O
Orrddeem m dde e iinnjjeeççããoo... . –– –– –– –– – –
Pressão de alimentação a 1000 rpm (pressão de abertura da Pressão de alimentação a 1000 rpm (pressão de abertura da válvula de alívio de pressão)...
válvula de alívio de pressão)...
Mín
Mín 250 250 Mín Mín 350350
P
Prreessssãão o dde e aabbeerrttuurraa... . –– – –
Sistema de combustível
Sistema de combustível
Ordem de injeção
Ordem de injeção
Bomba de alimentação
Bomba de alimentação
Válvula de alívio de pressão
Válvula de alívio de pressão
Consumo de combustível
carga, o consumo de combustível deve carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B. O veículo deve estar dentro da área B. O veículo deve
– – P Prréé 6688,,99±± 00,,11mmmm P Prréé 4 4 ffaaccees s ddo o sseexxttaavvaaddo o ((00,,775 5 ± ± 00,,005 5 mmmm)) O número do tipo O número do tipo
carga, o consumo de combustível deve carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B. O veículo deve estar dentro da área B. O veículo deve
– – P Prréé 6688,,99±± 00,,11mmmm P Prréé 4 4 ffaaccees s ddo o sseexxttaavvaaddo o ((00,,775 5 ± ± 00,,005 5 mmmm)) O número do tipo O número do tipo
Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas
Válvula de segurança Válvula de segurança
Válvula unidirecional para bomba manual Válvula unidirecional para bomba manual Válvula de respiro (válvula de retorno) Válvula de respiro (válvula de retorno)
Limpar em volta da bomba de alimentação e suas conexões de combustível. Limpar em volta da bomba de alimentação e suas conexões de combustível.
Cortar as braçadeiras que prendem o cabo no suporte embaixo do alternador. Cortar as braçadeiras que prendem o cabo no suporte embaixo do alternador.
2 Válvulas da bomba de alimentação, substituição
Remover as válvulas.
Limpar as sedes das válvulas soprando com ar comprimido a válvula de retorno.
Instalar as novas válvulas em suas posições. Apertá
1. 8±1 Nm 2a. 8±1 Nm 2b. 20±1 Nm 3. 35±5 Nm 4. 35±5 Nm
se de que a mola e o bujão corretos foram instalados em suas respectivas
válvulas. Se as molas forem trocadas, o funcionamento da bomba será prejudicado. A mola e o
bujão incluídos no kit de reposição devem ser montados na posição 4.
nectar os tubos de combustível. Usar novos anéis de vedação.
combustível. Abrir o terminal e sangrar o sistema usando a bomba manual até que saia combustível sem bolhas pela mangueira. Fechar o terminal.
Remover a mangueira e instalar a tampa de proteção no terminal.
Conectar a mangueira no terminal de sangria localizado no cabeçote e sangrá a como executado no suporte do filtro de combustível.
Verificar o funcionamento e a existência de vazamentos.
Ligar o motor e deixá
que todo o ar saia do sistema de combustível.
Verificar se não ocorreram códigos de falha.
.
Há diferentes variantes de camisa de cobre nos motores D12, ver a ilustração acima.
só é encontrada em produção a partir e incluindo o número de motor 127800. A camisa de cobre é removida com uma ferramenta M9 (macho).
, ver a ilustração.
Nota! Uma vez que as ilustrações utilizadas nas Publicações de Serviço são válidas para
tes da variante em questão.
As informações essenciais apresentadas nas ilustrações, no entanto, são precisas.
Drenar o líquido de arrefecimento.
Remover os calibradores das válvulas.
Nota! Marcar a posição dos calibradores das válvulas.
Girar o volante do motor até que o pistão não esteja no cilindro onde a camisa de cobre será substituída.
Verificar sempre que variante de camisa de cobre está instalada no cabeçote antes de iniciar o trabalho. Verificar o diâmetro
elo furo na camisa, este é de 7,7 mm. Se a broca então o furo é de 7,4 mm.
Nota! Dependendo do diâmetro do furo
ar uma ferramenta com diâmetro M8 e para furos de 7,7 mm, utilizar
uma ferramenta com diâmetro M9.
Nota! Lubrificar a ponta do adapatador de remoção com graxa. A graxa evita que as limalhas
Rosquear o adaptador de remoção
diâmetro do furo
Sempre realizar a seguinte verificação antes de remover a camisa de cobre.
