AFEGANISTÃO
ENTREVISTA
DO
REPÓRTER
QUE
ENTROU E VIVEU
O
"'---'----'PA
í
S
O
O
M E O
O
CIDADE
DE
DEUS
TÁ
NACOLA
DO
OSCAR ENQUANTO
JÁ
FOI PREMIADO
EMHAVANA�
��...
INÉDITOS
DE
RICARDO NOBLAT E GABRIEL
GARCiA
MARQUEZ
FLORIANÓPOLIS,
13 DE
DEZEMBRO 2002
r----..--...---... ---.. -.----... - .-
-"'-"PARTIDÁRIO É
AMÃ:-e:!·---z��o
Zero
ingressa
na era
da
Internet
CURSO DE
JORNALISMO
CCE·JOR
UFSC�
Melhor[ornal-laboratõrío
IPrêmio Foca Sind. dosJornalistas
de SC2000
�
3° Melhorjorual-laboratório
do BrasilExpocom94
Melhor
Peça
GráficaI,
II,III, IV,
VeXI SetUniversitário88,89,90,91,92
e98jornal-laboratório
do Curso deJornalismo
da Universidade Federal de Santa CatarinaCONCLUÍDO
EM 13/12/2002Arte:Alexandre
Brandão,
GiselePungan, Wagner
MaiaApoio:
LabFoto,
Lablnfografia,
LabRádio,
Leonardo MirandaColaboração:
LourivalSant'Anna,
HeloísaDalanhol,
James Hill,
Miran(Valeu!),
PaulRogers,
RuiExel,
Univerdade do Texas
Copy-write:
Jessica
Arruda,
MarianaFaraco,Vitorde
Brites,
professor
Ricardo BarretoDireção
dearteederedação:
Ricardo Barreto
Edição:
FlaviaLima,
LedaMalysz,
Mariana
Faraco, Upiara Boschi,
Vitor deBrites,
WendelMartinsFotografia:
Wagner
MaiaEditoração
eletrônica: AlexandreBrandão, Wagner
MaiaLaboratório
fotográfico:
DéboraRemor,
Wagner
MaiaProdução
gráfica:
Alexandre BrandãoServiços
editoriais:AcessoCom,
Agência Estado,
ARaposa,
BlueBus,
Bravo, Comunique-se,
CorreioBraziliense,
EditoraContexto,
Google,
Gráfica,
Grupo
EditorialNorma,
Investigative Reporters
andEditors,
ObservatóriodaImprensa,
Página12,
TheNewYorkTimes, Veja
Textos: BrunoDuarte,DilsonBranco, Ginny
CarlaMorais,
LedaMalysz,
LuizFakri,
MarianaFaraco,
RúbiaMuttini,Tadeu Martins,
Thiago
Momm,
Upiara Boschí,
VitordeBrites, Wagner Maia,
WendelMartins Tratamentodeimagens:
AlexandreBrandão,
Wagner
MaiaImpressão:
DiárioCatarinenseRedação:
CursodeJornalismo
(UFSC·CCE-JOR),
Trindade,
CEP88040-900, Florianópolis,
SC Telefones:51(48)
331-6599,
331,9490
e331-9215 Fax:(48) 331-9490
Sítio: www.zero.ufsc.br E-mail: zero@cce.ufsc.brCirculação:
gratuita
edirigida
Tiragem:
5.000exemplares
Versão
eletrônica
resgata
os
20
anos
da
publicação
impressa
Conciliarasdiferentes
lingua
gens deumveículoimpresso
ede umsítionainternetéonovodesafio do
Zero,
jornal-Iahoratórío
doCursodeJornalismo
da UFSC. Desde 18 de novembro está fun cionando o sítio e-Zero(wwwzero.ufsc.br),
que traznaíntegra
as últimas duasedições
impressas,
as capas de todasas86
edições,
ahistóriae osprêmí-os recebidos
pelo jornal-labora
tório.Oobjetivo
dapágina
é diversificarasatividades do
jornal-laboratório
e desenvolvernofuturoum
portal
sobrejornalismo
emídiaimpressa.Criar
aversãoonline do
jornal
surgiu
como umaalternativaparaaameaça de falta de dinheiro para
impri
míras
edições
dosegundo
semestrede 2002.AalunaMariana Romanifoi escolhida para desenvolver
o
projeto, cuja
ambição
eramostraravidae aimportância
dojornal-laboratório.
Resolvidososproblemas
financeiros,
osítio passoua ser umaforma de celebrar os 20 anos de existência do Zero.Aapresentação
visual do sítio tambémincorpora
característicasdo
projeto
gráfico
impresso.
Lançado
em1982,
ojor
nal foio
primeiro
e éomaispremiado
laboratório do Cursode
Jornalismo
- foramoitoprêmios
no total. Só noSet Unitersitário,evento daFamecos
(Faculdade
dos Meios deComunicação),
daPUC-RS,
oZerofoi vencedorseisve zes eobteve porcincoanos
consecutivos o
prêmio
de "melhor peçagráfica".
Em2000,
ganhou
o 1°Prêmio
Focade "melhor
jornal-labo
ratório",
promovido pelo
Sindicato de SantaCatarina.Antes,em
1994,
foi consideradopela
Expocom
como03°melhorjornal-laboratório
do Brasil.Iniciaimenteo sítio apenas
reproduz
omaterialpublicado
naedição
impressa.
