Logística Empresarial

(1)

Logística Empresarial

2 Executive Business Consulting 15/7/2008

Executive Business Consulting 3

 EDUARDO ARAÚJO, PMP



Mestre em International

Management pela United

Business Institutes,

Bruxelas, Bélgica



Experiência de 8 anos em

projetos na Área de

Logística Inbound e

qualidade – ISO9001



Profissional certificado em

Gerenciamento de Projetos

(Project Manager

Professional) pelo PMI –

Project Management

Institute



Ocupou cargos gerenciais

na área de logística na

Volkswagen do Brasil e

AmBev



Instrutor de matérias de

Projetos, Planejamento

Estratégico da Qualidade,

Supply Chain, Gestão e

Logística de Suprimentos

para Pós-Graduação

APRESENTAÇÃO DO MEDIADOR

(2)

APRESENTAÇÃO

EXPECTATIVAS

1. O que espero obter deste

curso?

2. Como será minha contribuição?

3. Espero que NÃO ACONTEÇA.

4. Espero que ACONTEÇA.

5. Algo novo que espero sair daqui

praticando (habilidade).

ESTRUTURA DO CURSO

1. Origem e Importância da

Logística

2. Definições em Logística

3. Evolução da Logísitica no Mundo

4. Nível de Serviço

5. Competitividade

6. Planejamento

7. Estratégias: o Ambiente de

Mudança

8. Indicadores Logísticos

9. O Profissional da Logística

(3)

COMO APROVEITAR MAIS ESTE CURSO

Participe ativamente

Explore a bibliografia recomendada

Não existem perguntas idiotas

Compartilhe sua experiência

“Área de logística cresce e gera

demanda por novos profissionais.”

( Sua Carreira – empregos.com.br)

Maré pra lá de boa

Nos últimos dois anos, o número

de empregos para profissionais

qualificados cresceu 20%. Os

salários subiram 17%. Os setores

que mais contratam são

construção, logística, medicina

e, principalmente, o de

informática

Você SA

“O salário é alto, mas as

exigências também.”

PORQUE ESTUDAR A LOGÍSTICA?

LOGÍSTICA GANHA FORÇA E

PERSONALIDADE

A carreira em logística desponta como uma

das mais promissoras do mercado,

especialmente nos segmentos econômicos

que atendem diretamente o consumidor.

Revista Vencer – jun/2007

LOGÍSTICA.

Nos

últimos

anos,

a

carreira

do

profissional de logística tem se tornado uma das mais

promissoras.

Jornal do Commercio – RJ

50 Regras

1.

2. (...)

9 Líderes vencem usando

logística.

Você SA – 20.04.07

PORQUE ESTUDAR LOGÍSTICA?

(4)

Plano de

Negócios

Capital

Reuniões

Estratégia de

Marketing

Busca de novos

clientes

Diretrizes

Orçamento

Com tanta coisa para se preocupar, por que um

executivo deve dar atenção especial à Logística?

(5)

Armaz. PA

Armaz. MP

Distribuidor

Varejista

Fornecedor

Pedidos

Logística de Entrada (INBOUND)

Logística de Saída (OUTBOUND)

“LOGÍSTICA é o processo

de

planejamento,

implementação, controle do fluxo e armazenagem

eficientes e de baixo custo de matérias primas,

estoque

em

processo,

produto

acabado

e

informações relacionadas, desde o ponto de origem

até o ponto de consumo, com objetivo de atender aos

requisitos do cliente.”

Definição de Logística

 “O processo que Integra, Coordena e Controla

a movimentação de materiais, inventário de

produtos acabados e informações

relacionadas dos fornecedores através de

uma empresa para satisfazer as necessidades

dos clientes.”

Objetivos da Empresa

15

“A meta principal de uma empresa é, sem dúvida, maximizar o lucro

sobre o capital investido em fábricas e equipamentos, em

financiamentos de vendas, em reserva de caixa e em estoques.”

OPERACIONAL

FINANCEIRO

GESTÃO DE ESTOQUE PARA CONCILIAR INTERESSES E DETERMINAÇÕES DIVERSAS NECESSIDADES DA OPERAÇÃO INDUSTRIAL E COMERCIAL RESTRIÇÕES IMPOSTAS PELA NECESSIDADE DE CONCENTRAR OS RECURSOS FINANCEIROS NO CAIXA CENTRAL DA EMPRESA

(6)

16

Importância da Logística Empresarial

SE INTEGRA AOS 4 P’S DE MARKETING :

PONTO DE VENDA

PROMOÇÃO

PREÇO

PRODUTO

Executive Business Consulting 15/7/2008

17

Trade-Off Logístico

Trocas compensatórias entre fornecedores e clientes que visam

fornecer o nível de serviço desejado a um custo ótimo.

