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COMO COORDENAR UM SLOT
SCR – Slot Clearance Request/Reply
Mensagem tipo para o operador solicitar ou o coordenador responder ao pedido de autorização para uma chegada ou partida num aeroporto coordenado.
Notas gerais:
Cada SCR é relativo a uma estação IATA; Todas as datas, dias e horas são em UTC;
Cada SCR é relativo apenas ao aeroporto coordenado onde se pretende chegar e/ou partir. O corpo da mensagem deve ter um máximo de 20 linhas
Cada linha ‘C’ deve ser seguida de uma linha ‘R’;
Operadores não baseados devem enviar os pedidos feitos em formato “turnaround” As ofertas são válidas por 3 dias úteis;
Mensagens de correção a mensagens anteriores devem ter em SI a indicação de CORRECT VERSION; Uso do sufixo Z no número de voo sempre que este mude a operação para o dia seguinte;
Números de voo não podem conter o sufixo X. SCR
/[email protected] W15
20SEP LIS
NXX123 456 25OCT25MAR 1234567 180320 OPO0900 1030FRA JJ / FA.08300930 FD.10001100/
SI IF NOT AVAILABLE PLS GIVE NEAREST POSSIBLE GI BRGDS NOME
A mensagem-tipo é composta de 3 partes:
CABEÇALHO ( “HEADER”) SCR /[email protected] W15 20SEP LIS CORPO DA MENSAGEM
(“DATALINE”) NXX123 456 25OCT25MAR 1234567 180320 OPO0900 1030FRA JJ INFORMAÇÃO
ADICIONAL (“FOOTER”)
SI IF NOT AVAILABLE PLS GIVE NEAREST POSSIBLE GI BRGDS NOME
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CABEÇALHO ( “HEADER”)
SCR Identificação do tipo de mensagem
/[email protected] Refª do originador da mensagem/endereço de e-mail - começa por “/
-“OPCIONAL
W15 W… / S …- Estação IATA (S - Summer ou W - Winter + 2 últimos dígitos do ano) 20SEP Data de criação da mensagem (abreviado DDMMM)
LIS Aeroporto de chegada/ partida CORPO DA MENSAGEM (“DATALINE”)
O corpo da mensagem apresenta um formato específico e consiste numa série de elementos obrigatórios,
separados sempre por um espaço em branco, exceto entre o código de ação e o número de voo de chegada.
Começa sempre por um código de ação e termina com o tipo de serviço.
Todos os dados deverão ser submetidos somente em Inglês
NXX123 XXX456 25OCT25MAR 1234567 180320 OPO0900 1030FRA JJ
1* N CÓDIGO DE AÇÃO - conjunto de códigos destinados a identificar cada ação por parte do originador da mensagem ( operador e coordenador)
XX123 Código IATA ou ICAO do Operador ( 2 ou 3 caracteres alfanuméricos) + Número de Voo de chegada (mínimo 3 e máximo 4 algarismos) + 1 sufixo operacional
XX456 Código IATA ou ICAO do Operador ( 2 ou 3 caracteres alfanuméricos) + Número de Voo de chegada (mínimo 3 e máximo 4 algarismos) + 1 sufixo operacional
Quando não existir o tipo de aernave em código IATA , usa-se o código XXX e em SI indica-se a origem em código ICAO ( Ex: XXX/ PRM1)
25OCT25MAR Data do período da operação do voo – dia e abreviatura do mês em inglês DD/MMM 1234567 Frequência de operação: de 1 a 7 de acordo com a posição do dia da semana:
1-2ªfeira / 2-3ªfeira / 3-4ªfeira / 4-5ªfeira / 5-6ª feira / 6-Sábado / 7-Domingo
180320 Configuração da aeronave: nº máximo de lugares oferecidos (3 dígitos) + Código IATA do subtipo de Aeronave (3 dígitos)
Para voos de carga /posição /escala técnica dever utilizado a numeração 000. Se os lugares forem inferior a 100, utiliza-se o zero no primeiro caracter, ex:049 PO0900 Origem (código IATA do aeroporto) + Horário de chegada ao aeroporto onde se pretende
operar, em UTC
Quando não existir o código IATA de origem, usa-se o código XXX e em SI indica-se a origem em código ICAO ( Ex: XXX/ LPCS)
1030FRA Origem (código IATA do aeroporto) + Horário de partida para o aeroporto onde se pretende operar, em UTC
Quando não existir o código IATA de destino, usa-se o código XXX e em SI indica-se o destino em código ICAO ( Ex: XXX/ LPCS)
2* JJ Tipo de serviço prestado por uma aeronave
Page | 3 Nota 1*
Códigos de ação
Usados pelo Operador Usados pelo Coordenador
N “New” pedido de um novo slot; K “confirmation “ confirmação
C “ Change“ slot a alterar; W “unrecognizable “ Sem correspondência na base de dados do Coordenador
R “ Revise “ slot alterado, oferta aceitável; H “holding “ nenhuma ação tomada, espera ação do operador
D “Delete “ cancelamento; U “unable “ recusa A “Accept “ aceitação de uma oferta; O “offer “ oferta P “ Pending” aceita slot oferecido mas o
