Parceria Empresa x Escola
Prof. Dr. Wanderlei Marinho da Silva
Centro Tecnológico da Marinha em São Paulo
1º Congresso Paranaense de Veículos Elétricos
Global Market shares by Powertrain
Technology Forecast
Boost! Transforming the Powertrain value chain – a portfolio change – McKinsey Report
http://www.cars21.com/content/articles/48220110120.php
Qual é o cenário para os Veículos Híbridos e
Elétricos
Situação em DEZ de 2010
http://estagio.ig.com.br/brasil+deveria+formar+o+dobro+de+engenheiros/n1237875396553.html
Segundo dados Conselho Federal de Engenharia Arquitetura e Agronomia (Confea) existem
712,4 mil engenheiros no país. De acordo com estudo do Conselho Nacional da Indústria (CNI), para dar conta da demanda por esses profissionais, seria necessário formar 60 mil engenheiros por ano no Brasil. Mas o que acontece no Brasil é que apenas 32 mil obtêm este diploma a
cada ano. Sem o número suficiente de profissionais e com o mercado de contratações aquecido, a carreira acabou sendo a mais valorizada em 2010.
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Dos 32 mil engenheiros, se avalia que 20 mil deles têm formação insuficiente.
José Roberto Cardoso
Professor da Escola Politécnica da USP
A engenharia e os engenheiros
O QUE FAZER
A ENGENHARIA E O DESENVOLVIMENTO NACIONAL
No Brasil não existe plano nacional de desenvolvimento viável por falta de
recursos humanos qualificados na área tecnológica. Roberto Macedo já escreveu sobre esse tema várias vezes. Seu artigo no jornal O Estado de S. Paulo, intitulado "Mais Engenheiros Por Favor", deveria ser "Mais Engenheiros pelo Amor de
Deus".
http://www.revistasusp.sibi.usp.br/scielo.php?pid=S0103-99892008000100005&script=sci_arttext
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José Roberto Cardoso
Professor da Escola Politécnica da USP
A engenharia e os engenheiros
O QUE FAZER
A ENGENHARIA E O DESENVOLVIMENTO NACIONAL
A Petrobras anuncia investimentos de 112 bilhões de dólares nos próximos cinco anos. Estimando-se que para cada 1 milhão de dólares investido necessita-se de
um engenheiro, a Petrobras necessitará do concurso, direta ou indiretamente, de mais de 100.000 engenheiros! Para o setor de transporte, que acena com
investimentos na casa dos 20 bilhões de dólares, 20.000 engenheiros. A indústria automobilística criará, com os investimentos prometidos, mais de 2.000 postos de trabalho para engenheiros no período. Se pensarmos que apenas 40% do povo brasileiro tem acesso ao saneamento básico, um investimento para aumentar em 10% esse índice absorveria todos os engenheiros ambientais deste país nos
próximos vinte anos.
http://www.revistasusp.sibi.usp.br/scielo.php?pid=S0103-99892008000100005&script=sci_arttext
http://www.revistasusp.sibi.usp.br/scielo.php?pid=S0103-99892008000100005&script=sci_arttext
José Roberto Cardoso
Professor da Escola Politécnica da USP
A engenharia e os engenheiros
O QUE FAZER
A ENGENHARIA E O DESENVOLVIMENTO NACIONAL
O PAC, por sua vez, promete investimentos de 250 bilhões de dólares, aí inclusos os 112 bilhões da Petrobras, de modo que nos próximos cinco anos o Brasil precisará ter a sua disposição mais de 200.000 novos engenheiros, ou seja, dez anos de nossa produção na formação desse profissional.
Por conta disso, vê-se claramente que não há plano nacional sustentável viável na área tecnológica, fruto do abandono nos investimentos educacionais em uma área vital para o crescimento de nosso país.
http://www.gazetadopovo.com.br/opiniao/conteudo.phtml?id=1052418
Apagão de engenheiros no Brasil
A Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (Capes) está desenvolvendo um programa que pretende em cinco anos dobrar o número de
engenheiros. Fixou como meta principal a redução da evasão dos cursos de engenharia, pois 60% dos alunos matriculados não chegam ao fim do curso. O plano Nacional Pró-Engenharia terá começo em 2011 e a sua estratégia prevê a bolsa permanência para estudantes e o incentivo ao contato, no início do curso, com as questões práticas mais motivadoras do ambiente tecnológico.