OPORTUNIDADES PARA TRADE OFFS

Próprio ou Parceria?

Fazer ou Comprar?

Terceirizar?

“A tendência é concentrar-se naquilo que se faz melhor,

onde tenho mais conhecimento agregado.”

LOGÍSTICA

P

rogra

m

a

ç

ã

o

do

P

rodu

to

Transportes

Atividades Primárias

Atividades de Apoio

LOGÍSTICA

Atividades

Primárias e

Secundárias

(7)

De que adianta um bom marketing sem uma boa

logística?

(8)

Trajeto feito por Alexandre III durante o seu reinado.

(9)

Questões Logísticas nas Guerras



Para onde e como deslocar as tropas?



Que tipo de armas e equipamentos serão necessários?



Quais as necessidades da tropa?



Quem irá fornecer as armas, medicamentos, etc?



Como, quando e onde processar/produzir/montar?



Onde manter o estoque de suprimentos e armas?



Como movimentar esses materiais no território inimigo?



Qual a quantidade de suprimentos necessárias para a

tropa?



Para onde e como deslocar as tropas?



Que tipo de armas e equipamentos serão necessários?



Quais as necessidades da tropa?



Quem irá fornecer as armas, medicamentos, etc?



Como, quando e onde processar/produzir/montar?



Onde manter o estoque de suprimentos e armas?



Como movimentar esses materiais no território inimigo?



Qual a quantidade de suprimentos necessárias para a tropa?

Que mercados serão atendidos?

Que variedade de produtos é necessária?

Quais as necessidades dos clientes?

Quem serão meus fornecedores de insumos, PA ?

Como, quando e onde processar / produzir / montar?

Onde manter os estoques de insumos, produtos acabados?

Como movimentar os estoques?

Qual a quantidade de estoques que deverá ser mantida?

Questões Logísticas nas Empresas

Pós Guerra

Produção em

massa

1940

Logística

Empresarial

Nova atitude do

consumidor

1950

Consolidação

de conceitos

Mundo em

crise

1960

Globalização

Desenvolvimento

tecnológico

1980

Evolução da Logística

(10)

Desconhecimento

do termo e da

abrangência da

logística.

1970

1º grupo de

estudos em

logística

ASLOG (1988)

PBR

Brasildock’s

JIT e Kanban

1980

Plano Real

Evolução da

microinformá-tica e do TI

E-commerce

1990

Consolidação de

conceitos.

Empenho.

2000

Logística no Brasil

Conjuntura Global

 Globalização

 Aldeia Global:

Realidade

 Demanda de novos

mercados

 Formação de Blocos

Econômicos

 Quebra de Barreiras

Alfandegárias

 Grande Concorrência

Significa

• Aumento da Competitividade

• Empresas Ligeiras

• Concorrência Brutal

(11)

O PROFISSIONAL DE LOGÍSTICA

31

• Previsão venda (+)

• SKU´s (+)

• Lançamentos (+)

• Promoções (+)

Marketing

Produção

Logística

Vendas

Finanças

• Estoques (-)

• Recursos (-)

• Preço / Margem (+)

• Tam.do Lote (+)

• Setup´s (-)

• SKU´s (-)

• Eficiência (+)

• Qualidade (+)

• Recursos (+)

• Custo (-)

• Especificações (+)

• Mix de venda (+)

“Fast moving”

• Estoques (+)

• Recursos (+)

• Serviço (+)

• Previsão venda (-)

• Preço/Margem (-)

(Descontos)

ADMINISTRADOR DE

CONFLITOS

15/7/2008 32 Executive Business Consulting

CONCORRÊNCIA

(12)

FIDELIZAÇÃO

(de clientes, empregados, fornecedores e acionistas)

FIDELIZAÇÃO

 Quanto vale um cliente leal?

 Quanto se perde quando um cliente não quer

mais comprar nossos produtos ou serviços?

 Quanto se gasta para desenvolver um novo

fornecedor que está substituindo um que não

quis mais fazer negócios conosco?

