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RETOMANDO
A
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AFINAL...O QUE É LOGÍSTICA?
Processo que agrega valor de
:
Lugar
Tempo
Qualidade
Informação
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Encontro de Presidentes e Dirigentes
PAEX
–
Campo Grande
–
MS - 2015
Infraestrutura, Produtividade e Competitividade nos Negócios
O BRASIL É UM PAÍS DE DIMENSÕES CONTINENTAIS QUE APRESENTA CADEIAS PRODUTIVAS ABSOLUTAMENTE NECESSITADAS DE INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Os principais produtos da agropecuária no Brasil: soja, a cana-de-açúcar, o café, a carne de gado, o milho
O Brasil, desde 2010, quando ultrapassou o Canadá, é o terceiro maior produtor e exportador agrícola do mundo, atrás somente das duas grandes potências agrícolas mundiais: os Estados Unidos e a União Europeia.
Dois principais fatores estão associados ao crescimento da agropecuária do Brasilno mercado externo:
A) mecanização do campo, vivenciada no país a partir da segunda metade
do século XX, e;
O BRASIL É UM PAÍS DE DIMENSÕES CONTINENTAIS QUE APRESENTA CADEIAS PRODUTIVAS ABSOLUTAMENTE NECESSITADAS DE INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Segundo o IBGE a cana-de-açúcar ocupa no Brasil cerca de
10% de todas as áreas utilizadas pela agricultura e é
responsável por pouco mais de 17% das exportações nacionais.
Cana de Açúcar: São Paulo, produz próximo de 60% de toda a cana, açúcar e etanol do país.
O segundo maior produtor é o estado do Paraná, com 8% da cana moída no Brasil.
O BRASIL É UM PAÍS DE DIMENSÕES CONTINENTAIS QUE APRESENTA CADEIAS PRODUTIVAS ABSOLUTAMENTE NECESSITADAS DE INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Para o Brasil, a China é um país importante em
vários aspectos. É o maior comprador de minério de ferro, com 58% do minério de ferro do Brasil
O BRASIL É UM PAÍS DE DIMENSÕES CONTINENTAIS QUE APRESENTA CADEIAS PRODUTIVAS ABSOLUTAMENTE NECESSITADAS DE INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA
Mais de setenta por cento da produção industrial brasileira encontra-se na região sudeste.
Fonte: ANTT, ANTF, CNT, Macrologística, COPPEAD ILOS, Exame Magazine
Condições das Ferrovias Brasileiras
Extensã o
Densidade % na Matriz
Malha PAC Expansão Programada Malha Explorada Santarém Manaus Porto Velho Belém / V. Conde Rio Grande SantosItaguaí
Rio de Janeiro Vitória Ilhéus Salvador Suape Pecém Itaqui Aratu
S F. Sul Paranaguá Itajaí / Navegantes
Estrela d’Oeste
Figueirópolis Estreito
Lucas do Rio
Verde Uruaçu Belo Horizonte Eliseu Martins Barreiras Rondonópolis Açailândia Salgueiro Parnamirim Maracaju
Malha a Ser Concedida
CRESCIMENTO NA MALHA FERROVIÁRIA
O QUE ESSE PARADOXO REPRESENTA PARA EMPRESAS DOS VÁRIOS SEGMENTOS PRODUTIVOS NO BRASIL?
• Dificuldades em atingir maiores níveis de serviço quando dependem diretamente da logística.
• Aumento nos níveis de estoques ou de ativos em serviços para conseguir atender aos clientes, devido às dificuldades da variável transporte na função logística.
• Aumento nos custos operacionais que são repassados para os produtos e serviços, e que podem significar queda nas margens ou perda de competitividade. Custos
Logísticos Brasil e Estados Unidos
PARA VENCER ESSES DESAFIOS A EMPRESA TEM
QUE ESTAR INTEGRADA E COM UMA GESTÃO
MUITO BEM ALINHADA
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Com objetivo de atender aos novos desafios da Educação Superior, a Kroton desenvolveu um sistema de ensino inovador, que está pautado em três grandes alicerces:
a) promoção da empregabilidade dos alunos; b) foco em qualidade e inovação e;
c) oferta em escala.
