Comissão do Mercado Interno e da Proteção dos Consumidores

(1)

AM\940183PT.doc PE514.565v01-00

PT

Unida na diversidade

PT

PARLAMENTO EUROPEU 2009 - 2014

Comissão do Mercado Interno e da Proteção dos Consumidores

2013/2062(INI) 20.6.2013

ALTERAÇÕES

1 - 52

Projeto de parecer Sergio Gaetano Cofferati (PE510.661v01-00)

sobre CARS 2020: Plano de ação para uma indústria automóvel competitiva e sustentável na Europa

(2)

PE514.565v01-00 2/30 AM\940183PT.doc

PT

(3)

AM\940183PT.doc 3/30 PE514.565v01-00

PT

Alteração 1

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer Considerando -A (novo)

Projeto de parecer Alteração

-A. Considerando a Resolução do

Parlamento Europeu, de 15 de janeiro de 2013, que contém recomendações à Comissão sobre a informação e consulta dos trabalhadores, a antecipação e a gestão da reestruturação, e em particular o pedido à Comissão Europeia de que apresente uma proposta legislativa com base nessas recomendações;

Or. it

Alteração 2

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer Considerando -B (novo)

-B. Considerando a Resolução do

Parlamento Europeu, de 3 de julho 2012, sobre o serviço eCall: um novo serviço 112 para os cidadãos; Or. it Alteração 3 Malcolm Harbour Projeto de parecer N.º 1

1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir

(4)

PE514.565v01-00 4/30 AM\940183PT.doc

PT

uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a

impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego;

uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e promover uma mão-de-obra altamente qualificada; neste contexto, está convicto de que os

investimentos em I&D para reforçar o desenvolvimento de tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras -são essenciais para manter a

competitividade da UE e orientar a

criação de valor acrescentado, a criação de emprego e o crescimento no setor

automóvel, na UE; Or. en Alteração 4 Franz Obermayr Projeto de parecer N.º 1

1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego;

1. Realça que um plano de ação europeu para a indústria automóvel tem de seguir uma abordagem holística, complementando a regulamentação com investimentos nas infraestruturas e ações destinadas a impulsionar a procura e reforçar o capital humano; neste contexto, está convicto de que os investimentos em tecnologias avançadas - incluindo medidas para melhorar a segurança rodoviária, enfrentar o CO2 e reduzir as emissões poluentes e sonoras - são essenciais para apoiar a criação de valor acrescentado e emprego; recorda os elevados custos energéticos nos setores a montante com uma utilização intensiva de energia, tais como o setor siderúrgico e o setor dos produtos químicos e, portanto, insiste em que o plano de ação seja nomeadamente

(5)

AM\940183PT.doc 5/30 PE514.565v01-00

PT

coordenado com a política energética da

UE, no intuito de assegurar a competitividade do setor automóvel;

Or. de

Alteração 5

Kerstin Westphal, Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer

N.º 1-A (novo)

1-A. Destaca que o mercado interno da UE constitui o fator mais importante para assegurar que o setor automóvel tenha um futuro próspero: em primeiro lugar, na sua qualidade de mercado para veículos, define normas comuns em matéria de ambiente, segurança rodoviária, segurança dos produtos e emissões sonoras, normas estas

destinadas a 500 milhões de consumidores e cuja validade e importância se estende a outras indústrias para além das fronteiras do mercado interno; em segundo lugar, na sua qualidade de espaço de realização de investigação de ponta em centros de investigação públicos e privados, ajuda a promover um futuro promissor para a indústria automóvel;

Or. de

Alteração 6

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer N.º 1-A (novo)

(6)

PE514.565v01-00 6/30 AM\940183PT.doc

PT

investimento ambicioso à escala europeia para apoiar a estratégia proposta,

nomeadamente através da iniciativa Horizonte 2020, do financiamento do BEI e do Fundo Social Europeu;

Or. en

Alteração 7 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 1-A (novo)