 Qual o impacto de perder empregados?

NOVOS

CLIENTES

ANTIGOS

(13)

A todo momento surge um

imenso leque de atrativos

para cativar clientes de

concorrentes.

Cliente SATISFEITO

Cliente FIEL

=

verdadeiro

falso

X

ALGUMAS CONSIDERAÇÕES….



Não é suficiente ter clientes satisfeitos;



Satisfação é uma condição necessária, mas não

suficiente para fidelizar o cliente;



Satisfazer significa atender as expectativas e estas,

muitas vezes podem ser limitadas por fatores

situacionais.



Satisfação é um estado emocional (serviço adequado ou

mínimo tolerável)



O serviço adequado pode estar longe do serviço

desejado, ou seja, aquele desempenho que realmente

encanta o cliente e faz ele repetir a compra.



Somente ao perceber um valor superior naquilo que

compra, o cliente se transforma em cliente leal.

(14)

Para criar valor superior, e então

fidelizar o cliente, é preciso ....

 Conhecer o que ele considera como valor

superior.

 Transformar esta informação em

especificações do serviço e investir em

equipamentos, pessoas, instalações,

tecnologia, enfim nos recursos necessários

para realmente criar um valor superior.

Sucesso

do Cliente

• Medidas do

desempenho

interno e

externo junto

com esforços

conjuntos para

manter a

parceria.

Satisfação

do Cliente

• Medição do

desempenho

interno e

externo.

• Input do cliente.

• Expectativas do

cliente.

Serviço

ao Cliente

• Medição do

desempenho

interno

Para a empresa, o valor de um cliente é

o valor atualizado do fluxo de caixa

proporcionado pelo cliente.

Quanto mais tempo ele permanece

como cliente, maior o seu valor para a

empresa.

(15)

Qual o papel da Logística nesse tema?

 A prestação do serviço logístico lida diretamente

com empregados, fornecedores e clientes e

indiretamente com os acionistas.

 Para prestar o serviço logístico a empresa

necessita que seus empregados e seus

fornecedores estejam comprometidos com a

missão de satisfazer e superar as expectativas

dos clientes.

 E, os resultados de um bom e eficiente serviço

logístico, impactam no lucro da organização,

elemento de interesse dos acionistas.

Executive Business Consulting 15/7/2008 43

Todas as atividades necessárias para aceitar, processar, enviar e

faturar os pedidos dos clientes, controlar qualquer atividade

que possa sair mal e assegurar-se que o cliente está satisfeito. O

objetivo do serviço ao cliente é o de CRIAR VALOR para o

cliente.

SERVIÇO AO CLIENTE

Reconhecendo que satisfazer as necessidades dos clientes deve ser o objetivo essencial de

uma empresa, muitas das empresas atuais mais progressistas e bem sucedidas enfatizam o

serviço logístico como um diferenciador competitivo.

(16)

NÍVEL DE SERVIÇO LOGÍSTICO

 É o índice que mede a consistência do

processo logístico, ou seja, como que uma

empresa é capaz de atender as especificações

negociadas com os clientes.

 Quanto maior o nível de serviço oferecido,

mais recursos são necessários.

Consistência

Responsividade

Flexibilidade

Disponibilidade

O que é serviço ao cliente do ponto de

vista logístico?

REUNIÃO DA LIGA DA

JUSTIÇA

Atenção super heróis. Dia 21 de

outubro, às 19h, vamos

comemorar o quinto aniversário

de

GUILHERME

**Vista a sua *fantasia de super herói**

e compareça a Sala da Justiça.

(17)

PEDIDO

RECEBIDO

(18)

Capital de Giro

Nível de Serviço

10

3

1 0,5

99

98

95

90

75 “Trade-off”

Meta:

reduzir custo

Meta:

melhorar

atendimento

(milhões em R$)

(%)

DILEMA DA LOGÍSTICA

Tempo entre Pedido e Entrega

• Percentual de “Pedidos Perfeitos” • Central de Atendimento ao Cliente • Devoluções • Avarias Processamento de Pedidos • Estoques (Custo Financeiro) • Movimentação e Armazenagem • Frete Transferência • Frete Distribuição

Custo

Logístico

($)

Nível de

Serviço

Desafio

:

obter mais

por menos

Curva típica de relação entre Custo e Nível

de Serviço

O grande desafio da Logística

é conseguir equilibrar essas

duas importantes variáveis:

CUSTO e NÍVEL DE

SERVIÇO.

