Analise do primeiro reajuste do contrato de
concessão (janeiro de 2013)
Documentos Utilizados
• Edital e anexos da Licitação da Concessão do
Transporte Coletivo Urbano de Ribeirão Preto
• Contrato Concessão do Transporte Coletivo Urbano de
Ribeirão Preto
• Planilha de Calcula da Tarifa pelo Modelo GEIPOT
utilizada pela Transerp para definir o preço base da
licitação
• Planilha com o fluxo de caixa utilizada pela Transerp
para definir o prazo da licitação e a TIR esperada.
• Memorial de cálculo da atualização do valor da tarifa
contratual proposta (assinada pela Transerp)
Síntese do conteúdo da proposição para reajuste
da tarifa. Feita pelo gestor do sistema
• Edital estabeleceu fórmula de reajuste
• Apesenta “fórmula paramétrica que pondera a variação de preços de diferentes componentes do custo do transporte”
• Pré fixados os fatores (pesos) e os indexadores (indicadores econômicos) pelo edital e pelo contrato
• Pesos de ponderação que constam do edital são 0,4 para salários e benefícios; 0,2 para combustível, peças e manutenção; 0,2 para investimentos em veículos e 0,2 para demais fatores (semelhantes ao observado no estudo econômico)
• A tarifa proposta pelo vencedor da licitação foi em julho de 2011 • Reajuste até o início da concessão em 15 de janeiro de 2013 • Metodologia e memória de cálculo
• Anexado cópias dos indicadores econômicos e/ou pesquisa de preço utilizada para o reajuste
• Esclarecimento que o indicador de combustível e lubrificantes previsto no edital foi descontinuado pela FGV. Substituição pela variação do preço da pesquisa da ANP (agência nacional do Petróleo) do preço do Diesel no atacado (para distribuidores) entre maio de 2011 e novembro de 2012 (mesmo período, defasado em dois
Avaliação do reajuste e sua metodologia
• Fórmula de reajuste estava no edital e no contrato – cria estabilidade
contratual que tende a diminuir a taxa de risco da concessão
• Estabilidade contratual - regras foram estabelecidas antecipadamente ao
contrato, com indicadores público e não manipuláveis. Exógenos na
formação.
• Fórmula de reajuste coerente com os principais indicadores de custo
• Na planilha “Fluxo de Caixa Projetado pela Transerp para montagem do
edital (cenário induzido)” há uma composição de custos na “Aba 10”, cuja
representatividade dos custos em relação ao custo total é a seguinte:
– Custos Variáveis (combustível, lubrificantes, pneus, peças e assessórios) representam 25,05% dos cursos totais;
– Custos Fixos (basicamente salários e benefícios representam 45,90%; – Custos Administrativos representam 8,06%
– Custos de Capitais (principalmente compra de ônibus) representam 21,10%
