Motor Diesel Cat®3126B ATAAC
Potência ao volante 119 kW/160 hp
Potência ao volante máxima 134 kW/180 hp Capacidades do balde 2,2 a 3,0 m3 Peso em operação 14 000 a 14 700 kg
938G
Pá Carregadora
de Rodas
®Série II
✔
✔
Cabina de operação
Concebida para oferecer ao operador uma superior visibilidade e um conforto imbatível. O painel de instrumentos dispõe de indicadores e interruptores ergonomicamente posicionados, para maximizar a produtividade. pág. 8-9
Sistema Hidráulico e Comandos de Operação
Potente sistema hidráulico Caterpillar, para uma excelente resistência e versatilidade em diversas aplicações e proporcionando à 938G Série II uma imbatível capacidade de elevação e manuseamento de cargas.
Comandos de baixo esforço e actuação melhorada para a direcção, inversão do sentido de marcha e carregamento do balde – resposta sempre rigorosa às acções do operador sobre os comandos.
pág. 7
Pá de Rodas 938G Série II
Concepção avançada, imbatível desempenho do motor e um excelente conforto do operador,
para uma máxima produtividade.
Caixa de Velocidades de Comando Electrónico
Caixa de velocidades servocomandada com engrenamento de mudanças e inversões do sentido de marcha com a máquina em movimento.
O Sistema Electrónico de Controlo de Pressão da Embraiagem (ECPC) permite o engrenamento mais suave das mudanças e a neutralização da caixa de velocidades, com um perfeito ajustamento da operação às condições de trabalho.
Comando Variável da Caixa de Velocidades, permitindo ao operador adaptar a lógica de engrenamento das mudanças da caixa ao trabalho a realizar, melhorando o conforto do operador e reduzindo o consumo de combustível.
O Sistema Integrado de Travões, incorporado no pedal dos travões esquerdo combina as funções de travagem, neutralização da caixa de velocidades e engrenamento de mudanças inferiores, para uma maior produtividade e maior durabilidade dos travões. pág. 5
Desempenho e conforto que se podem sentir verdadeiramente.
A concepção Caterpillar
®assegura uma excelente força de rompimento
no balde, ciclos de movimento e carregamento de elevada rapidez,
manobrabilidade de precisão e engrenamento de mudanças de grande
suavidade, para um óptimo desempenho e conforto.
Fiabilidade em que se pode confiar.
Componentes de desempenho comprovado, durabilidade testada
em condições reais e uma grande facilidade de manutenção, para
uma excelente fiabilidade durante toda a vida útil da máquina.
Novas
características
✔
MotorO motor Diesel Cat 3126B ATAAC foi concebido para um excelente desempenho, durabilidade, economia do consumo de combustível, reduzidos níveis de ruído e plena satisfação dos regulamentos europeus sobre emissões de gases de escape.
Este motor inovador está equipado com o módulo electrónico de controlo ADEM-III, exclusivo da Caterpillar, com capacidades avançadas de diagnóstico de anomalias. Ventoinha de comando termostático, para redução da velocidade a temperaturas mais reduzidas – o que assegura uma potência líquida do motor e uma maior economia do consumo de combustível.
pág. 4
✔
✔
✔
✔
✔
23
Eixos
Eixos para serviço severo com travões de discos em banho de óleo embutidos e concebidos para um desempenho optimizado em todas as aplicações e ambientes de operação. pág. 6
Ferramentas de Trabalho e Engates Rápidos
Maior versatilidade da máquina, através de uma ampla gama de ferramentas, acessórios e baldes especiais Caterpillar. pág. 12
Facilidade de manutenção
Fácil execução da manutenção diária, acesso a partir do solo aos principais pontos de manutenção, incluindo visores para verificação do nível do fluido de refrigeração do motor, fluido hidráulico e óleo da caixa de
velocidades.
Intervalo de mudança do óleo do motor aumentado para 500 horas e intervalo de mudança do fluido hidráulico aumentado para as 4000 horas, o que aumenta os intervalos das intervenções e reduz os custos de propriedade e de operação. O capot basculante permite um acesso excelente ao compartimento do motor e ao sistema de refrigeração, para os trabalhos de manutenção de maior profundidade. pág. 14
Manutenção Preventiva
Através do Indicador de Diagnóstico, o sistema Electronic Technician e Análise Programada de Fluidos e Lubrificantes (A•P•O), podem ser antecipadas as anomalias potenciais e assim evitar-se despendiosas reparações não progra-madas. pág. 15
✔
Baldes e ferramentas de ataque ao soloDuas famílias de balde disponíveis, Escavação Geral e Universal, e uma ampla linha de opções de Ferramentas de Ataque ao Solo, para uma perfeita adaptação às exigência de cada trabalho. pág. 10-11
Uma máquina que respeita o ambiente
Operação mais silenciosa, tanto na versão de insonorização extra como na versão Blue Angel, disponibilidade de fluido hidráulico sintético
biodegradável Cat, drenos anti-derrame nos eixos (opcional) e uma maior facilidade de manutenção, tudo para satisfazer ou mesmo exceder todas as exigências ambientais em vigor em todo o mundo. pág. 13
Motor 3126B ATAAC
Motor de 6 cilindros com injecção directa e injectores unitários (HEUI), turboalimentado e com
arrefecimento do ar de admissão, construído para uma excelente potência, reduzida manutenção,
excelente economia de combustível e baixos níveis de emissões.
4
Desempenho e potência. O motor
3126B ATAAC debita, à velocidade nominal de 2200 RPM, uma potên-cia ao volante de 137 kW (183 hp) e satisfaz todas as normas actuais relativas a emissões de escape.
Sistema de alimentação/injecção HEUI. Com o tradicional sistema
common rail (acumulador central de pressão), todo o sistema de alimentação encontra-se
pressurizado a alta pressão. Com o sistema HEUI, o combustível é mantido a baixa pressão, até ser injectado no cilindro. A pressão do combustível é gerada
hidraulica-mente, como resposta a um sinal emitido pelo Módulo Electrónico de Controlo (ECM).
O sistema HEUI contra a pressão de injecção electronicamente. Este
sistema exclusivo significa que a regulação da pressão de injecção é completamente independente da velocidade da cambota. A pressão de injecção máxima pode ser obtida em condições de aceleração ou durante uma situação de sobrecarga do motor, o que se traduz numa maior economia do consumo de combustível, numa melhor resposta à carga imposta ao motor e num menor nível de emissão de fumos.
Três válvulas. 3 válvulas por cilindro, para um melhor fluxo do ar e dos
gases de escape, uma maior eficiência do consumo de combustível e uma maior dissipação do calor.
Sistema de Alimentação Avançado. O avançado módulo
de controlo do sistema de alimentação (ADEM III) é um exclusivo da Caterpillar que proporciona uma melhor resposta do motor, um maior desempenho e economia do consumo de combustível, diversas funções de diagnóstico e redução das emissões de escape. O sistema ADEM III melhora o desempenho do motor em altitude (até 3050 metros) sem necessidade de considerar redução de potência e permite a integração com o comando electrónico da caixa de velocidades, para uma máxima eficiência do conjunto motor-transmissão.
Turboalimentação e arrefecimento do ar de admissão com permutador ar-ar. O turbocompressor aumenta a
densidade do ar introduzido nos cilindros, para uma combustão mais completa e menores emissões, o que permite aumentar o desempenho e o rendimento do motor. Estas vantagens são especialmente úteis em locais de elevada altitude. O permutador ar-ar para
arrefecimento do ar de admissão reduz as emissões de fumo e gases de escape, através do abaixamento da temperatura do ar pré-combustão e do aumento do rendimento térmico da combustão. A redução de temperatura do ar de admissão prolonga também a durabilidade dos cilindros/camisas e dos segmentos.