(19)

 É uma forma de viabilizar serviços de alta qualidade e confiabilidade;

 Portanto, é uma competência fundamental de suporte a Marketing e

Vendas;

 Viabiliza as estratégias comerciais das Empresas, dado que:

disponibiliza os produtos vendidos no local e tempo corretos

possibilita diferenciação de atendimento para os diversos Canais

ou para Clientes Especiais

garante o atendimento às expectativas dos Clientes e

Consumidores

LOGÍSTICA AJUDA A CONQUISTAR E A

MANTER CLIENTES!

Cada vez mais as

empresas buscam

diferenciar-se dos seus

concorrentes.

(20)

Toda empresa deve ser

competitiva para

vender seus produtos /

serviços e sobreviver.

(21)

Um bom produto ou serviço não se vende por si só;

 O sucesso de hoje, não está garantido para amanhã.

 A qualidade, que no passado constituiu um instrumento

de competitividade, é hoje um pressuposto.

(22)

Vantagens para a Competitividade

 Velocidade – melhorias no processo (produzir

mais rapidamente)

 Confiabilidade – atendimento ao pedido do

cliente

 Flexibilidade – alterações na produção /

produtos (tipo, quantidade..)

 Qualidade – evitar perdas e retrabalhos

Fontes de Diferencial

Competitivo



Vantagem em CUSTO



Vantagem em VALOR

Vantagem de CUSTO

 Pode ser obtida através:



do aumento de produtividade



da economia de escala, que leva a diluição de

custos fixos



da administração logística, que permite

racionalização e redução de custos.

(23)

Em virtude da necessidade de reduzir custos, as empresas têm:

• Focalizado Fábricas

• Centralizado Estoques

Vantagem de CUSTO

“Clientes não compram produtos, eles

compram satisfação.”

VANTAGEM EM VALOR

Vantagem de VALOR

 Valor pode ser oferecido através de:



Benefícios intrínsecos



Benefícios intangíveis

(24)

Serviço

• Consistência

• Agilidade

• Flexibilidade

• Disponibilidade

PRODUTO

AMPLIADO

Produto

• Características funcionais

• Características diferenciadas

• Durabilidade

• Tecnologia

PRODUTO

QUE PRODUTOS AS EMPRESAS

VENDEM?

Como a Logística Agrega Valor



Disponibilizando o produto no momento desejado



Fazendo entregas rápidas



Sendo consistente nas entregas ao cliente



Aumentando a freqüência de entrega



Tornando fácil o processo de compras



Disponibilizando informações confiáveis em tempo real



Oferecendo flexibilidade; local entrega, horário,

embalagem, serviços especiais



Corrigindo rapidamente qualquer erro, ou reagindo a

eventos não esperados

Líder em

Serviços

Líder em

Custos e

Serviços

Mercado de

Commodities

Líder em

Custo

Vantagem em custo

(25)

A MISSÃO DO GERENCIAMENTO LOGÍSTICO

 “Planejar e coordenar

todas as atividades

necessárias para

alcançar níveis

desejáveis dos serviços

e qualidade ao custo

mais baixo possível.”

O DESAFIO DO GERENCIAMENTO

LOGÍSTICO

1. Encurtar o fluxo logístico

2. Melhorar a visibilidade do fluxo logístico

3. Gerenciar a logística como um sistema

Para saber o que o cliente quer,

PERGUNTE A ELE!!!

(26)

A partir de uma pesquisa desse tipo, pode-se

apurar os GAPS do serviço executado pela

empresa.

Direcionamento de Estratégia

Empresas que administram mal

a sua área de logística estão mais

propensas à falência ou

(27)

O AMBIENTE LOGÍSTICO EM

MUTAÇÃO

 Explosão do serviço ao

cliente

 Compressão do tempo

 Globalização da

indústria

 Integração

organizacional

O Novo Paradigma da Logística

1989

1999

2009

INTER

NO

EXTER

NO

FOCO

NOVO FOCO

Ganhos de Custo

Aumento de Valor

Ponto de Inflexão:

• Internet

• E-commerce

• Revolução em

assuntos de negócio

• Revolução em

tecnologia

Primeira década da logística

Segunda década da logística

Eficiência:

• Análise

• Processos internos

• Intranets

Eficácia:

• Colaboração

• Parcerias e

alianças

• Interconecções

globais (B2B e

B2C)