slot pretenddio fica em lista de espera;
X “cancellation” Confirmação de cancelamento Z “ Decline “ recusa a oferta
Nota 2*
Tipos de serviço
Informação mais detalhada no Apêndice C Manual SSIM do Manual SSIM “service types” J = Regular de passageiros
S= Regular de passageiros (“shuttle”) C = “Charter” de passageiros H = Charter cargo F = Cargo regular P = Posição K = Treino W = Militar
E = Governamental/ Força Aérea/ Especial I = State/Diplomatic/Air..ambulance T = Teste
U= Ambulância / Humanitário
INFORMAÇÃO SUPLEMENTAR (“FOOTER”)
SI IF NOT AVAILABLE PLS GIVE NEAREST POSSIBLE GI BRGDS NOME
Qualquer informação adicional que o operador considere relevante para incluir no SCR deve ser colocada após o corpo da mensagem e deve ser sempre precedida por um SI ou GI
Exemplo:
SI (Informação suplementar), por exemplo, A/C will be parked in TAP hangar for maintenance GI (Informação Geral), Cumprimentos, agradecimentos, assinatura
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EXEMPLOS DE MENSAGENS SCR Pedido novo do operador
SCR /TP123 W15 20OCT LIS
NTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1700 1800ORY JJ
GI BRGDS
Resposta do Coordenador:
a. Slot confirmado conforme pedido
SCR /TP123 W15 20OCT LIS REYT/ TP123
KTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1700 1800ORY JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
b. Slot pretendido não disponível, oferta feita
SCR W15 20OCT FNC
REYT/ TP123
UTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1700 1800ORY JJ / CA.R060 CD.R060/ OTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1720 1820ORY JJ
SI BEST OFFER AT THE MOMENT. PLS ACCEPT OR LDECLINE WITHIN 3 WEEKDAYS. GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Código que justifica o motivo da recusa do slot pretendido pelo operador - Informação mais detalhada no Apêndice J Manual SSIM do Manual SSIM
Cancelamento ( operador)
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W15 20OCT LIS
DTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1700 1800ORY JJ
GI BRGDS
Resposta do Coordenador:
SCR W15 20OCT FNC REYT/ TP123XTP203 TP204 01JUN29SEP 1234567 230320 ORY1700 1800ORY JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Alteração de slot coordenado – “ Change/ revise”
SCR /IBDOOP1 W15 29OCT OPO
CIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD0800 0900MAD JJ RIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1000 1100MAD JJ
GI BRGDS
Resposta do Coordenador:
a. Alteração confirmada
SCR W15 20OCT OPO REYT/ IBDOOP1XIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD0800 0900MAD JJ KIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1000 1100MAD JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Page | 6 SCR W15 20OCT OPO REYT/ IBDOOP1
HIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD0800 0900MAD JJ UIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1000 1100MAD JJ 0IB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1030 1130MAD JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Resposta do Operador:
a. Oferta aceite
SCR W15 20OCT OPOAIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1030 1130MAD JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Resposta do Coordenador:
a. Slot inicial cancelado e confirmada a oferta para o horário revisto
SCRW15 20OCT OPO
REYT/ IBDOOP1
XIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD0800 0900MAD JJ KIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1030 1130MAD JJGI This is an automatic message reply
GI Brgds Slot Coordination Portugal
Resposta do Operador:
b. Oferta aceite mas pretende melhoria do slot
SCRW15 20OCT
Page | 7 OPO
PIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1030 1130MAD JJ GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
Resposta do Coordenador:
b. Slot inicial cancelado , slot confirmado mas fica em lista de espera para os horários pretendidos.
SCR W15 20OCT OPO
REYT/ IBDOOP1
XIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD0800 0900MAD JJ KIB500 IB501 11JAN22FEB 1000000 230320 MAD1030 1130MAD JJ
/ RA.1800 RD.1900 CA.R015 CD.T060/ Códigos que confirmam que os horários pretendidos estão em lista de
espera// RA ( required arrival / RD required departure)
GI BRGDS SLOT COORD PORTUGAL