Sistema de refrigeração. Equipado com ventoinha
de accionamento variável de comando electrónico. A velocidade da ventoinha é controlada pelas
temperaturas do fluido de refrigeração do motor, fluido da caixa de velocidades e do colector de admissão. As menores temperaturas de operação do motor traduzem-se em menores velocidades médias da ventoinha, de onde resulta um menor consumo de combustível, menores níveis de ruído e menor risco de entupimento do radiador. O controlo electrónico do motor compensa de modo contínuo a carga variável da ventoinha, assegurando a constância da potência líquida debitada pelo motor, independentemente das condições de operação. Radiador do fluido hidráulico, condensador do ar condicionado e grelha traseira articulados e rebatíveis, para uma limpeza mais fácil (ver também a pág. 18). Painéis laterais para fácil acesso e limpeza de ambos os radiadores.
Cambota. De aço forjado, carburizado e temperado por
indução, para uma elevada durabilidade. Equilibrada dinamicamente, para uma operação de grande suavidade. Possibilidade de rectificação dos moentes da cambota. As bielas podem ser removidas pelo topo dos cilindros, para uma maior facilidade e rapidez da manutenção.
Óleo de motor Caterpillar formulado para optimizar a
durabilidade e desempenho do motor e vivamente recomendado para todos os motores Diesel Cat. Intervalo de mudança de óleo do motor aumentado para 500 horas.
Peças remanufacturadas em fábrica. Uma ampla gama
de peças remanufacturadas e opções de reparação asseguradas pela S.T.E.T., para aumentar a disponibili-dade da máquina e reduzir os custos totais das reparações.
A pressão de injecção num sistema de injecção HEUI é independente da velocidade do motor. Velocidade do motor Pressão de injecção Sistema de alimentação convencional HEUI
Caixa de velocidades servocomandada de controlo electrónico. Totalmente
concebida, desenvolvida e fabricada pela Caterpillar. Comando electrónico do engrenamento das mudanças, para translação e viragem com plena potência. Modulação total no engrenamento das mudanças contribuindo para um maior conforto do operador e uma maior produtividade da máquina e dos componentes.
Controlo Electrónico da Pressão da Embraiagem (ECPC). Através da detecção
das acções da caixa de velocidades e dos comandos de operação, para modulação das embraiagens através de uma válvula electro-hidráulica proporcional. Elevada suavidade nas alterações de velocidade
e mudança do sentido de marcha. A energia transmitida é modulada através das embraiagens, assegurando uma maior durabilidade.
O Sistema Integrado de Travões inclui
uma lógica de redução das mudanças de caixa e engrenamento do ponto-morto no pedal dos travões do lado esquerdo. O sistema permite obter um desempenho e produtividade do operador mais elevado, graças às funções de neutralização da caixa de velocidades, da redução das velocidades de caixa e de retardamento durante as descidas (todas de série). O Sistema Integrado de Travões permite ainda reduzir os custos de propriedade e de operação, graças à redução da temperatura do óleo do eixo e conse-quente aumento da durabilidade dos travões.
A Apenas lógica de redução de caixa B Início da aplicação dos travões C Neutralização da caixa de velocidades
com auto-ajustamento
5
Caixa de Velocidades de Comando Electrónico
O conjunto motor-transmissão Caterpillar transforma o desempenho fiável em
característica de série.
1 Válvulas electro-hidráulicas.
As 6 válvulas electro-hidráulicas proporcionais que efectuam a pressurização das embraiagem são todas idênticas e encontram-se aparafusadas no topo da caixa de velocidades..
2 Tomada de pressão dedicada.
Instalada em todas as válvulas, para redução dos tempos de diagnóstico e uma maior disponibilidade da máquina. A utilização do sistema detecção de avarias e da caixa de diagnóstico permite efectuar a recalibração da transmissão e a manutenção de uma resposta sempre pronta.
3 Conectores termoplásticos. Conectores
de termoplástico de elevada resistência, vedados contra o ingresso de humidade e sujidade, para ligações eléctricas fiáveis ao sistema de controlo da caixa de velocidades.
4 Facilidade de manutenção. Caixa de
velocidades e órgãos da transmissão concebidos para uma fácil manutenção. Verificação diária do nível do fluido efectuada a partir do solo, através de um visor bem protegido. Válvula de amostragem de fluido, para um acesso rápido e limpo à caixa de velocidades e recolha de amostras A•P•O.
5 Comando Variável da Caixa de Veloci-dades (de série) – um novo software de
comando da caixa de velocidades, que permite ao operador seleccionar 3 modos diferentes de engrenamento de mudanças, com base nas exigências do trabalho a efectuar e nas preferências do operador. Redução do consumo de combustível, conforme a aplicação. Em qualquer modo de operação, a potência da
máquina permanece totalmente disponível para as operações de carregamento.
6 Simbologia ISO para eficiência do
consumo de combustível
7 Modo Económico (normalmente
utilizado em trabalhos de carregar e andar e em circulação rodoviária)
8 Modo Standard (normalmente utilizado
em trabalhos de carregamento de camiões)
Óleo Caterpillar para a caixa de velocidades.
Especialmente desenvolvido e formulado para um controlo óptimo do atrito nas caixas de velocidades servocomandadas e materiais dos discos dos travões e optimização da durabilidade da caixa de velocidades e das engrenagens das transmissões finais.
Neutralizador da caixa de velocidades.
Permite ao operador desengrenar as embraiagens, removendo o binário da transmissão. Através do neutralizador, é mantida a velocidade do motor, para um caudal hidráulico pleno e evitar-se o arrastamento dos travões.
5 6 8 7 A B C 2 1 3 4 1
6
1
3
Sensor de temperatura do óleo do eixo. Sensores de temperatura nos
eixos dianteiro e traseiro (opcionais) para alertar o operador em caso de sobreaquecimento e induzir uma mudança do método de operação ou mesmo o abrandamento do ritmo de trabalho. Em caso de detecção de uma situação de sobreaquecimento, os sensores acendem um LED no painel de instrumentos.
Drenos ecológicos para o óleo dos eixos. A máquina pode ser equipada
com drenos de óleo anti-derrame.
Eixos
Bainhas dos eixos de elevadas dimensões e robustez, protegendo os componentes internos
das agressões externas e proporcionando uma elevada facilidade de manutenção.
Eixos e travões para serviço severo
concebidos para enfrentar todas as con-dições de operação. Transmissões finais com engrenagens planetárias com chuma-ceiras de apoio flutuantes de casquilhos em bronze nos satélites e pinhão.
■ Pinhões do diferencial com chumaceiras
de bronze flutuantes e anilhas de impulso esféricas em bronze, para uma maior durabilidade.
■ Travões multi-disco em banho de óleo
com auto-afinação e totalmente embutidos, para impedir o ingresso de contaminantes.
Eixo dianteiro. Montagem rígida no
chassis, para suporte do peso da máquina, cargas de torsão internas e externas geradas durante o rompimento do solo e o carregamento do material no balde.
Eixo traseiro. Equipado com moente, duas
chumaceiras de apoio e respectivos cas-quilhos, permitindo a sua oscilação em 12° para cima e para baixo, assegurando assim um excelente contacto da máquina com o solo, para uma excelente tracção e estabili-dade, mesmo nos pisos mais irregulares.
Diferenciais de escorregamento limitado
para uma máxima tracção em pisos irregulares e em condições de tracção deficientes, como em pisos com lama, neve e gelo. Podem ser instalados nos eixos dianteiro e/ou traseiro.
1 Retentores Duo-Cone patenteados (vedação
metálica) entre os veios dos semieixos e a bainha, para retenção do lubrificante e impedir a entrada da sujidade.
2 Abertura exterior. Abertura exterior
(patenteada) para acesso e medição do desgaste dos discos dos travões, sem necessidade de desmontagem do eixo. A medição original do desgaste é registada na fábrica nos comandos da máquina, de modo a permitir um cálculo preciso do desgaste e a determinação rigorosa do serviço.