Osupervisor
do[or
nal-laboratórío,
professor
RicardoBarreto,
acredi taque nofuturooe-Zeropossaterconteúdopró
prio.
Osítioganharia
afunção
decomplementar
asmatérias
publicadas
naversãoimpressa.
Paraisso,
o
professor
vaitentarconseguir
recursosparamanterumaluno dedicado às
atualizações
do website.Outra
função
doe-Zero,seráaumentarainterativida
decom osleitores. Através do sítioé
possível
entrarem contatocom a
redação
dojornal
e
partícípar
defórunsde dis cussão. Também estão dispostasnowebsite
seções
dereportagens, entrevistas,hu
mor e
fotografia.
Além do conteúdointegral
das duas últimasedições,
emarquivo
para
impressão.
Antesmesmode
comple
tarummêsnarede,
osítioe-Zerorecebeumaisde400acessos efoi línkadona
Espanha
em umportal
mantido
pela
Universidad deMálaga
(Espanha).
O sítio tambémfoi acessado empaíses longínquos
comoChinaeAustrália. Mesmocom asfacilidades e avisibilidade do sítionainternet,RicardoBarretodescartaa
hipótese
deaversão online substituiraoriginal.
"É
impossível
einadmissível Curso deJor
nalismoficarsem um
jornal
impresso".
Upiara
Boschi
MP-
70 passa
no
Congresso
com
restrinções
AMedida Provisória(MP) 70,quere
gulamenta
aparttcípaçãodecapital
estrangeironasempresas de
jornalismo
eradiodifusão,foi
aprovada
nosenadonodia qua trode dezembroeagora sódepende
dasanção do
presidente
daRepública
parasertransformadaemlei. Os senadores não fi
zeramnenhuma
modificação
notexto,ape nasacataramasmudanças
propostasnaCâmarados
Deputados
em27 de novembro.A
alteração
maispolêmica
foiaretirada doartigo 9,quepermitiaa umacionista
ser
proprietário
deinfinitasconcessõesde rádioeTVnuma mesmalocalidade,oqueinteressava
principalmente
ao grupo RBS,quetemmuitasconcessõesempoucos
es-tados eprecisaresolver suaestruturaacionária no Rio Grande do Sule em Santa Catarina. Com asupressão do
artigo,voltamavaleras
limitações
estabelecidaspelo
decreto
236/67,
queno casodeemissorasdetelevisão,porexemplo,
limitaaduas concessões porproprietário
emcada estado.
Outra
mudança
feitanacâmarafoiadiminuição
de20para 15% do limite departicipaçãodeinvestidores institu-Barretão,
Parabéns
pelo
últimoZero. Deiumaolhada
pela
Internete achei lindo. Guardaumpramim. O site também está ótimo. Mandemeusparabéns
atodo mundo. Logo
logo
estouPOI'ai. Umabraço,
AdrianaKüchler, estudante
Que gratasurpresa.Taíumbomjeito de começarasemana: navegar
pelo
sitedoZeroe
ficar
olhandoascapasepensando
emquaisedições
participei. Eacho que
foram
muitas. Nemlembro
qualfoi
aprimeira(só
com umtexto),
masdealgumas guardo
boaslembranças.
Cito:aquetrouxeotrabalho de conclusão do
colega
GeraldoHoffmann,
aprimeiracomo umdos dos cinco editores -assistentes e, elaro,aprimeira
experiência
do ZeroIndependente,
feito
sópelos
alunos.Es peroqueosestudantes que estãohoje
nasmodernasinstalações
doCurso,nãodeixem depassarumatempora
danasváriasetapasdoZero.Acredi
toque seráuma
experiência
importante, como
foi
para mim(Barreto,
manda elesusaremrégua
depaicaediagramaltt).
Abraços,
Alexandre
Gonçalves, jornalista
cionaisoufinanceirosememissoras de rádioeTV,desde que não tenham víncu lode controleemmaisdeuma conces
são. O
deputado
Walter Pinheiro (PTBA),
umdosprincipaiscríticos àMP70,diz queessa
alteração
éimportantepara evitaromonopólio:
"Sefosseaprovada
comoestava,amedidapermitiriaapro
priedade
cruzada".Oprojeto tambémcriaexpectativa
sobrea
instalação
deumaagência
reguladoraparao setorde radiodifusão. O
segundo
artigodaMP,modificadonacâmara,estabeleceque"o
órgão
do Poder Executivoexpressamentedefinidopelo
Presidente daRepública poderá
requisitardas empresas de mídiaedos
órgãos
deregistrocomerciaIoucivil
informações
edocumentos para verificar ocumprimentodo limite de 30% docapital
estrangeiro".Desde que foi editada
pelo
governo federalemfim deoutubro,cincodiasantesdoprimeiroturnodas
eleições,
aMP70 geroumuita
polêmica.
Ospartidos
deoposição esperavam quearegulamentação
da entradadocapital
estrangeirofossefeita por meio deprojetode leiaoinvés
SenadorRamezTebet
Parabéns
pelo
site. Émuitolegal
vertodasascapaselembrar das muitas histórias de
fechamentos.
