ANTT pesquisa grau de
satisfação dos usuários
Nada menos que 72% das rodovias federais brasileiras, assim como partes de algumas rodovias estaduais, estão em situação ruim, péssima ou deficien-te. Foi o que constatou a pesquisa anual 2005 da Confederação Nacional dos Transportes. Foram avaliados pelos técnicos da CNT 81.900 quilômetros da malha rodoviária federal e estadual pavimentada. Mais de 59.000 quilô-metros apresentam algum grau de imperfeição, seja no estado de conser-vação, seja na sinalização. Houve
Avaliação constata que 72% das
rodovias continuam em mau estado
As estradas do
Brasil em 2005
Ótimas
11%
Boas
17%
Deficientes
31,8%
Ruins
22%
Péssimas
18,2%
discreta melhora nas condições das rodovias em comparação com 2004.
A Viação Águas Lindas Ltda. (VAL), que vinha operando, sem permissão administrativa e sem licitação, no trecho Águas Lindas de Goiás (GO) – Brasília (DF) e Águas Lindas de Goiás (GO) – Taguatinga (DF), está impedida de realizar transporte regular de passageiros, sob pena de multa judicial de R$ 25 mil por ocorrência. A decisão foi do Juiz Federal Euler de Almeida Silva Júnior, da 9ª Vara Federal da Seção Judiciária de Goiás. Ele atendeu tutela pleiteada pela Agência Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT). A VAL havia obtido autorização judicial para fazer fretamento contínuo mas tem prestado serviço de transporte como se fosse linha regular. Na última ação de fiscalização realizada pela ANTT, no dia 27 de setembro, funcionários da empresa fecharam a Via Estrutural Taguatinga–Plano Piloto, no Distrito Federal, em protesto contra a fis-calização. Houve choque entre os manifestantes e o policiamento, e fiscais da ANTT foram agredidos.
Justiça proíbe empresa de prestar
serviço regular não autorizado
A Agência Nacional de Transportes Terrestres concluiu pesquisa nacional a respeito da satisfação dos usuários dos serviços prestados pelas empresas de transporte. O trabalho foi desenvolvido junto aos usuários de todos os segmentos do transporte e ouviu, no total, cerca de 75.000 pessoas, sendo 72.000 no transporte rodoviário de passageiros. Um resumo dos resultados está sendo apresentado nas
páginas 2, 3 e 4 desta edição.
Alterada norma
para fretamento
A ANTT publicou no D.O.U. a Resolução nº 1.166, regula-mentando a prestação do serviço de transporte rodoviário interes-tadual e internacional de passa-geiros sob o regime de fretamento contínuo, eventual e turístico. O texto da Resolução pode ser consultado no site da ABRATI
(www.abrati.org.br) e também no
site www.antt.gov.br
Protestos contra a elevação do preço do óleo diesel e a favor do barateamento das tarifas de ônibus marcaram o lançamento, na Câmara dos Deputados, em Bra-sília, da campanha Ação Nacional Tarifa Cidadã. A campanha é do Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade para Todos (MDT).
Protestos contra
a alta do diesel
A Diretoria da ABRATI se reuniu em Brasília no dia 19 de outubro para debater diversos temas relacionados ao sistema de trans-porte terrestre de passageiros no modal interestadual. Entre outros assuntos, foram analisados: as ações em andamento na Justiça, a questão do peso por eixo, os desdobramentos de reuniões mantidas pela ABRATI com a ANTT e as pendências que dependem de decisão de órgãos do Poder Executivo.
Os dados completos da pesquisa, incluindo as empresas semi-urbanas, podem ser acessados no site da ABRATI (www.abrati.org.br).
Fonte dos dados apresentados: Pesquisa Datamétrica/ANTT – Junho a agosto de 2005
2
INFORMATIVO ABRATI - OUTUBRO/05A Agência Nacional de Transportes Terrestres concluiu pesquisa nacional a respeito da satisfação dos usuários dos serviços prestados pelas empresas de transporte terrestre. O trabalho, realizado pela empresa Datamétrica Consultoria, Pesquisa e Telemarketing Ltda., foi desenvolvido junto aos usuá-rios das linhas regulares de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros, das rodovias federais
ANTT conclui pesquisa de satisfação junto a mais
de 75.000 usuários do transporte terrestre
outorgadas a terceiros pela União, das linhas ferroviárias regionais regulares de transporte de passageiros e dos serviços prestados pelas concessionárias fede-rais de transporte ferroviário de cargas. Durante a pesquisa, foram ouvidas cerca de 75.000 pessoas, sendo 72.000 no transporte rodoviário de passageiros; 1.150 no transporte ferroviário de passa-geiros; 450 usuários do transporte ferroviário de cargas e 2.300 usuários
das rodovias federais concedidas. A pesquisa representa importante ferra-menta a ser utilizada pela Agência – como subsídio à regulação e à fisca-lização – e pelas empresas – como con-tribuição para a melhoria da qualidade dos serviços prestados.
Apresentamos aqui um resumo das principais constatações da pesquisa na parte referente ao segmento do trans-porte rodoviário de passageiros.
48,3%
51,7%
Masculino
Feminino
Os atributos avaliados
As perguntas da pesquisa incluíram 12 itens relativos aos ônibus e oito itens relativos aos pontos de parada, conforme mostram o Quadro I e o Quadro II.
01
Cordialidade no atendimento, ou seja,
educação/cortesia dos funcionários da empresa
02
Conforto do ônibus
03
Pontualidade
04
Limpeza do ônibus
05
Serviço de atendimento ao consumidor
06
Estado de conservação do ônibus
07
Respeito à capacidade de lotação do ônibus
08
Segurança na condução do ônibus
09
Limpeza dos banheiros do ônibus
10
Facilidade de compra e devolução de passagem
11
Diversidade da forma de pagamento
(cartão, cheque etc.)
12
Rapidez na solução de problemas
com ônibus na estrada
Itens relacionados às empresas de ônibus
avaliados na pesquisa
Quadro I
1
Cordialidade no atendimento, ou seja,
educação/cortesia dos funcionários
dos pontos de parada
2
Conforto do local
3
Segurança no local
4
Limpeza do restaurante/bar/lanchonete
5
Estado de conservação do local
6
Qualidade dos alimentos servidos
7
Estado de conservação e limpeza
dos banheiros
8
Preços dos lanches e refeições
Itens relacionados aos pontos de parada
de ônibus avaliados na pesquisa
Quadro II
Distribuição do usuário
por sexo
O resultado mostrou que não há diferença
estatisticamente significativa entre as amostras
masculina e feminina entrevistadas.
0 10 20 24,2 20,4 14,7 8,6 4,8 0,4 De 18 a 25 anos De 46 a 55 anos De 26 a 35 anos De 56 a 65 anos Não sabem/não responderam
De 36 a 45 anos Acima de 65 anos Total 0 10 20 30 40 35,7 28,2 13,7 6,3 4,6 1,1 0,7 9,0 0,6 Visitar parentes Saúde Convenção Trabalho Estudo Outros Lazer/Turismo Procurar emprego
Não sabem/Não responderam
%
Distribuição do usuário por idade
Em relação à distribuição dos entrevistados por idade, mais da metade eram
da faixa etária entre 18 e 35 anos. Menos de 14% tinham mais de 56 anos.
Motivo para a viagem
A pesquisa buscou determinar os principais motivos
que levam o usuário a utilizar o sistema de transporte
rodoviário interestadual e internacional para viajar.
A principal razão apurada se relaciona à visita a
parentes. Razões de trabalho vêm em segundo
lugar. Lazer e turismo também constituem
motivos citados com freqüência. Observe-se,
no entanto, que a pesquisa foi realizada
em período de férias escolares (junho e
julho).
Renda familiar
Verificou-se que, de modo geral, os usuários
de transporte rodoviário de longa distância têm
renda familiar entre R$ 300,00 e R$ 1.500,00.
Também é significativo o contingente daqueles
viajantes cuja renda familiar se situa entre R$
1.500,00 e R$ 3.000,00. O mesmo se observa
em relação aos usuários com renda familiar
até R$ 300,00.
4,6 0,3 Até 1 S.M. De 10 a 15 S.M. % 0 10 20 30 40 50 60 70 0,6 1,3 12,2 66,6 14,5 De 1 a 5 S.M. De 15 a 20 S.MNão sabem/Não responderam
De 5 a 10 S.M.
Mais de 20 S.M. Total
Escala de importância
dos atributos
Perguntou-se aos entrevistados qual o grau de
importância que eles atribuíam a problemas
enfren-tados na viagem – relacionados ao ônibus ou aos
pontos de parada. A situação das estradas foi o
problema mais apontado. Contingente significativo
de usuários disse que não existia nenhum problema.
Principais problemas apontados
nas viagens de ônibus
Quadro III
Estado de conservação das estradas
Nenhum
Falta de pontualidade nas viagens
Falta de concorrência
Outros
Excesso de lotação dos ônibus
Falta de conforto dos ônibus
Falta de segurança durante a viagem
Estado de conservação do ônibus
Direção perigosa dos motoristas
Estado de conservação do banheiro do ônibus
Falta de segurança nas paradas
Falta de limpeza dos ônibus
Demora no conserto quando o ônibus quebra
Falta de cordialidade dos funcionários que atendem
Falta de segurança da bagagem
Falta de um serviço de atendimento ao consumidor
Não sabem/ Não responderam
%
19,4
12
7,5
7,2
7,2
5,9
5,3
5,2
5,1
4,1
4
3,9
3,1
2,8
2,3
2,2
1,6
1,3
No quadro acima, os números da coluna % indicam o percentual de entrevistados que apontaram cada problema descrito nas linhas à esquerda. Vê-se, por exemplo, que 19,4% dos entrevistados apontaram o estado de conservação das estradas como o principal problema nas viagens de ônibus.
Q
C
S
S
C
Í
18
15,4
14
11,7
10,3
9,5
5,7
5,4
3,1
2,8
2,2
1,5
0,1
4
INFORMATIVO ABRATI - OUTUBRO/05Atributos (ônibus
e empresa)
Especificamente em relação ao ônibus utilizado pela empresa durante a viagem, foram apurados 13 diferentes atributos, de acordo com a freqüência com que foram apon-tados. Atributos como conforto do ônibus, pontualidade, segurança na condução e limpeza do ônibus foram citados em percentuais maiores (portanto por maior número de entrevistados), conforme mostra a coluna % do quadro IV.
Importância dos atributos (empresas)
Quadro IV
%
Conforto do ônibus
Pontualidade
Segurança na condução do ônibus
Limpeza do ônibus
Cordialidade no atendimento, educação/ cortesia dos funcionários
Estado de conservação do ônibus
Respeito à capacidade de lotação do ônibus
Limpeza dos banheiros do ônibus
Serviço de atendimento ao consumidor
Rapidez na solução de problemas com ônibus na estrada
Facilidade de compra e devolução de passagem
Diversidade da forma de pagamento
Não sabem/ Não responderam
Média das notas (de 1 a 10)
atribuídas às empresas
Tomando como base os resultados dos atributos apontados no Quadro IV, os pesquisadores fizeram a ponderação das empresas pelo total de passageiros x quilômetro por ano. Quanto maior o número de passageiros transportados e maior a quilometragem rodada, maior foi o peso da empresa na média final. O Quadro VII mostra a nota média final (consideradas todas as empresas pesquisadas) atribuída a cada atributo, numa escala de 1 a 10.
Atributos (pontos
de parada)
No que se refere aos pontos de parada, a pesquisa primeiro determinou, na média, a importância que os entrevistados atribuem a cada atributo. A coluna % do Quadro V mostra, portanto, o percentual médio da importância atribuída a cada atributo pelo conjunto dos entrevistados.
%
Segurança no local
Conforto do local
Qualidade dos alimentos servidos
Limpeza do restaurante/ bar/ lanchonete
Educação/ cortesia dos funcionários dos pontos de parada
Preços dos lanches e refeições
Estado de conservação e limpeza dos banheiros
Estado de conservação do local
Quadro V
Importância dos atributos (pontos de parada)
16,9
15,4
14,3
13,1
11
10,4
9,7
9,3
%
Cordialidade no atendimento, ou seja, educação/cortesia
dos funcionários dos pontos de parada
Estado de conservação do local
Conforto do local
Limpeza do restaurante/ bar/ lanchonete
Segurança no local
Qualidade dos alimentos servidos
Estado de conservação e limpeza dos banheiros
Preços dos lanches e refeições
Índice global
Quadro VI
Avaliação dos atributos (pontos de parada )
8,11
7,72
7,66
7,59
7,58
7,52
7,29
6,19
7,48
Avaliação dos atributos
nos pontos de parada
Entre os atributos do Quadro V, cada entre-vistado apontou o que mais valoriza nos pontos
de parada. A coluna % do Quadro VI mostra o
percentual de escolha de cada um dos atributos.
