CAMPEONATO GOIANO DE
AUTOMODELISMO
- 2015 -
PRO A - PRO B - RTR
REGULAMENTO GERAL
Regulamento Geral
A. INTRODUÇÃO
1. O Campeonato Goiano de Automodelismo On-road 2013, será realizado em 07 (sete) Etapas.
2. Cada participante poderá participar com um único carro na categoria que estiver participando e somará pontos a cada etapa. Ao final das 07 etapas será declarado Campeão Goiano o participante que somar mais pontos durante toda a temporada.
3. Obrigatoriamente serão descartados os 02 (dois) piores resultados obtidos durante as etapas do Campeonato.
4. A última etapa não poderá ser utilizada como descarte exceto se for a primeira ou a segunda corrida em que o piloto participou.
5. O Campeonato será dividido em três categorias: PRO A, PRO B e RTR. O s pilotos da categoria PRO (A e B) correrão juntos compartilhando as tomadas, semi-finais e finais como um único grupo, porém serão divididos em duas tabelas de pontos. Os pilotos da RTR competirão separadamente da categoria PRO.
6. Todos os pilotos serão submetidos a uma avaliação técnica pelo Diretor de Prova. Esta avaliação definirá qual categoria o piloto poderá participar.
7. As hipóteses não previstas neste regulamento serão decididas pela Direção de Prova. A Direção de Prova pode promover a alteração do cronograma se julgar necessário para o bom andamento do evento.
8. Também procuramos esclarecer aqui os itens a serem vistoriados, nos colocando à disposição para esclarecer eventuais dúvidas. Esperamos que com esse regulamento todos possam ter as mesmas condições de competitividade privilegiando, deste modo, os melhores pilotos e mecânicos.
B. DATAS E LOCAL
1. Será realizado conforme cronograma a seguir: 1ª. Etapa –24/02/2013 2ª. Etapa – 07/04/2013 3ª. Etapa – 26/05/2013 4ª. Etapa – 07/07/2013 5ª. Etapa – 11/08/2013 6ª. Etapa – 22/09/2013 7ª. Etapa – 27/10/2013
2. O local onde serão realizadas as etapas do Campeonato Goiano será na Pista da RacerFast.
C. INSCRIÇÕES E TAXAS
1. A inscrição é individual, intransferível e não-reembolsável.
2. O valor da inscrição do campeonato é de R$ 560,00 (Quatrocentos e vinte reais). Este valor poderá ser dividido em até 03 (Três) vezes no cheque, sendo a primeira parcela com vencimento para até o dia 16/02/2013.
3. Pilotos de fora pode ser feita inscrição no dia do evento sem desconto . (R$ 80,00)
D. CRONOGRAMA
08:00 – 10:00 Treinos livres 10:00 – 12:00 Tomadas de tempo 12:00 – 13:00 Almoço 13:00 – 14:00 Tomadas de tempo 14:00 – 16:00 Semi-finais 16:00 – 18:00 Finais 18:10 Premiação18:30 Encerramento das atividades
1. Em nenhuma hipótese poderá ser realizada alguma prova que ultrapasse o horário do encerramento das atividades.
2. A Direção de Prova pode promover a alteração do cronograma se julgar necessário para o bom andamento do evento.
E. REGISTRO
1. A mesa de registro ficará aberta das 11:00 as 12:00 do dia da prova.
2. Todos os pilotos deverão fazer o registro antes de iniciar as atividades na pista ou no Box. 3. No momento do Registro os pilotos receberão 02 adesivos com números para fixar no carro.
Eles deverão estar fixados na lateral direita e na parte frontal (capô ou pára-brisa).
F. VISTORIA TÉCNICA
1. É de responsabilidade de cada piloto estar com seu carro de acordo com as regras estabelecidas para o Campeonato Goiano.
2. A mesa de vistoria técnica ficará aberta durante todo o evento. Porém não existe a obrigatoriedade de realizar a vistoria técnica previamente.
3. Somente será permitido realizar a vistoria técnica após o registro do piloto.
4. O chassi deverá ser apresentado na vistoria técnica nos horários e critérios estipulados e pela Direção de Prova.
5. As vistorias serão realizadas com os critérios escolhidos de forma aleatória e através do sorteio de carros em cada bateria (mínimo 02 carros).