Trabalheicom oZeroentremaio de1994eju
lho de1996.
Aliás,foi
umaexposição-ados 10anosdo Zero
-quemelivrou de
fazer jornalismo
na Uniuali, onde estudavadesdeaquintasérie. Mais do queascapashistóricas, asfotos
dos malucosemfechamento,
chamaramaminhaatenção. Percebi quemeulu garera bem
longe
docolégio-univer
sidade da minha
querida Itajaí.
Joice Sabatke, editora da Revista
Natureza
Dez, nãozero
Se
fossepossível,falar
sobreo novosistema
integrado,
que serápéssimo
paranós usuários.Esobreospontosde ôni bus que derretemnossas
cabeças
e opreçoquepagamoseainda andamos
demais.
AnaMaria Cardoso,
auxiliar administrativo PrezadoBarreto,
foi
comsatisjàção
que lianotícia sobreavolta do Zero.
Nãolia
edição
ainda,massó de saber que voltouacuidar deseu"primogê
nito"e ver
aquele logo
clássico dacapa,
já
imaginoaqualidade
doque temem seu miolo.Esperoque, mes mo com a(positiva) evolução
técnica docurso, osalunoscompreendam
aimportância
departiciparefetiuamen
tedo
jornal,
com avantagemde nãoprecisarusar
diagrama
nemrégua
depaiea!!!. Estouaquitorcendo
dupla
mente, para você recolocaro
jornal
nos eixosetambémpara aparecerumaturma
querendo fazer
umZeroindependente.
Lembrasdisso? AlexandreGonçalves, jornalista
Carosfocas
doZero,Sintoomaior
orgulho
deverquenos seusvinteanos oZero continua o mesmo.Essaatividadenojornailabo ratório nãopreçoparaavidaprofissi
analdos
futuros colegas.
Aproveitem...O site
ficou
sensacional tambéme ascapasmelevaramarevivertodami
nha vida nesse curso. PôBarreto!!!
Cadê
aquela
coluna: Esse estudouaqui!
Lúcio Lambranbo,
jornalista
de medida
provisória.
OConselho deComunicaçãoSocial doCongresso,quedepois
de umadécada de promessaconstitucionalfoi
implantado
esseano,nãofoi consultado sobrearegulamentação
da emenda.Nodiaseguinteàaprovaçãonacâmara,aMP 70 foi
prorrogada
pormais60diaspelo
senador Ramez Tebet(PMOB), presidente
da Mesa doCongresso Nacional,valendo atéabril de2003.Massefor sancionada
pelo
presí dente daRepública
serátransformadaemlei.Aprorrogação éumagarantiaparao casodasanção nãoserfeita aindanessegoverno.
O
deputado
Walter Pinheiro acredita queo governodeLuizInácio Lula da Silva deverevisara
regulamenta
çãodo
capital
estrangeironasempresas decomunicaçãoporter
mudanças
apropor paraosetor.Segundo
Pinheiro,o novogoverno
pode
solicitarumaauditorianas concessõesde rádioeTVeelaborarumprojetode Lei Geral
deComunicaçãode Massa. O Ministério das Comunica
çõesdeverá
abranger
TVacabo,cinemaeoutrastecnologias.Onovogoverno
pode
ainda unificarasáreas deradiodifusãoe
telecomunicações separadas
duranteopro cessodeprivatizaçãodo Sistema Telebrás.Di/son Branco
Caros,
Parabéns
pela
"isenção"e"imparciali
dade" da
edição
sobreo resultado daseleições. Abraços.
Marcelo Mendes deSouza,jorna
lista
-Manifesto
ContraaDitadu raEsquerdista
naMídiahttp://geocities.com/maniJ_2002/
assinaturas.btml
Senhor Redator
O Mídi@Crítica,Movimentoem
Defesa
da CríticanaMídia,
agradece
adeferên
ciadesse
jornalpelo
espaçoquenosdeu.Graçasaoapoiodo Zeroedetantosou
trosveículos alternativos
(gaúchos,
catarinenses, brasileiroseatédo exteri
or),
estamosfestejando,
aocompletar
oprimeiro mêsde existência
(03/12/
2002),
47milacessos.Informamos
que amatéria "ZeroHoradávexame eCor reiadoPovoacertaresultado",produ
zida
pelojornal
Zero, estásendodispo
nibilizadanositedo Mídi@Crítica,com osdevidos créditos. Ficamosfelizes
tambémemincluirosítiodesse
jornal
nos nossoslinks..
www.zerofora.hpg.com.br
!links.htm",juntamentecomoutros tan tosque
fazem
Mídi@ Crítica.Atenciosamente,
Mídi@ Crítica
.. "" j
,. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE COLETIVO
Câmara
Ii
omissa
com
projalo
qua
modifica acidada
Umano e quatromesesfoiotempone
cessário para queosvereadores de Florianó
polis
manifestasseminteresseem conhecerediscutiroSistema
Integrado
deTransporte
Coletivo(SITC),
projeto
que interfere dire tamentenarotinados cidadãos dacapital.