Quadro VII Avaliação atributos das empresas
(1 a 10)notas
Cordialidade, educação, cortesia
Segurança na condução do ônibus
Facilidade de compra e devolução de passagem
Diversidade da forma de pagamento
Respeito à capacidade de lotação do ônibus
Serviço de atendimento ao consumidor
Pontualidade
Estado de conservação do ônibus
Limpeza do ônibus
Conforto do ônibus
Rapidez solução problemas com ônibus na estrada
Limpeza dos banheiros do ônibus
Índice global
8,51
8,51
8,44
8,38
8,38
8,23
8,11
8,08
8,08
8,01
7,88
7,56
8,17
6
INFORMATIVO ABRATI - OUTUBRO/05Presidente
Sérgio Augusto de Almeida Braga Vice-Presidente
Renan Chieppe Superintendente José Luiz Santolin
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Carlos Augusto Faria Feres Editor responsável Ciro Marcos Rosa
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Uma caravana formada por nove caminhões de diferentes tipos da marca Mercedes-Benz acaba de iniciar uma longa viagem pelo Brasil. Deverá percorrer 15.000 quilômetros e mais de 20 cidades brasileiras. O encer-ramento está previsto para junho de 2006. Nos últimos dois anos, a Mercedes-Benz renovou toda a sua linha de caminhões, tendo lançado os mode-los leves Accelo, os médios e semipe-sados Atego e os extrapesemipe-sados Axor.
Com nove veículos ao todo, a caravana inclui duas vans Sprinter. Estão programados mais de 20 pontos de parada, sempre com a realização de eventos com clientes e parceiros. De acordo com Tânia Silvestri, diretora de Marketing da DaimlerChrysler do Brasil, o principal objetivo da caravana é aproximar a marca, seus produtos e serviços do maior número possível de clientes atuais e futuros. “Como não
Caminhões Mercedes-Benz em
caravana percorrem o Brasil
podemos trazer todos os nossos clientes e parceiros para nossa fábrica, encontramos uma forma de levar um pouco da Mercedes-Benz até eles”, explica.
A Mercedes-Benz também lançou uma série especial de sua linha de veículos comerciais leves. Chama-se Sprinter Limited Edition e conta com um furgão longo, de teto elevado, para transporte de cargas, e duas versões van para transporte de passageiros, uma para nove e outra para 15 pessoas, além do motorista.
Os modelos da série especial têm configurações distintas das versões de linha. Agregam itens de design, conforto e segurança, alguns deles inéditos na categoria, como o piloto automático para as vans e as rodas de liga leve para o furgão. Os detalhes reforçam o caráter de personalização e exclusi-vidade da série.
Michel de Lam-bert, que integra o Grupo Scania desde 1º de setembro de 2005, vai ocupar o cargo de Presidente da Scania Latin Ame-rica a partir de 1º de janeiro de 2006. Ele substitui Hans-Christer Holgersson, que nessa data assume a vice-presidência mundial do Grupo Scania para Vendas e Serviços.
Michel de Lambert será o novo
presidente da Scania Latin América
Lambert será também membro do Group Management da Scania e responderá a Leif Östling, presidente e CEO mundial da Scania.
Aos 58 anos de idade, Michel de Lambert ocupou várias posições na indústria de transporte, tendo atuado mais recentemente como CEO da Charles André Group na área de transporte de cargas perigosas. Entre 2000 e 2003, fez parte do Grupo Fiat como CEO da Iveco.
Cummins produz
motor de 320 cv
A Cummins lançou no mercado brasileiro o motor ISC de 320 cv, considerado uma evolução da Série C, produzida no Brasil desde 1986 e que, em todo o mundo, já motoriza aproxi-madamente 2,5 milhões de caminhões e outros tipos de equipamentos. O novo motor agrega os recursos eletrônicos da família Interact, desenvolvida pela Cummins desde os anos 90.
A Marcopolo está exportando 135 ônibus para Angola, todos com chassis Scania F94. São 85 do modelo Torino e 50 do modelo Allegro. Serão utilizados no transporte urbano e intermunicipal de várias cidades. O mercado angolano tem importância estratégica para a Marcopolo. Até o ano passado, as exportações da montadora para lá eram de cerca de 10 ônibus urbanos anuais.
Marcopolo vende
mais para Angola
O Banco DaimlerChrysler, banco oficial da Mercedes-Benz no Brasil, registrou em setembro crescimento de 38,9% de sua carteira, alcançando a marca de R$ 2,5 bilhões. No mesmo mês de 2004, o valor era de R$ 1,8 bilhão. O Finame vem mantém-se como principal produto do Banco, represen-tando 63% da carteira da instituição. O CDC (Crédito Direto ao Consumidor) responde por 23% e o Leasing por 14%.
