aula3-gestãodetransporte

(1)

Gestão de transportes e

serviços logísticos

A Intermodalidade

Prof.º M.Sc. Eduardo Oenning Soares

Prof. Julio Borba

Integração no transporte

Quando a movimentação de mercadorias requer mais que um meio

de transporte, há necessidade de integração e coordenação entre

vários modais de transporte e o transbordo de carga entre os

mesmos.

Prof.º M.Sc. Eduardo Oenning Soares

Transporte Multimodal

Transporte Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único

contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a

origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única

de um Operador de Transporte Multimodal – OTM

O conceito de Transporte Multimodal é o definido pela Lei 9.611/98.

Fonte: Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT (2010)

Transporte Multimodal

O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas – CTMC

evidencia o contrato de transporte multimodal e rege toda a

operação de transporte, desde o recebimento da carga até a sua

entrega no destino, podendo ser negociável ou não negociável, a

critério do expedidor.

Fonte: Agência Nacional de Transportes

(2)

Prof. Julio Borba

Transporte Multimodal

O OTM assume a responsabilidade pela execução desses contratos,

pelos prejuízos resultantes de perda, por danos ou avaria as

cargas sob sua custódia, assim como por aqueles decorrentes de

atraso em sua entrega, quando houver prazo acordado. Além do

transporte, inclui os serviços de coleta, unitização, desunitização,

consolidação, desconsolidação, movimentação, armazenagem e

entrega da carga ao destinatário.

Prof.º M.Sc. Eduardo

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

Transporte Multimodal

O OTM é a pessoa jurídica contratada como principal para a

realização do Transporte Multimodal de Cargas, da origem até o

destino, por meios próprios ou por intermédio de terceiros. O

OTM poderá ser transportador ou não.

Outras definições

Transporte multimodal

- vincula o percurso da carga a um

único documento de transporte, independente das

combinações de meios, como, por exemplo, ferroviário e

marítimo. O Consignatário, designado pelo Consignador (que

representa o interessado no transporte da carga, entrega à

mercadoria ao Operador de Transporte Multimodal mediante

contrato), recebe a mercadoria no ponto de desembarque

final, encerrando a operação multimodal. Apresenta uma

Transporte Multimodal

Outras definições

A intermodalidade pode ser descrita como a não

ocorrência de quebra da carga quando o transporte da

mercadoria se faz, no mínimo, por dois modos

diferentes de tracção (transporte combinado), desde o

Intermodalidade

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Prof. Julio Borba

intermodais

1. Trem-caminhão (TOFC/piggyback)

2. Trem-navio

3. trem-duto

4. caminhão-avião

5. navio-avião

6. caminhão-navio (fishyback)

7. caminhão-duto

8. navio-duto

9. navio-avião

10. avião-duto

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

TOFC =

TOFC = trailer

trailer on

on flatcar

flatcar

Trem-caminhão (TOFC/piggyback)

◦

É o sistema de transporte intermodal mais conhecido e

amplamente utilizado nos USA.

◦

Também é conhecido como semi-reboque sobre vagão ou

contêiner sobre vagão-plataforma.

TOFC =

TOFC = trailer

trailer on

on flatcar

flatcar

Funcionamento

◦

A carreta é colocada sobre um vagão-plataforma durante uma

parte do trajeto e são rebocados por um cavalo mecânico

(caminhão) o restante do percurso.

TOFC =

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Prof. Julio Borba

TOFC =

TOFC = trailer

trailer on

on flatcar

flatcar

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

TOFC =

TOFC = trailer

trailer on

on flatcar

flatcar

COFC =

COFC = container

container on

on flatcar

flatcar

Caminhão-navio (Containership/fishyback)

◦

São exemplos da forma mais antiga de transporte

intermodal

◦

Utilizam vias navegáveis, que são um dos modais mais

baratos de transporte de linha regular

COFC =

COFC = container

container on

on flatcar

flatcar

Funcionamento

◦

É o transporte de um container por uma barcaça ou um navio

em linha regular (Bowersox, 2010).

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Prof. Julio Borba

COFC =

COFC = container

container on

on flatcar

flatcar

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

COFC =

COFC = container

container on

on flatcar

flatcar

COFC =

COFC = container

container on

on flatcar

flatcar

Como o frete conteinerizado, entre um remanejo oneroso de pequenas cargas no

ponto de transferência intermodal, oferece uma capacidade de serviço

porta-a-porta, quando combinado com caminhão, os transportadores hidroviários

usam navios porta-contêineres, que lhes dão condições de proporcionar as

melhores combinações de serviços navio-caminhão (BALLOW, 2006).

Contêineres

O contêiner padrão é um equipamento transferível a

todos os modais de transporte de superfície, exceto o

dutoviário.

(6)

Prof. Julio Borba

O responsável foi demitido?

Para descontrair

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

Responsabilidade no transporte

A movimentação de mercadorias está sujeita à responsabilidade da carga em

trânsito e dos direitos e obrigações fixadas pelos termos negociados na

transação comercial.

Formas básicas:

◦

FOB (Free-On-Board)

◦

CIF (Cost, Insurance and Freight)

BATALHA, 2001.

Responsabilidade no transporte

As siglas abaixo são usadas para indicar de quem é a responsabilidade pelos

custos de transporte e seguro até o ponto acordado entre comprador e

vendedor, aplicadas à transações domésticas e de comércio exterior

:

ExW – Ex-Works – Ex-ponto de origem:

◦

O vendedor limita-se a colocar a mercadoria à disposição do

comprador no local de origem convencionado e dentro dos

prazos estipulados. Esta causa equipara-se ao FOB – fábrica

Responsabilidade no transporte

FAS – Free Alongside Ship – posto ao lado do navio:

◦ O vendedor entrega a mercadoria no cais junto ao navio, sob guindastes, se o navio atracar, ou em embarcações ao lado do navio se este não encostar no cais

FOB – Free on Board – livre a bordo

◦ Por esta cláusula, caberá ao vendedor embarcar a mercadoria, livre de quaisquer encargos. O contrato deve vir acompanhado da especificação do modal. No caso de transporte marítimo, é o comprador quem escolhe o navio e paga o frete, assumindo, a partir da entrada do produto no navio, todos os riscos e despesas. As formalidades de exportação, contudo, competem ao exportador.

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Prof. Julio Borba

Responsabilidade no transporte

FRC – free carrier – livre transportador

◦ Adaptação do termo FOB às peculiaridades do transporte intermodal. O ponto de transferência de despesas e responsabilidades não é mais o momento de embarque, mas um ponto intermediário convencionado entre as partes. É o comprador que escolhe o modo de transporte e o transportador. É ele que paga o transporte principal. O desembaraço aduaneiro de exportação fica a cargo do comprador

CIF – Cost, insurance and freight – custo, seguro e frete:

◦ Por esta cláusula, o vendedor obriga-se a colocar a mercadoria sobre o navio no porto de destino com frete e seguros pagos.

CFR – Cost and Freight – custo e frete:

◦ Mais conhecidoo como C&F, este termo só difere do CIF pelo fato de que o vendedor não tem a obrigação de pagar o seguro da mercadoria até o porto de destino. É o vendedor que paga o frete marítimo, e pelas formalidades de exportação. Os riscos de perdas e danos ficam por conta do comprador

Oenning Soares

Prof. Julio Borba

Responsabilidade no transporte

CIP – Freight or carriage and insurance paid to – frete ou porte e seguro pagos

ate:

◦ Baseia-se nos princípios do CIF, e o vendedor arca com os custos de transporte e seguro até o ponto acordado entre as partes. Os riscos de perdas e avarias são transferidos no momento da entrega da mercadoria ao primeiro transportador, adaptando-se assim a qualquer tipo de transporte, inclusive o intermodal.

DCP – Freight or carriage paid to – frete ou porte pago até:

◦ Idêntico ao CIP, mas sem exigência ao vendedor da contratação do seguro. Literalmente significa Delivered cost paid.

EXS – Ex-ship – porto de destino convencionado:

◦ O vendedor deverá colocar o produto à disposição do comprador a bordo do navio no porto de destino convencionado

Responsabilidade no transporte

EXQ – Ex-quay – despachado:

◦ O vendedor deverá entregar a mercadoria ao comprador no cais do porto de destino. As formalidades de despacho aduaneiro no país importador, assim como o pagamento dos direitos e taxas exigíveis são incumbência do vendedor.

DDP – Delivery duty paid – entregue:

◦ Esta é a obrigação máxima do vendedor. Correm a seu cargo todas as operações de embalagem, carga, descarga, transporte, bem como taxas alfandegárias, direitos e outros impostos que recaiam sobre a mercadoria até o momento de sua entrega no local convencionado pelo contrato, dentro do país importador.

DAF – Delivery at frontier – local de entrega convencionada na fronteira:

◦ O vendedor compromete-se a colocar a mercadoria à disposição do comprador no local convencionado, nos prazos estipulados no contrato de venda. Se necessário um seguro, recomenda-se que o comprador e o vendedor entrem em acordo quanto à cobertura de todo o percurso. As formalidades de exportação ficam a cargo do vendedor e as de importação cabem ao comprador.