1-A. Congratula-se com a existência do Programa-Quadro de Investigação e Inovação da UE (Horizonte 2020) e insta a que o acesso aos fundos do mesmo seja simplificado; destaca a importância do investimento na investigação e inovação, a fim manter a competitividade no mercado mundial em todas as áreas do setor automóvel, nomeadamente a segurança rodoviária, a prestação de um serviço de qualidade ao cliente, a

mobilidade respeitadora do ambiente, as tecnologias avançadas e os produtos com um elevado valor acrescentado; incentiva o recurso a fundos do Banco Europeu de Investimento para financiar tais projetos; Or. en

Alteração 8 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 1-B (novo)

(7)

AM\940183PT.doc 7/30 PE514.565v01-00

PT

ao Parlamento Europeu que prevejam um

quadro legislativo regulador do setor automóvel suficientemente flexível para abranger e reagir rapidamente a todas as evoluções e inovações tecnológicas

subjacentes à competitividade da indústria automóvel;

Or. en

Alteração 9

N.º 1-B (novo)

1-B. Adverte para o facto de o mercado interno da UE dever promover não só o fabrico e a venda de produtos automóveis, como também a reciclagem de veículos, das respetivas peças e das

matérias-primas utilizadas; Or. de Alteração 10 Kerstin Westphal Projeto de parecer N.º 1-B (novo)

1-B. Salienta que a produção e o acabamento do "veículo" enquanto produto industrial se situam no final de uma cadeia de valor essencialmente composta pela indústria europeia de equipamento automóvel e que esta

indústria a montante se confronta com os mesmos desafios que a indústria

(8)

PE514.565v01-00 8/30 AM\940183PT.doc

PT

mundial; A indústria europeia de equipamento automóvel impulsiona o futuro do setor automóvel europeu através da inovação, criando também o seu

próprio mercado auxiliar de peças

sobresselentes; este mercado auxiliar e os seus intervenientes devem beneficiar dos mesmos direitos que o mercado de veículos acabados e respetivos

fabricantes, pelo que devem receber igual tratamento no respeitante à partilha e gestão da informação sobre os produtos;

Or. de

1-A. Recorda que os pequenos e médios fornecedores de componentes aos fabricantes de equipamentos originais europeus desempenham um papel importante para o desenvolvimento da indústria automóvel; destaca ainda que as PME do setor constituem importantes elementos de inovação e lamenta que muitas delas experimentem dificuldades no acesso a recursos através do Banco Europeu de Investimento; solicita que esta situação seja melhorada,

nomeadamente através da simplificação do acesso aos fundos disponíveis ao abrigo do Programa COSME (Programa para a Competitividade das Empresas e PME);

(9)

AM\940183PT.doc 9/30 PE514.565v01-00

PT

Alteração 12 Jorgo Chatzimarkakis Projeto de parecer N.º 1-A (novo)

1-A. Observa que as regulamentações nacionais impossibilitam a criação de um mercado comum em termos de

transformação ("tuning") e peças sobresselentes; insta a Comissão a apresentar propostas de harmonização e desenvolvimento ulterior deste setor;

Or. de

Alteração 13

Jorgo Chatzimarkakis Projeto de parecer N.º 2

2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao

desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos

adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos, mas observa que o desenvolvimento da eletromobilidade na Europa avança a um ritmo lento; exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos

(10)

PE514.565v01-00 10/30 AM\940183PT.doc

PT

Alteração 14 Malcolm Harbour Projeto de parecer N.º 2

2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao

desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade às medidas destinadas ao desenvolvimento de infraestruturas necessárias, estimulando investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como a aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; insta a Comissão a elaborar propostas legislativas correspondentes, sempre que necessário;

Or. en

Alteração 15 Kerstin Westphal Projeto de parecer N.º 2

adequados a nível europeu e nacional, bem como de normas comuns relativas a combustíveis alternativos e sistemas de propulsão, por exemplo através da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

(11)

AM\940183PT.doc 11/30 PE514.565v01-00

PT

Or. de (COM(2013) 18 final, Diretiva do Parlamento Europeu e do Conselho relativa à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos)

Alteração 16 Franz Obermayr Projeto de parecer N.º 2

adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

2. Congratula-se com a proposta no sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e elétricos e exorta a que se dê prioridade ao desenvolvimento de infraestruturas

adequadas e à promoção das tecnologias conexas através de investimentos

adequados a nível europeu e nacional, da aprovação rápida da proposta legislativa, de uma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos, bem como da promoção de tecnologias e de

processos de fabrico que melhorem a capacidade de desempenho dos veículos elétricos; Or. de Alteração 17 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 2

adequados a nível europeu e nacional, bem

(12)

PE514.565v01-00 12/30 AM\940183PT.doc

PT

como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos; lembra que é importante manter uma atitude positiva em relação a soluções alternativas inovadoras de alimentação de veículos elétricos, tal como a tecnologia das pilhas a combustível.

