DATA BOOK REFORMA EM REDUTOR FALK 2175YB2

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DATA BOOK

REFORMA EM REDUTOR FALK 2175YB2

CLIENTE: VALE S/A

PEDIDO:

2021162 – REDUTOR REFORMA

NOSSO CONTROLE: ORR – 2159

Índice:

• Folha de garantia

• Instruções para instalação e manutenção

• Foto do Redutor

• Relatório de Montagem

• Relatório de Teste

• Lista de Falta

• Certificados de Matéria Prima

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CLIENTE: VALE S/A

NOSSO CONTROLE: ORR – 2159

GARANTIA:

12 MESES A PARTIR DA EMISSÃO DA NOTA FISCAL,

DESDE QUE MANTIDAS AS CONDIÇÕES ORIGINAS DE

PROCESSO, ESTOCAGEM, MONTAGEM E PARITDA DO

EQUIPAMENTO.

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Instruções para Instalação e Manutenção Preventiva de

Redutores de Velocidade.

A – Uma garantia de longa duração de tempo e operação eficiente de uma transmissão por

engrenagens é sempre dada pelos que projetam, ou profissional que construiu, ou engenheiro de

vendas que recomendou o tipo e tamanho.

A garantia final depende do mecânico de instalação que fez uma fundação rígida e nivelada

(base rígida e nivelada), que alinhou apuradamente os eixos e cuidadosamente instalou os

acessórios, e que tudo garante uma lubrificação regular da unidade.

B – PLAQUETA – Operar a unidade somente no H.P. (ou CV, Kw) relação de transmissão

mostrada na plaqueta e rpm entrada. Antes de mudar algumas destas, submeter os dados

completos da plaqueta e condições da nova aplicação ao fabricante para as recomendações

necessárias.

C – MONTAGEM HORIZONTAL – Cuidado, montar a unidade com base na horizontal, a

menos que tenha sido especialmente pedido para montagem numa posição inclinada. Se for

necessário montar a unidade numa posição diferente daquela para a qual foi pedida, consulta o

fabricante para modificações necessárias afim de proporcionar lubrificação satisfatória.

D – FUNDAÇÃO, GERAL – Para facilitar a drenagem do óleo, elevar a fundação da unidade

acima do nível do piso. Se desejado, substituir o tampão do dreno por uma válvula, mas

providenciar uma guarda para protegê-la de rompimento acidental.

E – FUNDAÇÃO, AÇO – Quando da montagem da unidade sobre aço estrutural, certificar-se

do uso de uma chapa-base. A espessura da base deve ser igual ou maior que a espessura da base

da unidade e extendê-la debaixo da unidade toda. Parafusar a unidade e chapa-base firmemente

nos perfis em aço.

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F – FUNDAÇÃO, CONCRETO – Se uma fundação de concreto for usada, deixar o concreto

endurecer firmemente antes de parafusar a unidade. Para o melhor tipo de montagem, chumbar

os perfis na base de concreto, ao invés de chumbar a unidade diretamente no concreto.

G – NIVELAMENTO DA UNIDADE – Nivelar a unidade pela colocação direta, de calços de

chapa sob todos os apoios. Iniciar pelo lado de baixa rotação nivelando no sentido da largura e

depois no sentido do comprimento da unidade. Usar as faces niveladas como referência.

Verificar com um calibre de lâminas para ter certeza que todos suportes estão apoiados para

evitar distorção da carcaça quando a unidade for parafusada.

H – APÓS A PRIMEIRA SEMANA – Verificar o aperto de todos os parafusos externos e

bujões. Não é necessário ajustar engrenagens ou rolamentos desde que estes foram assentados.

I – APÓS O PRIMEIRO MÊS DE TRABALHO – Drenar todo óleo e lavar completamente a

unidade. Reabastecer com óleo novo.

J – PERIODICAMENTE – Verificar cuidadosamente o nível de óleo da unidade quando em

repouso e adicionar óleo se necessário. Se o nível de óleo estiver acima do nível máximo

marcado na vareta de nível, analisar o óleo para ver se contém água. Umidade no óleo pode

indicar que o trocador de calor ou um vedador está vazando. Se afirmativo substituir a peça

defeituosa imediatamente e trocar o óleo. Não encher acima da marca indicada pois pode

resultar vazamento ou aquecimento indevido.

L – TROCAS DE ÓLEO – Para condições normais de trabalho, trocar o óleo semestralmente

ou 2500 horas, aquele que ocorrer primeiro. Também, se a unidade for operada numa área onde

a temperatura varie com a estação do ano, trocar a viscosidade do óleo para adequar-se à

temperatura. Lubrificantes de extrema pressão podem exigir trocas mais freqüentes,

especialmente quando as unidades estiverem em áreas empoeiradas ou de temperaturas altas. A

maioria dos fornecedores de lubrificantes pode testar o óleo da unidade

periodicamente e recomendar programas de trocas de óleo econômicos.