6. Os carros da Final serão vistoriados. Os pilotos devem permanecer com os carros no Grid
de Largada, na pista. Somente os fiscais e os responsáveis pela Direção da Prova poderão
G. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
1. Medida das bolhas.
a. Furo captação de ar: 60mm (sem invadir o teto). Não pode estar a menos de 10mm do furo de abastecimento
b. Furo abastecimento: 50mm (pode invadir o teto). Não pode estar a menos de 10mm do furo de captação de ar
c. Furo aquecedor: 35mm
d. Janelas laterais dianteiras: liberadas e. Janela traseira: liberada
f. Aerofólio:
i. Corda: 50mm de largura ii. Altura: nivelada com o teto
iii. Avanço traseiro:10mm do porta-malas g. Altura mínima: 120mm (sobre calços de 10mm)
h. Abertura do para-choque traseiro: 50mm (sobre calços de 10mm) 2. Tipo de bolhas: turismo, 200mm, escala 1/10
3. Peso mínimo do carro com bolha, sensor e tanque vazio: 1650g 4. Capacidade máxima do tanque: 75ml
5. Bitolas: 200mm
H. SOLICITAÇÃO DE VISTORIA TÉCNICA
1. Caberá somente ao piloto participante solicitar ao Diretor de Prova uma vistoria técnica suplementar de qualquer carro. Para isso o piloto deverá estar participando da mesma categoria e deverá proceder da seguinte forma:
- Pagar uma taxa no valor de R$ 200,00.
- Preencher formulário próprio disponível com a Direção de Prova.
2. Caso não seja procedente a reclamação, o valor de 50% do valor recolhido da taxa de vistoria reverterá em favor do dono do carro vistoriado.
3. Caso seja procedente a reclamação, o Diretor de Prova desclassificará o piloto envolvido na ocorrência de acordo com a gravidade do fato. E o requerente não arcará com qualquer custo da vistoria, tendo o valor pago pela taxa de vistoria reembolsado.
4. A presença dos envolvidos durante a solicitação de vistoria e julgamento é obrigatória. 5. A direção de prova também poderá realizar vistorias técnicas em qualquer carro quando
ocorrer significativa discrepância dos tempos comparados entre pilotos do mesmo nível.
I. RÁDIO e FREQÜÊNCIA
1. O piloto que não utilizar o sistema DSM de freqüência deverá ter obrigatoriamente, duas freqüências diferentes para a inscrição.
3. Na Final, a preferência absoluta é do piloto que estiver melhor classificado no campeonato, não cabendo recurso.
4. No caso de troca de freqüência a direção de prova concederá 10 minutos para o piloto realizar a troca.
J. SENSORES
1. Os sensores utilizados serão de total responsabilidade do piloto.
2. Durante a prova, caso seja notado que o sensor não está marcando a volta, o responsável (piloto ou mecânico) pela equipe do piloto envolvido deverá parar o carro no Box, e será verificada a seguinte possibilidade:
- Sensor do carro intacto. Atitude: Comunicar imediatamente ao fiscal, e retornar à pista. - Sensor fora do carro (intacto). Atitude: Mecânico deverá recolocar o sensor com a prova em andamento, e retornar à pista.
3. Poderá ser cobrado do piloto o valor de R$ 280,00 por sensor danificado.
K. FORMATO DAS PROVAS
1. Os pilotos serão divididos em quantos grupos forem necessários e de forma a equilibrar a quantidade de pilotos em cada prova.
2. As tomadas de tempo e as semi-finais poderão conter até 12 pilotos. 3. As finais serão com no máximo 10 pilotos.
4. Critério de acesso:
a. Finais: Os 4 primeiros classificados nas tomadas de tempo sobem direto para a final. Os outros 6 sobem das semi-finais. Caso ocorra apenas uma semi-final, sobem os 6 primeiros colocados. Caso ocorram duas semi-finais, sobem 2 pilotos de cada semi-final e mais 2 pilotos por índice técnico.
b. Semi-finais: Todos os pilotos participam, exceto os 4 primeiros que subiram para a final.
TOMADAS DE TEMPO
1. Até 3 baterias. 2. Duração: 5 min.3. Largada: Dos boxes (PITLANE). Seguindo a classificação anterior e ordem das inscrições. 4. Classificação: Quantidade de voltas (melhor resultado das 03 baterias).
5. Desempate: Tempo de prova, Segundo melhor resultado, Sorteio (nesta ordem).
SEMI-FINAIS
1. Duração: 20 min.
2. Largada: Do grid de largada (PISTA). Seguindo a classificação das tomadas de tempo. 3. Classificação: Ordem de chegada
FINAIS
1. Duração: 45 min (PRO) e 30 min (RTR)
L. Pontuação
Será atribuída a seguinte pontuação aos pilotos participantes:
1º lugar = 30 pts
7º lugar = 08 pts
2º lugar = 24 pts
8º lugar = 06 pts
3º lugar = 20 pts
9º lugar = 05 pts
4º lugar = 16 pts
10º lugar = 04 pts
5º lugar = 13 pts
11º lugar = 03 pts
6º lugar = 10 pts
seguindo a diferença de 01 ponto.
1. Piloto inscrito e não participante receberá a pontuação equivalente a 02 (Dois) pontos a menos que o último colocado da prova.
2. Os pilotos eliminados não pontuarão nas respectivas provas e nem poderão utilizá-la como descarte.
3. Os pilotos desclassificados durante as provas receberão a pontuação equivalente a 02 (Dois) pontos a menos que o último colocado da prova.
4. No caso do piloto estiver suspenso de participar de uma determinada etapa em que esteja inscrito previamente, o piloto receberá a pontuação do último colocado menos dois (02) pontos.
5. Descarte valido de 01 prova para pilotos que esteja inscrito . (inscrições pagas).A ultima etapa não vale como descarte .
M. DESEMPATE
1. No caso de empate entre pilotos no resultado final do campeonato, o critério de desempate será nesta ordem.
a. Maior quantidade de vitórias.
b. Confronto direto nos resultados das etapas.(melhores resultados 1,2,3,etc) c. Persistindo o empate, será sorteado o campeão.
N. Posição no Palanque e Boxes
1. Os pilotos estarão livres para escolherem o seu posicionamento no palanque de acordo com a ordem de largada, isto é, o piloto que largar em 1º lugar tem prioridade e assim por diante, sendo obrigatório o acompanhamento dos seus mecânicos nos boxes na mesma posição.
O. Situação de Chuva
1. Em situações de Chuva, uma prova é considerada “Completa” somente se for realizada a prova Final.
2. Se a corrida for declarada “Incompleta” os pilotos receberão metade dos pontos na classificação geral.
3. Caso não seja realizada nenhuma tomada de tempo, todos os pilotos receberão a metade dos pontos do último colocado.
4. Em caso de chuva, fica à critério da Direção de Prova cancelar, interromper ou finalizar a etapa à qualquer momento.
6. Em caso da chuva ocorrer durante as tomadas de tempo, as provas serão interrompidas para preservar o princípio de igualdade de condições a todos os pilotos. A direção de prova aguardará 30 minutos para que a pista esteja seca novamente, para o reinício das atividades. No caso da chuva persistir a Série de tomadas de tempo que foi interrompida será cancelada.
7. Em todas as situações em que ocorrer a interrupção da Final, por motivo de chuva, os carros ficarão em parque fechado, até a liberação por parte do diretor de prova para reinício das atividades e as equipes terão 05 minutos para fazer a manutenção devida.
8. No caso da Final ser interrompida:
a. Até 20% da prova realizada (9min) - cancelar a prova e aguardar, no máximo, 60 minutos. Caso haja condições, após este tempo, haverá nova largada com tempo total de corrida.
b. Após 20% da prova realizada - interromper a corrida com manutenção da colocação dos pilotos. Aguardar 60 minutos e se houver condições, reiniciar a corrida com o "grid" na ordem do momento da interrupção, completando-se o tempo total ou, pelo menos, os 50% do tempo total de prova.
c. Com 50% ou mais da prova realizada (23min) – considera-se a posição na hora da interrupção como resultado final.
P. Pane no Sistema de Cronometragem
1. Serão adotados os mesmos procedimentos para o caso de chuva. Caberá ao Diretor de Prova a decisão final.
Q. Procedimento para os pilotos e mecânicos
1. Todos os participantes deverão comportar-se de maneira cordial, desportiva e ética, não sendo permitido: palavrões, ofensas gerais ou pessoais e interferências no andamento da competição.
2. Os mecânicos deverão se posicionar nos boxes correspondentes ao do piloto no palanque. 3. Os pilotos deverão parar os carros no Box correspondente ao seu mecânico.
4. Receber os carros dos gandulas para reparos somente nas plataformas laterais dos boxes ou em área determinada.
5. Recolocar os carros no pitlane com a máxima atenção em relação aos outros carros que possam estar entrando ou saindo dos boxes de forma a evitar acidentes ou obstruir outros 6. Abastecer o carro fora do Pitlane.
7. Limpar a pista com um pano no caso de derrame de combustível. 8. Deixar a área dos boxes limpa e sem seus equipamentos e ferramentas. 9. Entregar o carro e acompanhar a vistoria no final das provas.
