MEMÓRIA DESCRITIVA E JUSTIFICATIVA
1. Objeto 2. Promotor
3. Descrição da situação existente e Identificação de pontos críticos 4. Descrição da ação, sua necessidade e condições de instalação 5. Zonas de trabalho
1. Objeto
O presente projeto tem por objetivo a intervenção de requalificação do Largo da Bruxa e zonas envolventes, numa zona que constitui um ponto relevante na definição geral da frente ribeirinha e segundo uma área de intervenção identificada nas peças desenhadas anexas; a qual corresponde à extensão de espaço que compreende desde a frente da marina da ANGE, ao pequeno largo defronte ao antigo cais da Bruxa (já demolido) até à zona a norte dos armazéns de aprestos.
2. Promotor
O promotor será a Câmara Municipal de Ílhavo.
Fig.1 - Localização da zona de intervenção
3. Descrição da situação existente e Identificação de pontos críticos
Verifica-se uma dispersão dos equipamentos (que são essencialmente restaurantes/cais de amarração/armazéns de aprestos, etc.) e sem qualquer preocupação de
aproveitamento do potencial de uma articulação funcional entre ambos, naquilo que poderia derivar para o espaço público se estivesse organizado segundo um preceito de continuidade e de melhoria das condições de mobilidade em termos gerais e,
essencialmente, pedonal, a par da introdução de medidas de restrição ao acesso e tipo de tráfego motorizado;
Constata-se que o único espaço público de confluência que como tal poderá ser reconhecido mais não é que um exíguo canteiro relvado, sem espaços de sombra ou quaisquer elementos de mobiliário urbano minimanente qualificados;
Nesse sentido, a caracterização do espaço público, os seus compentes, materiais, sinalética e elementos de mobiliário urbano é muito deficitária, carecendo de uma análise objectiva e segundo uma preocupação de valorização significativa do «sítio»,
reconquistando-lhe a importância muito particular que este ponto de atravessamento teve na história da ocupação humana da faixa dunar marítima (evolução do assentamento da Costa Nova do Prado) e nas atividades económicas das suas gentes (nomeadamente no transporte do pescado e posterior distribuição até ás zonas mais interiores do distrito); Importando muito para isso que se lhe confira uma outra amplitude de utilização e da
escala do espaço público, bem como de postura e abrangêngia do próprio «olhar»; Não podendo deixar de se considerar por demais evidente que não há nenhum
aproveitamento de tão valioso elemento que é estarmos numa frente ribeirinha, neste ponto particular bem protegida pelos dois esporões, sendo ainda este o ponto de confluência de dois tramos do «Caminho do Praião».
4. Descrição da ação, sua necessidade e condições de instalação Pretende-se que sejam considerados com esta operação:
A introdução de critérios de uniformização dos componentes de caraterização do espaço público, assim como de um melhor posicionamento dos elementos de mobiliário urbano, segundo a perspectiva do peão e do utente e, especialmente, de mobilidade
condicionada;
A introdução de medidas de acalmia de tráfego motorizado e a ponderação sobre a forma como poderão ser redimensionados os respectivos canais de circulação em benefício da melhoria das condições de segurança passiva e da mobilidade do peão e de uma mais eficaz drenagem do tráfego motorizado;
Constituindo o elemento fulcral da proposta, o desenho de um verdadeiro espaço de «parque urbano ribeirinho», em relação íntima e direta com a zona de água, associado à presença do elemento miradouro, que se pretende seja referencial no recorte da
paisagem.
A introdução generalizada de pavimentos drenantes, nomeadamente em passeios e zonas de circulação automóvel.
Para o desenvolvimento da proposta, são considerados as seguintes componentes ou «zonas de trabalho» como, sucintamente, passamos a descrever e as peças desenhadas apensas melhor permitirão esclarecer.
5. Zonas de trabalho
5.1.) Zona A: reperfilamento do arruamento e reposicionamento da vala hidráulica Reperfilamento da zona de via defronte do clube náutico, a sul, já hoje executada em betuminoso, para o que será ligeiramente deslocada a vala hidráulica existente, igualmente melhorada em termos de perfil e materiais estabilizantes, e passando a integrar uma faixa de
passeio e ciclovia, ao lado nascente da via. Em termos de materiais de revestimento será removido todo o betuminoso e substituído por uma pavimentação em betão permeável.
No que respeita ao arruamento na zona de entroncamento com a Rua de Ílhavo,ele será alteado de forma a marcar e melhor identificar o seu términus e introduzida informação em sinalética adequada relativamente aos condicionamentos de tráfego e identificação de zona de inversão de marcha.
Todas as pavimentações recorrerão ao mesmo material de betão permeável e segundo um sistema de coloração adequado, sendo ainda balizadas as zonas restritas pedonais por elementos diversos de mobiliário urbano.
5.2) Zona B: área de parque urbano
Ligeiramente sobrelevada e combinando espaços relvados e zonas de descanso e contemplação, será obtida por meio de aterro de terra preta que será estratificada em função de elementos de contenção definidos por bancos corridos de betão moldado ‘in situ’ e acabamento colorido, de configuraçãoe desenvolvimento variável, que ora adiantam para a margem ora recuam, formando uma espécie de pequeno anfiteatro orgânico com um igualmente quadrado de ‘palco’ para a realização de eventos.
Integra a execução de um passadiço marginal constituído essencialmente por um elemento periférico contínuo à borda de água e executado com elementos de estrutura metálica formando uma balaustrada tipo amurada de embarcação, delimitando e protegendo um percurso de deambulação revestido em pavimento tipo deck, de material reciclado.
5.3) Zona C: parque de estacionamento
Tratando-se de uma área de apoio aos armazéns de aprestos e cais norte, que se
encontra já hoje pavimentada com paver de cimento, apenas se prevê a demarcação de lugares de estacionamento por pintura no pavimento, e a introdução de caldeiras de árvores para
emsombramento e reforço do coberto vegetal.
Prevê-se ainda a criação de uma melhor demarcação e proteção sobre a margem, pela disposição de alinhamentos de bancos de betão colorido que depois vão articular com o arranque do passadiço marginal.
5.4) Zona D: reposicionamento de barreiras de betão pré-fabricado
Respeita apenas ao desmonte das barreiras de protecção actualmente existentes na área de intervenção do novo percurso marginal e sua recolocação no esporão norte.
Fig.2 - Delimitação da zona de intervenção e definição das zonas de trabalho
B C
A D
6. Principais materiais utilizados
Apresentam-se seguidamente, a título meramente indicativo, alguns dos referenciais de materiais previstos na empreitada de requalificação da zona em apreço.
6,1) Pavimentação de passeios e arruamentos, em geral
blocos drenantes em betão 20x20x8 e 20x10x8cm
lancil guia em betão, de 8cm
bancos e pisos em betão moldado ‘in-situ’, acabamento pintado a poliuretano, cor verde
candeeiros em aço, com luminárias Led
passeio ribeirinho em deck de plastico reciclado
Amurada em guardas de elementos modulares de aço patinável (‘CorTen’) e madeiras, incl. mesas de interpretação em Stratimage
ciclovia em pintura espessa tipo ‘slurry’
relvado em tapete sobre terra vegetal
remates entre revestimentos em aço patinável
arborização do jardim (baixa manutenção, resistente a ambientes marítimos, floridas): metrosíderos/malaleucas/miosporos
ao longo do arruamento: palmeiras de leque
Outubro, 2016
--- (Mário Silva, arq)