Or. en

Alteração 18

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer N.º 2

desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível europeu e nacional, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

desenvolvimento de infraestruturas adequadas através de investimentos adequados a nível nacional e europeu, nomeadamente através do financiamento adequado do Mecanismo Interligar a Europa, bem como da aprovação rápida da proposta legislativa e duma norma comum sobre a interface de recarga dos veículos elétricos;

Or. en

Alteração 19

Daniël van der Stoep Projeto de parecer N.º 2

(13)

AM\940183PT.doc 13/30 PE514.565v01-00

PT

sentido de reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao

reforçar o mercado dos veículos que funcionam a combustíveis alternativos e exorta a que se dê prioridade ao

Or. en

Alteração 20

2-A. Congratula-se com a proposta de desenvolver um sistema de rotulagem de combustível, que faculte aos

consumidores informações de fácil compreensão sobre a compatibilidade entre os seus veículos e os combustíveis disponíveis;

Or. en

Alteração 21

Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek Projeto de parecer

N.º 2-B (novo)

2-B. No intuito de melhor o

funcionamento do mercado único, é necessário alargar os padrões europeus fundamentados na produção de peças e componentes sobresselentes certificados e aprovados no território da UE;

(14)

PE514.565v01-00 14/30 AM\940183PT.doc

PT

Or. en Alteração 22 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 3

3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus;

3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia deve manter um elemento considerável de exportações e, simultaneamente, centrar-se no

fomento da procura interna através de uma concorrência leal; incentiva a indústria automóvel europeia a continuar a

fornecer produtos de qualidade através da inovação e da liderança tecnológica, a fim de preservar a sua atratividade para os cidadãos da UE;

Or. en (É necessário reformular, pois a afirmação parece negativa no que respeita às exportações.

A exportação de veículos não deve ser negligenciada, mas sim incentivada, já que é uma importante fonte de rendimento da indústria automóvel europeia).

Alteração 23 Franz Obermayr Projeto de parecer N.º 3

3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus;

3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus; destaca que o tipo e o nível de investimento

(15)

AM\940183PT.doc 15/30 PE514.565v01-00

PT

público não devem, com um apoio estatal

excessivo, acabar por comprometer a competitividade de longo prazo do setor;

Or. de

3. Considera que o desenvolvimento duma indústria automóvel europeia não pode depender apenas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus;

3. Considera que o bem-estar da indústria automóvel europeia não pode depender apenas das receitas das exportações mas também se deve concentrar no fomento da procura interna através de investimentos públicos e privados e do reforço do poder de compra dos cidadãos europeus;

Or. en

3-A. Recorda que existem em diversos Estados-Membros diferentes tipos de medidas para facilitar a aquisição de veículos novos, eficientes em termos de consumo de combustível e com baixos níveis de emissão; incentiva ao

intercâmbio dessas boas práticas; insta os Estados-Membros a considerarem

políticas fiscais inovadoras, a fim de promover entre os cidadãos da UE a aquisição de veículos novos e ecológicos;

(16)

PE514.565v01-00 16/30 AM\940183PT.doc

PT

Or. en

Alteração 26

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer N.º 4

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a

competitividade da indústria em toda a UE;

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a

competitividade da indústria em toda a UE; considera que as medidas em matéria de procura, mas também as medidas

relacionadas com os custos e as condições do quotidiano, devem encaminhar os consumidores para os veículos mais seguros e ecológicos;

Or. en

Alteração 27

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações tendentes

(17)

AM\940183PT.doc 17/30 PE514.565v01-00

PT

vinculativas, a fim de assegurar a

igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE;

a assegurar a igualdade de condições e contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE;

Or. en

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a

competitividade da indústria em toda a UE;

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e deduções fiscais, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a igualdade de condições e contribuir para a

competitividade da indústria em toda a UE; Or. en

Alteração 29 Thomas Händel Projeto de parecer N.º 4

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a

igualdade de condições e contribuir para a

4. Exorta a uma maior coordenação das medidas relativas à procura, incluindo incentivos financeiros e a política fiscal, tanto em matéria de veículos como de combustíveis; solicita à Comissão que dê seguimento às orientações em matéria de incentivos financeiros com ações mais vinculativas, a fim de assegurar a comparabilidade das condições e

(18)

PE514.565v01-00 18/30 AM\940183PT.doc

PT

competitividade da indústria em toda a UE; contribuir para a competitividade da indústria em toda a UE;

Or. de

Alteração 30

5. Reconhece a importância da

intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; Suprimido Or. en Alteração 31 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 5

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a

mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; destaca que cada fabricante de veículos é responsável por encontrar soluções adequadas aos desafios enfrentados e recorda que os planos de ajustamento para reduzir a capacidade de produção

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AM\940183PT.doc 19/30 PE514.565v01-00

PT

quaisquer distorções do mercado interno; não devem resultar em encargos

adicionais para os contribuintes.

Or. en

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato

legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno;

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação industrial sejam tão reduzidos tanto quanto possível; reconhece, simultaneamente, a necessidade de resolver o problema da sobrecapacidade estrutural no setor automóvel na UE, caso contrário a competitividade de longo prazo sofrerá danos irreparáveis; considera que o Plano de Ação CARS 2020 proporciona um quadro europeu propício à antecipação da mudança, impulsionando a

competitividade da indústria e as oportunidades para as PME e os fornecedores, bem como atenuando o impacto social da reestruturação;

Or. en

Alteração 33 Thomas Händel Projeto de parecer N.º 5

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação

(20)

PE514.565v01-00 20/30 AM\940183PT.doc

PT

sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato

sejam tão reduzidos quanto possível ou completamente evitados; atribui especial importância à planificação de longo prazo das mudanças estruturais de modo a, em caso de alteração do mercado de trabalho, garantir o emprego em função das

qualificações e uma transição gradual para novos modelos empresariais e de produção; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno; Or. de Alteração 34 Franz Obermayr Projeto de parecer N.º 5

5. Reconhece a importância da intervenção pública para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos tanto quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato

5. Reconhece a importância de uma intervenção pública proporcionada e orientada para os objetivos para garantir que os efeitos sociais negativos dos processos de reestruturação sejam tão reduzidos quanto possível; está convicto de que é necessário um quadro europeu para antecipar a mudança e suavizar os efeitos sociais dos processos de reestruturação, incluindo um ato legislativo, também para evitar quaisquer distorções do mercado interno;

Or. de

Alteração 35 Preslav Borissov

(21)

AM\940183PT.doc 21/30 PE514.565v01-00

PT

Projeto de parecer

N.º 5-A (novo)

5-A. Congratula-se com a existência do Fundo Europeu de Adaptação e do Fundo Social Europeu e apela à sua utilização otimizada e direcionada aquando da reestruturação do setor automóvel, nomeadamente para fins de reconversão, requalificação, reafetação de

trabalhadores e assistência às regiões em questão. Or. en Alteração 36 Kerstin Westphal Projeto de parecer N.º 5-A (novo)

5-A. Salienta que a introdução de novas tecnologias de propulsão e de

combustíveis alternativos provoca uma profunda reestruturação na cadeia de valor cujo produto final são os veículos, e que, em certas circunstâncias, este facto pode ter repercussões negativas nos trabalhadores que pertencem a essa cadeia de valor; solicita, portanto, à Comissão que realize uma avaliação concreta do impacto social de tal reestruturação tecnológica no mercado interno da UE;

Or. de

Alteração 37 Malcolm Harbour

(22)

PE514.565v01-00 22/30 AM\940183PT.doc

PT

Projeto de parecer N.º 6

6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em

segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros;