Aatual
legislatura
começou em fevereiro de200] eapenasemmaiode 2002 foi solicita daa
realização
de audiênciapública
aoNú cleo deTransportes,
instituição
ligada
àPrefeiturae
responsável pela implantação
dosistema."Somos representantesdo povoefico
constrangido
de dizer numaentrevista donosso desconhecimentodessa matéria. ACâmara
falhou,
deveriaterdespertado
antes paraaimportância
dotema", reconheceo vereador e
deputado
federaleleito,
Mauro Passos(PT).
Amaioriados vereadores nãotevenenhumtipo
de contato com osdetalhes doprojeto
antes da audiênciapública,
queocorreu emjunho
de 2002.Acácio Garibaldi
(PSDB),
líder do governo naCâmara,
único vereadoraparticipar
dasreuniões semanaisnaprefeitura
sobreoSistema
Integrado
porser olíder da bancadasituacionista,
justifi
ca a
posição
dos vereadores."Nossafunção
éfiscalizarefazer leis. Nãopodemos
interferiremprojetos técnicos,
como odo SistemaIntegrado.
Isso édeterminação
doExecutivo",
diz Garibaldi. Overeador fazas
afirmações
baseadonaleicomplementar 34,
apro vadapela
Câmara de Vereadoresemfevereiro de]999,
que determinaque os
projetos municipais
relativosao transportecoletivopassam paraa
alçada
doExecutivo.Cabe exclusivamente à Prefei turaplanejar
econtrolarostransportes,compoder
para mudaraestrutura dos
sistemas,
aumentar tarifas e determinar horários.Tudofeito por decretooudecidido por
resoluções
administrativas que circulam apenasnopróprio
Executivo.Desinformação
- Não cabe àCâmara,
portanto, intervir naelaboração
doprojeto.
Issonãojustifica,
noentanto, desinteresse efalta deinformação
sobretematãorelevante porpartedoshomenseleitosepagos para defenderosinteressesdo cidadão- e contríbuínte.
"Quem
não quer discutir diz que não é daalçada
doLegislativo,
mas como étemaque mexe com avida das pessoastemque sertratadona
Câmara",
provocaovereadorMauro Passos. "A Câmara éconivente com osinteressesdas empresas. Os
vereadores foramomissospor desconhecerosdetalhes do
proje
to",
acusaRicardoFreitas,assessordo Sindicato dos Trabalhado resdoTransporte
Coletivo Urbano deFlorianópolis
eRegião
(Sin
traturb).
Overeador AloísioPiazza
(PMDB),
autordorequerimento
quemareou a
primeira
audiênciapública,
diz que, porcausado des conhecimento dosseuscolegas
sobreoSITC,
aofinal daprimeira
audiência,
foi marcadaumasegunda.
Otemadaprimeira
discussão,
realizadanaComissão do Trabalho eLegislação
Social emconjunto
com aComissãodeViação,
ObrasPúblicaseUrbanismo,
nem era odeumsistemaintegrado,
mas umelos eletalhes que elemodifica:oela
instalação
dascatracaseletrônicas.Agrande
quantidade ele
informações
trazidaspelos
técnicoselo Núcleo de Transportese odesconhecimento dos vereadores sobre elas foiomotivo
da reunião
seguinte.
Overeador Acácio Garibaldicontestaaversão de queos verea
dores estão mal informados. "Nunca
foinegaelo
elireito à informação.
Foidadaampla publicidade
aoprojeto.
Aconteceramvárias aueliênciasemqueoExecutivosempreestevepresente,através do Núcleo eleTransportes.
OSistema não foipostoporgoela
abaixo deninguém.
Quem
solicitouesclarecimentos, teve",
eliz.Nildomar
Freire,
oNildão(PC
eloB),
concorda que faltouinformações
paraosvereadorese reclamatambém da falta de discussão nascomunidades. "Senão existe
possibilielade
elepartici
pação
naelaboração
porpartedosusuários deônibus,
pelo
me nosqueseexplique,
comreuniões,de forma bemdescentralizada,
emváriosbairros",
diz.OSistema- SobreoSistemaem
si,
MauroPassos,diz queum novosistemadetransportesparaacidade só faz sentidosebeneficiaro usuário. "Temser
melhor,
mais baratooumaisrápido.
Senão forassim, não adianta paraa
população.
S povo nãoganha,
ganha
ooutrolado,
odas empresas.Alguém
temque lucrar". Passosargumentaquese oSistema
Integrado
deTransporte
Coletivofosse
bom,
teriasidoimplantado
antes daseleições. "Sempre
seganha politicamente
com umaobradesse tamanho."Tadeu Marlins
Falta
da
licitação
do
sistama viário
Angala
Amin aprovou
am
BBlai
qua
ranova
a
concessão
das
empresas
de
transporte
Aindanesteano,ajustiça
pode
deter- !li haviamchegado
aoTribunal. O parecerminarqueoSistema
lntegrado
de Trans- G da ProcuradoriaGeral deJustiçaéfavo-porteColetivoem
Florianópolis
não será _g rável à medida cautelar que considerain-operado pelas
empresas que estãoaju- c"l constitucionalalein"34.Havia expecta-dandoaconstruí-loe,portanto,não será tívade quenaseçãode4de dezembroaimplantado
nosmoldes até agoraprevis- açãofossejulgada.