Limpar as paredes do cabeço
nos canais de combustível.
Limpar o furo no cabeçote.
Girar o volante do motor com a ferramenta 9996956 até o pistão ficar no fundo do cilindro.
danifique o pistão devido ao seu comprimento.
grampo da unidade injetora para manter a ferramenta na posição. Certificar de cobre se assenta no cabeçote.
Nota! Após instalar uma nova camisa de cobre, seguir as instruções de torque de aperto do
Reinstalar os calibradores das válvulas de acordo com a marcação.
Abastecer o sistema com líquido de arrefecimento e executar um teste de estanqueidade.
de cavidade esférica da unidade injetora,
substituição
Remover o anel “O” (1) que prende a tampa de cavidade esférica (2) na unidade injetora.
esférica e a arruela de encosto (3) da unidade injetora.
Instalar uma nova arruela de encosto na unidade injetora com o diâmetro maior voltado para
Instalar uma nova tampa de cavidade esférica.
Pressionar um novo anel “O” de forma que ele trave a tampa de cavidade esférica no lugar.
a de cavidade esférica (2) na unidade injetora.
Remover a tampa de cavidade esférica e a arruela de encosto (3) da unidade injetora.
Instalar uma nova arruela de encosto na unidade injetora com o diâmetro maior voltado para
Puxar a tampa de cavidade esférica (1) com as mãos.
Atenção
trava (2) saltará facilmente. Proteger seus olhos.
Puxar a tampa de cavidade esférica (1) com as mãos.
Remover o anel “O” (2) e a esfera (3).
Utilizar uma chave de fenda magnética ou uma ferramenta s
Instalar um novo anel “O” e uma nova esfera.
Nota! As regulagens das válvulas se aplicam aos motores com VEB.
As marcações de regulagens se aplicam aos motores com
Marcações de regulagem para válvulas e unidades injetoras
3 Válvulas e unidades injetoras, regulagem
Tampa das válvulas removida
Válvulas de escape do cilindro 6 (VEB)
Válvulas de admissão e unidade injetora do cilindro 5
Além da marcação TDC do ponto morto superior do êmbolo do cilindro 1, há 12 outras marcações na árvore de comando de válvulas (2 para cada cilindro).
Cada marcação consiste de um dígito (1
A letra V está gravada na frente das seis marcações dos dígitos.
Os próprios dígitos indicam que os balancins das válvulas de admissão e a unidade in
cilindro aplicável, estão na posição correta para a regulagem. Isto é sob a condição de que a linha marcada na árvore de comando de válvulas esteja em frente da marcação na capa do
V em conjunto com um dígito, indica, da mesma forma, que o balancim das válvulas de escape está na posição correta para a regulagem.
Nota! É importante que a linha na árvore de comando de válvulas esteja em frente da
marcação na capa do mancal (tolerância ±2 mm) durante a execução das regulagens, caso
contrário há um risco do rolete do balancim não ficar em contato com o círculo básico da árvore
de comando de válvulas.
Nas versões antigas de motores, a capa do mancal da árvore de comando de válvulas possui duas marcações, separadas em 5 mm.
A linha na árvore de comando de válvulas deve estar entre as marcações na capa do mancal
As instruções abaixo mostram a seqüência em que as válvulas e as unidades injetoras devem
Válvulas de escape VEB, regulagem Válvulas de admissão, regulagem Unidade injetora, regulagem de pré
as válvulas e as unidades injetoras devem ser reguladas na seqüência indicada pelas marcações na árvore de comando de válvulas quando o motor for girado no sentido
Regulando nesta seqüência, será necessário girar somente duas vezes a árvore de com de válvulas para regular todas as válvulas e unidades injetoras.
Atenção
Se a regulagem for realizada no veículo, certificar se de que a caixa de mudanças está na posição neutra, que o freio de estacionamento está aplicado e que a chave de partida está na posição 0.
Remover a tampa de inspeção na parte de baixo da carcaça do volante do motor
Remover os fusíveis do sistema de controle do motor e instalar a ferramenta de da, consultar as instruções para funcionamento do
Atenção
Tomar cuidado para não danificar a válvula e a guia de válvula ao soltar ou apertar a porca de regulagem. Nos casos aplicáveis, utilizar uma chave para evitar o deslocamento
da ponte de válvula.
