluno realize a aplicação (prática), de tais disciplinas e com isso após a vida acadêmica realizar as aplicações corretamente.
Desta forma o projeto da construção de uma ponte de palitos de madeira (palitos de picolé) se posiciona como estratégico para os alunos, tendo sido aprovado pelo coordenador.
OBJETIVO
Construir uma ponte de madeira para atender a proposta de projeto da matéria projeto integrador do 5º semestre do curso de engenharia de produção de 2013 na Universidade Braz Cubas da turma pro111an.
PREMISSAS BÁSICAS ADOTADAS
Durante o desenvolvimento do projeto foram consideradas como premissas todas as orientações dispostas na declaração do escopo do projeto (anexo A), que nos foi entregue e assinado pelo professor orientador da disciplina projeto integrador V, e que foi aceito pelo grupo desenvolvedor do projeto conforme Project Charter assinado por todos integrantes da equipe (Anexo B).
MATERIAIS UTILIZADOS
No desenvolvimento da ponte foram utilizados os seguintes materiais: a) Gabaritos:
a. Foram impressos na impressora plotter três layouts da vista frontal do projeto e colados sobre uma folha de chapa de compensado para auxiliar a montagem da ponte (Anexo E); b. Foram confeccionados quatro dispositivos para nivelar esquadrejar a ponte durante sua
montagem (Anexo E) b) Materiais:
a. Dois tubos de cola loctite 460 de 20g;
b. Aproximados duzentos e cinquenta mililitros cola branca cascorez; c. Quatrocentos palitos de madeira (palitos de picolé);
d. Fita dupla face;
e. Dois metros de folha de contact. c) Ferramentas: a. Paquímetro; b. Régua; c. Tesoura; d. AutoCAD 2012. MONTAGEM DA PONTE
1. Em medida real do projeto foi plotado três cópias da vista frontal do projeto, estas três vistas foram coladas em um dois pedaços de chapa de madeira compensada prensada e protegidas com uma camada de contact, sobre os desenhos onde seriam alocados os palitos que compõem a estrutura da treliça foi aplicado uma camada de fita dupla face para que se conseguíssemos manter os palitos nas posições corretas de montagem quando fossemos colar os outros palitos sobrepostos a eles:
2. Após montagem das treliças com cola loctite e cola branca, as treliças foram deixadas secar no sol por certa de 20 minutos e depois prensadas com um peso de aproximados 30 kgf por aproximados 30 minutos:
3. Após secagem e prensagem foram utilizados quatro moldes fabricados sobre medida para alinhamentos das três treliças, mantendo a abertura entre elas de acordo com o projeto e preservando seu esquadro, assim evitamos ter problemas de quebra por torção ocasionada por má distribuição da carga a ser aplicada:
4. Após as treliças estarem gabaritadas foi realizado o processo de fixação do tablhado da ponte, acertando assim os travamentos das três linhas de treliças montadas:
5. Por fim foi realizado o travamento da parte inferior da ponte:
