O novo 911 Turbo S Exclusive Series
Potente, extravagante e raro
O 911 Turbo S Exclusive Series é uma manifestação da exceção, um solitário nas pistas. Além da alta potência, ele impressiona pelas partes exclusivas da carroceria e pelo grau de qualidade ainda mais elevado dos equipamentos internos. Por trás de cada um dos modelos limitados a 500 exemplares há muitas horas de trabalho manual.
Design do exterior
O design do exterior é muita coisa – menos comum. Superfícies de alta qualidade e um acabamento perfeito estão presentes desde o spoiler dianteiro até o aerofólio traseiro extensível. O material de alta tecnologia escolhido foi o carbono, que é meticulosamente trabalhado à mão até que uma qualidade perfeita da superfície com grande impressão de profundidade seja obtida. Assim, por exemplo, o contorno do teto é composto pelo
material leve, da mesma maneira que o capô, a caixa dos retrovisores externos Sport Design e o aerofólio traseiro extensível. A fim de evidenciar totalmente o visual de carbono com a sua refinada estrutura alveolar, o teto e o capô são cobertos antes da pintura com a cor do exterior de modo que, ao final, a estrutura de carbono com o visual típico das duas faixas transpareça. A pintura é aplicada à mão com alto grau de precisão, e conta com polimentos intermediários para um efeito brilhante na superfície.
Nas laterais, é possível reconhecer o 911 Turbo S Exclusive Series através dos estribos laterais exclusivos em carbono e das plaquetas da Manufatura Porsche Exclusive nos para-lamas dianteiros. Também fabricadas em carbono: as entradas de ar laterais na dianteira e na traseira. A vista traseira é caracterizada pelo aerofólio do Aerokit Turbo com suportes pretos, pela nova parte inferior, pela entrada de compressão dinâmica de ar em carbono e pelo novo sistema de escape quádruplo com duas saídas de escape duplas pretas em aço inoxidável. As lanternas traseiras são escurecidas.
De série nos modelos 911 Turbo, os faróis principais de LED na cor preta com Porsche Dynamic Light System (PDLS) englobam luz diurna de quatro pontos, regulagem dinâmica do feixe de luz, comando de luzes em função da velocidade, luz dinâmica de curva e um sistema de limpeza dos faróis. A estes soma-se o comando dinâmico de luz alta baseado em câmeras PDLS Plus.
Cores do exterior
São disponibilizadas para escolha as cores dourado metálico, especialmente
desenvolvida para a série limitada e disponível apenas para este modelo, cinza ágata metálico e branco carrara metálico. A partir de fevereiro de 2018 serão disponibilizadas opcionalmente também as cores preto, vermelho real e azul grafite metálico, em âmbito muito limitado.
Rodas exclusivas e freios de cerâmica de série
As novas rodas de 20 polegadas com fixação central e linha de design dourada são uma característica inconfundível do 911 Turbo S Exclusive Series. Elas são fabricadas através de um processo de forjamento-fresagem, preparadas primeiro com um fundo dourado metálico e em seguida recobertas em preto alto brilho . Somente depois um laser elabora com precisão as linhas de design em dourado metálico - uma nova tecnologia utilizada pela Porsche pela primeira vez. As rodas com linhas de design douradas são reservadas
de fábrica exclusivamente para a série limitada. Este design de roda, pintado totalmente em preto alto brilho , será oferecido também para outros modelos 911 Turbo para
equipagem posterior a partir do final de 2017.
Os discos de freio do Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) possuem 410 x 36 milímetros de dimensão na dianteira e medem 390 x 32 milímetros na traseira. Pela primeira vez, as pinças de freio do sistema de frenagem de cerâmica PCCB são pintadas de fábrica em preto e não na cor amarela habitual, e guarnecidas com o logotipo da Porsche na cor dourada metálica.
Design do interior com amor aos detalhes
Mesmo a entrada no 911 Turbo S Exclusive Series já é algo especial: A entrada da porta é decorada com frisos de carbono com uma inscrição Exclusive Series iluminada. Couro, Alcantara e carbono marcam o interior. Os frisos decorativos do painel de comando, os painéis das portas e o friso do console central são igualmente compostos pelo material de construção leve. O excepcional: Um fio metálico dourado é tecido em todos os elementos de carbono – o que era considerado impossível de executar até então.
No revestimento de couro preto, costuras decorativas douradas remetem à cor do exterior do veículo. Estas estão presentes no painel de comando, nos painéis das portas, no aro do volante e no revestimento da coluna de direção. Os ocupantes notam o grande amor aos detalhes e o trabalho manual elaborado também nos numerosos elementos
revestidos em couro. Assim, por exemplo, as caixas e as lâminas dos jatos de ar são revestidas com couro preto no interior, assim como os revestimentos dos estribos. O túnel central do compartimento traseiro é igualmente recoberto por couro de alta qualidade -costurado com fios dourados. O alto grau de personalização reflete-se na pasta de bordo em couro legítimo com relevo e costura dourada, assim como no estojo para chave de mesmo design com chave pintada na cor do exterior.
O painel de instrumentos da série limitada é igualmente exclusivo e distingue-se pelos ponteiros brancos e elementos de design dourados no tacômetro. O relógio Sport Chrono com ponteiros brancos é contornado por um friso preto. Outra particularidade
característica encontra-se no friso decorativo acima do porta-luvas: a plaqueta de
identificação numerada com a inscrição do modelo e o número pessoal da série limitada. Os bancos esportivos adaptáveis Plus ajustáveis em 18 posições e com aquecimento e ventilação são confortáveis e elegantes. Eles são revestidos com couro perfurado, em cuja camada inferior são confeccionadas duas faixas na cor dourada, o que garante um efeito único. Também da mesma cor, as costuras com novo padrão e a inscrição Turbo S bordada destacam-se no couro preto. O revestimento do teto é elaborado em Alcantara – igualmente decorado com duas faixas perfuradas largas na cor dourada.
Os tapetes são recobertos por couro preto, as costuras decorativas são trabalhadas em dourado.
O sistema de som de série da Bose com doze alto-falantes e 550 watts de potência total assegura o grande prazer de áudio ao dirigir. Para um prazer musical ainda maior, é disponibilizado como opcional o sistema de som High-End Surround da Burmester com doze alto-falantes, doze canais de amplificação e 821 watts de potência total.
Com 580 cv, o Porsche 911 Turbo S já possui força em abundância. No 911 Turbo S Exclusive Series, ela ficou ainda maior: A pressão de admissão mais elevada e um controle específico do motor aumentam a sua potência. O motor boxer biturbo de seis cilindros e 3,8 litros do 911 Turbo S Exclusive Series gera 446 kW (607 cv) e com isso 19 kW (27 cv) a mais do que o 911 Turbo S. Agora, o motor disponibiliza um torque máximo permanente de 750 Newton-metros entre 2.250 e 4.000 rotações em comparação com o veículo de série. Os dois turbocompressores de gás de escape com geometria variável das turbinas (VTG) asseguram uma capacidade de resposta dinâmica e altas taxas de torque e de potência. A Porsche é a única fabricante a empregá-los em motores a
gasolina. Assim como já ocorre no motor de série, são utilizadas bielas forjadas e pistões de alumínio. Os cilindros são compostos por uma liga de alumínio e silício.
O carro esportivo completa o sprint de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge a marca dos 200 km/h depois de 9,6 segundos. Isso o torna três décimos de segundo mais veloz do que o modelo de série 911 Turbo S. A velocidade máxima é de 330 km/h. Mas não é só isso: O 911 Turbo S Exclusive Series une altos níveis de qualidade de aceleração e de sprint com uma dinâmica transversal excelente. Ainda assim, o 911 Turbo S Exclusive Series permanece econômico: O consumo combinado de 9,1 l/100 km não difere do consumo do modelo de série. Isso corresponde a uma emissão de CO2 de 212 g/km. A transmissão fica a cargo do sistema Porsche Doppelkupplung (PDK) de sete marchas de série. Ele une o alto grau de rendimento mecânico de uma transmissão manual com o conforto das passagens de marcha e o conforto de direção de uma transmissão
automática. As mudanças de marcha rápidas sem interrupção da tração, aliadas a uma leve sobreelevação do torque nos programas Sport, melhoram os valores de aceleração. Ao mesmo tempo, a amplitude e a estratégia de mudanças de marcha ideais do PDK favorecem a eficiência.
Chassi e performance: Tração integral e eixo traseiro
direcional para a melhor tração
A potência é uma coisa. Conseguir aplicá-la integralmente nas pistas é outra. Para isso, o 911 Turbo S Exclusive Series conta com inúmeros sistemas de assistência de série. Estes incluem, entre outros, o Porsche Stability Management (PSM), a tração integral inteligente Porsche Traction Management (PTM) e o sistema de controle do chassi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Este último assegura uma estabilização ativa de rodagem e um comportamento de direção mais neutro. Através do eixo traseiro direcional, do Porsche Active Suspension Management (PASM) e do Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) com controle eletrônico do bloqueio transversal do eixo traseiro, a dinâmica de direção é
aumentada ainda mais. No que se refere ao downforce e à resistência do ar, o Porsche Active Aerodynamics (PAA) assegura taxas de desempenho sempre ideais. O sistema ajusta o spoiler dianteiro e o aerofólio traseiro automaticamente de acordo com a situação de direção do momento, garantindo desta forma sempre a melhor performance.
Com o pacote Sport Chrono o piloto pode ajustar o chassi, o motor e a transmissão de modo ainda mais esportivo. Em comparação com o veículo de série, já no modo Normal o motor responde com um rápido golpe da aceleração e sonoridade esportiva quando do impulso da redução de marchas. Através do comutador de modo no volante, o motorista escolhe entre quatro configurações diferentes: modos Normal, Sport, Sport Plus e
Individual. Com o último, é possível ajustar o veículo de acordo com o estilo pessoal de direção. Com o modo Sport ativado, o motor responde de forma ainda mais direta. Neste
programa de direção, o PDK é configurado para tempos de câmbio mais curtos e pontos de câmbio ideais para máxima aceleração. A transmissão reduz a marcha mais cedo e desativa as marchas por mais tempo. Ao reduzir a marcha, a dupla embreagem é acionada automaticamente. No modo Sport Plus essas características são ainda mais acentuadas para obter o máximo em performance. Neste modo, a função Launch Control possibilita uma partida de corrida. O PASM, o eixo traseiro direcional e o PDCC
asseguram um amortecimento ainda mais esportivo e uma entrada mais direta nas
curvas. Além disso, o spoiler dianteiro e o aerofólio traseiro fazem parte do Porsche Active Aerodynamics (PAA) na posição Performance. Isso significa: mais downforce para uma tração melhor. Além disso, é possível ativar a função “SPORT Response” através do comutador. O motor e a transmissão preparam-se então para um desenvolvimento de potência o mais rápido possível. Isso assegura uma capacidade de reação máxima durante aproximadamente 20 segundos.
O eixo traseiro direcional é integrado de série. Com ele, até aproximadamente 50 km/h, o sistema direciona as rodas traseiras no sentido contrário das dianteiras. Isso resulta em uma redução virtual da distância entre os eixos. Assim, o diâmetro de viragem é menor, o comportamento de direção em curvas visivelmente mais dinâmico e as manobras
consideravelmente mais fáceis. Em velocidades acima de 80 km/h, o sistema direciona as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras. O resultado: um alongamento virtual da distância entre os eixos e maior estabilidade de direção, como por exemplo em mudanças rápidas de faixa em uma rodovia. Além disso, a transmissão de direção no eixo dianteiro é executada de modo dez por cento mais direto do que sem o eixo traseiro direcional.