(28)

Objetivos da Estratégia Logística

 Redução de Custo

 Redução de Capital

 Melhoria dos serviços

83

ESTRATÉGIAS PREDOMINANTES POSSÍVEIS :

DEMANDA

PREVISÍVEL

LOGÍSTICA

SENSÍVEL

( CUSTOMIZAR )

LOGÍSTICA

EFICIENTE

( CUSTOS )

DEMANDA

IMPREVISÍVEL

ESTRATÉGIAS LOGÍSTICAS

interno

setorial

estrutural

CO

M

P

E

T

IT

IVI

DADE

ganhos de produtividade integrando ações de

natureza multidisciplinar com especialistas de

diversas áreas.

estabelecimento de parcerias ou estreitamento

do relacionamento com os clientes.

Empresas não possuem controle sobre este

âmbito.

(29)

O Mundo é Plano

 Fatores de Achatamento, ou “o que torna

plano o campo dos negócios?”

 Como você vai sobreviver e continuar

seguindo num Mundo Plano?

 O Paradoxo da Produtividade

 Existe realmente uma logística orientada

para a vantagem competitiva?

Mais Sobre o Achatamento

 Quando mandamos um computador para a

Toshiba para reparos, pela UPS, a UPS faz o

reparo

 Celulares não são permitidos em alguns

lugares

 Se o trabalho puder ser digitalizado, pode ser

feito em qualquer lugar

 O achatamento significa que o poder está

mudando das mãos das nações para as mãos

dos indivíduos.

(30)

Fatores do Achatamento

 9/11/89 (Queda do muro de Berlim)

Fatores do Achatamento

 9/8/95 (data de lançamento do Netscape)

Fatores do Achatamento

(31)

Fatores do Achatamento

 Softwares de Open Source

Fatores do Achatamento

 Outsourcing Y2K

Mais Fatores do Achatamento

 Offshoring



modelo de realocação de processos de negócio de

um país para outro. Ele inclui qualquer processo

de negócio como produção, manufatura e serviços

(32)

Mais Fatores do Achatamento

 Cadeia de Abastecimento

Mais Fatores do Achatamento

 Insourcing



retenção de um certo serviço no interior da organização

Mais Fatores do Achatamento

(33)

Mais Fatores do Achatamento

 Esteróides



Digital, Móvel, Personalizado, Virtual

Qual a influência destes fatores para a Logística?

 Quais os mais relevantes?

 Como estes fatores influenciaram ou influencia o pensamento

logístico?

 Quais os pontos positivos e negativos desta influência?

“O objetivo principal do planejamento é alinhar

esforços de todos os processos do negócio em prol

de objetivos comuns.”

PLANEJAMENTO

(34)

Missão

Facilitar a vida de nossos clientes, com

ferramentas motorizadas portáteis, oferecendo

soluções rápidas e inovadoras

Fornecer serviços de transporte aéreo seguros, com alta qualidade e baixo

preço

MISSÃO

VISÃO

(35)

VALORES

• Respeito ao consumidor

• Ousadia

• Inovação

• Qualidade

VALORES

POLÍTICAS

(36)

DIAGNÓSTICO

OBJETIVOS

(37)

3 questões são básicas para se estabelecer

uma estratégia....

1. Onde desejamos estar?

 “Para quem não sabe

aonde vai não há ventos

favoráveis”

2. Onde estamos?



“Se você conhece o inimigo e

conhece a si mesmo, não

precisa temer o resultado de

uma centena de combates. Se

você se conhece, mas não

conhece o inimigo, para cada

vitória ganha sofrerá também

uma derrota. Se você não

conhece nem o inimigo nem a

si mesmo, perderá todas as

batalhas.”

Sun Tzu, em a Arte da Guerra

(38)

3. Como vamos chegar lá?

 Toda estratégia precisa

de um plano de ação

para ser implementada

113

Conceito de Cadeia de

Abastecimento

( Supply Chain )

Cadeia de Abastecimento

(Supply Chain)

Definição

A Cadeia de Abastecimento é constituída pelo conjunto de

organizações que se inter-relacionam, criando valor na

forma de produtos e serviços, desde os fornecedores de

matéria prima até o consumidor final.

Matérias

Primas Cliente/Fornec. Cliente/Fornec.