Dessavez,nãofoinem tos.Está sendo analisadanoTribunal de incluídanapauta.Justiçaumaaçãomovida
pelo
Ministério Demora- Oex-vereador MauroPas-Público que
pode
provarainconstitucio- sos, eleitodeputado
federal emoutubro,nalidade das concessões detransporte diz queessesadiamentos denunciam "a
coletivona
capital.
Senão fornovamente pressãodolob�),
daprefeitura
edasem-adiado,o
julgamento
daaçãopode
ocor- presas", porque "seforabertalicitação,
rer em18 dedezembro. todosistemadeterminaisacaba". Ele
acre-Osserviçosdas empresas que ope- dila queodesenrolar do processono
Trí-ram otransporte
público
nacapitalnão bunal deJustiça,somado àinsegurançada passaram porlicitação.
Osprocurado-
Passospediu
quealeifosse
declarada inconstitucional prefeituraemrelação
ao funcionamentoresdo MinistérioPúblicoacreditam que donovosistemae a
possíveis
divergênci-issoviolaosprincípiosda livreiniciativa,da livre concorrênciae oprin- asentreasempresas sobreadivisão dasnovaslinhas sãoosfatoresque
cípio
dalicitação,
contidosnasConstituiçõesNacionaleEstadual. atrasamaimplantação
do Sistemalntegrado
detransportesnacapital,
Entendao caso- A
Constituiçãode1988determina,noartigo175, O
procurador
do MinistérioPúblico, promotordaaçãonoTribunal queosserviçospúblicos prestados
através de concessãoou permissão, dejustiça,GilbertodeOliveira,não acreditaemlobby.
Sobreademoranoincluindotransportecoletivo, devem serexecutados sempre através de julgamento,diz que: "eu nãosou orelator,nãosei
qual
éacarga detraba-licitação
queencerrava em 1993eprorrogado
até 1995, foiestipulado
lhodele",edefendediplomatícamente
aseriedadedoTribunaldejustiça.Ulllprazo de cincoanospara queasconcessõesemvigorfossem
regula-
Oliveiraalega
termovidoaaçãoquetentaimpugnaraleicomplementar
rizadas. Só em 1998, ouseja, comtrês anos deatraso,aPrefeiturade porummotivo muito
simples:
aleifereoartigo175 daConstituiçãoFede-Florianópolisapresentouum projeto de lei
regularizando
o transporte ral. Oprocurador
acredita queaprorrogaçãodoscontratosdasempre-público.
Umanodepois
esseprojetofoiaprovado
naCâmara de Vereado- sasdetransportecoletivofacilitaaimplantaçãodonovosistema integra-res,transformando-senaleicomplementarnO34. do: "eu quero acreditar queasrazões paraevitaralicitação
sãode ordem Doisartigos intrígaramosvereadores daoposição.Ononodiz que "o prática".Odesembargador
Gaspar Rubik,relatordoprocessonoTribu-Órgão
Gestordeveráregularizar
asituaçãoatual dasoperadoras
median- nal deJustiça,corre orisco deserafastadodocaso seder entrevistate contrato,com
objetivo
de garantiracontinuidade dosserviços", e o sobreaquestãoantesdojulgamento.
Eleéprotegido pela
LeideOrgani-artigo83 determina que "asconcessõesepermissõesqueestiveremcom zaçãodo
Magistrado
Nacional.prazovencido,e
aquelas
queestiverememvigorpor prazo indetermina- Crítica- Ogerentedo Núcleo deTransportesda
prefeitura
em1993, do, (...)serãomantidaspelo
prazo de dezanos",assegurando
prorroga- nagestãodo entãoprefeito Sérgio
Grando,NévioCarvalho,criticaaaçãoção doscontratospor
igual período.
Em resumo: oscontratos com as daJustiça. Ele diz quequando eragerentedomicleo, foi feitalicitação
empresasque operamotransportecoletivoemFlorianópolis
foramreno- paraas linhas dos micro-ônibusexecutivos (os amarelinhos),mas asvadossem
licitação. Algumas
semanasdepoisdaaprovaçãodalei,aopo- empresas conseguiram uma liminar queacancelou. Carvalho reclamasíçãonaCâmara, representada
pelo
líderdabancadadoPT, vereador que,nagestãodeAngela
Amin,foiaprovadaalein"34,quedispensa
asMauroPassos, então,encaminhou umarepresentaçãoao Ministério Pú- licitações,eaté agoraajustiçanãoproibiunada."Querdizer, comlicita-blico Estadual
pedindo
que ela Iosse declarada inconstitucional. çãonãopode;
semlicitação,
sim",ironiza.Passaram-sedoisanos. Emdezembro de2001,os
procuradores
Gil- Aaçãoaindapode
serjulgada
esseano,napróxima
seçãodoÓrgão
bertoCallado de OliveiraeAndré Carvalhoentraram com umaaçãono Especialdo Tribunal dejustiça, agendadaparaodia 18 de dezembro. TribunaldeJustiçapedindo
aimpugnaçãoda lei.Aaçãoainda não Casoalgum desembargador
solicite"pedido
devista",ouseja,qui-foi
julgada.
Orelatornoprocesso éodesembarga-
seranalisarcommaiscalmaoprocesso,o[ulgamen-dorGasparRubik. O processoestavanapauta
���
..._tofica adiado paraaprimeiraseçãodo
pró-devotaçãode21 deagosto, masfoi
�
ximoano.Seadecisão do tribunal for retirado. Orelator
pediu
1II11pa- unânime,nãopoderáserpedi-recerda Procuradoria Geral dorecurso.
deJustiçae
algumas
informações
da Procu radoria Geral do Município. Em novembro, ambosdo-Dilson
Branco
cumen tosjá
¥ 1
�
Todososterminaisestãointerligados,
mesmoque indire.� tamente.Por
exemplo,
nãoexistiráumalinha que vai unir�
diretamenteosterminaisde CanasvieiraseLagoa
da Concei�
ção,
mas ousuáriopoderá
fazerotrajeto
passando pelo
terS
minal da Trindade. "Auniãoentreterminaissedáconforme
a
proximidade,
masépossível
quesurjam
novaslinhas,
sempre que houverumademanda que
justifique
suaimplanta
ção", prevê
LuizD'Acâmpora,
gerente do Núcleo de Transporte,
órgão
diretamenteligado
aogabinete
daprefeita
Ân
gela
Amin.Rodolfo
Philippi, engenheiro
doNúcleo,
argumentaquea
localização
dosterminaisé resultado de dezanosdeestudos,
eestãotecnicamentecorretas,já
quealógica
dosistemaéreuniros
passageiros
nopontodecruzamentodasestradas.Nonorteda
ilha,
asestradasse cruzam notrevodo IlhaShopping,
ouseja,
Canasvieirasseriaolocal ideal paraafixação
do terminal. "Aprefeitura
até tinhaterrenosideais paraaconstrução
dos terminais, masnão serviamparaosistema
integrado.
Então,
foi necessáriaadesapropriação
deterras",
explica Philippi.
Nocasodaconstrução
do terminal do RioTavares,
aprefeitura
teveproblemas
com ummora-dor que não
queria
deixarolocal.Segundo
oIPUF(Instituto
de
Planejamento
Urbano dePlorianópolis),
aquestão
foicontornadacom opagamentode
indenização
a"preço
de mercado".Emdecorrência da
renovação
dosveículos,
datrocade ônibuscomunspor articuladosedo melhor
aproveitamento
daslinhas,
oNúcleo de
Transporte
adianta que haveráumaredução
dafrota atual
-que é de
413 ônibus,
semcontarosmicro-ônibusconhecidoscomo"amarelinhos". Não
informa,
entretanto,qual
seráaporcentagemda
diminuição,
masestima-se queseja
deao menos 10%. Haveráumaumentode veículos
pesados
earticulados. Dosatuaisoito,queservemàlinha expressa, eSl<10
previstos
40ônibusarticulados,
23já
comprados.
Um
projeto
dessasproporções
nãoseriabarato.Conformedados da Secretaría deTransportes
eObras,
ocustototal dosistemafoi deR$
78milhões,
divididosentreprefeitura,
Bndeseiniciativaprivada,
Foram trêsasetapasdofinanciamento.Primeiro,foram necessárias obrasde
adequação
daestruturaviária,
como aconstrução
dos ele vados do CICeRitaMaria,
oasfaltamento decorredores,
viase sistemademonitoramentode semáforos.A
prefeitura
precisou
entrarcom
R$9
milhões derecursospróprios
parapoder
receberR$18
milhões do
Bndes,
eassimpoder
realizaraprimeira
etapa.Depois
vieramoscustoscom a
construção
determinais,
acargo dainiciativa
privada
eporfim,
aaquisição
danovafrotapelas
empresas deônibus- também subsidiadas
pelo
Bndes. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE COLETIVOUsuários
vão
reaprender
a
andar de ônibus
Prefeitura moderniza sistema de
transportes
sem
facilitar
a
vida da
população
Florianópolis
parecetersido finalmentealçada
àposi
ção
degrande
centrourbano.Seguindo
oexemplo
de Curitiba, Fortaleza,
Belo Ilorizonte e outras cidadescararinenses comoBlumenaue
Ioínvílle,
acapital terá,
apartir
de março de
2003,
umSistemaIntegrado
deTransporte.
Nomepomposo, que
prevê
adoação
de catracaseletrônicas,terminais
interligados,
frotanova-mas assemelhan
çascomos outrossistemasparam por aí. Semnuncater tidoum
plano
diretor detransportes,Florianópolis
vai integrarapenasaslinhas de
ônibus,
eaindaassim,demaneira
parcial.
Umexemplo
disso,
éofato de queacapital,
aocontrário de90%das cidades brasileiras que utilizamosistema, nãoteráumatarifa única.
O transporte
integrado,
queestavaprevisto
paraser
ímplantado
aindaem2002,
temoobjetivo
deracionalizaro usodos
ônibus,
desafogando
ocentroda cidadeeoferecendoaousuário mais
opções
deviagens,
semquetenha de passar
pelo
centrodacidade,
além dapossibili
dade detrocarde veículoem umamesmaregião
pagando
umaúnica passagem.Aidéia é fazercomqueosflorianopolitanos
deixemseus carros em casa etornem-seusuári- D'Acâmporafala
comofuncionará
aslinhas de ônibusenovosterminaisosdotransporte
coletivo,
tarefacomplicada
em umacidade ondeexistemdois habitantes para cada automóvel.