3 Eixo de 4 partes. Composto por duas bainhas
para os semi-eixos, bainha central e bainha intermédia. As vantagens desta concepção incluem:
■ Travões interiores instalados
imediata-mente junto do diferencial e operando no lado de baixo binário da transmissão final. o que exige um menor esforço para parar a máquina.
■ Circuitos dos travões independentes
(frente e trás) com acumuladores de êmbolo separados, para travagem da máquina com o motor desligado.
■ Os travões são banhados pelo óleo do
eixo, para uma excelente refrigeração.
■ Os travões podem ser intervencionados,
sem necessidade de desmontar a transmissão final.
■ Semi-eixos de grande diâmetro no lado de
maior binário da transmissão final, assegurando uma maior rigidez torsional, desempenho e durabilidade.
7
Sistema Hidráulico
Sistema hidráulico bem equilibrado e de comando preciso, de baixo esforço de actuação
e operação muito fácil
Bombas hidráulicas. Desempenho
elevado, com alta eficiência e grande fiabilidade. Maior caudal, para uma maior rapidez das funções hidráulicas, óptimo equilíbrio entre a velocidade de deslocação da máquina e a velocidade de elevação.
Comandos pilotados de baixo esforço de actuação. Válvulas de comando com
circuito piloto, para esforços mínimos de accionamento da alavanca de comando. Redução da fadiga do operador e elevada prontidão e precisão do comando da máquina. Possibilidade de pré-definição da altura de elevação e do ângulo de ataque do balde, para uma maior precisão do trabalho e menores distracções do operador.
Punho de comando hidráulico. O punho
de comando único combina as funções de elevação e inclinação (opcional) do acessório de trabalho num só
dispositivo de controlo.
Interruptor de comando do sentido de marcha. Instalação opcional na
alavanca de comando hidráulica, para uma maior facilidade da operação.
Direcção suave e eficiente. Sistema
hidráulico da direcção com sensor de carga, para maximização do desempenho da máquina, através do envio de potência para o sistema da direcção apenas quando necessário. Com a direcção a não ser utilizada, mais potência do motor fica disponível para gerar tracção nas rodas e forças de rompimento e elevação. O sistema de sensor de carga reduz o consumo de potência até 8%, o que proporciona uma maior economia do consumo de combustível. Cilindros hidráulicos da direcção com grande diâmetro, para uma manobrabilidade rápida e pronta.
Tomadas de pressão. Tomadas de pressão
remotas para o diagnóstico fácil e rápido do sistema hidráulico.
Mangueiras e uniões hidráulicas
Caterpillar XT de concepção única e ensaiadas
individualmente, para funcionarem como um sistema e proporcionarem um desempenho superior. As mangueiras são concebidas e fabricadas para uma excelente resistência ao desgaste por contacto, flexibilidade e facilidade de instalação. As uniões Caterpillar utilizam vedantes pré-instalados com vedantes de face, para uma vedação perfeita e ligações isentas de fugas. Componentes fiáveis, para redução do risco de fugas e rotura das tubagens, para uma maior protecção do ambiente.
Sistema de Controlo de Amorteci-mento do Balde (Ride Control) *
Sistema opcional para um melhor desempenho dos operadores. Este sistema utiliza um acumulador tipo êmbolo pressurizado com azoto instalado no circuito hidráulico de elevação, funcionando como um amortecedor do balde. A reacção dos braços de elevação e do balde ao movimento da máquina amortecida em pisos irregulares, o que reduz as oscilações longitudinais. Uma
translação mais suave e confortável dá aos operadores a confiança necessária para se deslocarem a maiores
velocidades durante as aplicações de carregar de andar, melhorando os ciclos de trabalho e a retenção da carga no balde.
Fluido Hidráulico Caterpillar. Máxima
protecção contra o desgaste mecânico e corrosivo em todos os sistemas hidráulicos. Elevado teor em zinco, para redução do desgaste e maior durabilidade da bomba hidráulica. Satisfeitos determinados requisitos (como, por exemplo, a realização de análises A•P•O a cada 500 horas), o intervalo de mudança do fluido hidráulico foi prolongado das 2000 para as 4000 horas.
8
A cabina da 938G Série II constitui um ambiente de trabalho
espaçoso e confortável, promovendo uma operação verdadeiramente
produtiva.
A nova cabina apresenta janelas de maiores dimensões, espelhos
retrovisores de excelente campo de visão, uma melhor ergonomia
e áreas de generosas dimensões para a guarda de objectos pessoais.
Cabina de operação
Conforto e controlo – cabina de superior qualidade, para uma maior produtividade.
14 13 15 7 8 4 5 1 11 9 16 13 12 12 2 10 5 6 3
9
1 Janelas de grandes dimensões. Para uma
excelente visão em todas as direcções. Capot inclinado e de linhas arrojadas, permitindo ao operador uma melhor visibilidade para a traseira da máquina. A visibilidade sobre os cantos do balde é também superior. Pára-brisas e vidro traseiro fixados com silicone, o que elimina as obstruções dos pilares e melhora a facilidade de manutenção.
2 Comando automático da caixa de velocidades. Engrenamento automático
das mudanças por comando electrónico permitindo ao operador concentrar-se no trabalho da máquina e não na operação da caixa de velocidades. Pontos de engrenamento das mudanças pré-definidos em fábrica, para que cada mudança entre apenas em condições de binário óptimo. Selecção da operação automática ou manual, através de um simples interruptor. Comando da caixa de baixo esforço de actuação, permitindo a operação com uma só mão, tanto do engrenamento das mudanças como das inversões do sentido de marcha. Um botão de kickdown, localizado na alavanca de elevação, permite ao operador seleccionar
facilmente as mudanças inferiores, o que se traduz em poupanças de tempo, aumentos do enchimento do balde e redução dos ciclos de trabalho.
3 Comando Variável da Caixa de
Velocidades. Possibilidade de selecção de
3 modos de engrenamento das mudanças, conforme a aplicação e a preferência do operador.
4 Pedais montados no piso. Accionamento
ergonómico e elevada eficiência do operador. O Sistema Integrado de
Travões, incorporado no pedal dos travões esquerdo combina as funções de
travagem, neutralização da caixa de velocidades e engrenamento de mudanças inferiores, para uma maior produtividade e maior durabilidade dos travões.
5 Comandos hidráulicos pilotados. Para
uma operação de baixo esforço. Em opção, pode ser instalado um punho de comando, combinando as funções de elevação e inclinação, para uma operação mais fácil e uma maior produtividade. Pode ainda ser instalada uma terceira válvula de controlo, para comando de acessórios de trabalho especiais.
6 Interruptor de marcha à frente/ponto-morto/marcha-atrás. Este interruptor
(opcional) encontra-se instalado na alavanca de elevação e permite ao operador comandar facilmente a transmissão da máquina durante a operação do acessório de trabalho, mantendo ainda sob pleno controlo o sistema de direcção, o que se traduz num menor esforço, numa maior poupança de tempo e na redução dos ciclos de trabalho.
7 Apoio de punho.Almofadado e
ajustável, para eliminar a fadiga do operador.
8 Sistema de direcção. Com sensor de
carga e função de ampliação do caudal, para uma perfeita adaptação da direcção aos requisitos da aplicação.
9 Consola da direcção. Com
ajustamento infinito dentro do curso de regulação. Com o accionamento de uma simples alavanca, toda a consola pode ser elevada, para facilitar a entrada e saída do operador da cabina.
10 Painel de instrumentos. Linhas
modernas e operação ergonómica. Integra os instrumentos e
indicadores, para um controlo constante dos parâmetros de operação da máquina.
11 Banco. Equipado com regulação
total dianteira/traseira, inclinação do encosto, apoio lombar, altura do assento, ângulo do apoio de braços e rigidez da suspensão. O forro do banco é composto por uma combinação de tecido poroso e vinilo. O banco está equipado com um cinto de segurança retráctil.