Cliente/ Fornec. de produto acabado Comércio (varejo e Atacado) Consu-midor

Integração Necessária

(39)

115

Consumidores

Varejo

Atacado

Montadora de

Equipamentos

Fabricante de

Componentes

Fornecedor de

Matéria Prima

Cadeia de suprimento com vários elos

entre a empresa e o consumidor final

116

Cadeia de Abastecimento

(Supply Chain)

Interna

Estimativa

de vendas

Planejamento

Administração

de materiais

Manufatura

Distribuição

Cliente

Tecnologia

da Informação

de Recursos Humanos

Gerenciamento

Finanças

Gerenciamento

da qualidade

117

Cadeia de Abastecimento

(Supply Chain)

Estendida

Estimativa de vendas

Planejamento

Administração

de materiais Manufatura Distribuição Clientes

Tecnologia

da Informação de Recursos HumanosGerenciamento Finanças Gerenciamentoda qualidade

Fornecedores Consumidor

(40)

118

Cadeia de Abastecimento

Quebra de Barreiras

Fluxo de

materiais

Serviço

ao cliente

Cadeia interna

de suprimentos

Clientes

Fornecedores

Integração

Externa

compras

_materiais

Controle

produção

Vendas

distibuição

Linha

Básica

Adm

Materiais

Produção

Adm

Distribuição

Integração

Funcional

Adm

Produção

Distribuição

Adm

Materiais

Integração

Interna

119

Efeito de Chicoteamento

Bullwhip effect

“Uma pequena variação ou flutuação sazonal na

demanda real do cliente pode “bater o chicote” para

fornecedores a montante, levando-os a a alternar entre

situações de superprodução e ociosidade.”

Efeito de Chicoteamento

Bullwhip effect

Principais Causas

• Atualização da previsão de demanda

• Flutuações de preço

• Jogo de racionamento e falta

• Decisões individuais

• Tipos de incentivos

(41)

121

Causas Comportamentais

1. Decisões Individuais

Falhas na compreensão do impacto de decisões individuais (ou

funcionais) tomadas na cadeia de abastecimento causando

distorções no fluxo.

Um aumento na demanda produz faltas em algum lugar da cadeia.

2. Tipos de Incentivo

Incentivos funcionais impróprios contribuem para o comportamento

errático na cadeia de suprimentos.

Ex: “medo das faltas”

122

Causas Não Comportamentais

1. Atualização da Previsão de Demanda

 Quando uma operação a jusante coloca um pedido, o gerente a

montante processa aquela informação como um sinal a respeito

da demanda futura do produto.

 O efeito é amplificado devido à magnitude dos estoques de

segurança cobrindo a demanda ao longo de extensos períodos

de lead time à medida que se move a jusante na cadeia.

 Quanto maior o lead time, mais inacurada é a previsão de

demanda.

123

Causas Não Comportamentais

1. Atualização da Previsão de Demanda

ESTRATÉGIAS DE REMEDIAÇÃO



Acesso à informação de demanda do mercado (usar dados

do ponto de venda)



Compartilhamento da informação mediante os elos da cadeia

(EDI, internet)



Estoque gerenciado pelo fornecedor



Redução do Lead Time e fornecimento JIT

(42)

124

Causas Não Comportamentais

2. Pedidos em Lotes

Economias de escala, refletidas principalmente em procedimentos

de colocação de pedidos caros para simplificar setups de produção

e reduzir os custos referentes a esses setups, levam as empresas a

acumular a demanda antes de colocar um pedido.

125

Causas Não Comportamentais

2. Pedidos em Lotes

ESTRATÉGIAS DE REMEDIAÇÃO



Redução dos custos de processamento



Novas formas de atingir economia de escala em transporte

/distribuição (logística terceirizada)

Causas Não Comportamentais

3. Flutuação nos Preços

(43)

127

Causas Não Comportamentais

3. Flutuação nos Preços

ESTRATÉGIAS DE REMEDIAÇÃO

 Redução da freqüência e magnitude de tratados especiais e

promoções ao consumidor (EDLP – preço baixo todo dia)

 Programas de reposição contínua

128

Causas Não Comportamentais

4. Jogo de Racionamento e Falta

Quando a demanda pelo produto excede a oferta, os fabricantes

frequentemente racionam seus produtos aos clientes, tipicamente

alocando a quantidade entregue proporcionalmente à quantidade

pedida.