Girar o motor com o motor de partida de acordo com as instruções, ou girar o volante do motor com a ferramenta 9996956, até que a primeira marcação da válvula de escape na árvore de comando de válvulas esteja alinhada com a marcação na capa do mancal, tolerância ±2 mm (ou entre as marcações).
Verificar as marcações de dígitos da árvore de comando de válvulas para ver se cilindros
Verificar se a marcação da árvore de comando de válvulas que está em frente da marcação na capa do mancal é para a regulagem das válvulas de escape. Por exemplo, V5.
Regular para folga zero no calibrador da válvula soltando o parafuso de regulagem de mo que o mesmo não fique em contato com a haste da válvula.
deve ser pressionado ao mesmo tempo para fazer contato com a haste da válvula.
É muito importante que a pressão seja aplicada o mais perto possível do parafuso de
Pressionar o balancim como mostrado na ilustração. Se o balancim recuar, a mola do êmbolo do balancim deverá ser puxada para fora, ao mesmo tempo que
entrar em contato com as hastes das válvulas.
A película de óleo que pode estar dentro do êmbolo é puncionada quando o êmbolo se solta do
A presença de contaminantes entre o êmbolo do balancim e o balancim pode causar o
emperramento do êmbolo e falhas de funcionamento da função de freio no cilindro.
Medir a folga da válvula utilizando um medidor apalpador, anotar o valor e compará valor fornecido nas Especificações
Nota! Girar a luva de encosto do balancim para garantir que a mesma não incline quando a
medição for realizada.
Se a folga da válvula estiver de acordo com as especificações, apertar a porca trava de acordo
Atenção
cuidado para não danificar a válvula e a guia de válvula ao soltar ou apertar a porca de regulagem. Nos casos aplicáveis, utilizar uma chave para evitar o deslocamento da ponte de válvula.
Se necessitar regular a folga da válvula, remover a porca trava e os calços de regulagem, sem
Calcular, com base no valor medido, a espessura necessária do(s) novo(s) calço(s) de
Pode ser utilizado no máximo dois calços de regulagem.
(Se for utilizar dois calços de regulagem, selecionar os calços de regulagem de forma que
Nota! A espessura dos calços de regulagem aumenta em passos de 0,05 mm, e a espessura
está gravada em cada calço de regulagem.
kit 11712372 (kit de calços de regulagem VEB).
se de que os calços de regulagem e o calibrador da válvula estejam completamente limpos. Instalar os calços de regulagem e apertar o parafuso trava co
Medir novamente a folga da válvula.
Girar o motor na direção de rotação para a próxima marcação na árvore de comando de válvulas para a regulagem das válvulas de admissão.
Há duas variantes de válvula de admissão: calibrador com pino guia e calibrador flutuant
contato com a haste da válvula e após isto, parafusá
calibrador para que o mesmo entre em contato com a haste da válvula. É
a pressão seja aplicada o mais perto possível do parafuso de regulagem, ver a seta na
ilustração.
Válvula de admissão com calibrador flutuante.
Regular a folga correta das válvulas de acordo com especificação, consultar
Medir novamente a folga da válvula.
se de que a marcação na capa do mancal esteja em frente da linha na árvore
de comando de válvulas que indica a regulagem da válvula de admissão e unidade injetora nos
Anotar o fabricante da unidade injetora instalada no motor, já que o método de regulagem
Verificar se linha na árvore de comando de válvulas para a regulagem das válvulas
admissão e das unidades injetoras está em frente da marcação na capa do mancal, tolerância ±2 mm (ou entre as marcações).
Verificar as marcações de dígitos na árvore de comando de válvulas para ver em quais cilindros a pré
seja removida, caso seja utilizado o motor de partida ao invés da ferramenta.
injetora de modo que não haja nenhuma folga entre o mesmo e a árvore de comando de válvulas.
Aplicar uma pré
Instalar o medidor 9998583 no relógio indicador 9989876 e o relógio comparador na base magnética 999696.
Instalar o relógio comparador de modo que o flange do medidor encoste no disco da mola da unidade injetora e a ponta esteja voltada para a superfície entre o assento da mola e a válvula de combustível.
Aplicar uma pré carga no relógio comparador de 2
Aplicar uma pré carga na unidade injetora parafusando o parafuso de regulagem até que medidor se assente na superfície e o relógio comparador pare de mover.
