Instruções para Implementadores Volvo Truck Corporation

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Volvo Truck Corporation

Substitui a edição 01 do VBI de 10.2013.

As alterações estão marcadas com um traço vertical (l) na margem.

Nota!: Sempre verifique a versão mais atualizada no site do VBI.

Características Construtivas

Sistema Elétrico

VM, EM-EU5

Sistema Elétrico VM, EM-EU5

BRA68172 Data 11.2014 Edição 02 Pág. 1 (48)

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Sistema Elétrico

Instalação

Nota! A Volvo não permite o corte, remoção da isolação

ou derivação nos fios e cabos da instalação elétrica. O veículo já apresenta conectores destinados exclusiva-mente para instalações de implementos conforme o item “Conectores para implementos”, página 5 . Quan-do reparos ou emendas forem necessárias, seguir as recomendações conforme “Reparo de cabos”, página 40 e “Emenda de cabos”, página 44 ,

respectivamente.

A seguir está representado o posicionamento da central elétrica no veículo onde estão localizados a maioria dos fusíveis e relés que poderão ser utilizados pelo imple-mentador. Para maiores informações consultar “Fusí-veis”, página 21 .

C3088224

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Interruptores

A disponibilidade e a posição dos interruptores varia de acordo com os equipamentos existentes no veículo.

C0001850 C0001851 C0002056

Pisca alerta Desembaçador/aquecimento do

espe-lho retrovisor Farol de longo alcance (farol de milha)

C0031874 C0001854 C0088660

Bloqueio do diferencial entre eixos Acionamento do levantador do 3º eixo

Freio motor

*Para veículos equipados com a caixa de mudanças automatizada (I-Shift), esse botão permite também o

aciona-mento do programa de frenagem (B)

C0031217 C0031824 C0073052

Botão de pânico Tomada de força Limp home

C0001899 C0066360 C0031823

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C0002257

C0078873

Iluminação da quinta roda Acionamento do levantador do 2º eixo A posição e quantidade das teclas dependem da

espe-cificação do veículo. Conforme o modelo e opções montadas, algumas teclas estarão ausentes e seu re-ceptáculo estará fechado por uma tampa removível. A ligação elétrica destes interruptores é feita por soque-tes no fundo de cada receptáculo. Portanto para a insta-lação de uma nova tecla, bastará remover a tampa do receptáculo, pressionar a nova tecla no soquete e repor no receptáculo.

C9000264

Instalação de equipamentos adicionais / acessórios

AVISO

A instalação de equipamentos adicionais no veículo deve estar em conformidade com os termos descritos no livrete de garantia do veículo. A instalação de equipamentos fora destes termos implicará na sus-pensão de garantia dos itens afetados.

Na eventualidade de passagem de cabos para o interior da cabine através da central elétrica do veículo, esta não poderá ocasionar deformações na tampa, central elétrica e alteração de roteamento dos cabos do siste-ma elétrico. Se a central estiver deforsiste-mada ou com a tampa mal posicionada, comprometerá a vedação e permitirá a entrada de poeira, água e etc., ocasionando falhas no sistema elétrico do veículo. A alteração das características funcionais do sistema elétrico (tampa, central e cabos) implicará na suspensão da garantia dos itens afetados.

(5)

Conectores para implementos

Dependendo da especificação do veículo, este pode estar preparado para receber tomada de força e apre-sentará o conector X21C posicionado próximo a caixa de baterias destinado ao controle da rotação do motor. O XT33 e XT12 são os conectores de interface entre a cabine e o chassi do veículo.

C9085443

C9088942

Os conectores são formados por duas partes. Uma de-las é o conector fêmea onde está montado o chicote do veículo. A outra parte é a contrapeça onde os imple-mentadores devem montar os terminais, os vedantes, o tubo flexível (espaguete) e o adaptador (capa) confor-me a ilustração.

Nota! A contrapeça está protegida com isoladores para

pólos evitando a entrada de sujeira.

As concessionárias Volvo disponibilizam para aquisição as seguintes peças:

Denominação Número de peça

Contrapeça 984944

Adaptador (capa) 3985597

Terminal metálico macho para cabo 0,5 a 1,0 mm²

3963409

Vedante para cabo 0,5 a 1,0 mm² 970772 Tubo de proteção flexível (espaguete) 20739102 Os conectores tem os seus códigos de identificação (X21C) gravados na face externa lateral e as 7cone-xões para terminais estão identificadas por números na face de encaixe dos conectores.

Exemplo de contrapeça

Montagem com tubo flexível e adaptador (capa)

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Vedante

Conectores

Conector X21C para Tomada de Força

Válido para veículos produzidos a partir da semana 27 do ano 2014

1

1 Válido também para veículos equipados com caixa de mudanças automati-zada (I-shift)

Através da instalação de um comando (interruptor) externo a cabina, o conector X21C possibilita aumentar ou diminuir a rotação do motor quando for usado tomada de força.

O circuito elétrico do comando da tomada de força deve ser conforme o diagrama elétrico abaixo:

C4088668

Para essas conexões deve se utilizar cabos com 1,0 mm² de secção conforme “Área do condutor:”, página 44 .

Para maiores informações sobre as funções do comando de rotação do motor, consultar “Comando da rotação do motor”, página 29 .

(7)

Diagrama elétrico conector X21C

Válido para veículos produzidos antes da semana 27 do ano 2014

Através da instalação de um chicote e um comando (interruptor) externo a cabina, o conector X21C possibilita aumentar ou diminuir a rotação do motor quando for usado tomada de força.

O circuito elétrico deve ser conforme o diagrama elétrico abaixo:

•

S_Resume, S_Set+, S_Set-, S_On: chave (interrup-tor) automotivo push-button NA, 2 terminais de 1 A;

•

S_Sel: chave (interruptor) automotivo 2 terminais de 1 A;

•

K100: relé automotivo 12 V / 1 A;

•

V01, V02, V03 e V04: dido retificador de 1 A;

•

GND: terra.

C9076815

Para essas conexões deve se utilizar cabos com 1,0 mm² de secção conforme “Área do condutor:”, página 44 . Para maiores informações sobre as funções do comando de rotação do motor, consultar “Comando da rotação do motor”, página 29 . CONEXÕES PA1 − X21C:6 PA2 − X21C:5 PA10 − X21C:1 12 V − X21C:3

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24 V − X21C:2 GND − X21C:7 SLT − X21C:4

TABELA LÓGICA

PA1 PA2 PA10

Stand By 0 V 0 V 12 V

On/Off 12 V 12 V 12 V

+ 0 V 12 V 12 V

− 12 V 0 V 12 V

Resume 12 V 12 V 0 V

O chicote 22033203, que realiza a função do circuito aci-ma, está disponível opcionalmente para o implementador. Somente as teclas/chaves de acionamento não estão incluídas.

Instalação da Preparação para Tomada de Força (PTO) para Veículos com

I-Shift

Caso seja necessário preparar um veículo com I-Shift para receber tomada de força montada na caixa de mudanças exe-cute as modificações conforme descrito abaixo.

Número do Kit de Software Variantes

85145019 PTOTRA-S e PTR-DH 85145020 PTOTRA-S e PTR-D 85145021 PTOTRA-S e PTR-FH 85145022 PTOTRA-S e PTR-FL 85145023 UPTOTRA 85145262 PTOTRA-S e PTR-DM 85145263 PTOTRA-S e PTR-F

Reposicionamento de cabos

Para realizar a adaptação do veículo e tornar possível a instalação da tomada de força é necessário:

•

Remover a tampa do interruptor S28A;

•

Adquirir os relés e parafusos mencionados na tabela.;

•

Reposicionar os cabos conforme mostrado na tabela e na figura;

Tabela com itens a serem adquiridos e instalados.