129

Causas Não Comportamentais

4. Jogo de Racionamento e Falta

ESTRATÉGIAS DE REMEDIAÇÃO



Melhores políticas de alocação do produto em períodos de falta

de suprimentos (alocação baseada em vendas passadas)



Penalidades por cancelamento de pedidos.

(44)

PROCESSOS LOGÍSTICOS

 Suprimentos

 Estoques

 Armazenagem

 Embalagem

 Distribuição e

Transporte

 Estrututral

15/7/2008

Executive Business Consulting 131

Redução dos custos logísticos

Otimização de processos,

reduzindo despesas operacionais

Controle mais eficaz

Implantação de indicadores de

desempenho (BSC)

Aumento do Nível de Serviço ao

Cliente

Criação de valor agregado através

de serviços

Redução de ativos

Otimização de ativos

Estrutura organizacional mais

Eficiente

Disponibilização de informações para

agilização do processo decisório

Aumento do ganho

Aumento de vendas e conquista

de mercado

(45)

O que é uma Empresa Líder em Logística?

 É aquela que oferece

maior agregação de valor

aos seus clientes em

relação aos seus

concorrentes a partir de

uma combinação

harmônica de práticas

logísticas capazes de

oferecer um melhor

desempenho no

mercado.

Como vai a

Logística da sua

empresa?

(46)

“Para quem não sabe aonde vai não há

ventos favoráveis”

“Só gerenciamos aquilo que medimos”

Porque Medir?

 Acompanhar o desempenho

 Dar suporte ao processo de tomada de decisão

 Agilidade no processo de tomada de decisão

 Influência na criação da cultura de excelência de

desempenho

 Transparência na divulgação dos resultados

 Melhoria do desempenho

 Motivação da equipe

 Clareza e alinhamento do pensamento: senso de

prioridade

(47)

Através da medição de desempenho é

possível:

 Identificar melhor a necessidade dos clientes;

 Compreender melhor os processos da

empresa, permitindo que as decisões sejam

tomadas baseadas em fatos e não em

suposições; e

 Indicar os pontos onde efetivamente devem

ser realizadas as melhorias, mostrando-se,

posteriormente, se essas melhorias estão

ocorrendo de fato.

“Pesquisa realizada pelo grupo Michigan

evidenciou que as organizações com

logística de classe mundial percebem a

medição

de

desempenho

como

competência crítica e mostram maior

proficiência que seus competidores nesta

atividade.”*

* FONTE: CEL/ COPPEAD

“Indicador é uma relação matemática que

mede, numericamente, atributos de um

processo ou de seus resultados, com a

intenção de comparar esta medida com

metas pré-estabelecidas.”*

*Fonte: FPNQ

CONCEITO DE INDICADOR

(48)

Testado

em campo

Econômico

Disponível

a tempo

Fácil

entendimento

Compatível

Ser importante

Características de um Bom Indicador

Composição de um Indicador

 Nome do indicador

 Descrição

 Área responsável

 Responsável pela medição

 Métrica (fórmula)

 Forma de coleta

 Meta

 Frequência da medição

 Referencial comparativo (melhores práticas)

Nome do indicador: pacotes danificados por dia

Descrição: % de pacotes entregues danificados

Área responsável: distribuição

Responsável pela medição: coordenação da

distribuição

Métrica (fórmula): no de pacotes danificados / nº dias

Forma de coleta: relatório de entregas efetuadas

Meta: 1%

Frequência da medição: diária

(49)

Determinação dos Indicadores

de Desempenho

Benchmarking

Metas

Dados

Históricos

Medição

Estabelecimento de padrões de

referência

Comparação e

Avaliação

Ação

Corretiva

Sistema de Avaliação de Desempenho

Logístico

Definição dos

Indicadores

Coleta dos

dados do

conjunto de

empresas

Empresas

Líderes em

Logística

Classificação

dos valores

de cada

indicador

Aplicação

da

ferramenta

Definição dos

pesos dos

indicadores

Modelo para Determinação de Empresas

Líderes em Logística

MEDINDO SEMPRE

 Saiba porque está medindo

 As expectativas dos clientes devem tornar-se

Indicadores

 Realize revisão dos indicadores

 Utilize a medição para alterar

comportamentos

 Divulgue

(50)

