Sistema de Freio ABS. Saveiro

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Sistema de Freio ABS

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Professor SCOPINO

• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino • Professor do Umec – Universo do Mecânico

• Ex-Professor do Senai • Diretor do Sindirepa-SP

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O sistema antibloqueio de freios (ABS) impede que as rodas se bloqueiem ao frear ao máximo ou ao frear sobre pavimento escorregadio, o que conserva a dirigibilidade do veículo. As rodas bloqueadas deixam de estar em condições de transmitir

forças laterais o que dificulta o controle do veículo.

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Forças no veículo

Forças que atuam no veículo:

• (1) Força de tração

• (2) Força de frenagem que atua contra a força tração

• (3) Força de condução lateral que conserva a dirigibilidade do veículo • (4) Forças de aderência que, entre

outras coisas, resultam da força de atrito e da força da gravidade

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Funcionamento

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Estrutura

Luz de aviso do ABS

Cilindro mestro em tandem Sensor de rotação

Unidade de controle do ABS

com unidade hidráulica

Comutador da luz de freio Sensor de velocidade

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Sensores _Atuadores Comutador da luz de freio Sensor de rotação Unidade de controle do ABS J104

Bomba hidráulica do ABS V64

Luz de aviso do ABS K47

Luz de aviso do sistema de freios K118

Autodiagnóstico

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Sensores de velocidade

• Características de diferenciação

Campo magnético Roda geratriz Bobina Ímã permanente Elemento sensor

Sensor de campo magnético

Massa Cabo de alimentação e de sinalização Roda polar Eletrônica do sensor Ativo Passivo

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Sensor passivo – estrutura

Placa polar Rotor Ímã permanente F192_ 132 Bobina Placa polar

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1

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Eletrônica do sensor Elemento sensor Sul Sul Norte Norte Norte Sul Sul Pista de exploração

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Acumulador de

baixa pressão Cilindro mestre de freio

Bomba hidráulica Válvula aspirante Válvula de pressão Válvula de admissão Válvula de escape Cilindro de roda Tensão aplicada

Tensão não aplicada

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Gerar pressão de freio

Acumulador de

baixa pressão

Cilindro mestre de freio

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Manter a pressão de freio

Acumulador de baixa pressão

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• Baixar pressão de freio

Acumulador de baixa pressão

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Momento de Guinada

Quando quatro rodas de um veículo rodam sobre superfícies com diferentes aderências entre o lado esquerdo e direito pode ocorrer que, em frenagem, surjam momentos de guinada em torno do eixo vertical do veículo devido a aderência desigual do pavimento. Esses momentos, podem tirar o veículo de sua trajetória. A ampliação do software do ABS, como o GMB Controle do Momento de Guinada, permite atuar contra esses momentos de guinada.

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Funcionamento - GMB

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Distribuição EBV

A distribuição eletrônica da força de frenagem (EBV) regula através das válvulas eletromagnéticas da unidade ABS a força de frenagem até as rodas traseiras, possibilitando rendimentos de frenagem máximos nos eixos dianteiro e traseiro. Impede que a traseira escape em uma frenagem excessiva das rodas traseiras.

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Corner Brake Control (CBC)

(antigamente ESBS)

O Corner Brake Control (CBC) assiste o condutor ao frear em curva ou sobre superfícies/pavimentos.diferentes.

Ao frear em uma curva podem surgir forças laterais devido à mudança das cargas suportadas pelas rodas, que obrigam o veículo a produzir um giro na direção da roda exterior a curva.

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Corner Brake Control (CBC)

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Corner Brake Control (CBC)

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O sistema antibloqueio ampliado (ABSplus) combina o sistema ABS com o ABS Off road. Reduz a distância de frenagem sobre terrenos de baixa consistência mediante tempos mais longos as rodas dianteiras são imobilizadas.

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ABS Plus

ABS Offroad ABS

ABSplus • Redução da distância de frenagem

sobre pisos de baixa consistência por meio de tempos de bloqueio maiores das rodas dianteiras.

• Detecção do tipo de piso sobre o qual o veículo circula (índice de atrito)

• Seleção automática da estratégia de regulação ideal do ABS com ajuda do sistema de sensores do ESP.

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Comutador da luz de freio

Anel magnético

Carcaça

Sensor Hall II Sensor Hall I Cilindro mestre tandem

Comutador da luz de freio

Parte elétrica do sensor

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Pino 1 = sinal sensor Hall 2 Pino 2 = 31

Pino 3 = sinal sensor Hall 1

Pino 4 = 15 Carcaça

Sensor Hall II Sensor Hall I