Em um carro esportivo, potência e aceleração lateral são fatores decisivos – todavia, altas velocidades nas curvas e a máxima precisão de direção não são menos importantes. Por esta razão, no 911 Turbo S Exclusive Series o sistema de amortecimento adaptável Porsche Active Suspension Management (PASM) de série assegura melhor aderência à pista e um comportamento de direção ainda mais preciso nas curvas. O Porsche Stability Management (PSM), que controla automaticamente a estabilização nos limites de
dinâmica de direção, apura continuamente o sentido de direção, a velocidade e a velocidade de guinada, assim como a aceleração lateral do veículo. Ao acelerar sobre superfícies diferentes, o PSM melhora a tração.
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) e o controle eletrônico do bloqueio transversal do eixo traseiro de série melhoram a agilidade, a precisão de direção e o comportamento de direção nas curvas. Ambos os sistemas executam intervenções orientadas de
frenagem na roda traseira do lado interno das curvas e favorecem a tração ao acelerar na saída de curvas fechadas. A estabilização ativa de rodagem PDCC foi ajustada em função da potência mais elevada. Isso resulta em uma menor inclinação do balanço e uma
melhor estabilidade nas curvas.
A combinação entre o PASM e os rolamentos dinâmicos do motor do pacote Sport Chrono proporciona uma dinâmica de direção ainda maior. O sistema com controle eletrônico minimiza as vibrações da linha de transmissão e reduz os movimentos que, em virtude da massa total da linha de transmissão, influenciam a dinâmica de direção. Assim, ele
combina as vantagens dos rolamentos rígidos e suaves: Em transferências de carga e curvas rápidas, o comportamento de direção fica notavelmente mais estável. Ao mesmo tempo, o conforto de direção permanece inalterado em pistas irregulares.
Com o Porsche Design Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series, os clientes da Porsche podem adquirir pela primeira vez um cronógrafo cujo visual pode ser personalizado de modo análogo à especificação do respectivo veículo do cliente. O cronógrafo exclusivo une as características típicas dos relógios da Porsche Design com o caráter do 911 Turbo S Exclusive Series: Assim como o veículo, ele também é limitado a 500 exemplares. A caixa é fabricada em titânio ultraleve. O revestimento preto em
carboneto de titânio acentua o design esportivo. O mostrador em carbono faz alusão às faixas marcantes de carbono aparente do 911 Turbo S Exclusive Series – e é refinado com a pintura na tinta original do veículo. O design do rotor é inspirado no aro do 911 Turbo S Exclusive Series e pintado na cor original. O mecanismo de corda é preso ao relógio com a fixação central típica da Porsche com o escudo da Porsche. Até mesmo a pulseira de couro faz uma alusão ao carro: Ela é fabricada com o mesmo couro de alta qualidade e os mesmos fios utilizados nos bancos do veículo. Inspirada na performance dos atletas excepcionais, a Porsche Design desenvolveu pela primeira vez um
mecanismo mecânico exclusivo para o Chronograph 911 Turbo S Exclusive Series. A criação 01.200, o cronógrafo com função “flyback”, é uma façanha técnica nos quesitos precisão, funcionalidade e performance. O cronógrafo correspondente pode ser
configurado individualmente exclusivamente pelos compradores da série limitada e encomendado nas concessionárias Porsche.
Jogo de malas exclusivo
Para viajar com estilo, a Manufatura Porsche Exclusive oferece um jogo de malas
adequado ao design do veículo: Ele é composto por uma bolsa de viagem grande e uma pequena, uma bolsa de mão e um saco para vestidos – ajustados de acordo com o espaço de carga do 911 Turbo S Exclusive Series. O destaque: O couro das bolsas é idêntico àquele utilizado no interior do veículo. Até mesmo os detalhes são os mesmos do interior – costuras decorativas douradas e um fundo com perfurações na mesma cor. O conjunto de malas pode ser encomendado de fábrica, em conjunto com a entrega do veículo, ou adquirido como equipagem posterior através da Porsche Tequipment. Para os demais modelos 911 é disponibilizado através da Porsche Tequipment um jogo de malas com design idêntico em cor neutra.