Item número da peça Quantidade Informações

K55A 1078690 1 Relé

K55B 1078690 1 Relé

K55C 1078690 1 Relé

Parafusos M5*10 992409 3 Parafusos para fixação dos relés Suporte para K55A 20863286 1 Suporte para o relé K55A. Suporte para K55B 20863286 1 Suporte para o relé K55B. Suporte para K55C 20863286 1 Suporte para o relé K55C.

Tabela com informações para reposicionamento dos cabos.

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Cabo Ação 1 Ação 2 Ação 3 Ação 4 Cabo 1 Desconectar o cabo do conector XT22, posi-ção 1. Trocar o Terminal 978295 pelo Terminal 14344347. Conectar o cabo no suporte do relé K55A 20863286 , posição 4.

Encaixar o relé K55A no suporte. Cabo 2 Desconectar o cabo do conector XT22, posi-ção 3. Trocar o Terminal 978295 pelo Terminal 14344347. Conectar o cabo no suporte do relé K55B 20863286, posição 4. Encaixar o relé K55B no suporte. Cabo 3 Desconectar o cabo do conector XT22, posi-ção 4. Trocar o Terminal 978295 pelo Terminal 14344347. Conectar o cabo no suporte do relé K55C 20863286, posição 4. Encaixar o relé K55C no suporte. C4094660

(10)

Instalações no Diagrama Elétrico

•

Adquirir os componentes mencionados na tabela para realizar sua instalação.;

•

Adquirir os fios, os terminais e realizar a instalação conforme mostrado na tabela e no diagrama elétrico.;

K100 20754835 1 Relé

Parafuso M5*10 992409 1 Parafuso para fixação do relé

Interruptor S28A 20831847 1 Interruptor da tomada de força

K100 22518662 1 Suporte do relé

S28A 20578929 1 Carcaça do interruptor

V01 20382270 1 Diodo

V02 20382270 1 Diodo

V03 20382270 1 Diodo

V04 20382270 1 Diodo

V01.A 949597 1 Carcaça do diodo

V01.B 3944038 1 Carcaça do diodo

Tabela com informações para aquisição e instalação dos cabos e terminais.

Número do Cabo Área do

Cabo Comprimento (mm) Conector, Posição e Número do Terminal 1 Conector, Posição e Número do Terminal 2 970555 0.75 1780 Componente CM_ plug, Posição 10 e Ter-minal 20375162 Componente XT33, Posição 8 e Terminal 25370967 970596 1.0 720 Componente CM2_ socket, Posição 15 e Terminal 978295_ 978296 Componente XT33, Posição 13 e Terminal 25370968 970555 0.75 800 Componente CP_soc-ket, Posição 5 e Termi-nal 978295 Componente XT33, Posição 23 e Terminal 25370968 970596 1.0 875 Componente K100, Posição A1 e Terminal 25324997 Componente GND, Posição 8 e Terminal 20375161 983795 0.5 200 Componente K55A, Posição 1 e Terminal 14344347 Componente K55B, Posição 1 e Terminal 14344347

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Número do Cabo Área do Cabo Comprimento (mm) Conector, Posição e Número do Terminal 1 Conector, Posição e Número do Terminal 2 983795 0.5 200 Componente K55A, Posição 2 e Terminal 14344347 Componente K55B, Posição 2 e Terminal 14344347 970555 0.75 1775 Componente K55A, Posição 3 e Terminal 949207 Componente XT22, Posição 1 e Terminal 978295 970555 0.75 660 Componente K55A, Posição 5 e Terminal 949207 Componente K100, Posição A3 e Terminal 25392072 970555 0.75 1775 Componente K55B, Posição 3 e Terminal 949207 Componente XT22, Posição 3 e Terminal 978295 983795 0.5 200 Componente K55C, Posição 1 e Terminal 14344347 Componente K55B, Posição 1 e Terminal 14344347 970596 1.0 1415 Componente K55C, Posição 1 e Terminal 14344347 Componente XT33, Posição 19 e Terminal 25370967 983795 0.5 200 Componente K55C, Posição 2 e Terminal 14344347 Componente K55B, Posição 2 e Terminal 14344347 970555 0.75 1775 Componente K55C, Posição 3 e Terminal 949207 Componente XT22, Posição 4 e Terminal 978295 983795 0.5 830 Componente S28A, Posição 1 e Terminal 20375161 Componente CM_ plug, Posição 3 e Ter-minal 20375161 983795 0.5 2645 Componente S28A, Posição 2 e Terminal 20375161 Componente GND, Posição 8 e Terminal 20375161 970555 0.75 830 Componente S28A, Posição 5 e Terminal 20375161 Componente CM_ plug, Posição 10 e Terminal 20375162 983795 0.5 1585 Componente V02.A, Posição 1 e Terminal 973121 Componente K100, Posição A2 e Terminal 25324997 983795 0.5 90 Componente V02.A, Posição 1 e Terminal 973121 Componente V01.A, Posição 1 e Terminal 973121 983795 0.5 120 Componente V03.B, Posição 1 e Terminal 946770 Componente V01.B, Posição 1 e Terminal 3988908 983795 0.5 900 Componente V03.B, Posição 1 e Terminal 946770 Componente XT33, Posição 11 e Terminal 25370968 983795 0.5 90 Componente V04.A, Posição 1 e Terminal 973121 Componente V03.A, Posição 1 e Terminal 973121 983795 0.5 120 Componente V04.B, Posição 1 e Terminal 946770 Componente V02.B, Posição 1 e Terminal 3988908

(12)

983795 0.5 930 Componente V04.B, Posição 1 e Terminal 946770 Componente XT33, Posição 12 e Terminal 25370968 983795 0.5 1685 Componente GND, Posição 8 e Terminal 20375161 Componente K55A, Posição 2 e Terminal 14344347 983795 0.5 1040 Componente XT12, Posição 1 e Terminal 25370967 Componente V03.A, Posição 1 e Terminal 973121 970555 0.75 1415 Componente XT33, Posição 11 e Terminal 25370968 Componente K55C, Posição 5 e Terminal 949207 970555 0.75 1415 Componente XT33, Posição 12 e Terminal 25370968 Componente K55B, Posição 5 e Terminal 949207 970596 1.0 1315 Componente XT33, Posição 13 e Terminal 25370968 Componente K100, Posição A4 e Terminal 25324997 983795 0.5 1315 Componente XT33, Posição 15 e Terminal 25370967 Componente K100, Posição A2 e Terminal 25324997 970555 0.75 2110 Componente XT33, Posição 23 e Terminal 25370968 Componente S28A, Posição 7 e Terminal 20375161

(13)

(14)

Instalações no Diagrama Elétrico com diferenças para FAA10 e FAA20

•

Adquirir os componentes mencionados na tabela para realizar sua instalação.;

•

Adquirir os fios, os terminais e realizar a instalação conforme mostrado na tabela e nas figuras.;

•

Adquirir os chicotes e realizar a instalação conforme mostrado na tabela e nas figuras.;

Y18A 21472978 1 Válvula Solenoide

Parafuso M6*12 984724 1 Parafuso para fixação da válvula

solenoide

Niple 992298 1

Tubo 980831 3300 mm (FAA10) / 5800

mm (FAA20)

Tubo que vai da solenoide Y18A na caixa de bateria até a tomada de força.

J62 20739102 5600 mm (FAA10) / 7300

mm (FAA20) Mangueira corrugada

J70 3985597 1 Adaptador

X21C_plug 3963412 1 Carcaça

X21C_Socket 984944 1 Carcaça

Tabela com informações para aquisição e instalação dos cabos e terminais.

Número do Cabo Área do

Cabo Comprimento FAA10 / Com-primento FAA20 (mm) Conector, Posição , Número do Terminal e do Plug 1 Conector, Posição , Número do Terminal e do Plug 2 970592 1.0 5710 / 7410 Componente X21C_ plug, Posição 1, Termi-nal 3963409 e Plug 970772 Componente XT33, Posição 15 e Terminal 20716775 970592 1.0 5710 / 7410 Componente X21C_ plug, Posição 3, Termi-nal 3963409 e Plug 970772 Componente XT33, Posição 13 e Terminal 20716775 970592 1.0 5710 / 7410 Componente X21C_ plug, Posição 5,Termi-nal 3963409 e Plug 970772 Componente XT33, Posição 12 e Terminal 20716775 970592 1.0 5710 / 7410 Componente X21C_ plug, Posição 6, Termi-nal 3963409 e Plug 970772

Componente XT33, Posição 11 e Terminal 20716775

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970592 1.0 5730 / 7430

Componente X21C_ plug, Posição 7, Termi-nal 3963409 e Plug 970772 Componente XT12, Posição 1 e Terminal 20716775 970592 1.0 5710 / 7410 Componente XT33, Posição 19 e Terminal 20716775 Componente X21C_ plug, Posição 4, Ter-minal 3963409 e Plug 970772 970592 1.0 5710 / 7410 Componente XT33, Posição 8 e Terminal 20716775 Componente X21C_ plug, Posição 2,Termi-nal 3963409 e Plug 970772

(16)

As diferenças entre as variantes FAA10 e FAA20 no que diz respeito às modificações necessárias no diagrama elétrico e na passagem de fios está ilustrada nas figuras,

sendo que a da esquerda se refere à variante FAA10 e a da direita à FAA20.

C4094719

C4094726

Para realizar a preparação para Tomada de força é neces-sário também:

•

Adquirir o chicote conforme variante mostrado na tabela..;

•

Realizar a instalação do chicote no componente Y18A até o Y18G conforme mostrado na figura.;

Tabela com especificação do número do chicote em relação à variante.

Número do Chicote Variantes

22387245 FAA10

22387247 FAA20

(17)

C4094737

Conector do reboque / semi-reboque

Dependendo da especificação, o veículo apresentará um conector para reboque / semi-reboque (X03 ou X04) loca-lizado atrás da cabina em veículos tratores e na última tra-vessa do chassi nos veículos rígidos. Independente do tipo do veículo os conectores apresentam as seguintes funções:

(18)

Conector X04 - 7 pinos

T9006275

Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo Nota

1 Massa Branco 2,5 mm2

-2 Luz de posição

trasei-ra esquerda Amarelo 1,5 mm2

Protegido pelo fusível FH 11.5 10A

3 Luz indicadora de di-_{reção esquerda} Verde/marrom 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K32/K32A

4 Luz de freio Verde/amarelo 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K38

5 Luz indicadora de di-_{reção direita} Verde/amarelo 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K32/K32A 6 Luz de posição

trasei-ra direita Amarelo 1,5 mm

2 Protegido pelo fusível

FH 11.5 10A

7 Luz de ré Azul/branco 1,5 mm2 Controlado pelo relé

(19)

Conector X03 - 15 pinos

T9007906

1 Luz indicadora de di-_{reção esquerda} Verde/marrom 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K32/K32A

2 Luz indicadora de di-_{reção direita} Verde/amarelo 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K32/K32A

3 Luz de neblina traseira Cinza/vermelho 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K46

-5 Luz de posição

trasei-ra esquerda Amarelo 1,5 mm2

Protegido pelo fusível FH 11.5 10A

6 Luz de posição

trasei-ra direita Amarelo 1,5 mm

2 Protegido pelo fusível

FH 11.5 10A 7 Luz de freio Verde/amarelo 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K38

8 Luz de ré Azul/branco 1,5 mm2 Controlado pelo relé

K41

9 Alimentação +30 Vermelho 1,5 mm2 Protegido pelo fusível

FH 9.3 20A

-11 Alimentação +15 Verde/vermelho 1,5 mm2 Protegido pelo fusível

FH 1.2 5A 12 - - - -13 - - - -14 Comunicação de dados Amarelo 1,0 mm 2 -15 Comunicação de dados Verde 1,0 mm 2

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-Conector do ABS para reboque / semi-reboque

Dependendo da especificação, o veículo apresentará um conector para o sistema ABS do reboque / semi-reboque (X02) localizado atrás da cabina em veículos tratores e na última travessa do chassi nos veículos rígidos.

Independente do tipo do veículo os conectores apresen-tam as seguintes funções:

Nota! Veículos sem ABS não são entregues com este

conector.

T9007907

1 Alimentação +30 Vermelho 4,0 mm2 Protegido pelo fusível

FH 6.1 20A

2 Alimentação +15 Verde/vermelho 1,5 mm2 Protegido pelo fusível

FH 3.4 10A 3 Massa Branco 1,5 mm2 -4 Massa Branco 2,5 mm2 -5 Painel de Instrumentos Marrom 1,5 mm2 -6 - - - -7 - - -

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-Fusíveis

Fusíveis principais

As fontes para equipamentos elétricos de alta potência (consumo elevado) estão localizadas dentro da caixa de baterias na longarina do chassi. São porta-fusíveis de alta potência fixados à parede interna traseira da caixa de ba-terias, após a chave geral de corrente.

As suas capacidades máximas são:

•

Porta-fusível, com fusível de 80A.

•

Porta-fusível, com fusível de 50A1_.

•

Porta-fusível, com fusível de 40A1_.

Central elétrica

Os fusíveis da central elétrica são todos do tipo lâmina. Se um fusível no mesmo porta-fusível necessita ser sub-stituído frequentemente, o veículo deve ser levado para a oficina para executar uma verificação no sistema elétrico.

Nota! Desligar a corrente antes de substituir um fusível. O

porta-fusível pode queimar se a corrente estiver ligada.

ATENÇÃO

Utilizar, sempre, um fusível de valor correto. Nunca utili-zar um fusível de maior valor.

Etiqueta dos fusíveis e relés localizados na central de fusíveis e relés

Embaixo da tampa da central de fusíveis e relés existe uma etiqueta com as informações sobre a localização dos fusíveis e relés e para quais componentes são designados.

Para relacionar cada fusível ou relé contido na central de fusíveis e relés com a sua localização na unidade e

função, ver “Fusíveis contidos na central de fusíveis e re-lés”, página 21 e “Rere-lés”, página 24 .

Fusíveis contidos na central de fusíveis e relés

Nota! Válido para veículos I-Shit e veículos produzidos

após a semana 26 de 2014.

Fusível: Função: Capacidade:

FH 1.1 EDC ... 10 A FH 1.2 Telemática ... 5 A FH 1.3 ABS (ABS 4 canais) ... 10 A FH 1.4 Ar condicionado... 20 A 1_{Disponível somente em algumas variantes.}

(22)

FH 1.5 Painel de instrumentos / Tacógrafo / Gateway... 10 A FH 1.6 OBD... 5 A FH 2.1 Pré-aquecedor combustível ... 20 A FH 2.2 Tomada de força / Relé sensor de carga ... 10 A FH 2.3 Levantamento do 3º eixo (6x2) / 2º direcional (8x2 / 8x4)... 5 A FH 2.4 Desmultiplicador / Unidade de controle do sistema de uréia... 10 A FH 2.5 Ar condicionado... 20 A FH 2.6 Climatizador... 10 A FH 3.1 ABS 6 canais ... 10A FH 3.2 Limpador do para-brisa ... 20 A FH 3.3 Aquecedor aux. comb. ... 10 A FH 3.4 ABS Encarroçador... 10 A FH 3.5 Desembaçador espelhos retrovisores ... 10 A FH 3.6 Relé de luz de ré... 3A FH 4.1 Chave ind. direção ... 10 A FH 4.2 Iluminação interna / Travamento das portas... 10 A FH 4.3 Iluminação interna traseira... 10 A FH 4.4 Buzina elétrica... 10 A FH 4.5 Luz de quinta roda... 5 A FH 4.6 Luz de ré... 10 A FH 5.1 Dynafleet ... 10 A FH 5.2 Caixa FTS... 15 A FH 5.3 Dynafleet ... 10 A FH 5.4 Painel de instrumentos... 10 A FH 5.5 Luz de milha ... 10 A FH 5.6 Sem função ... 10 A FH 6.1 ABS Encarroçador... 20 A FH 6.2 ABS ... 20 A FH 6.3 Relé de luz de quinta roda... 5 A FH 6.4 Buzina a ar ... 3 A FH 6.5 Conversor 12V ... 10 A FH 6.6 Para encarroçador... 10 A FH 7.1 Gateway ... 5 A FH 7.2 EDC ... 30 A FH 7.3 Sem função ... 5 A FH 7.4 Chave de partida ... 10 A FH 7.5 Climatizador... 10 A FH 7.6 Luz de dia ... 10 A FH 8.1 Conversor 12V ... 10 A FH 8.2 Unidade do pisca (LED) ... 10 A FH 8.3 Vidros elétricos... 20 A

(23)

FH 8.4 Dynafleet ... 5 A FH 8.5 Luz baixa esquerda ... 10 A FH 8.6 Luz baixa direita ... 10 A FH 9.1 Tacógrafo e luzes de advertência ... 10 A FH 9.2 Telemática ... 10 A FH 9.3 SCR ... 20 A FH 9.4 Travamento central das portas... 10 A FH 9.5 Unidade controladora (ECU) seletor de marchas ... 10 A FH 9.6 Unidade controladora (ECU) I-Shift ... 20 A FH 10.1 Luz alta ... 15 A FH 10.2 Luz de neblina frontal ... 10 A FH 10.3 Luz de freio... 10 A FH 10.4 Luz de neblina traseira ... 10 A FH 10.5 Luz alta direita ... 10 A FH 10.6 Luz alta esquerda... 10 A FH 11.1 Luz de posição teto ... 3 A FH 11.2 Iluminação do painel ... 5 A FH 11.3 Luz de posição esquerda ... 10 A FH 11.4 Luz de posição direita ... 10 A FH 11.5 Luz de posição trailer ... 10 A FH 11.6 Dynafleet ... 10 A

Nota! A carga contínua nos fusíveis não deve exceder

80% da corrente nominal. Os fusíveis devem ser substituí-dos por fusíveis originais.

(24)

Relés

Nota! Válido para veículos I-Shit e veículos produzidos

após a semana 26 de 2014.

Relés contidos na central de fusíveis e relés

Relé: Função: Capacidade:

K1 Alimentação dos acessórios, chave de partida ... 50 A K4 Motor de partida ... 10 A K5 I-Shift ... 10 A K10 Chave de partida posição X (KL. X)... 50 A K13.1 Sistema de alimentação, acessórios ... 20 A K13.2 Sistema de alimentação, alternador ... 20 A K15.1 Desmultiplicador da caixa de mudanças ... 20 A K15.2 Alternador ... 20 A K21 Chave de partida posição Y (KL. Y)... 50 A K23.1 Buzina ... 10 A K23.2 Implementador ... 10 A K25.1 Luz auxiliar (milha) ... 20 A K25.2 Luz baixa ... 20 A K27 Chave de partida posição Z (KL. Z) ... 50 A K31 Luz de estacionamento, carreta / implementador... 20 A K33.1 Luz de neblina frontal... 20 A K33.2 Luz alta... 20 A K34 Luzes de estacionamento interior... 10 A K36 Luz de condução — DRL (Day Running Light)... 20 A K38 Luz de freio... 10 A K40.1 Pré-aquecimento do motor ... 10 A K40.2 Desembaçador espelho retrovisor... 10 A K41.1 /

K41.2

Luz de marcha à ré ... 10 A

K46.1 Luz de neblina traseira... 10 A K46.2 Luz de quinta roda... 10 A K51.1 /

K51.2

Ar condicionado ... 10 A

K55A Tomada de força ... 10 A K55B Tomada de força ... 10 A K55C Tomada de força ... 10 A

Relés contidos fora da central de fusíveis e relés (relés extra)

Relé Função: Capacidade:

K08 Sensor de carga para levantamento do 2°eixo1 _... _{10 A}

(25)

K32A Luz indicadora de direção (LED) ... — K74 Preaquecimento do motor2 _..._... _{130 A}

K76A Temporizador limpador para-brisa... — K94 Sinalizador da PTO para Unidade da caixa de mudanças automatizada (I-shift) ... — K95 Sinalizador do ar condicionado para Unidade da caixa de mudanças automatizada

(I-shift)...

—

K100 Controle externo (12V) para PTO3 _... —

1 Para veículos 8x2 e 8x4.

2 Relé localizado dentro da caixa de baterias. 3 Apenas para veículos com alguma variante de PTO.

Fusíveis contidos na central de fusíveis e relés

Nota! Válido para veículos produzidos antes da semana

27 de 2014.

FH 1.1 EDC ... 10 A FH 1.2 Telemática ... 5 A FH 1.3 ABS / Relé detector do trailer (ABS 4 e 6 canais)... 3 A FH 1.4 Ar condicionado... 20 A FH 1.5 Painel de instrumentos / Tacógrafo / Gateway... 10 A FH 1.6 OBD... 5 A FH 2.1 Pré-aquecedor combustível ... 20 A FH 2.2 Tomada de força... 10 A FH 2.3 Levantamento do 3º eixo (6x2) ... 5 A FH 2.4 Desmultiplicador / Unidade de controle do sistema de uréia... 10 A FH 2.5 Ar condicionado... 20 A FH 2.6 Climatizador... 10 A FH 3.1 ABS 6 canais ... 10A FH 3.2 Limpador do para-brisa ... 20 A FH 3.3 Aquecedor aux. comb. ... 10 A FH 3.4 ABS Encarroçador... 10 A FH 3.5 Desembaçador espelhos retrovisores ... 10 A FH 3.6 Relé de luz de ré... 3A FH 4.1 Chave ind. direção ... 10 A FH 4.2 Iluminação interna / Travamento das portas... 10 A FH 4.3 Iluminação interna traseira... 10 A FH 4.4 Buzina elétrica... 10 A FH 4.5 Luz de quinta roda... 5 A FH 4.6 Luz de ré... 10 A FH 5.1 Sem função ... 10 A FH 5.2 Caixa FTS... 15 A FH 5.3 Dynafleet ... 10 A FH 5.4 Painel de instrumentos... 10 A

(26)

FH 5.5 Luz de milha ... 10 A FH 5.6 Relé detector do trailer ... 10 A FH 6.1 ABS Encarroçador... 20 A FH 6.2 ABS ... 20 A FH 6.3 Relé de luz de quinta roda... 5 A FH 6.4 Buzina a ar ... 3 A FH 6.5 Conversor 12V ... 10 A FH 6.6 Para encarroçador... 10 A FH 7.1 Gateway ... 5 A FH 7.2 EDC ... 30 A FH 7.3 Sem função ... 5 A FH 7.4 Chave de partida ... 10 A FH 7.5 Painel de instrumentos, climatizador ... 10 A FH 7.6 Luz de dia ... 10 A FH 8.1 Conversor 12V ... 10 A FH 8.2 Sem função ... 10 A FH 8.3 Vidros elétricos... 20 A FH 8.4 Dynafleet ... 3 A FH 8.5 Luz alta esquerda... 10 A FH 8.6 Luz alta direita ... 10 A FH 9.1 Tacógrafo e luzes de advertência ... 10 A FH 9.2 Telemática ... 10 A FH 9.3 SCR ... 20 A FH 9.4 Travamento central das portas... 10 A FH 9.5 Dynafleet ... 10 A FH 9.6 Sem função ... 10 A FH 10.1 Luz alta ... 15 A FH 10.2 Luz de neblina frontal ... 10 A FH 10.3 Luz de freio... 10 A FH 10.4 Luz de neblina traseira ... 10 A FH 10.5 Luz alta direita ... 10 A FH 10.6 Luz alta esquerda... 10 A FH 11.1 Luz de posição teto ... 3 A FH 11.2 Iluminação do painel ... 5 A FH 11.3 Luz de posição esquerda ... 10 A FH 11.4 Luz de posição direita ... 10 A FH 11.5 Luz de posição trailer ... 10 A FH 11.6 Sem função ... 10 A

Nota! A carga contínua nos fusíveis não deve exceder

80% da corrente nominal. Os fusíveis devem ser substituí-dos por fusíveis originais.

(27)

(28)

Relés

Nota! Válido para veículos produzidos antes da semana

27 de 2014.

Relés contidos na central de fusíveis e relés

Relé: Função: Capacidade:

K1 Alimentação para os fusíveis FH8.1 - FH8.3 ... 50 A K10 Chave de partida posição X (KL. X)... 50 A K13.1 Alimentação para os fusíveis FH9.5 e FH9.6 ... 20 A K13.2 Alimentação para os fusíveis FH7.5 e FH7.6 ... 20 A K15.1 Caixa Volvo VT (Split) ... 20 A K15.2 Alternador D+ ... 20 A K21 Chave de partida posição Y (KL. Y)... 50 A K23.1 Buzina ... 10 A K23.2 Implementador ... 10 A K25.1 Luz auxiliar (milha) ... 20 A K25.2 Luz baixa ... 20 A K27 Chave de partida posição Z (KL. Z) ... 50 A K31 Luz de estacionamento do implemento ... 20 A K33.1 Luz neblina frontal... 20 A K33.2 Luz alta... 20 A K34.1 Luz de estacionamento interior e teto... 10 A K34.2 Luz de estacionamento frontal e traseira... 10 A K38.1 Luz de freio... 10 A K38.2 Luz de freio... 10 A K40.1 Pré-aquecimento do motor ... 10 A K40.2 Desembaçador espelho retrovisor... 10 A K41 Luz de marcha à ré ... 10 A K46.1 Luz de neblina traseira... 10 A K46.2 Luz de quinta roda... 10 A K51.1 Ar condicionado ... 10 A K51.2 Ar condicionado ... 10 A K55A Tomada de força ... 10 A K55B Tomada de força ... 10 A K55C Tomada de força ... 10 A

Relés contidos fora da central de fusíveis e relés (relés extra)

Relé Função: Capacidade:

K32 Indicador de direção, luz de advertência... 9 A K74 Preaquecimento do motor2_... _{130 A}

(29)

Comando da rotação do motor

O motor pode ser mantido em uma rotação diferente da marcha lenta, por exemplo quando a tomada de força é utilizada. O veículo pode estar parado ou rodando.

Escolha da rotação constante do motor — Caixa de mudanças manual

Nota! Para utilizar o comando da rotação do motor o

veí-culo deve estar com o freio motor desativado.

O veículo deve estar parado, freio de estacionamento acionado e alavanca de mudanças na posição neutra.

Ativar o comando de manutenção da rotação constante do motor

Para ativar o comando de manutenção da rotação cons-tante do motor e manter o motor funcionando em uma ro-tação pré-programada (1000 rpm), pressionar A (ON/

OFF), o símbolo CC é mostrado no painel de

instrumen-tos, e em seguida pressionar B (Resume).

Caso seja desejado manter o motor em uma rotação dife-rente da pré-programada, proceder conforme instrução abaixo:

1 Pressionar o botão A (ON/OFF). O símbolo [PTO] é mostrado no painel de instrumentos;

C0072470

2 Selecionar a rotação desejada utilizando C +/-;

(30)

Desativar o comando de manutenção da rotação constante do motor

Existem 5 modos diferentes para desativar o comando da rotação do motor. Executar um dos seguintes:

•

Pressionar o interruptor A (ON/OFF) (desabilita completamente);

•

Pressionar o pedal da embreagem;

•

Pressionar o pedal do freio;

•

Utilizar o freio do reboque (veículos trator);

•

Liberar o freio de estacionamento (se o veículo estiver programado).

Escolha da rotação constante do motor — Caixa de mudanças

automati-zada (I-Shift)

Ativar o comando de manutenção da rotação constante do motor com o

veícu-lo parado

OFF), o símbolo CC é mostrado no display, e em seguida

pressionar B (Resume).

Escolha da rotação constante do motor

Caso seja desejado manter o motor em uma rotação dife-rente da pré-programada, proceder conforme instrução abaixo:

Nota! Para utilizar o comando da rotação do motor o

veículo deve estar com o freio motor desativado. Com o veículo parado, freio de estacionamento aciona-do e alavanca de mudanças na posição neutra.

(31)

1 Pressionar o botão A (ON/OFF). O símbolo CC é mostrado no painel de instrumentos;

C0072470

2 Acelerar até a rotação desejada; 3 Pressionar C +/- para manter a rotação;

T2022950

4 Aumentar ou reduzir a rotação constante do motor com os botões C +/-, respectivamente.

Nota! Caso seja pressionado B (Resume), o sistema

(32)

Desativar o comando de manutenção da rotação constante do motor com o

veículo em movimento

•

Pressionar o interruptor A (ON/OFF) (desabilita com-pletamente e o símbolo CC apaga do painel de instrumentos);

•

Alterar a alavanca de marcha da posição N;

•

Liberar o freio de estacionamento.

Nota! A desativação através da liberação do freio de

estacionamento ocorre nos veículos de possuem freio de carreta.

Ativar o comando de manutenção da rotação constante do motor com o

veícu-lo em movimento

OFF), o símbolo CC é mostrado no display, e em seguida

pressionar B (Resume).

Caso seja desejado manter o motor em uma rotação dife-rente da pré-programada, com o veículo em movimento, proceder conforme instrução abaixo:

1 Acelerar até a rotação desejada; 2 Pressionar C +/- para manter a rotação;

T2022950

3 Liberar o pedal do acelerador. O símbolo CC não se al-tera após a ativação.

Nota! Caso seja pressionado B (Resume), o sistema

retorna a rotação programada anteriormente.

Nota! Em veículos equipados com a caixa de

mudan-ças automatizada (I-Shift), o símbolo [PTO] acende apenas quando o [PTO] estiver engatado.

Nota! O comando de manutenção de Rotação constante

CC só é ativado em velocidades acima de 3 km/h e abaixo de 15 km/h. Se desejar alterar as velocidade limites, enca-minhar-se a uma concessionária.

Nota! Se o veículo atingir uma velocidade inferior a 3 km/

h ou acima 15km/h, o comando de rotação constante será automaticamente desligado.

Nota! A utilização do comando de rotação constante com

a alavanca de marchas no modo automático deve ser utili-zado a baixas rotações do motor, pois mudanças de mar-chas podem ocorrer devido a alterações de relevo ou acionamento do pedal do acelerador. A rotação de troca das marchas seguintes pode estar abaixo do valor ajusta-do no comanajusta-do de rotação constante, impedinajusta-do a rota-ção do motor atingir o valor definido anteriormente. Para utilização em altas rotações, deve-se utilizar a alavanca de marchas no modo manual.

Alterar a rotação pré-programada

Para alterar a rotação pré-programada, proceder confor-me instrução abaixo:

1 Acionar o sistema pressionando o interruptor A (ON/

(33)

C0072470

2 Selecionar a rotação desejada através do pedal do acelerador ou do interruptor C+/-;

T2022950

3 Pressionar B (Resume) por pelo menos 5 segundos.

Nota! Para veículos que possuem chave geral , após o

desligamento da ignição do veículo, a chave geral não de-ve serdesligada antes de 30 segundos para que a altera-ção da rotaaltera-ção de pré-programaaltera-ção seja concluída.

Nota! A rotação pré-programada também pode ser

altera-da na concessionária através altera-da ferramenta de serviço. Encaminhar-se a uma Concessionária se necessário.

Desativar o comando de manutenção da rotação constante do motor com o

veículo em movimento

•

Pressionar o interruptor A (ON/OFF) (desabilita com-pletamente e o símbolo CC apaga do painel de instrumentos);

•

Alterar a alavanca de marcha da posição N;

•

A velocidade do veículo sair da faixa de velocidade programada.

(34)

(35)

Descrição de parâmetros

Os parâmetros a seguir podem ser programados confor-me a necessidade do impleconfor-mentador, desde que estejam dentro dos limites estabelecidos. Os parâmetros podem ser alterados através da ferramenta de diagnóstico VCADS Pro em uma concessionária Volvo.

A coluna com o nome valor padrão apresenta o valor pro-gramado na fábrica.

Código do

parâmetro Nome principal Descrição Mín.

Valor

padrão Máx. Unidade AL Parada automática de

marcha lenta

Ativando o desligamento

automá-tico quando em marcha lenta. 0 0=Não 1 Boleano HEU Pré-aquecimento do

motor

Habilita ou desabilita o

pré-aqueci-mento do motor 0

0=

Desa-bilitado 1 Boleano

POE1 Limite de velocidade na

estrada

Limite Máximo de velocidade na estrada. Em certos países isto é definido por lei.

30 125 140 Km/h

POF1_,2 Velocidade máxima em

piloto automático

Velocidade máxima do veículo com o piloto automático ativado. Pode ser igual ou menor ao limite de velocidade na estrada.

15 125 140 Km/h

POG1_,2 Velocidade mínima em

piloto automático

Velocidade mínima com o piloto

automático ativado. 15 20 140 Km/h

POH Valor de ajuste da mar-cha lenta baixa

Um valor de ajuste de marcha len-ta baixa maior que 0 define uma rotação de marcha lenta perma-nentemente superior.

0 0 200 rpm

POI

Ponto de ajuste mínimo do motor para PTO (Controle de velocidade do motor)

Velocidade mínima de operação do motor quando o controle de ro-tação estiver acionado.

650 650 2550 rpm

POJ Desligamento de mar-cha lenta máxima

Tempo máximo de marcha lenta

antes que o motor seja desligado. 6000 180000

18000-00 ms

POK

Ponto de ajuste máxi-mo do máxi-motor para PTO (Controle de velocidade do motor)

Velocidade máxima de operação do motor quando o controle de ro-tação constante estiver ativado.

700 2500 2550 rpm

POL2

Velocidade do motor ativada pelo interruptor

Resume (Controle de

velocidade do motor)

Rotação padrão do motor quando o controle de rotação constante é ativado usando o interruptor

Resume.

700 1000 2550 rpm

PYU2

Velocidade máxima do veículo para o Controle de velocidade do motor

Velocidade máxima do veículo com o controle de rotação cons-tante do motor é ligado. Pode ser igual ou inferior ao limite de veloci-dade na estrada.

0 15 140 km/h

BZG2_,3

Máxima velocidade do veículo para ativar a PTO2_,4

Velocidade máxima do veículo pa-ra solicitar engrenamento da PTO pressionando o interruptor PTO no painel de instrumentos.

(36)

CVG2

Velocidade máxima do veículo como condição para ativar a PTO2_,4

Ativa a velocidade do veículo co-mo condição para o engrenamen-to da PTO, quando o interrupengrenamen-tor

PTO no painel de instrumentos for

pressionado

0 1=Sim 1 Boleano

XM

Freio de estacionamen-to como condição para ativar a PTO2_,4

Ativa o freio de estacionamento como condição para o engrena-mento da PTO, quando o interrup-tor PTO no painel de instrumentos for pressionado

0 0=Não 1 Boleano

1 Limite de velocidade na estrada e máxima velocidade em piloto automático podem ter valores padrões diferentes dependendo das variantes de especificação do veículo.

2 Este parâmetro não pode alterar a funcionalidade relacionada dependendo da variante do veículo. 3 O Valor desse parâmetro nunca deverá ser 0 km/h.

4 Para veículos com caixa de mudanças automatizada — I-Shift

AVISO

Alterações de funcionalidade estão disponíveis atra-vés de mudança nos parâmetros na ferramenta VCADS. Em caso de dúvidas dirigir-se à uma oficina autorizada Volvo.

(37)

Engrenamento

O veículo deve estar parado quando a tomada de força for engrenada.

A tomada de força não deve ser engrenada durante a condução. Se a tomada de força tiver que ser engrenada

por alguma razão durante a condução, não mude a marcha.

Caixa de mudanças manual

Para engrenar a tomada de força, siga os passos abaixo: 1 Acione o freio de estacionamento;

2 Pressione o pedal da embreagem; 3 Engate e desengate a marcha à ré;

4 Engrene a tomada de força acionando o interruptor A da tomada de força.

C0089933

.

Caixa de mudanças automatizada (I-Shift)

Nos veículos com I-Shift não é possível mudar a marcha se a tomada de força estiver engrenada durante a

condução. A marcha desejada deve ser selecionada en-quanto o veículo estiver parado.

Tomada de força com o veículo parado

AVISO

A marcha desejada deve ser selecionado enquanto o veículo estiver parado. A marcha mais alta disponível para engate é a 6ª marcha.

Para engrenar a tomada de força, executar o procedimen-to abaixo, não importando em que posição a alavanca de mudanças esteja:

1 Manter pressionado o interruptor do botão de trava; 2 Pressionar a parte inferior do interruptor. A luz indica-dora acende e o painel mostra PTO.

Rotações pré-definidas

Com a alavanca de mudanças em neutro, duas rotações estão disponíveis para a tomada de força. As rotações são apresentadas no painel como N1 e N2.

1 Selecionar a posição N na alavanca de mudanças; 2 Selecionar N1 ou N2 com o botão +/-;

3 Verificar no painel a rotação selecionada.

Nota! N2 corresponde a uma rotação aproximadamente

30% maior que N1.

Nota! Se o freio de estacionamento for um requisito para

o engrenamento da PTO, altere o parâmetro XM = 1 na concessionária. A descrição dos parâmetros encontra-se abaixo.

Tomada de força engrenada com o veículo em movimento

Existem duas condições para a ativação em movimento:

•

Monitoramento do motor em relação ao acionamento da PTO no painel de instrumentos;

•

Engate da engrenagem da PTO na caixa de mudanças.

(38)

Para alterar a condição de monitoramento do motor, os seguintes parâmetros devem ser alterados em um con-cessionário autorizado Volvo.

Códi-go do Parâ-metro Nome Descrição BZG Velocidade máxima do veículo para ativa-ção da PTO1 (I-Shift)

Velocidade máxima na qual a PTO pode ser engrenada pelo interruptor no painel de instrumentos CVG Habilita a velocidade

máxima do veículo como condição para ativar a PTO1 (I-Shift)

Ativa a velocidade do veículo como condi-ção para engrena-mento da PTO quando o interruptor do painel de instru-mentos for pressionado XM Freio de

estaciona-mento como condição para ativar a PTO1 (I-Shift)

Ativa o freio de esta-cionamento como condição para engre-namento da PTO quando o interruptor do painel de instru-mento for

pressionado

Para habilitar a funcionalidade altere o parâmetro XM = 0,

CVG=1 e BZG para a velocidade desejada, por exemplo

BZG = 20km/h. Após essa alteração o monitoramento do acionamento do botão da PTO enviará a requisição de acionamento da engrenagem da PTO quando a velocida-de do veículo estiver abaixo da velocida-definida no parâmetro BZG. Seguindo o exemplo acima, com velocidade do veí-culo abaixo de 20km/h.