12 Amplos espaços para a guarda de objectos:
■ Compartimento com fechadura
para objectos pessoais
■ Gancho para vestuário
■ Compartimento moldado para a
lancheira, caixa térmica, garrafa termo, copo ou lata de bebida.
13 Sistema de ventilação e aquecimento.
Para aquecimento, refrigeração, descongelamento e desembaciamento da cabina. Seis ventiladores
distribuídos na cabina, para uma excelente distribuição do ar para o operador e vidros. Filtro de recirculação de ar de grandes dimensões, para uma melhor qualidade do ar e conforto do operador.
14 Neutralizador da caixa de velocidades. Interruptor para
desactivação do neutralizador da caixa de velocidades para o pedal esquerdo.
15 Sistema de Amortecimento do Balde.
O interruptor do sistema de amortecimento do balde* permite a selecção de diversos modos de operação do sistema (off/on/auto).
16 Comando do engate rápido.
O circuito dedicado para actuação do engate rápido dos acessórios de trabalho (opcional) permite ao operador mudar rapidamente de ferramenta, sem sair da cabina.
Pré-instalação de rádio. Cabina
equipada com transformador de 12 V (5 A), altifalantes, antena, cablagem completa e suportes para instalação de auto-rádio ou rádio emissor-receptor.
Sistema de pesagem da carga do balde.
Acessório opcional, de muita utilidade para pesagens múltiplas. Pesagem e acumulação dos valores das cargas do balde com elevada precisão e visualização dos resultados no monitor da cabina.
Outro equipamento instalado na cabina:
■ Isqueiro e cinzeiro ■ Luz de tecto na cabina
■ Conjunto de retrovisores exteriores ■ Retrovisores interiores*
■ Pala anti-sol* no pára-brisas ■ Ar condicionado*
■ Persiana de enrolar no vidro traseiro
(opcional)
10
A Baldes Universais de série.
Equipados com diversas ferramentas de penetração no solo, estes baldes oferecem uma penetração mais fácil em materiais empilhados, maiores factores de enchimento e ciclos de carregamento mais rápidos; disponíveis numa ampla gama de capacidades e recomendados para todas as aplicações, excepto o trabalho permanente em carregamento em bancada ou de rocha. Todos os baldes apresentam chapas traseiras anti-derrame a toda a largura, de modo a impedir os derrames traseiros e chapas de desgaste no fundo e laterais, para uma maior durabilidade.
B Baldes universais com Bordo de Nivelamento Traseiro.
Nesta configuração, é soldado a toda a largura na traseira do piso do balde um perfil em caixão. O bordo de base do balde e a lâmina de nivelamento traseira encontram-se ao mesmo nível, o que confere ao balde melhores características para trabalhos nivelamento. Este balde pode ser equipado com adaptadores e luvas soldados à face, o que permite também efectuar trabalhos de nivelamento de excelente qualidade.
C Baldes de escavação geral.
Construídos para enfrentar com sucesso as mais exigentes condições, apresentam uma construção em chapa calandrada e reforçada, para uma excelente resistência à torsão e deformação, sendo especialmente indicados para trabalhos em bancada e escavações. Os reforços do balde estão integrados numa estrutura que se estende sob o balde até ao bordo de corte, formando secções em caixão. Estas estruturas actuam como protectores contra as forças de impacto e de torsão. Todos os baldes são equipados com chapas traseiras anti-derrame, para impedir a queda do material sobre a articulação do balde. Chapas de desgaste traseiras, de têmpera profunda, soldadas e
substituíveis, para protecção do fundo do balde e uma maior durabilidade. As chapas laterais são também reforçadas na zona inferior, através de chapas de desgaste adicionais.
Sistema de resguardos dos cantos para
uma máxima flexibilidade entre as luvas e os sistemas de bordo, para uma superior protecção e desempenho em todas as aplicações.
Bordo de corte aparafusado (1) e pontas de extremidade (2)
■ Aço DH-2, construção reversível, para
uma superior resistência e resistência ao desgaste.
■ Serviço severo, construção reversível,
com mais 50% de vida útil ao desgaste.
■ Material Resistente à Abrasão (ARM)
com carboneto de tungsténio impregnado, é outra opção para uma máxima durabilidade ao desgaste em aplicações de impacto médio ou reduzido.
Dentes aparafusados
■ Novo adaptador de canto com
2 parafusos (3) fixação resistente, para impedir o movimento.
■ Adaptadores centrais aparafusados de
duas bandas (4).
■ Sete opções de luvas com sistema de
retenção para serviço severo. (5).
Dentes e segmentos aparafusados
■ Segmentos reversíveis de série (6)
protecção do bordo de base entre dentes, eliminando o arrancamento do solo e mantendo uma superfície de trabalho lisa.
■ Segmentos para serviço severo,
construção reversível, com mais 50% de vida útil ao desgaste.
Baldes e Ferramentas de Penetração
Baldes e uma ampla escolha de Ferramentas de Penetração, para maximizar o desempenho
em todas as aplicações.
3 5 4 6 1 2 B C C A A11
Selecção de Luvas e Guia de Selecção das Ferramentas de Penetração
Disponíveis 7 opções de luvas para a melhor combinação entre resistência ao desgaste,
penetração e resistência mecânica necessária para cada aplicação.
Guia de Selecção do Sistema de Acessórios de Penetração Bordos de corte (aparafusados e soldados) Adaptadores de montagem à face Adaptadores de banda de fundo Adaptadores de duas bandas Capacidade de penetração Resistência ao impacto Durabilidade ao desgaste/protecção anti-abrasão Manutenção de solos lisos
1 Penetração
■ Para materiais densamente
compactados, como a argila.
■ Para máxima penetração. ■ Auto-afiantes.
2 Curto
■ Para trabalhos com impactos
severos e em arrancamento de materiais duros, como a rocha.
■ Extremamente forte.
3 Longo
■ Para aplicações gerais com risco
reduzido de roturas.
4 Serviço Severo, Longo
■ Para trabalhos de carregamento
e escavação geral.
■ Maior durabilidade ao desgaste
e resistência
5 Serviço Severo, Abrasão
■ Para trabalhos com areia, gravilha
e rocha desagregada.
■ Máximo material de desgaste.
6 Serviço Severo, Longa Duração
■ Material Resistente ao Desgaste
posicionado para uma maior durabilidade ao desgaste e penetração.
■ À medida que a luva de Serviço
Severo, Longa Durabilidade se desgasta, aumenta a facilidade de penetração.
7 Penetração de Serviço Severo
■ Para trabalhos com elevadas cargas
de impacto e materiais de difícil penetração.
■ Superior durabilidade ao desgaste. ■ Boa combinação entre resistência e
durabilidade ao desgaste.
8 Sistema de Retenção para Serviço Severo elimina a deslocação da
cavilha e a perda resultante da luva em condições de carregamento particularmente severas. 2 3 4 5 6 7 8 Material de Desgaste Penetração Resistência 1
12
Ferramentas de Trabalho e Acoplamentos Rápidos
Maior versatilidade da máquina, através de uma ampla gama de baldes especiais
e acoplamentos rápidos concebidos para a 938G Série II optimizar a sua operação.
1 Engates Rápidos (SW). Para uma
versatilidade imbatível e permitir a realização de uma grande variedade de trabalhos apenas com um operador e uma máquina, o que se traduz num maior desempenho do equipamento e redução de custos. O circuito dedicado para actuação do engate rápido (opcional) permite ao operador mudar rapidamente de ferramenta de trabalho, sem deixar a cabina. A existência de um circuito dedicado permite ainda dispor de uma terceira válvula para actuação exclusiva das ferramentas hidráulicas, sem necessidade de válvulas repartidoras de caudal.
As vantagens do sistema de engate rápido com cunha de retenção vertical são:
■ Redução mínima da força de
rompimento
■ Compensação automática do
desgaste normal
■ Elevada durabilidade
2 Engate Rápido (PW).
Engate Rápido com Cavilha de Travagem .