"É
impossí
vel resolvero
problema
do trânsitoemFlorianópolis
somentecomobras de
engenharia,
há necessidade desemudar hábitosproviuci
anos, como acultura do
automóvel",
justifica
FranciscodeAssisFilho,
secretáriomunicipal
deTransportes
eObras.Faltando poucosmesesparaser
implantado,
o novosistema ainda é cercadode
mistérios,
mesmo naprefeitura.
Enquanto
ostécnícosdo Núcleo de
Transporte
definemotipo
datarifa,
éimpossível
garantir
que ela serámaisbarata. Boapartedapopulação,
superfi
cialmente informadapela
núdia,
nãosabecomo osistemavaifuncionar
-e n-emque servirá paraincrernentaro
negócio
das empresasde ônibus.
Comoseráosistema
-Atualmente,
todasaslinhas convergemparaocentroda cidadee seconcentramemcorredorescomo oda
avenidaMauro
Ramos,
por ondepassam,emmédia,
1,7ônibus porminuto.Como novosistema,haveráuma
descentralização,
pois
osônibus sairão deseteterminais
espalhados
pela
ilhae de dois nocontinente. Esses terminais estão
localizados,
além docentro, nosbairros:
Trindade,
SantoAntÔIÚO deLisboa, Lagoa
daConceição,
RioTavares,
SacodosLimões, Canasvieiras, Capoeiras
eJardim
Atlântico(estes
dois últimosnocontinente).
Os temúnaisvãoconectarocentrocom osbairrose comoutros terminais. Por
exemplo,
o de Canasvieirasvaireceberpassageiros
vindosdeoutroslugares
donortedailha,
para que possamiratéooutro
terminal,
como ocentralou daTrindade,
ligados
aoutrostemúnais. O sistema temo
objetivo
de facilitaravida de quempre-A.
Tarifa
única
não
é
prioridade
para
Angela
e os
tecnocratas
i
I
i
Mariana Faraco
Atarifa do Sistema
Integrado
deTransporteColetivo de •••••••� trajetosmaiscurtosparacompensaradiminuição
de preçoFlorianópolis
nãoserá únicaeestásendodefinidaconforme dos trechosmaislongos.
aárea deatuaçãodas empresas.Aregião
metropolitana
deri Noentanto,napropostaanterior,as
diferenças
decustoFlorianópolis
foi divididaem cincoáreassemelhantesaos,.
entreumalinhaeoutraseriamdistribuídasporumaCâma-patamaresatuais. A
diferença
é que cada áreavaiseropera-1m
fadeCompensação. Nela,asempresas que não obtinhama
da porumaempresa
específica.
remuneraçãode acordo comoinvestimento, recebiam dasRodolfo
Philipi,
assessordo Núcleo deTransportes,in- empresas que arrecadavam mais. NévioCarvalho,explica
forma queadivisão entrearegião de cadapatamar, com queoaumentode preço da
região
central nãochegaria
a custoespecífico,
éaseguinte: regiãonorte (terminaisCa- 5%,enquanto adiminuição
de preço dasregiõesperíférí-nasvieiras e SantoAntônio deLisboa);leste (terminal da cas
alcançaria
50%."Apopulação
estavaplenamente
deacor-Lagoada
Conceição);
sul(terminaldorioTavares);central do" lembra.(terminaisdosacodos
Limões),
TrindadeeCentro,eregião Adefinição
datarifa do usuárioestipula
como asempre-continental,com osterminaisdeJardimAtlânticoeCapoeiras. sasvãoserremuneradas
pelo
serviçoprestado
paraaprefeitura.
O cál-Ele lembra quenaregião norteoperaaempresaCanasvieiras,no culotarifário,realizadopelo
Núcleo deTransportes,consisteemdividircentro:
aTransol, nosul,aRiberonense,e nocontinente,aEmfloture ocustodosistemacomofrota, terminais,pneusecombustívelpelo
nú-Estrela. NévioCarvalho,gerentedo Núcleo deTransportesnagestãodo merodeusuários, maiso lucro das empresas, que é de 12%.Atarifaex-prefeito Sérgio
Grando,apontaqueaescolha dalocalização
doster- queprovavelmente
seráimplantada,
remunera asminaistambémcoincidecom afronteirade área deatuaçãodas empre- empresastanto
pela quilometragem
rodadaquan-sas, e,que cadaumacontrolariaumterminal. Ogerentedo Núcleo de to
pela quantidade
depassageiros quetranspor-Transportes da
Capital,
LuizOsvaldoD'Acâmpora
Filho, defende-se tou,em umaproporção
de40e60%,
respectiva-"QuemcontrolaosterminaiséaCotisaequem fiscaliza éoNúcleo".
"
mente.