SISTEMA INOVADOR DA KROTON
São três tempos didático: a) Pré-aula;
b) Aula e; c) Pós-aula.
Pensados para promover interação, aprendizado coletivo e uso dos saberes (saber, fazer, ser e conviver) por meio da problematização e da imersão em situações concretas da realidade profissional.
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RESPOSTAS DA AULA
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Vamos “mergulhar”
A empresa Tudo Eletrônicos, que está há mais de quinze anos no mercado e teve seu crescimento atrelado ao mundo digital (e-commerce), atualmente possui dez lojas físicas em cidades estratégicas no interior de São Paulo, assim como um Centro de Distribuição (CD) em Itupeva (também interior de São Paulo), sendo este considerado um dos melhores pontos logísticos do estado.
Com o crescimento acima de 30% ao ano, a Tudo Eletrônicos começou a se deparar com alguns problemas de gestão logística, o que tem impactado no resultado final e até mesmo na perda de clientes.
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Situação-Problema:
Seção de auto-estudo que consta no item Diálogo aberto no livro didático.
A empresa de varejo Tudo Eletrônicos possui um portfólio de produtos que contém desde um simples mouse de computador até um televisor de última geração. Seu departamento administrativo e de compras é centralizado em São Paulo (capital), e todos os produtos comprados são direcionados para o CD (Centro de Distribuição) em Itupeva, no interior do estado. Os fornecedores estão espalhados por todo país, aproximadamente 520.
O CD é responsável por abastecer as dez lojas físicas, garantindo um estoque estimado em 40 dias para todos os produtos. As reposições são realizadas periodicamente no início do mês, com quantidades estipuladas
no planejamento semestral, o que tem gerado elevados estoques de alguns itens e falta de outros nas lojas físicas. Tentando minimizar os estoques dessas lojas, foram recolhidos todas os produtos excedentes.
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No processo de distribuição para as lojas, alguns problemas de gestão têm deixado os responsáveis preocupados, a exemplo do alto número de avarias (13%) e extravios (5%). A transportadora, que é terceirizada, tem se eximido da responsabilidade e alega que tem rastreabilidade de todas as cargas que transporta, além de ter altos custos operacionais.
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Você deverá realizar um diagnóstico
mapeando os processos logísticos e
identificando quais são os possíveis
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Dividir em grupos: Leitura e resolução de situações relacionadas ao conteúdo.
De forma bem simplificada (pois ainda estamos definindo o conceito de logística), é demonstrado, a seguir, o fluxo (atividades necessárias) para que os produtos da Tudo Eletrônicos chegue até o consumidor final.
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Das atividades demonstradas, apenas a comercialização (propriamente dita) não é responsabilidade direta da logística, todas as demais que envolvem aquisição, movimentação e armazenagem, distribuição e transporte, e estoque são responsabilidades da logística.
Os excessos de estoques podem acontecer em todos os elos (empresas) da cadeia, neste caso específico, no CD ou nas lojas. Os problemas de avarias e extravios podem ocorrer tanto na armazenagem como no transporte.
RELATÓRIO
• Logística da Fedex. Disponível em: <https://youtu.be/q7mRP2r2gj0>.
Acesso em: 19 abr. 2016.
• Institucional Natura. Disponível em:
<https://www.youtube.com/watch?v=JSdxG54jkns>. Acesso em: 19 abr. 2016.
• HUB Natura. Disponível em: <https://youtu.be/E5bQkf9jCiQ>.
Acesso em: 19 abr. 2016.