3 Baldes universais (WP).
Disponíveis na versão standard e com bordo de nivelamento traseiro. Equipados com ganchos, para utilização dos engates rápidos SW.
4 Baldes de escavação geral (WG).
Equipados com ganchos, para utilização dos engates rápidos SW.
5 Baldes de descarga alta (WGO, WLO).
A escolha ideal para diversas aplicações, como o carregamento de materiais empilhados, carregamento de materiais leves em camiões de taipais laterais elevados, trabalho com tremonhas em estações de
transferência de resíduos ou remanuseamento de adubos, carvão ou cereais.
6 Garfos porta-paletes (PS).
A ferramenta ideal para manusear uma grande variedade de materiais.
7 Braço de manuseamento de materiais (KM). Com comprimento
ajustável e diversas capacidades de carga, os braços de manuseamento constituem uma lança muito útil para o posicionamento de materiais em planos elevados – a solução ideal para o assentamento de tubos e vigas em projectos de construção.
Outros acessórios de trabalho disponíveis a pedido. Contacte a Barloworld STET para a linha completa de acessórios e ferramentas. 3 2 4 5 6 7 1
13
Uma máquina que respeita o ambiente
A Caterpillar permanece totalmente empenhada na defesa do ambiente e continua
a desenvolver soluções inovadoras.
Características da Máquina
■ Ventoinha do radiador de comando
termostático (instalada de série em todas as 938G Série II), que regula a velocidade da ventoinha, conforme os requisitos de refrigeração do motor
■ Isolamento acústico adicional em
redor do motor.
■ Válvulas de recolha de amostras de
fluidos e tomadas de pressão para diagnóstico.
Menores custos de operação, menor nível de ruído e maior facilidade de manutenção.
Versão insonorizada. Nível de ruído
muito mais reduzido do que o da máquina standard. Os níveis de pressão sonora da versão insonorizada são 104 e 73 dB(A), respectivamente no exterior e no interior da cabina de operação.
Fluidos Não Poluentes
■ Fluido de Refrigeração/Anticongelante
de Longa Duração com aditivos anti-espuma e anti-corrosão, com excelentes intervalos entre mudanças (até 6000 horas), o que se traduz em mudanças e eliminação de fluidos menos frequentes. Estes fluidos são fornecidos de série com a máquina.
■ Fluido hidráulico biodegradável Cat Bio
Hydo (HEES), formulado a partir de base sintética de estéres e aditivos seleccionados. Apresenta uma excelente resistência às elevadas pressões e temperaturas. Desde que seja instalado um filtro/purgador de água especial e efectuadas análises regulares A•P•O, os intervalos de mudança do Cat Bio Hydo (HEES) podem ser prolongados até às 6000 horas. Estes fluidos são totalmente compatíveis com os componentes hidráulicos Cat e podem operar numa ampla gama de temperaturas. O Cat Bio Hydo (HEES) é totalmente decomposto pelos microorganismos do solo ou da água. Estes fluidos podem ser fornecidos como opção.
Emissões de escape reduzidas. O motor
Cat 3126B ATAAC utilizado na 938G Série II apresenta reduzidas emissões de escape e foi concebido para respeitar os regulamentos actuais em vigor. Motor controlado electronicamente, com ajustamento automático da relação ar-combustível e permutador ar-ar para arrefecimento do ar de admissão, para uma combustão mais eficiente, menor consumo de combustível e emissões mais limpas.
Menos fugas e derrames. Os filtros do
óleo da caixa de velocidades e do fluido hidráulico, assim como os filtros do óleo do motor e do combustível apresentam elementos enroscáveis posicionados na vertical e especial-mente localizados para um acesso rápido e fácil, o que permite efectuar a sua remoção sem derrame dos fluidos. Os bocais de enchimento e os drenos foram também concebidos para evitar os derrames.
Drenos ecológicos no motor, caixa
de velocidades, sistema hidráulico e combustível instalados de série na fábrica. Estes drenos substituem agora os bujões de drenagem convencionais. Basta abrir a válvula, para o fluido escorrer para um recipiente, sem quaisquer riscos de fugas ou derrames. Os drenos ecológicos nos eixos são opcionais e permitem mudanças de óleo mais rápidas, eliminam o risco de derrames e reduzem o tempo/risco das limpezas pós-derrame.
Componentes remanufacturados.
Muitos dos principais componentes utilizados na 938G Série II foram concebidos para poderem ser
remanufacturados. Isto significa que é possível agora dispor de componentes remanufacturados de alta qualidade a um preço significativamente mais reduzido do que o dos componentes novos.
14
Facilidade de Manutenção
Mantenha a sua máquina sempre a trabalhar, com uma simples manutenção diária de muito
fácil execução.
A manutenção das máquinas G-Série II
nunca foi uma tarefa tão fácil. Uma manutenção rápida, fácil e mais reduzida significa mais tempo para a máquina trabalhar e uma maior rentabilidade.
■ Portas de acesso com fechadura, situadas
ao nível do solo, permitindo um rápido acesso ao bocal de enchimento e vareta de óleo do motor, visor de nível do fluido de refrigeração, indicador de serviço do filtro de ar, copos de lubrificação traseira e seccionador da bateria. Os visores de nível do fluido hidráulico e o óleo da caixa de velocidades são também facilmente visíveis a partir do solo.
■ Radiador e condensador de ar
condi-cionado (opcional) rebatíveis, permitindo a sua fácil limpeza. O ar circula primeiro pelo radiador do fluido hidráulico e pelo condensador do ar condicionado e, depois, pelo radiador do motor, sendo então expelido através de 3 painéis perfurados.
■ Copos de lubrificação remota agrupados,
acessíveis a partir do solo, para lubrificação das cavilhas dos cilindros de inclinação do balde e da direcção e chumaceiras do eixo traseiro oscilante.
■ Filtros de fluidos Caterpillar,
especial-mente desenvolvidos para assegurar a máxima durabilidade dos componentes. Os filtros apresentam um tubo central não metálico e tampões de fecho moldados, totalmente integrados com o meio filtrante, de modo a assegurar a total ausência de fugas internas.
■ Filtros de combustível Cat de alta
eficiência com válvulas de segurança STAY CLEANTMcom meio filtrante
sintético-celulósico, removendo mais de 98% das partículas de tamanho igual ou superior a 2 mícrons, para maximização da vida útil dos injectores.
■ Filtros de ar Caterpillar com vedante
radial, substituíveis sem ferramentas, para
e tomadas) são constituídos por elementos fabricados em termo-plásticos ou alumínio vazado de elevada robustez e vedados contra a humidade ou entrada de conta-minantes. As cablagens são depois instaladas na máquina segundo traçados lógicos e devidamente fixadas, para assegurar a sua fiabilidade e durabilidade.
Capot do motor inclinado. Basculável
por actuação eléctrica ou mecânica, para acesso desimpedido ao motor, sistema de refrigeração e outros componentes principais. Se necessário, o capot pode ser removido rápida e facilmente, através da remoção de 3 cavilhas e desligando uma simples ficha de cablagem. Um ponto de suspensão permite a sua fácil remoção da máquina.
Sistema de Lubrificação Automática
para doseamento preciso da massa lubrificante aos pontos de lubrificação nos intervalos correctos, automatica-mente e sem interferência manual. O sistema funciona mesmo com a máquina em movimento, o que se traduz numa melhor distribuição da massa em toda a superfície da chumaceira. O sistema de lubrificação automática reduz ainda os tempos de paragem e os custos de reparação e revisão, os riscos de segurança e ambientais e os custos de lubrificação (até 75%). Este sistema de lubrificação é opcional, sendo instalado na fábrica, antes da montagem final.
Óleos do motor e da caixa de veloci-dades e fluido hidráulico. Os óleos e
fluidos Caterpillar proporcionam um desempenho máximo e uma elevada durabilidade. O intervalo de mudança do óleo do motor é agora de 500 horas e de 4000 horas para o fluido hidráulico (desde que satisfeitas algumas
condições), reduzindo a duração das intervenções de manutenção e os custos de propriedade e operação da máquina.
