Dica Técnica / T
Dica Técnica / Toyota Hilux:
oyota Hilux: Luz da
Luz da injeção
injeção
acesa, potência do motor limitada – DTC P0088
acesa, potência do motor limitada – DTC P0088
Marca
Marca: Toyota: Toyota
Modelo
Modelo: Hilux: Hilux
Motor:
Motor: 3.0 1KD-FTV e 2.5 2KD-FTV 3.0 1KD-FTV e 2.5 2KD-FTV
Combustível
Combustível: Diesel: Diesel
Sistema
Sistema: Injeção Diesel: Injeção Diesel
Fabricante
Fabricante: Denso: Denso
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Problema
Problema: Luz da injeção acesa, potência do motor limitada: Luz da injeção acesa, potência do motor limitada
Retorno do Scanner
Retorno do Scanner: DTC P0088: DTC P0088 – – Pressão interna do Pressão interna do common rail excessivamente altacommon rail excessivamente alta
Histórico do Problema
Histórico do Problema: Esse código de defeito é : Esse código de defeito é armazenado quanarmazenado quando a pressão internado a pressão interna
do tubo rail atinge um valor de 200 MPa (2000 Bar) ou mais. A potência do motor fica
do tubo rail atinge um valor de 200 MPa (2000 Bar) ou mais. A potência do motor fica
limitada.
limitada.
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Solução
Solução: Trocar a válvula SVS da bomba de combustível: Trocar a válvula SVS da bomba de combustível
Após a troca da
Após a troca da válvula SVS codificá-la na tomada de diagnóstico (DLC3): Ligar (Jumpear)válvula SVS codificá-la na tomada de diagnóstico (DLC3): Ligar (Jumpear)
pinos 4 e 13 da tomada de diagnóstico.
pinos 4 e 13 da tomada de diagnóstico.
OBS
OBS: O pino 4 está na primeira fileira de cima da tomada. As 3 primeiras casas são vagas,: O pino 4 está na primeira fileira de cima da tomada. As 3 primeiras casas são vagas,
fazer o jump por 4
fazer o jump por 4 minutosminutos
HILUX 3.0 DIESEL D4D.
HILUX 3.0 DIESEL D4D.
Defeito: O veículo estava perdendo aceleração em retomadas de aceleração.
Defeito: O veículo estava perdendo aceleração em retomadas de aceleração.
Diagnóstico: Com scanner verificamos os códigos de defeitos e apresentava o seguinte:
Diagnóstico: Com scanner verificamos os códigos de defeitos e apresentava o seguinte: P2008P2008
valvula de controle do ar, verificamos todos os parâmetros de f
valvula de controle do ar, verificamos todos os parâmetros de funcionamento e nãouncionamento e não
encontramos nenhuma irregularidade, durante viagem de teste com scanner ligado,
encontramos nenhuma irregularidade, durante viagem de teste com scanner ligado,
conseguimos reproduzir o defeito, ao reduzir a
conseguimos reproduzir o defeito, ao reduzir a velocidade e fazer uma rápida retomada develocidade e fazer uma rápida retomada de
aceleração, observamos que a luz da injeção acende, e o pe
aceleração, observamos que a luz da injeção acende, e o pedal do acelerador fica semdal do acelerador fica sem
resposta, ou seja aceleramos e o motor não responde, com scanner verificamos que a UCE
resposta, ou seja aceleramos e o motor não responde, com scanner verificamos que a UCE
reconhece acionamento total do acelerador, mas o corpo d
reconhece acionamento total do acelerador, mas o corpo de borboleta fica limitado a 30% dee borboleta fica limitado a 30% de
abertura, ao desligar e ligar o motor, volta a
abertura, ao desligar e ligar o motor, volta a funcionar normalmente até fazermos uma rápidafuncionar normalmente até fazermos uma rápida
retomada de aceleração.
Devido ao código de defeito que apresentava, trabalhamos encima do corpo de borboleta, valvula de controle de pressão da turbina, não encontrando nenhuma irregularidade, fizemos contato com 2 colegas que são chefes de oficina de diferentes concessionaria Toyota e os 2 nos deram a mesma informação, ``o defeito é no módulo da injeção´´, devido a grande dificuldade para conseguirmos um módulo para teste, continuamos fazendo contatos com outros colegas e o suporte técnico da enciclopédia Doutor I E nos informou que já pegaram um defeito desse e o problema estava nas borboletas do coletor variavel, que estavam prendendo devido a excesso de borra.
Baseado nessa informação, retiramos o coletor de admissão e constatamos o excesso de
borra, fizemos uma limpeza no coletor de admissão, após instalado fizemos viagem de teste e não apresentou o defeito.
Com esse defeito causado pelo excesso de borra no coletor de admissão que é gerado pelo ar mal filtrado que vem com poeira devido ao filtro saturado e o resíduo de óleo que passa para a admissão pela turbina, passamos a oferecer como prevenção o serviço de limpeza do coletor de admissão.
Dica Técnica/Toyota – Motor perdendo potência –
DTC P1264 – Mal funcionamento do controle do
turbo variável
Por Ciclo Engenharia | 26 de janeiro de 2016 0 Comentários Marca: Toyota Sistema: Injeção Modelos: Hilux / Fabricante: Denso Motor: 3.0 1KD FTV Combustível: Diesel
Defeito: Motor perdendo potência – DTC P1264 – Mal funcionamento do controle do turbo variável.
Quando esse código é armazenado: Quando ocorrem erros de comunicação entre o driver de controle do turbo e módulo de controle do motor.
O erro de comunicação pode ocorrer devido a falha nas seguintes áreas:
1- Driver de controle do turbo;
2 – Circuito aberto ou curto-circuito no chicote do driver de controle do turbo;
3 – Falta de aterramento no driver de controle do turbo;
4 – Falha no módulo de controle do motor.
O diagrama abaixo ilustra como os componentes de controle do turbo estão interligados:
Causa do defeito: Chicote do driver de controle do turbo com fios rompido na região abaixo do cárter.