Verificar a plaqueta de identificação para verificar a viscosidade do óleo.

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M – UNIDADES ARMAZENADAS E INATIVAS – Cada unidade é testada com óleo

preventivo contra ferrugem que protegerá as peças por um período de 4 meses num abrigo sem

umidade após a entrega. Se uma unidade for armazenada, ou mantida inativa depois da

instalação além dos períodos acima, esborrifar em todas as partes internas um óleo preventivo

contra ferrugem que seja solúvel em óleo lubrificante ou adicionar inibidor de ferrugem em

estado de vapor.

Periodicamente inspecionar as unidades armazenadas ou inativas e esborrifar ou adicionar

inibidor de ferrugem sempre semestralmente ou mais freqüente, se necessário. É recomendado

armazenar em depósito fechado e sem umidade.

N – CAPACIDADE DO ÓLEO – ADICIONAR ÓLEO ATÉ O NÍVEL MARCADO NA

UNIDADE, TUBO PADRÃO OU VARETA DE NÍVEL.

REDUTORES DE VELOCIDADES GRANDES – As capacidades de óleo para redutores de

velocidade variam com o tamanho da unidade, redução, rotação de saída e relação de

transmissão. Antes de colocar em funcionamento qualquer unidade, encher com óleo até o nível

indicado para funcionamento.

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RELATÓRIO DE MONTAGEM

CLIENTE: VALE S/A PEDIDO:2021162 REL. Nº 01

DESCRIMINAÇÃO: REDUTOR DE VELOCIDADE DESENHO Nº ORR Nº 2159 REDUTOR: REFORMA EM REDUTOR FALK 2175YB2

Artigo I CONJUNTO BR:

Acoplamento: Sem acoplamento

Diâmetro do Eixo: Ø234,95mm Chaveta:

□

50,8 X 310mm Folga de Engrenamento: 0,75mm Contato: 70%

Folga Axial BR: 0,50mm Pré-carga:

TEMPERATURA: 40ºC Estanquiedade: Satisfatório

Artigo II CONJUNTO 3º INTERMEDIÁRIO

Folga de Engrenamento: Contato: Ajuste Axial:

Artigo III CONJUNTO 2º INTERMEDIÁRIO

Folga de Engrenamento: Contato: Ajuste Axial: 0,50mm

Artigo IV CONJUNTO 1º INTERMEDIÁRIO

Folga de Engrenamento: 0,62mm Contato: 70% Ajuste Axial: 0,07mm

CONJUNTO A.R.

Acoplamento: Sem acoplamento

Diâmetro do Eixo: Ø127mm Chaveta:

□

31,75 X 180mm

Ajuste Axial: 0,15mm Folga Engrenamento: BL 0,36mm Aquecimento: 45ºC Estanquiedade: Satisfatório Nível de Ruído: Satisfatório RPM De Teste: 1750

Vibração: Satisfatório OBS.:

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ALCIDES 16/01/2012 Márcio Pacheco Márcio Pacheco MONTADOR CONTROLE DE QUALIDADE TÉCNICO 16/01/2012

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RELATÓRIO DO TESTE FINAL DO REDUTOR

CLIENTE: VALE S/A PEDIDO:2021162 REL. Nº 01

DESCRIMINAÇÃO: Redutor de Velocidade ORR Nº 2159

FINALIDADE: Verificar componentes adicionais do redutor e teste final do redutor em movimento na bancada de

teste sem carga durante 30 min, sendo 15 min. de cada lado.

EIXO A.R. Ø x L –

Acoplamento Tipo:Sem acoplamento

TEMPERATURA aceitável não aceitável

OBS.: __________________________ ___________________________________________________

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Estanquiedade aceitável não aceitável

OBS.: _______________________________________________________________________________________

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EIXO B.R.

Acoplamento Tipo: Sem acoplamento

TEMPERATURA aceitável não aceitável

OBS.:____________________________ ______________________________________________________

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Estanquiedade aceitável não aceitável

OBS.:

Nível de ruído; aceitável não aceitável Vibrações aceitáveis não aceitáveis

OBS.: __________________________________________________________________________________________

Verificação da Pintura; Std. Especial Nível de Óleo: Conforme vareta OBS:

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ALCIDES MARCIO PACHECO MÁRCIO PACHECO

MONTADOR 16/01/2012 CONTROLE DE QUALIDADE TÉCNICO 16/01/2012

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