Osterminais estãoem pontos
estratégicos
de confluência detráfego",
Comoocustoda tarifa ainda não estádefini-completa Philipi.
do, aexpectativadaprefeitura prevê
uma dimi-Núcleo deTransportesdeFlorianópolis
analisouas trêspropostas nuiçãode até 15.7% porpassageiroparaasem-tarifárias
-única,básicaemista- edescartouatarifa
única,na
qual
o presas.Noentanto,ocustoda passagem,segundo
usuáriopagariao mesmo valor para transitarem
qualquer
ponto da oNúcleo,nãodevesermuitodiferente do atual. cidade. O núcleooptouporumsistemade tarifasmisto,e aintegração Comonovosistema detarifasregionais,quemdosistema vaiserbasicamente
geográfica.
Continuarãoexistindopata-trafega
em umaárea,pagaatarifa deacordocom o mares com preçosdiferenciados. custodaquela
região.Será feitaumaintegraçãopara EmboraFranciscode AssisFilho,secretáriomunicipal
deTransportes quemse desloca deumaregiãopara outra. PoreObras,argumentequea
implantação
da tarifa únicaonerariacercadeexemplo, hoje,
quem sai de Canasvieiras paraocen-75% dosusuários,aprimeirapropostade Sistema
Integrado,
elaborada tro, utilizaopatamarquatro.Estepatamarvaiser nagestãodoex-prefeito Sérgio
Grando, previaatarifa única.APrefeitura dividido em umatarifa daregião norte, acrescidaalega
queexisteanecessidade deaumentar opreço das regiões,com deoutra,daregião
central,com umdesconto pre- ParaAssistarifa
única éimpossível
cisa tomarduas linhas ônibus diariamente
-cercade21 %dos pas
sageiros
deFlorianópolis.
O
projeto
prevê
aexistência de131linhas,
divididas emquatrotipos: principais,
complementares,
alimentadoras eperiféricas.
Aslinhas
priucipais
farãootrajeto
dequalquer
terminal atéocentrodacidade,
emviagens
quepodem
serexpressas(sem
paradas),
semiexpressas
(com
passagem poroutroterminal),
ouparadoras
(pa
rando sempre que for
necessário).
Aslinhas
complementares
deverãoligar
umterminalaoutro eserãodo
tipo
circularouparadora,
NocasodeCapoeiras
eJardim
Atlântico,
aligação
entreos doisterminaispoderá
serfeitapelo
continenteou
pelo
bairroAbraão;
otrajeto
do Centro atéaTrindade, através do Pantanalouda
Carvoeira;
o tenninal deCanasvieiras,
por
exemplo,
teráligação
diretacom odeSantoAntôniode Lísbôa.Já
aslinhas alimentadoras vão recolherospassageiros
dos bair ros econcentrá-losnoterminal de cadaregião;
domesmomodo,
sãoestaslinhas que vão distribuir
pelos
bairrosospassageiros
quechegam
aosterminais. Porexemplo:
para vocêiratéIngleses,
deve rátomarumalinha expressa dequalquer
terminalatéCanasvieiras,
para então pegarumalinha alimentadora paraIngleses.
No sistemaatual,
oônibus quevaiparaosIngleses
saido terminal centralefazparadas
aolongo
do percurso.Aslinhas
periféricas
farãoostrajetos
usuaiscomo odasescolas,
além doMadrugadão,
VoltaaoMorro,UFSC-Centro,
elinhascircularesnortee
leste,
bemcomo asligações
Canasvieras-DanielaeIngleses-Rio
Vermelho.vistona
integração,
que ainda não estádefinido.Asomadas duas tarifasvaiser ovalor pago
pelo
usuário.Trajetos
e tarifas- Emrelação
ao trajeto,há formasespecíficas
para pagaratarifa,existindo áreas pagasepré-pagas.
Asprimeirasreferem-seaotrajetodas linhastroncais,expressasesemi-expressas,onde acatraca ficanosterminais enãonos ônibus, muitosemelhante aos
sistemasde metrô.Aslinhas pagas são formadas
pelas
linhas "alimenta doras" dos bairrose"paradoras"
depontoemponto,emqueascatra casficamnosônibus.Comoascatracasserãoeletrônicas,aspassagens vãoserdesconta das deumcartão
magnético.
Para quem utilizao mesmotrajetodiariamente,será realizadoumcadastronoSETUF,atravésdoqualousuário
habitual pagaumvaloremdinheiro, que
equivale
a umnúmero deviagens
naquele
trajeto.Vaiserdescontadoumvalor do crédito emcadaviagem.Será
possível
utilizaromesmo cartão paraoutrostrajetosque nãoohabitual,mas o valordescontadopode
serdiferente. O usuárionão-habitualouturista
pode adquirir
ocartãonosônibus de linhas pagasefazerotrajeto atéoter
minal de destino. O valor descontadovai ser o mesmo do usuário habitual, mas serásubtraído
duasvezes.
O cartãodos estudantes beneficiadoscom a
meiapassagem será
especifico
parao trajeto escolar. Paraoutrasviagens, acatracanãoregistra
oscréditos. Neste caso,oestudante deve comprar outro cartão,
pagando
apassagemintegralmente.
D'Acâmpora
analisa queamedidavaiacabarcom osistemade vendailegal
de passes. Rodolfo Philippi lembra queameiapassagem descontada dos
estudantes é paga
pelo
restantedosusuários,considerandoimportanteum maiorcontrole sobrea
venda de passes estudantis.