10. Adentrar nos boxes somente quando autorizado pelo Diretor de Prova.
R. Penalizações
1. Serão aplicados, pelo Diretor de Prova, aos pilotos ou membros de sua equipe quando o regulamento não for cumprido.
a. Advertência Verbal b. Stop & Go c. Desclassificação d. Eliminação da Etapa e. Suspensão f. Eliminação do Campeonato
Advertência Verbal
O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: “Piloto XXXX, você esta sendo advertido verbalmente por XXXXXXXX”.
Enquadra-se nessa categoria de penalização:
1. Obstrução leve: Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Pilotagem perigosa: Tocar um carro adversário de maneira brusca, sem que o mesmo perca sua posição;
Stop & Go
O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: “Piloto XXXX, "Stop and Go", você esta sendo penalizado por XXXXXXXX”.
Enquadra-se nessa categoria de penalização os casos que interfiram no desempenho dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como:
1. Obstrução severa: Piloto retardatário obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido;
2. Agressão verbal: Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrante de sua equipe);
3. Colisão traseira: Tocar um carro adversário pela traseira;
4. Colisão brusca: Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto;
5. Queima de largada: Qualquer movimentação do carro antes da autorização de largada; 6. Obstrução nos boxes: Obstruir o fluxo dos carros nos boxes;
7. Reparos na pista: Realizar reparos na pista;
8. Reabastecimento proibido: Reabastecer o carro no Pitlane ou na pista; 9. Desrespeito ao traçado: Cortar caminho, andar no sentido inverso da pista.
Desclassificação
1. Obstrução da vistoria: No término da prova final nenhum piloto poderá entrar nos boxes com o seu carro, devendo parar no grid de largada, onde somente o Vistoriador ou seu assistente terá acesso aos carros. Retirar o carro antes de finalizar a vistoria técnica após as provas.
2. Agressão verba severa: Nos casos de agressões verbais descontroladas;
3. Má conduta: Nos casos de condutas irregulares intencionais durante a etapa. Pilotar de forma que interfira no resultado da corrida. A espera deliberada por outro carro será considerado como delito grave e resultará em imediata desclassificação. Insistir em manter o carro com algum problema técnico (Ex.: pipa solta ou quebrada, pneu rasgado ou descolado que interfira na estabilidade do carro, etc.) na pista, colocando em risco a posição dos pilotos adversários.
5. Violação do sensor: Passar o sensor na antena de captação do sinal da telemetria
6. Resfriar motor: Resfriar o motor com qualquer produto. O piloto/mecânico que for flagrado pelos fiscais de Box resfriando o motor de seu carro com líquidos ou produtos gaseificados será automaticamente DESCLASSIFICADO.
7. Não cumprir Stop & Go: Não cumprir o Stop & GO em 03 voltas.
Eliminação da Etapa
1. Negar Vistoria: Deixar de apresentar o veículo para a vistoria após solicitação do inspetor. 2. Retenção do sensor: Reter o sensor depois de solicitado insistentemente pelo Diretor de
Prova;
3. Caixa de partida no grid: Levar o equipamento de partida (caixa de start ou similar) para o grid de largada.
4. 4º Stop & Go: As penalizações são acumulativas durante o evento. A tolerância máxima de penalização é de 03 (três) “Stop & Go” durante o evento. Ao receber a quarta penalização o piloto estará eliminado da etapa.
Suspensão
1. Fraude intencional: Nos casos de fraude intencional do regulamento (ex: troca de carro ou chassis sem permissão da direção de prova, troca de pilotos durante o evento);
2. 2ª Eliminação: Na segunda eliminação durante a temporada;
Eliminação do Campeonato
1. Agressão: Nos casos de agressões físicas.
S. Como cumprir o Stop & GO
1. O piloto deve: entrar pelo pitlane, parar o carro no seu Box, o seu mecânico irá levantar o carro por 2 segundos e o piloto retornará à pista.
2. O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go.
3. No caso de faltar menos de 03 voltas para o término da prova e o piloto não cumprir sua penalização, o piloto será punido com a perda de uma volta, sem direito a recurso.
T. Protesto
1. Somente será aceito o protesto por escrito e com o formulário apropriado e encaminhado em mãos ao diretor de prova.
2. O prazo para protesto é de 10 min após o término da prova.
3. Após o final do tempo previsto, não será aceito nenhum protesto e nem reclamações por partes de pilotos e mecânicos.
U. Premiação
Os pilotos serão premiados com troféus e/ou medalhas.
---FIM--- Finalizado – Fevereiro 2013