Na caixa de mudanças, não há alteração de parâmetros e o engate segue as seguintes condições com veículo em movimento:

•

A marcha selecionada deve ser a 6ª ou inferior;

•

A alavanca de mudanças deve estar ou na posição Au-tomático ou Manual;

•

A velocidade do veículo deve ser inferior a 10 km/h;

•

A requisição de engrenamento da PTO é enviada pelo motor.

Com as condições acima satisfeitas, a engrenagem da PTO é engatada e o símbolo PTO é mostrado no painel.

Nota! Enquanto a engrenagem da PTO estiver engatada,

não é mais possível alterar a marcha atual selecionada.

AVISO

O engate da engrenagem da PTO em movimento reduz o desgaste da embreagem para aplicações quee ne-cessitam rodar em velocidades mais elevadas com alta carga e para isso selecionam a 6ª marcha, por exem-plo, como marcha de saída.

(39)

Circuitos de alta potência

Dependendo da especificação o veículo apresentará porta-fusíveis de alta potência fixados na parede inter-na atrás da bateria direita, após a chave geral.

Nota! Os terminais a serem utilizados pelo

implementa-dor estão parafusados nas extremidades destes porta-fusíveis.

Para a variante ELCE-PK (que é utlizado para xões elétricas para implementos) existe apenas 1 cone-xão de fusível chamado de F80, conecone-xão cabo de bateria 22018237 com fusível de 40A.

Para a variante de chave geral MAINSW-M (chave ge-ral mecânica) o fusível F109 com capacidade de 50A está liberado — módulo de chicote de chassis 21520356 (FAA10) e 21785534 (FAA20) com fusivel de 50A; e para esta mesma variante de chave geral MAINSW-M o fusível F110 com capacidade de 80A es-tá liberado — conexão cabo de bateria 21755225 (FAA10) e 22151072 (FAA20).

Para os veículos com variante de chave geral UMAINS-WI (sem chave geral) o fusível F110 com capacidade de 80A está liberado — conexão cabo de bateria 21755226 (FAA10) e 22173849 (FAA20).

Para o fusível F109 a Volvo recomenda a utilização de cabos com 16 mm². Para o fusível F110 deve ser utiliza-do cabos com 25 mm².

Nota! Estas são as áreas de seção mínima que os

ca-bos devem possuir.

AVISO

Equipamentos elétricos de alto consumo devem ser protegidos por estes fusíveis de alta potência.

O cabo deve sair da caixa de baterias pelo furo que tem as bordas protegidas (junto com os demais cabos) e deverá atravessar a alma da longarina esquerda e ser fixada por braçadeira plástica.

Nota! O cabo negativo do equipamento de alto

consu-mo (massa) deve ser ligado obrigatoriamente na longa-rina esquerda do quadro do chassi.

C9068930

FAA10

C9085444

FAA20

Nota! O menor fusível corresponde ao de 50A e o maior

(40)

Reparo de cabos

Nota! Caso ocorra um acidente que proporcione

gran-des danos quando o implementador estiver instalando os cabos, o chicote danificado deverá ser substituído. No entanto se houver pequenos danos, entre 1 a 4 ca-bos no máximo, pode-se usar o Kit de Reparos forneci-do pela Volvo. O Kit é basicamente composto por um tubo plástico termo-retrátil (retrai-se ao ser aquecido) que encapsulará a emenda de cabos com conectores metálicos de união.

Para a reparação de apenas um cabo temos a sequên-cia conforme ilustrado ao lado.

Nota! As duas cruzetas de separação dos cabos dos

extremos do tubo podem ser eliminadas quando une-se apenas um cabo.

1 Iniciar a operação cortando fora o trecho danificado. 2 Remover a capa da ponta dos dois cabos a serem

unidos.

3 Instalar o tubo termoretrátil sobre um dos cabos. 4 Introduzir as pontas sem capas dos cabos no

conec-tor metálico de união. 5 Prensar com alicate.

6 Centralizar o tubo, que após aquecido com gerador de ar quente, reveste a união.

Se realizarmos a reparação de mais de um cabo, have-rá a necessidade de cobrir cada conector metálico de união com tubo plástico (espaguete) que não acompa-nha o Kit, porém é extremamente comum no mercado. As peças componentes deste Kit de Reparos podem ser adquiridas em qualquer concessionária Volvo com os seguintes números de peça:

C9000512

C9000513

Descrição Número de peça União metálica para cabos 0,5 a

1,0 mm²

8154513

União metálica para cabos 1,0 a 2,5 mm²

8154542

União metálica para cabos 2,5 a 6,0 mm²

945926

Tubo plástico termo-retrátil de 65 mm com duas cruzetas divisórias

(41)

Lanternas traseiras

Alteração do chicote das lanternas traseiras

Dependendo da modificação do balanço traseiro do veí-culo será necessário a alteração do chicote das lanter-nas traseiras. Para fazer esta alteração o implementador deverá seguir as instruções abaixo. Os chicotes traseiros tem comprimento individual para cada uma das 5 opções de distância entre-eixos e em todos eles existe um excesso de comprimento dobrado junto a fixação do suporte da lanterna direita.

C9000333

Encurtamento do balanço traseiro

Quando efetuar o encurtamento do balanço traseiro de-ve-se aumentar o número de dobras do chicote das lan-ternas traseiras.

Pequenos alongamentos do balanço traseiro

Quando efetuar pequenos alongamentos do balanço traseiro deve-se reduzir ou eliminar o número de dobras do chicote das lanternas traseiras.

Grandes alongamentos do balanço traseiro

Para alongamentos maiores que o excesso de chicote dobrado, haverá a necessidade da confecção de dois chicotes de prolongamento conforme a ilustração. Os chicotes de prolongamento devem ter os cabos pro-tegidos por tubo de proteção flexível (espaguete) e nas extremidades conectores DIN de 7 pinos. As concessio-nárias Volvo disponibilizam para aquisição as seguintes peças para montagem dos conectores:

C9000324

A Chicote original bifurcado

B Chicote prolongamento direito de 6 cabos C Lanterna traseira direita

D Chicote prolongamento esquerdo de 5 cabos E Lanterna traseira esquerda

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Conector fêmea

Conector 3963412

Terminal metálico fêmea para ca-bo de 0,5 a 1,0 mm²

3963409

Terminal metálico fêmea para ca-bo de 1,1 a 2,5 mm²

11039671

Vedante para cabo de 0,5 a 1,0 mm²

970771

970772

Conector Macho

Conector 3963411

Anel de travamento 3963413 Terminal metálico macho para

ca-bo de 0,5 a 1,0 mm²

3963408

Terminal metálico macho para ca-bo de 1,1 a 2,5 mm²

11039670

970771

(43)

Funções dos terminais das lanternas traseiras

Lanterna direita

Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo

1 Massa Branco 1,5 mm²

2 Luz indicadora de direção Verde/amarelo 0,5 mm²

3 Luz de freio Verde/amarelo 0,5 mm²

4 Luz de posição Amarelo/vermelho 0,5 mm²

5 Luz de marcha à ré Azul/branco 0,5 mm²

6 Luz de neblina Verde/vermelho 0,5 mm²

7 Sinal sonoro de marcha à ré3 _Azul/verde _{0,5 mm²}

Lanterna esquerda

Pino Descrição Cor do cabo Seção do cabo

1 Massa Branco 1,5 mm²

2 Luz indicadora de direção Verde/marrom 0,5 mm²

3 Luz de freio Verde/amarelo 0,5 mm²

4 Luz de posição Vermelho/preto 0,5 mm²

5 Luz de marcha à ré Azul/branco 0,5 mm²

6 Luz de neblina Verde/vermelho 0,5 mm²

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Unidade indicadora de direção para a carreta

Veículos tratores estão preparados para identificar e in-formar a presença de lâmpadas queimadas no trailer (carreta).