Peças remanufacturadas em fábrica.
Uma ampla variedade de peças remanufacturadas e opções de reparação asseguradas pela S.T.E.T., para uma maior disponibilidade da máquina e redução dos custos totais das reparações.
redução do tempo de manutenção. O elemento primário de ultra eficiência encontra-se revestido com uma fina camada de fibras, destinada a impedir a entrada das partículas no meio filtrante. Obtém-se assim uma filtragem mais eficiente, intervalos de mudança mais longos e uma maior durabilidade do filtro – tudo contribuindo para custos de operação mais reduzidos.
■ Fluido de Refrigeração Caterpillar de
Longa Duração com intervalos de mudança até 6000 horas.
■ Baterias Caterpillar de alta capacidade e
blindadas (sem manutenção), concebidas para uma elevada energia de arranque e máxima protecção contra as vibrações.
■ As máquinas G Série II estão equipadas
com um orifício para verificação do desgaste dos travões.
Fiabilidade e durabilidade
■ Sistema de pintura. Um cuidado especial
para assegurar um acabamento de longa duração. A maior parte dos suportes e outros elementos de ligação são zincados. Os componentes de maiores dimensões são protegidos por primário e a cabina é revestida, antes da pintura final, com fosfato de zinco, para uma eficiente protecção contra a corrosão. A totalidade da máquina, assim como os autocolantes, é protegida com uma demão de acaba-mento de poliuretano transparente a dois componentes, proporcionando um brilho elevado, durável e resistente à radiação ultravioleta.
■ Sistemas Eléctricos. Concebidos e
fabricados para resistir às mais severas condições de trabalho. As cablagens são fabricadas por condutores de grande calibre com bainhas coloridas e numeradas para identificação; a totalidade da
cablagem é depois protegida com um revestimento final. Os conectores (fichas
15
Indicador de Diagnóstico
O Indicador de Diagnóstico alerta o operador sobre os problemas existentes ou imediatos relacionados com a pressão do óleo do motor, pressão do fluido dos travões, travão de
estacionamento, sistema de carregamento da bateria, nível de combustível baixo e sistemas de direcção primário e secundário (se instalado).
Sistema Electrónico de Diagnóstico
O Sistema Electrónico de Diagnóstico da Caterpillar (ET) é um software informático que permite ao mecânico localizar e identificar as anomalias na máquina e analisar o modo de a reparar rapidamente. permite o acesso aos Módulos Electrónicos de Controlo a partir de um computador pessoal. O Sistema Electrónico de Diagnóstico é utilizado para:
■ Visualização dos códigos de anomalia
activos e não activos e seu apagamento após reparação.
■ Visualização do estado de todos os
parâmetros, como a velocidade do motor, mudança engrenada, posição das alavancas de comando, posição dos interruptores, etc.
■ Execução de testes de diagnóstico
e calibração dos componentes electro-hidráulicos.
■ Visualização das configurações em
utilização e alteração dos parâmetros de funcionamento.
■ Introdução de novos softwares
Caterpillar nos Módulos Electrónicos de Controlo.
■ Registo de todos os parâmetros
durante a operação da máquina. Pode ainda ser fornecida uma versão cliente do ET, para a sua frota de equipamento Caterpillar. Para mais informações, contactar a S.T.E.T.
1 Software ET (Electronic Technician) 2 Adaptador para Comunicações 3 Tomada de Diagnóstico
4 Módulo Electrónico de Controlo
(ECM)
Sistema Product Link Caterpillar. Este
acessório opcional inclui um módulo de emissão-recepção de dados (a bordo da máquina), software para PC e uma rede de telecomunicações via satélite para acompanhamento e controlo das horas de operação, localização da máquina e alarmes emitidos (PL-201). O sistema Product Link simplifica a programação da manutenção, a gestão do parque de máquinas, a utilização abusiva da máquina e o acompanhamento das anomalias e diagnóstico (PL-201).
■ Disponível em duas versões, existe
um sistema Product Link para responder às suas necessidades. Para mais informações, contactar a Barloworld STET.
Análise Programada de Fluidos A•P•O
A Caterpillar desenvolveu o sistema A•P•O para assegurar um melhor desempenho, e maior durabilidade dos fluidos e uma maior satisfação dos Clientes. É um sistema de aviso precoce extremamente completo e fiável, que detecta vestígios de metais, sujidade e outros contaminantes no motor, eixos, caixa de velocidades e fluido hidráulico. O sistema permite efectuar a previsão precoce das anomalias, evitando, assim, falhas não programadas e dispendiosas. Alguns dias após a recepção das amostras dos fluidos, a S.T.E.T. pode fornecer um relatório completo, incluindo recomendações específicas. Cada teste A•P•O pode fornecer diversos tipos de diagnóstico:
■ Análise do estado do óleo para
identificação da perda das
propriedades de lubrificação, através da quantificação dos produtos de combustão, como os resíduos carbonosos, o enxofre, a oxidação e os nitratos.
■ Análise de desgaste para
monitori-zação do desgaste dos componentes, através da detecção, identificação e avaliação da quantidade e tipo dos elementos metálicos presentes no óleo.
■ Testes físico-químicos para detecção
da presença física de fluidos indese-jáveis (água, combustível, aditivo anticongelante).
Manutenção Preventiva
Através de uma correcta antecipação dos potenciais problemas e evitando as reparações
não programadas, o seu equipamento está sempre pronto para trabalhar.
3
4
2 1
Motor
Motor Diesel Cat 3126B de 4 tempos, 6 cilindros, HEUI, turboalimentado e com arrefecimento do ar de admissão (permutador ar-ar).
Potência e Binário
Potência ao volante
às 1800 rpm 134 kW 180 hp Binário no volante
máximo a 1400 RPM 839 Nm Recuperação de binário total 62%
As potência nominais seguintes foram medidas a 2200 RPM nas condições de teste especificadas pela respectiva norma: Potência ao volante nominal kW hp ISO 9249 119 160 EEC 80/1269 119 160 Dimensões Diâmetro 110 mm Curso 127 mm Cilindrada 7,2 litros Emissões de escape
O motor 3126B satisfaz as seguintes normas sobre emissões de escape: Directiva 97/68/EC Fase II da União Europeia
Caixa de velocidades
Caixa de velocidades servocomandada de engrenagens planetárias com
engrenamento automático das mudanças e 4 velocidades de marcha à frente
e 3 velocidades em marcha-atrás.
Velocidades de translação máximas (pneus 20.5-R25 standard) Marcha à frente km/h 1 7,6 2 13,4 3 23,3 4 38,8 Marcha-atrás 1 7,6 2 13,4 3 23,3 Características
■ Comando Electrónico da Pressão da
Embraiagem (ECPC) para modulação do engrenamento da embraiagem.
■ um só comando para controlo da
velocidade e do sentido de marcha
■ comando separado para bloqueio do
ponto-morto
■ conversor de binário monofásico de uma
etapa
■ engrenamento automático da mudanças ■ material de fricção de grande capacidade
energética, para uma elevada durabilidade da embraiagem
■ válvulas de controlo de montagem
externa equipadas com uniões rápidas, para fácil execução das verificações de diagnóstico
■ engrenagens com elevada razão de
contacto e rectificadas, para uma operação muito silenciosa
■ a caixa de velocidades pode ser
recalibrada através do software Electronic Technician (ET)
■ Controlo Variável da Caixa de
Velocidades (de série), para controlo do modo de funcionamento
Condições de medição da potência
■ potência líquida disponível no volante,
com o motor equipado com ventoinha do radiador de accionamento hidráulico, alternador, filtro de ar e silenciador de escape.