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Entendendo o Conceito de Logística Integrada
QUALQUER ESTRATÉGIA...Depende
Da Logística Alinhada e Integrada
Base:
–
Logística como um Instrumento de
Marketing
–
Ferramenta Gerencial Capaz de Agregar Valor
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Interface
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Interface Marketing & Logística
1. Revisar o desempenho da previsão.
2. Discutir as futuras ações de marketing planejadas e produtos
afetados.
3. Estabelecer futuras mudanças de mercado e a influência nas
previsões.
4. Discutir problemas de abastecimento e as conseqüências.
5. Analisar a condição das medições de desempenho da previsão e
o estoque de segurança para diferentes produtos.
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Entendendo o Conceito de Logística Integrada
Marketing Mix – Composto Mercadológico - 4 Variáveis (P’s): Produto (Linha
& Qualidade, Marca, Embalagem), Preço (Básico, Ofertas & Descontos, Créditos), Promoção (Propaganda) e Praça (Serviço - Canais)
Logística como um sistema de componentes interligados – trabalhando de
forma coordenada – com mesmo objetivo
Trade-off – Princípio da Compensações (Ver Figura dos 4 P’s)
Componentes do Sistema Logístico:
– Serviço ao Cliente
– Embalagem & Manuseio & Transporte & Armazenagem & Estoques
– Processamento de Pedidos, Compras & Vendas
Fundamentos de Logística – 2008
Prof. Marins
Curso de Pós-graduação em Logística Empresarial
AEDB –Resende/RJ 29
Produto
Preço
Objetivos do Marketing :
Objetivos da Logística:
Alocar recursos para o marketing de forma a maximizar o lucro a longo-prazo da empresa.
Minimizar os custos totais dado o objetivo do serviço ao consumidor onde os Custos Totais = Custos de Transporte + Custos de Armazenamento + Custos de Informação e Processamento de Pedido + Custos de Quantidade de Lote + Custos de Manutenção do Inventário.
Promoção
Níveis de Serviço ao Consumidor
Custos de Manutenção do Inventário
Custos de Transporte
Custos de Armazenamento Custos de Informação e
Processamento de Pedido Custos de
Quantidade de Lote
Log íst ica M ar ke ting
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Excelência Logística:
–
Busca de dois objetivos
:
Redução de custos
Melhoria do nível de serviço ao Cliente
Quebra de Paradigma Antigo
:
“Melhoria
do nível de
serviço implica em aumento do custo
total”
Exige:
–
Grande esforço e criatividade
–
Mudanças Culturais & Organizacionais
–
Investimentos em T I
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Dimensões a serem desenvolvidas na Empresa:
Sucesso do Cliente
Integração Interna e Externa
Processos baseados no Tempo: flexibilidade + resposta rápida –
novos produtos, recuperação de falhas
Monitoramento e mensuração de desempenho (KPI’s)
Lote econômico é a
quantidade ideal de
material a ser adquirida em cada
operação
de reposição de estoque, onde o
custo total de aquisição, bem como os
respectivos custos de estocagem são
mínimos
para o período considerado.
O conceito
aplica-se tanto
na relação de
abastecimento pela manufatura para a
área de estoque,
recebendo a
denominação de lote econômico
de
produção,
quanto à relação de reposição
de estoque por compras
no mercado,
passando a ser designado como lote
econômico de compras.
LOTE ECONOMICO DE COMPRA S/ FALTA
Lote Econômico
Introdução
•
Fatores pertinentes nas decisões
quanto a estoques e seus volumes:
–
É econômico estocar o item?
–
É vantajoso estocar um item a custos
altos com o objetivo de melhorar as
Lote Econômico
•
É econômico ou não estocar? Analisar se os
custos de
estocagem excedem os custos de compra ou de
produção
.
•
O Lote Econômico Vai Dizer o que?Que não é econômico
estocar itens quando as necessidades médias, sejam dos
clientes ou da produção,
tenham um excesso
correspondente à metade da quantidade econômica do
Lote Econômico