Lâmpadas de bulbo

Para a identificação das lâmpadas queimadas, os com-ponentes estão calibrados para um número fixo de lâm-padas no trailer. Este número é de três lâmlâm-padas de

21W cada, em cada lado (esquerdo e direito) do

veícu-lo, somando uma potência máxima de 126W no trailer.

LEDs indicadores

Para veículos tratores equipados com lâmpadas LED, o sistema está calibrado para que a corrente de saída mí-nima seja de 5 mA caso a carreta possua lâmpadas LED e 50 mA se forem lâmpadas de bulbo.

AVISO

Caso um número diferente de lâmpadas seja ligado no trailer, a unidade piscará em uma frequência mai-or do que a nmai-ormal, até que o número cmai-orreto de lâm-padas esteja funcionando. Vale lembrar que as unidades também piscarão mais rápido se houverem lâmpadas queimadas no veículo. A indicação no pai-nel de instrumentos é separada. Existe uma indica-ção para a carreta e outra para o veículo, conforme a ilustração.

C3068100

A. Indicação do veículo B. Indicação do trailer (carreta)

ATENÇÃO

Em caso de queima de todas as lâmpadas indicadoras da carreta ou utilizacão de LEDs fora da especificação acima, a troca de marchas para veículos com caixa de mudanças automatizada (I-Shift) será prejudicada.

Emenda de cabos

Generalidades

Alguns pontos importantes à considerar quando um fio é emendado são os seguintes:

A área transversal da emenda deve ser a mesma do fio original (fios de mesma espessura);

A espessura do isolamento do fio deve ser a mesma do fio original;

A proteção de interferência nos cabos que transmitem si-nais deve estar em bom estado;

Recomenda-se que a consistência nas cores dos fios a seres emendados deve ser mantida;

Os fios devem ser instalados de forma que estejam prote-gidos de danos mecânicos (dobras devidas à torção, atri-to, etc.);

Área do condutor:

A área de um condutor (fio) pode ser estimada medindo o diâmetro da região desencapada com um paquímetro. Em

seguida, comparar o valor com a tabela abaixo para obter uma área estimada do condutor.

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Diâmetro (mm) Área do condutor (mm²) 0,6 0,3 0,8 0,5 1,0 0,75 1,1 1,0 1,4 1,5 1,8 2,5 2,3 4,0

Cabos que transmitem sinais ou dados

Os cabos para transferência de sinais são frequente-mente protegidos contra interferências através da existên-cia de uma combinação, tal como, de um par trançado ou uma blindagem de proteção.

Quando pares trançados são emendados, a emenda do par trançado deve ser trançada com o mesmo passo que o fio original, para manter a proteção contra a

interferência.

Nota! Os cabos que transmitem sinais podem ser

alonga-dos, mas não devem exceder o comprimento total de 40 metros.

T3012909

Na emenda de pares trançados, deve-se deixar uma dis-tância de 40mm entre os pontos de emenda dos dois fios. Após a emenda de cabos trançados de comunicação de dados, o comprimento destrançado dos fios não deve ex-ceder 100mm.

(46)

Emendas

É obrigatório que ao realizar uma emenda nos fios do ca-bo seja utilizada uma luva de emenda como a mostrada na ilustração. As luvas de emenda têm a função de unir mecanicamente as pontas dos fios, da mesma forma que terminais. A diferença é que não é possível desfazer a junta feita pela luva de emenda. As emenda são prensa-das na ponta dos fios. É muito importante que o processo de prensagem seja executado corretamente.

T3012853

Uma emenda consiste de duas seções:

Região de prensagem (1), conexão elétrica com a região desencapada do fio (cabo de cobre). Batente central (2), contra apoio para os fios desencapados se apoiarem.

T3012854

Uma emenda isolada também tem um revestimento exter-no de isolamento (3) que protege a emenda de contatos elétricos indesejáveis. O revestimento externo é retraído na emenda dos fios utilizando uma pistola de ar quente.

Prensagem

A finalidade do uso das ferramentas de prensagem é pro-duzir uma circulação a frio entre a peça de emenda e o fio. A prensagem tem que ser executada sob pressão ex-tremamente alta para gerar circulação a frio. Por esta ra-zão, é extremamente importante que seja utilizada uma ferramenta adequada de prensagem.

T3019335

Nota! Prensagem incorreta causa mau contato, que pode

causar falhas de contato, circuito aberto ou falhas intermi-tentes (irregulares) que podem ser difíceis de descobrir e localizar.

(47)

Nota! Não torça a ponta desencapada de um fio antes de

prensar. Quando um fio de cobre é torcido, a sua espes-sura aumenta. Em outras palavras, ele se torna um fio de área transversal maior na região torcida. Conforme o tem-po passa, existe um risco de os fios de cobre se endireita-rem e a área do fio diminuir novamente. Isto induziria à uma falta de força em volta da região de prensagem e a falha de contato poderia acontecer.

Procedimento para emenda de fios

1. Usando luvas de emenda sem isolamento:

1 Sempre escolher primeiro uma luva de emenda de ta-manho correto para a respectiva área do fio.

Nota! Se apenas uma emenda maior que o necessário

estiver disponível, desencapar o cabo duas vezes o ta-manho normal e dobrá-lo como mostrado.

T3012937

2 Antes de fazer a emenda, posicionar um espaguete ter-mo-retrátil sobre os fios.

3 Selecionar a ferramenta de prensagem correta que ajuste a luva de emenda e a área do fio.

4 Posicionar os fios e prensar cuidadosamente cada lado da luva de emenda.

Nota! O espaguete termo-retrátil não deve ser

prensado.

Nota! Verificar se a emenda está alinhada

correta-mente na ferramenta de prensagem.

5 Verificar se a prensagem parece correta, e puxar o fio para verificar se o mesmo está firmemente assentado.

T3012942

6 Posicionar o espaguete termo-retrátil sobre cada emenda e retraí-los com uma pistola de ar quente.

Nota! Certificar-se de que toda a luva de emenda está

coberta pelo espaguete.

Nota! Evite inalar os vapores desprendidos durante a

retração.

Nota! Utilizar uma pistola de ar quente, não tentar

re-trair o espaguete com chama, pois isso pode causar trincas.

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2. Usando luvas de emenda com isolamento:

1 Seguir os passos de 1 a 4 descritos anteriormente; 2 Verificar se a prensagem parece correta, e puxar o fio

para verificar se o mesmo está firmemente assentado

T3012907

3 Retrair a região isolada da luva de emenda com uma pistola de ar quente.

Nota! Evite inalar os vapores desprendidos durante a

retração.

Nota! Utilizar uma pistola de ar quente, não tentar

re-trair o espaguete com chama, pois isso pode causar trincas.

Considerações gerais

Todos os cabos elétricos deverão ser protegidos por tu-bos de proteção flexível (espaguete) e serem fixados por braçadeiras plásticas exclusivamente na parte inter-na da longariinter-na direita do quadro do chassi.

Nota! Não utilizar fita isolante nos chicotes originais

Volvo. No entanto, se o implementador precisar isolar algum cabo durante o encarroçamento, deverá usar apenas a fita isolante "Auto-fusão I - 10", ou similar que são fitas de elastômero EPR que promovem a auto-vul-canização entre as suas camadas de aplicação, tornan-do-se além de isolantes, também vedantes.

ATENÇÃO

O sistema de alimentação de eletricidade da caixa de mudanças automatizada (I-shift) foi projetado e di-mensionado apenas para o funcionamento da mes-ma. Qualquer alteração e/ou adição de equipamentos no sistema poderá causar perda de eficiência, mal funcionamento e até falha completa.