■ não há necessidade de considerar redução
de potência até 3050 m de altitude
Características
■ Módulo electrónico de controlo do
sistema de alimentação (ADEM III) - um exclusivo Caterpillar - totalmente integrado com os restantes módulos electrónicos da máquina, para um melhor desempenho
■ Avançado sistema de injecção
Caterpillar de controlo electrónico e actuação hidráulica, com injectores unitários (HEUI).
■ arrefecedor do ar de admissão
(permutador ar-ar)
■ ventoinha do radiador de variação
contínua e controlada electronicamente, integrada com o módulo electrónico de controlo do motor
■ cabeça do motor monobloco com fluxo
turbulento e três válvulas de aço de liga por cilindro
■ êmbolos com saia em liga de alumínio e
coroa de aço, 3 segmentos, articulados e bi-partidos, ovalizados e tronco-cónicos, refrigerados por jacto de óleo
■ cambota de aço forjado e têmpera por
indução
■ bloco do motor em ferro fundido com
saia profunda e extensos reforços
■ bielas tronco-cónicas
■ sistema de arranque eléctrico directo de
24 V e sistema de carregamento com duas baterias Caterpillar de 12 V, 750 A / 475 A (DIN) de capacidade de arranque a frio, sem manutenção, motor de arranque de serviço e alternador de 50 A
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 90 110 130 500 600 700 800 Velocidade do motor (RPM) Potência do motor (kW) Regimes de trabalho
{
}
Binário do motor (Nm) 134 kW, máximo 119 kW, nominal Elevado binárioO sistema de injecção directa assegura um aumento da quantidade do combustível injectado, logo que o motor se afaste da velocidade nominal. O resultado é uma potência disponível superior à potência nominal. A potência ao volante máxima de 134 kW (180 hp) ocorre a 1800 rpm, quando a potência é mais necessária no ciclo de trabalho. Com o binário máximo mais próxi-mo da gama de operação normal e o binário médio mais elevado, encontra-se disponível uma quantidade significativa binário durante o ciclo de trabalho. A combinação entre o elevado binário disponível e a máxima potência permite melhorar a resposta do motor e assegurar uma maior força de tracção nas rodas, mais força para elevação de cargas e ciclos de trabalho mais rápidos.
16
Pá de Rodas 938G Série II características técnicas
17
Eixos
Eixo fixo à frente e oscilante atrás (±12°)*.
Características
■ elevação e abaixamento máximo de
cada roda: 420 mm
■ porcas para pré-carga dos rolamentos ■ retentores patenteados Duo-Cone
entre o eixo e a bainha.
■ lubrificação com óleo SAE 30W
(intervalo de mudança: 2000 horas, ou 1 ano)
■ diferencial convencional
■ diferenciais convencionais de série ■ diferenciais de escorregamento
limitado (opcional)
■ diferencial autoblocante, atrás
(opcional)
■ sensores de temperatura do óleo do
eixo (opcional)
* Oscilante, podendo ser reduzido com pneus L5, correntes ou pneus sobredimensionados.
Pá de Rodas 938G Série II características técnicas
Transmissões finais
Transmissões finais com engrenagens planetárias compostas por rodas de coroa e conjuntos planetários.
Características
■ rodas de coroa montadas à pressão e
fixadas por parafusos de imobilização à bainha do eixo
■ suporte dos satélites com:
– engrenagens satélites com chumaceiras de casquilhos de bronze flutuantes
– veios dos satélites – cavilhas de retenção – rolamentos
– veios dos planetários – suportes dos planetários
Travões
Conforme a norma: ISO 3450-1996.
Características dos travões de serviço
■ travões de discos em banho de óleo,
de actuação totalmente hidráulica
■ totalmente embutidos e vedados ■ sem afinação
■ circuitos independentes para as rodas
dianteiras e traseiras
■ actuação dos travões por dois pedais
suspensos com sistema de
neutralização da caixa de velocidades
■ orifícios de acesso externo para
medição do desgaste dos discos
Características do travão de estacionamento
■ mecânicos, de maxilas
■ aplicação no veio de saída da caixa de
velocidades
■ aplicação por cabo de tracção ■ a aplicação do travão de
estacionamento provoca a neutralização da transmissão
Sistema hidráulico
Bomba de palhetas para alimentação do circuito dos acessórios de trabalho
Caudal a 2596 RPM do motor e 7000 kPa,
com fluido SAE 10W a 66°C 163 litros/min Ponto de abertura da válvula de segurança 24 800 kPa Cilindros de duplo efeito:
elevação, diâmetro e curso 127 x 693 mm inclinação, diâmetro e curso 139,7 x 527 mm
Bomba de êmbolos de caudal variável* para alimentação do sistema de pilotagem de válvulas
Caudal a 2596 RPM do motor e 7000 kPa,
com fluido SAE 10W a 66°C 102 litros/min Pressão de operação 3000 kPa
Duração do ciclo hidráulico segundos
Elevação 6,0
Descarga 1,4
Descida, acessório vazio, flutuação à descida 2,8
Total 10,2
* Em comum com a bomba da direcção.
Características
■ sistema completamente embutido
■ comandos com circuito piloto, de baixo esforço de actuação ■ filtragem total do fluido
■ uniões hidráulicas reutilizáveis com vedantes de face ■ possibilidade de pré-definição da altura de elevação e do
ângulo de escavação
■ válvulas de corte pilotadas para inibição das funções dos
acessórios de trabalho, para uma maior segurança
■ radiador de óleo de série com sistema de rebatimento, para
uma maior facilidade de limpeza do ninho de dissipação de calor.
■ Mangueiras Caterpillar XT ■ tomadas de pressão
■ sistema automático de Controlo da Oscilação Longitudinal
(opcional)
18
Níveis de ruído/vibração
Nível de ruído ao nível do operador dB(A)
Insonorização standard 75 Insonorização reforçada 73 Nível de ruído exterior
Insonorização standard 107 Insonorização reforçada 104 Níveis de potência sonora medidos de acordo com os procedimentos de ensaio dinâmico e condições estipuladas na Norma ISO 6396 (nível de ruído no operador), ISO 6395 (nível de ruído exterior) e Directiva 2000/14/EC da União Europeia.
Pá de Rodas 938G Série II características técnicas
Pneus
Sem câmara de ar, piso específico para pás carregadoras. ■ 20.5-R25 XTLA (L2) ■ 20.5-R25 XHA (L3) ■ 20.5-R25 XLDD 2A (L-5)* ■ 650/65-R25 XLD (L3)* ■ 20.5-R25 GP2B (L2/L3) ■ 20.5-R25 GP4B ■ 20.5-R25 RL2+ (L2T) ■ 20.5-R25 RL5K (L-5)*
Em determinadas aplicações (como os trabalhos de carregar e andar) as capacidades produtivas da máquina podem exceder as capacidades de carga e velocidade dos pneus.
A Caterpillar recomenda a consulta de um fabricante de pneus, para a correcta avaliação de todas as condições, antes da selecção de um determinado tipo de pneu.
* Oscilação do eixo limitada.
Cabina
Cabina e Estrutura de Protecção contra Capotamento (ROPS) Caterpillar fornecidas de série.
Características
■ A estrutura ROPS satisfaz os
seguintes critérios: – Norma ISO 3471:1994
■ satisfaz ainda os seguintes critérios,
relativos à Estrutura de Protecção contra a Queda de Objectos (FOPS): – Norma ISO 3449:1992, Nível II
■ chapa do tejadilho resistente à
corrosão
Comandos dos
Acessórios de Trabalho
Circuitos de elevação e inclinação pilotados.
Características do circuito de elevação
■ 4 posições: elevação, manutenção,
descida e flutuação.