Para se atender à demanda de crescimento do país é necessário que haja um número
ideal de engenheiros em torno de 25 por mil trabalhadores; hoje estamos com 6 por mil. Nos EUA, China e Coreia esse número é de 25, e na Índia, 22
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Veja quais são as especialidades mais importadas pelas empresas brasileiras
Fonte: MTE / * de janeiro a julho
SAE Brasil em 2011 – Comemoração dos 20 anos
Veículos Elétricos e Híbridos Data:2/3/2012 e 03/03/2012
Local: SAE BRASIL - Escritório Central
Av. Paulista, 2073 – Edifício Horsa II – Cj. 1003 – 10º andar São Paulo - SP
Outras Datas: 26/10/2012 e 27/10/2012
•Motivação e História dos Veículos Elétricos
•Sistemas de Propulsão Elétrica
•Armazenadores de Energia
•Veículo Elétrico Híbrido Série, Híbrido Paralelo e a Célula de Combustível a Hidrogênio
•Veículo Elétrico Híbrido e Veículo Elétrico com conexão a rede elétrica (Grid)
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Toyota Prius Hybrid
Chevy Volt
Nissan Leaf
BMW i8 and i3
Ford
Veículos Elétricos e Híbridos Data:2/3/2012 e 03/03/2012
Motivação e História dos Veículos Elétricos
- Veículos elétricos, elétricos híbridos e célula de combustível a Hidrogênio
- Análise comparativa entre os veículos com propulsão a Motor Térmico – Motor a
combustão interna e os veículos com propulsão elétrica.
- Arquiteturas comerciais Veículos Elétricos e Híbridos
- Conceitos básicos e configurações
Sistemas de Propulsão Elétrica
- Gerenciamento de Energia – Energy Management
- Energia e demanda de Energia
- Arquiteturas de acionamento para o atendimento as necessidades de torque e velocidade na propulsão
- Tensão do sistema e seleção de potencia/energia nominais
- Motores elétricos para tração: - Motor DC,
- Motor de Indução,
Motores Brushless de ímãs Permanentes -PMBLDC e PMBLAC,
Veículos Elétricos e Híbridos Data:2/3/2012 e 03/03/2012 Sistemas de Propulsão Elétrica
- Características dos ímãs permanentes de terras raras
- Motores de imãs permanentes de fluxo magnético radial e fluxo magnético axial
- Motores de Relutância Chaveados - Switched Reluctance Motors – SRM
- Aspectos de Regime de operação e de vibração em sistemas de propulsão elétrica - Eletrônica de Potência e Acionamento de motores elétricos
- Operação de motores elétricos nos 4 quadrantes da curva Torque x Velocidade – Motor/Gerador/Frenagem dinâmica e regenerativa
Sistemas de Propulsão Elétrica
- Circuitos Retificadores - AC-DC, - Circuitos Conversores - DC-DC, - Circuitos inversores - DC-AC
- Dispositivos semicondutores de potência - Estratégias de chaveamento dos
semicondutores de potência - Perdas nos semicondutores e
Comportamento térmico e refrigeração
- Técnicas de Modulação em Largura de Pulso – Pulse Width Modulation
- Modelagem e simulação computacional de sistemas de propulsão elétrica
- Níveis de tensão e corrente e aspectos de proteção intrínseca contra choques elétricos - Compatibilidade e Interferência
Eletromagnética – EMC e EMI
- Estratégias de cumprimento da missão de propulsão sobre condições de falha.
Veículos Elétricos e Híbridos Data:2/3/2012 e 03/03/2012 Armazenadores de Energia
- Baterias eletroquímicas
Sistemas de Gerenciamento de Baterias -Battery management systems - BMS
- Necessidades básicas
- Tensão, temperatura, and health monitoring - Carregadores de Baterias - Battery chargers - Ultracapacitores
- Baterias eletromecânicas – Flywheel Energy Storage Systems – kers
- Células de combustível a Hidrogênio
Veículo Elétrico Híbrido Série, Híbrido Paralelo e a Célula de Combustível a Hidrogênio
- Arquitetura de Hardware e de Software
(embedded systems) dos circuitos auxiliares e de potência
- Estratégias de controle
- Considerações sobre as redes de comunicação automotiva - Estudos de casos: - Chevy Volt - Ford Escape - Toyota Prius - Honda Insight - Nissan leaf - Focus electric
Veículos Elétricos e Híbridos Data:2/3/2012 e 03/03/2012
Veículo Elétrico Híbrido e Veículo Elétrico com conexão a rede elétrica (Grid)
- Plug-in Hybrid Electric Vehicle - Vehicle to grid – V2G
- Smart Grid
- Análise da infra-estrutura de suprimento de energia elétrica e de Hidrogênio
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http://ev.sae.org/
Congresso SAE 2012
Data: 2 a 4 de outubroO Congresso SAE BRASIL é realizado no Expo Center Norte, o maior centro de exposições da América Latina.
Local: Expo Center Norte – Pavilhão Vermelho | Rua José Bernardo Pinto, 333 - Vila Guilherme, CEP 02055-000, São Paulo – SP.
• Seção inteira dedicada aos Veículos Elétricos e Híbridos