6. Exorta a Comissão a incentivar à tomada de medidas em conjunto com os

Estados-Membros, para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança no mercado de veículos em segunda mão; congratula-se com a sua recomendação constante do regulamento relativo à inspeção técnica, no sentido de que a quilometragem seja registada em cada teste; considera que iniciativas como o sistema "Car Passe", na Bélgica, poderiam ser incentivadas através de uma norma europeia; observa que, em caso de transferência de veículos, os procedimentos relativos a novos

registos devem também desencorajar a fraude transfronteiras no respeitante à quilometragem; apoia a tomada de

medidas de incentivo à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros;

Or. en

Alteração 38

6. Exorta a Comissão a tomar medidas para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança também no mercado de veículos em segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros;

6. Exorta a Comissão a incentivar a tomada de medidas em conjunto com os

Estados-membros, para assegurar um nível elevado de proteção dos consumidores, transparência e segurança no mercado de veículos em segunda mão;

(23)

AM\940183PT.doc 23/30 PE514.565v01-00

PT

Alteração 39

Sergio Gaetano Cofferati, Adam Gierek Projeto de parecer

N.º 6

segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; solicita à Comissão que proceda à normalização da

regulamentação sobre a reciclagem ecológica de veículos usados;

Or. en

Alteração 40 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 6

segunda mão e a fazer esforços com vista à eliminação gradual dos veículos poluentes e menos seguros; ficarão isentos os veículos de interesse histórico, na aceção do Regulamento 2012/380/UE1.

Or. en

1

Regulamento do Parlamento Europeu e do Conselho relativo à inspeção técnica periódica dos veículos a motor e seus reboques e que revoga a Diretiva 2009/40/CE.

(24)

PE514.565v01-00 24/30 AM\940183PT.doc

PT

Alteração 41 Kerstin Westphal Projeto de parecer N.º 6-A (novo)

6-A. Destaca que o mercado interno da UE tem de dar espaço e apoiar os

detentores, proprietários e condutores de veículos históricos, bem como as

empresas e os trabalhadores do setor pois, com o constante aumento do número de veículos históricos, a sua manutenção, o seu uso e conservação adquirem

importância não só em termos culturais e turísticos, mas também económicos; sublinha, contudo, que deve existir uma definição restritiva de veículos históricos pois que, apesar de o seu número

continuar a aumentar, o impacto negativo em termos de segurança e ambiente permanece limitado, graças à sua especificidade enquanto veículos históricos e ao consequente desvio em relação às normas aplicáveis aos veículos novos; Or. de Alteração 42 Kerstin Westphal Projeto de parecer N.º 6-B (novo)

6-B. Insta a Comissão a, futuramente, desempenhar melhor o seu papel de detentora da iniciativa legislativa "inteligente" e perspicaz, de modo a proporcionar à indústria segurança na

(25)

AM\940183PT.doc 25/30 PE514.565v01-00

PT

planificação de longo prazo, mantendo-a

competitiva e, como consequência direta, proporcionando aos consumidores um maior nível de transparência em relação aos novos produtos automóveis; realça que, futuramente, é necessário proceder de modo mais planificado e coordenado à definição de novas normas comuns no domínio da indústria automóvel, tendo em conta os ciclos de vida dos produtos;

Or. de

7. Solicita à Comissão que dê resposta ao problema da indução em erro dos

consumidores através de informações tendenciosas sobre o consumo de

combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio.

consumidores através de informações não representativas sobre o consumo de combustível dos veículos e o desempenho ambiental; defende o desenvolvimento previsto de um novo ciclo e de

procedimentos de ensaio de condução, e apela para que estes sejam introduzidos sem demora. Or. en Alteração 44 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 7

(26)

PE514.565v01-00 26/30 AM\940183PT.doc

PT

consumidores através de informações tendenciosas sobre o consumo de

combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio.

consumidores através de informações enganosas sobre o consumo de

combustível dos veículos e o desempenho ambiental; solicita o desenvolvimento rápido de um novo ciclo de ensaio de condução e de um novo procedimento de ensaio. Or. en Alteração 45 Preslav Borissov Projeto de parecer N.º 7-A (novo)

7-A. Recorda que as autoridades

regionais e locais, dependendo das suas competências, dispõem de várias

ferramentas para apoiar ativamente a indústria automóvel, nomeadamente na área da promoção de veículos elétricos através da gestão dos parques de

estacionamento e da prestação de apoio administrativo ao investimento em infraestruturas para combustíveis

alternativos; incentiva a um intercâmbio efetivamente coordenado de tais

iniciativas à escala europeia; exorta a que os fundos comunitários sejam utilizados de forma direcionada e otimizada, de acordo com os requisitos específicos de desenvolvimento da região em causa;

Or. en Alteração 46

(27)

AM\940183PT.doc 27/30 PE514.565v01-00

PT

7-A. Insiste em que as normas vigentes em matéria de segurança, especialmente dos veículos da categoria L, sejam melhoradas e em que os requisitos de segurança e os sistemas de proteção à retaguarda para camiões sejam aperfeiçoados.

Or. de Alteração 47

7-A. Solicita à Comissão Europeia e aos Estados-Membros que envidem mais esforços na segurança rodoviária, promovendo ações sobre veículos, infraestruturas e comportamento dos condutores; recorda, neste contexto, a resolução do Parlamento Europeu, de 3 de julho de 2013, solicitando a rápida adoção do sistema de chamada de emergência (e-call) e contendo pedidos claros sobre a proteção de dados, clareza sobre as responsabilidades dos diversos intervenientes, neutralidade tecnológica e transparência para os consumidores; recorda ainda o pedido do Parlamento de o sistema e-Call se basear numa

plataforma interoperável e de acesso livre para eventuais sistemas ou serviços opcionais futuramente instalados nos veículos, compatíveis com as normas de segurança e de proteção da privacidade dos dados, permitindo a livre escolha por parte dos clientes e o livre acesso por parte dos prestadores de serviços;

(28)

PE514.565v01-00 28/30 AM\940183PT.doc

PT

Alteração 48 Malcolm Harbour Projeto de parecer N.º 7-A (novo)

7-A. Confirma o seu apoio relativamente à revisão do quadro de homologação e aguarda com interesse a colaboração com a Comissão e o incentivo ao diálogo entre as partes interessadas no decurso deste processo;

Or. en

Alteração 49

Sergio Gaetano Cofferati Projeto de parecer N.º 7-B (novo)

7-B. Reitera a importância de relações construtivas, transparentes e

respeitadoras entre os diversos

intervenientes do setor automóvel, em particular entre os fabricantes de automóveis e os seus concessionários, evitando condições de desequilíbrio a favor da parte mais forte que possam trazer desvantagens também para os consumidores. Or. it Alteração 50 Malcolm Harbour Projeto de parecer N.º 7-B (novo)

(29)

AM\940183PT.doc 29/30 PE514.565v01-00

PT

7-B. Congratula-se com o facto de a Comissão tencionar efetuar testes de proporcionalidade às medidas de aplicação propostas relativamente aos requisitos legais em vigor; reconhece que as suas preocupações em matéria de manipulação e das exigências aplicáveis às emissões por evaporação em veículos da categoria L foram explicitamente reconhecidas; Or. en Alteração 51 Malcolm Harbour Projeto de parecer N.º 7-C (novo)

7-C. Sublinha a importância de que a harmonização da regulamentação internacional se reveste no apoio à competitividade mundial da indústria automóvel europeia; apoia a reforma do Acordo UNECE de 1958 e a criação de um sistema internacional de homologação por tipo de veículos completos (IWVTA); insta a Comissão a envolver mais o Parlamento, por forma a assegurar o apoio político dos parceiros mundiais no incremento da visibilidade destes projetos decisivos;

Or. en

Alteração 52 Malcolm Harbour

(30)

PE514.565v01-00 30/30 AM\940183PT.doc

PT

Projeto de parecer N.º 7-D (novo)

7-D. Deplora a decisão da Conferência dos Presidentes de impedir a participação dos deputados nos debates sobre a

iniciativa CARS 2020; observa que participam muitas outras organizações representativas, bem como políticos dos Estados-Membros; solicita que a

Conferência dos Presidentes reveja esta decisão à luz das importantes propostas sobre o futuro da indústria automóvel em curso de elaboração no âmbito da

iniciativa CARS 2020; observa que, como qualquer legislação decorrente da

iniciativa CARS 2020 será atentamente analisada e aprovada pelo Parlamento, a participação nos grupos políticos não compromete a independência do Parlamento.