■ ajustamento da descarga automática
desde a horizontal até à elevação total
Características do circuito de inclinação
■ 3 posições: inclinação traseira,
manutenção e descarga
■ ajustamento do posicionamento
automático do balde para o ângulo de carga desejado
■ não é necessário o controlo visual
Comandos
■ comando por 2 alavancas (de série) ■ comando por 3 alavancas (opcional) ■ punho de comando (opcional),
combinando os comandos de elevação e inclinação
■ novo punho de comando (opcional)
com interruptor para comando do sentido de marcha e ponto-morto
■ os comandos podem ser bloqueados
durante a deslocação da máquina em estrada ou as operações de
manutenção
Sistema de direcção com
sensor de carga
Direcção hidráulica totalmente assistida. Conforme a norma ISO 5010:1992
Características técnicas
Raio de viragem mínimo
(fora dos pneus) 5480 mm Ângulo da direcção, em
cada direcção 40° Caudal hidráulico com
motor a 2596 RPM
e 7000 kPa 102 litros/min Ponto de abertura da
válvula de segurança 22 800 kPa
Características
■ articulação central do chassis ■ bomba hidráulica da direcção com
sensor de carga
■ rastos coincidentes das rodas
dianteiras e traseiras
■ sistema com compensação de pressão,
amplificação de caudal e caudal variável
■ bomba hidráulica doseadora actuada
pelo volante da direcção para controlo do caudal para os cilindros da
direcção
■ filtragem total do fluido ■ coluna da direcção ajustável ■ sistema de direcção secundária
(opcional)
Capacidades de
enchimento
Litros Reservatório de combustível 254 Sistema de refrigeração 48 Cárter de óleo 31 Caixa de velocidades 30 Diferenciais e transmissões finaisfrente 30
trás 32
Sistema hidráulico (incluindo
reservatório) 90 Reservatório de fluido hidráulico 75
19
Pá de Rodas 938G Série II características técnicas
➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ ➤ 3309 mm 3236 mm 2368 mm 532 mm 1510 mm 3020 mm 45° 3843 mm 65° 45° ➤ 1857 mm 750 mm➤ ➤ ➤➤ 409 mm SERIES II
Dimensões
Todas as dimensões são aproximadas
As dimensões poderão ser diferentes, conforme os baldes ou pneus utilizados. Consultar as especificações operacionais nas páginas 20-21 ou a tabela de características técnicas suplementares nesta página.
Nota: As dimensões indicadas referem-se a máquinas equipadas com pneus 20.5 R 25 XHA (L-3). Bitola para todos os pneus: 2020 mm.
◆
Comprimento total Profundidade de escavação Altura de descarga Altura total Alcance XHA XTLA XLDD2 XLD65 L3 L2 L5 L3 20,5 x R25 20,5 x R25 20,5 x R25 650/65 R25 2550 2555 2557 2572 420 411 449 409 -9 +29 -11 223 187 336 278 -144 +452 +220 -107 +335 +163 -91 +285 +138 GP2B RL2+ GP4B RL5K L2/L3 L3T L4 L5 20,5 x R25 20,5 x R25 20,5 x R25 20,5 x R25 2555 2564 2553 2577 426 421 437 466 +6 +1 +17 +46 221 247 271 373 -8 +96 +192 +600 -6 +71 +142 +444 -5 +60 +121 +377Características Técnicas Suplementares
Dimensão
Largura fora dos pneus (mm) Distância livre ao solo (mm)
Alteração em todas as dimensões verticais (mm) Utilizado como referência Peso do pneu
Variação de peso (kg) Utilizado como referência Alteração na carga de tombamento estático (kg)
não articulada Utilizado como referência em articulação total Utilizado como referência
Dimensão
Largura fora dos pneus (mm) Distância livre ao solo (mm)
Alteração em todas as dimensões verticais (mm) Peso do pneu
Variação de peso (kg)
Alteração na carga de tombamento estático (kg) não articulada
20
Pá de Rodas 938G Série II características técnicas
2,3 2,3 2,5 2,5 2,8 2,8 2,0 2,0 2,1 2,1 2,4 2,4 2706 2777 2706 2777 2706 2777 2889 2763 2856 2730 2791 2665 977 1062 1015 1100 1091 1176 2185 2332 2235 2382 2335 2482 50 64 50 64 50 64 7181 7328 7231 7378 7331 7478 5140 5140 5188 5188 5284 5284 5955 6032 5968 6041 5996 6075 1186 11294 1219 1327 1290 1398 11444 11317 11335 11208 11112 10986 9939 9810 9839 9712 9637 9511 126 125 120 119 109 109 13979 14087 14012 14120 14083 141911A carga de tombamento estático e peso em operação indicados são baseados na configuração média
da máquina equipada com cabina insonorizada e estrutura ROPS, sistema de direcção secundária, ar condicionado, controlo de oscilação longitudinal, pneus 20.5-R25. L-3, reservatório de combustível atestado, fluido de refrigeração, lubrificantes, indicadores de mudança de direcção com chapas CE e operador na cabina.
2Para baldes equipados com adaptadores, luvas e segmentos, o valor é medido 100 mm atrás da ponta
do segmento, com a cavilha de articulação do balde como eixo de rotação, de acordo com a Norma SAE J732C.
3Todos os baldes indicados podem ser utilizados na configuração de alta elevação. A coluna de alta
elevação indica as alterações das características da elevação normal para alta elevação. Adicionar ou subtrair, conforme indicado, aos valores fornecidos relativos ao balde apropriado, para cálculo das características de alta elevação.
Dimensões para altura máxima de descarga, alcance e comprimento total:
4Dimensões reais medidas na ponta das ferramentas de penetração, na ponta do bordo de corte
aparafusado ou na ponta das luvas, tipo longo. m3 m3 mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg kg kN kg
Especificações
Operacionais
Capacidade nominal do balde Capacidade rasa
Largura
Altura de descarga à elevação máxima e descarga a 45° 4
Alcance à elevação máxima e descarga a 45° 4
Alcance com braços de elevação e balde na horizontal4
Profundidade de escavação Comprimento total4
Altura total com balde na elevação máxima
Círculo de manobra da máquina com balde na posição de transporte Peso do balde
Carga de tombamento estático com rodas a direito1
Carga de tombamento estático com articulação a 37°1
Força de rompimento2 Peso em operação1
Baldes de Escavação Geral
Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos
21
Nota: De acordo com a norma SAE J818, estes dados consideram a carga do balde igual a metade da carga de tombamento estático, com a máquina em articulação total.
2,4 2,4 2,6 2,6 2,8 2,8 3,0 3,0 2,0 2,0 2,2 2,2 2,5 2,5 2,6 2,6 2706 2777 2706 2777 2706 2777 2706 2777 2799 2688 2757 2648 2715 2606 2673 2564 +423 920 1018 962 1057 1004 1099 1047 1141 +121 2225 2372 2284 2428 2344 2488 2403 2547 +390 50 59 50 60 50 60 50 60 +58 7223 7370 7282 7426 7342 7486 7401 7545 +494 5270 5270 5270 5270 5270 5270 5270 5270 +423 6000 6035 6020 6055 6040 6075 6060 6090 +233 1286 1427 1334 1475 1380 1521 1429 1570 11270 11087 11128 10944 10971 10786 10844 10656 -1980 9779 9594 9649 9465 9508 9321 9388 9201 -1780 122 120 115 113 109 107 103 101 -6 14079 14220 14127 14268 14173 14314 14222 14363 +346 o mesmo o mesmo o mesmo o mesmo Alta Elevação3 Baldes Universais Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos Lâmina de corte aparafusada Luvas e Segmentos 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 115% 100% 95%
Guia para Selecção de Baldes
Densidade dos Materiais
Versão de Série Descarga Sobreelevada
% = Factor Enchimento do Balde
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Densidade dos Materiais
*Universal 3,0 *Universal 2,8 Universal 2,6 *Escavação 2,8 Escavação 2,5 Universal 2,4 Escavação 2,3 *Universal 3,0 Universal 2,8 Universal 2,6 Escavação 2,8 Escavação 2,5 Universal 2,4 Escavação 2,3 * Só materiais leves m3 kg/m3 m3 kg/m3