148

O Profissional de Logística

 Formação Atual



Provém de variadas áreas



Vivência prática



+ Cursos de Especialização

 Qualificação básica Desejável



Conhecimento conceitual sobre Logística



Boa visão de mercado



Reconhece a importância do atendimento ao cliente



Vontade e coragem para mudanças



Criatividade e Discernimento

O Profissional de Logística

 Perfil

 Foco em resultados

 Administrador do tempo

 Negociador

 Líder

 Gestor de equipes

 Visão sistêmica

 Inovador

 Pró-ativo

(51)

O Profissional de Logística

 Graduação



Opções



Engenharia de Produção



Administração de Empresas

 Pós-Graduação e Especialização



Já existem opções no país



Extensão de pequena duração



Especialização



Mestrado

O Profissional de Logística

 Experiência anterior em áreas como

 Gerência de Vendas

 Gerência de Produtos

 Compras

 Produção

 Gestão de Armazéns, Transportes ou

Estoques

 Controladoria

153

Dados da VagaTítulo:Supervisor de logística

 Data de entrada:29.03.200X

 Quantidade:1 vaga

 Descrição:Profissional com nível superior em

Administração ou Engenharia. Conhecimentos

específicos, como MRP, MPS, PCP, ERP, Kanban.

Experiência de cinco anos, preferencialmente no

setor automotivo. Inglês fluente.Faixa Salarial:A

Combinar

 Idiomas:Inglês (Fluente)

CAMACARI-BA (1 vaga)

(52)

154

Supervisor de logística

 Data de entrada:28.03.200X

 Quantidade:1 vaga

 Descrição:Com formação superior em

Engenharia ou Administração.Com três anos de

experiência na função, atuando com gestão de

pessoas.Conhecimentos JIT, Kanban,

ferramentas da qualidade.Faixa Salarial:A

CombinarIdiomas:Inglês (Intermediário)

SALVADOR-BA (1 vaga)Dados para

Contato:

http://www.empregonobrasil.com.br

155

Dados da VagaTítulo:Gerente de logística



Data de entrada:27.03.200X



Quantidade:1 vaga



Descrição:Profissional com nível superior completo em

Administração de Empresas ou áreas afins. Experiência

mínima de cinco anos na função. Experiência em indústria,

preferencialmente do ramo moveleiro. Atuará no

gerenciamento da cadeia de suprimentos (controle de

custos, gestão de materiais, fluxo de produtos, gestão de

fornecedores e clientes). Desejável curso de especialização

em logística e/ ou armazenagem de produtos. Inglês fluente.

Informática (aplicativos Office). Capacidade de

comunicação, negociação e liderança.



Faixa Salarial:A Combinar



Idiomas:Inglês (Fluente)



SALVADOR-BA (1 vaga)

Dados da VagaTítulo:Coordenador de logística



Data de entrada:17.05.200X



Descrição:Superior completo em Economia, Administração,

Ciências Contábeis, Engenharia ou Logística. Desejável

pós-graduação, MBA ou especialização em Logística. Experiência

mínima de cinco anos na área de logística com grandes

companhias. Experiência de no mínimo cinco anos em

gerenciamento de equipes. Perfil sênior.Conhecimentos em

estoque e distribuição (na área fiscal, conferência de

mercadorias, separação de pedidos), movimentação de

1.000 a 3.000 itens, atendimento fracionado de pedidos de

vários clientes ao mesmo tempo. Desejável conhecimento

em qualidade (ISO 9001/2000), informática e sistema WMS.



Faixa Salarial:De R$ 3.001,00 a R$ 4.000,00

(53)

157

Bibliografia



Ballou, Ronald H., Logistica Empresarial : Transportes, Administração de

Materiais e Distribuição Física. São Paulo : Atlas, 1992.



Christopher, Martin, Logística e Gerenciamento da Cadeia de

Suprimentos, São Paulo, Ed. Guazzelli, 1992



IMAM, Gerenciamento da Logística e Cadeia de Abastecimento, São

Paulo, IMAM, 2000



Moura, Reinaldo, Rezende, Antônio, Gasnier, George, Carillo Jr, Edson,

Banzato, Eduardo, Atualidades na Logística, São Paulo, IMAM, 2003



Gonçalves, Paulo Sérgio, Administração de Materiais, Rio de Janeiro,

Elsevier, 2004



Dornier, Philippe, Ernst, Ricardo, Fender, Michel, Kouvelis, Panos,

Logísitica e Operações Globais, São Paulo, Atlas, 2000

158

Bibliografia Complementar



Francischini, Paulino G, Gurgel, Floriano Do Amaral, Administração de Materiais E