Ganhadores Prêmio Revista Ferroviária 2016:
Melhor Fabricante de Veículos de Passageiros
Alstom
Como promotora da mobilidade sustentável, a Alstom desenvolve e comercializa sistemas, equipamentos e serviços para o setor ferroviário. A Alstom administra a linha mais ampla de soluções do mercado - de trens de alta velocidade a metrôs e VLTs - e soluções associadas de manutenção, modernização, infraestrutura e sinalização. No Brasil, inaugurou recentemente sua primeira fábrica de VLTs das Américas, atua em um dos projetos mais importantes para a mobilidade urbana atualmente, que é o VLT Carioca, e ganhou dois contratos de destaque em 2015: 48 carros para a SuperVia e o projeto para a linha 6 do Metrô de São Paulo. Trabalha também com importantes projetos de exportação nas fábricas brasileiras, como os trens para a Africa do Sul e para Buenos Aires. Emprega em torno de 1.500 pessoas em 4 unidades no Brasil e em torno de 2.800 na América Latina, prezando pelo crescimento da geração de empregos e pelos investimentos locais.
Melhor Fabricante de Veículos de Carga
AmstedMaxion Equipamentos e Serviços Ferroviários S.A.
Com 70 anos de atividades, a AmstedMaxion se uniu às gigantes norte-americanas Amsted Rail e Greenbrier para oferecer solução completa e integrada para o segmento ferroviário. Em 2015, a parceria entre as empresas possibilitou a consolidação do projeto HTH Triarticulado automatizado, que possui tecnologias que aperfeiçoaram o vagão Hopper, para transporte de grãos e açúcar. Além do novo design, aumento da capacidade de carga em cerca de 33% e facilidade de manutenção e reparos, o projeto conta com carga e descarga automatizados, através de um sistema pneumático para agilidade no escoamento das commodities. O HTH Triarticulado foi desenvolvido com o truque Motion Control -Truques Premium, com freio TMB incorporado e tecnologia de ponta, desenvolvido especificamente para as condições
operacionais e de via permanente das ferrovias brasileiras. A tecnologia proporcio, através da otimização do comportamento dinâmico do vagão, um aumento significativo da segurança operacional e vida útil dos componentes, principalmente das rodas.
Melhor Fabricante de Componentes para Via Permanente
Hidremec Indústria de Materiais Ferroviários
A Hidremec, fabricante nacional de dormentes de aço, já entregou mais de 2,5 milhões de dormentes de aço para as maiores ferrovias do Brasil - Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM), MRS Logística, Ferrovia Centro-Atlântica (FCA-VLI), Estrada de Ferro Carajás (EFC). Os dormentes de aço da Hidremec estão presentes em importantes projetos ferroviários como a modernização de toda a EFVM, que conta com mais de 1,5 milhão de dormentes de aço; o projeto de revitalização do Contorno de Belo Horizonte; os dormentes especiais da descida da Serra da MRS, em São Paulo; entre outros destaques. O mais novo fornecimento de dormentes de aço da Hidremec é para a Rumo ALL. Os dormentes serão utilizados na renovação das linhas da concessionária na Região Sudeste, onde estão os maiores corredores logísticos do Brasil. Os dormentes de aço da Hidremec são produzidos com a mais moderna tecnologia, utilizando um sistema robotizado para finalização dos dormentes. Os dormentes são produzidos na unidade de Cariacica (ES). A Hidremec está ampliando sua estrutura fabril com a construção de uma nova unidade em Serra, também no Espírito Santo.
Melhor Fabricante de Componentes para Material Rodante
AmstedMaxion Fundição e Equipamentos Ferroviários S.A
A AmstedMaxion teve como destaque em componentes no ano de 2015 o truque Motion Control, com capacidade para até 110 ton, provido de adaptadores especiais de rigidez
controlada que ajudam na dinâmica dos vagões de alta carga por eixo, além de permitir ajustes de suspensão e amortecimento variável com a lotação. A empresa ainda tem em sua linha de produção outros modelos de truques como o Swing Motion, o Super Service e o Ride Control. Na fundição da AmstedMaxion também são fabricadas as Rodas Ferroviárias com aço
microligado, com melhoria significativa na profundidade de endurecimento. Além desses produtos, a empresa produz componentes do Sistema de Choque e Tração como: engates com melhor performance de acoplamento e desacoplamento; braçadeiras fixas e rotativas
reforçadas com maior vida útil e facilidade no processo de desmontagem. Outros destaques são: Descarga Rápida Automatizada, que conclui o processo de descarga em até 5 minutos, e Tampa de Escotilha Plástica, com sistema automático de abertura de suas portas de
Melhor Trading/Representante
Imexbra Trading S.A.
Imexbra Trading S.A. é uma empresa brasileira que se dedica desde sua fundação em 1980 a promoção, comercialização, representação e agenciamento de produtos do setor siderúrgico e ferroviário. No ano de 2015 entregamos o 25º trem reformado pelo consorcio MTTrens, onde fornecemos de nossa representada EKE Electronics os sistemas de diagnóstico, caixa preta, CCTV e PIS/PA para todos os trens da frota K do Metrô de São Paulo. Fomos os pioneiros em Trazer a tecnologia de comunicação IP dinâmico abordo do trem, facilitando a configuração de cada carro através de um único acesso. Além disso, instalamos também diversos
equipamentos com tecnologia Power Over Ethernet o que reduziu significativamente a cablagem dentro do carro e consequentemente o peso dos mesmos. Além disso, com o contrato de fornecimento das caixas pretas para a ViaQuatro assinado em 2015 com a Alcatel, a EKE se torna uns dos principais fornecedores no Metrô de São Paulo, com caixas pretas instaladas nos trens da Alstom, Bombardier, MTTrens e Siemens.
Melhor Instituição de Ensino
SENAI Juiz de Fora - CFP José Fagundes Netto
A formação profissional ferroviária sempre foi um desafio, que levou a criação de Escolas Ferroviárias vinculadas a EFCB e RFFSA. Com a privatização da malha sudeste a empresa concessionária MRS Logística se viu desprovida de instituição capaz de realizar tal formação e neste contexto o SENAI - CFP JFN inicia o atendimento ao setor ferroviário no ano de 2004 qualificando e dando suporte aos treinamentos da empresa em todo o trecho de sua operação. No ano de 2015, além das qualificações específicas de Operador Ferroviário e Manobrador, essenciais à operação ferroviária, a instituição coordenou todo o suporte logístico de treinamentos e ainda iniciou a implantação de um Núcleo Ferroviário objetivando a oferta regular de cursos específicos para o setor ferroviário, carente de tal formação, implantando assim cursos de eletrônica ferroviária, via permanente e auxiliar de maquinista. Foram cerca de 660 treinamentos ao longo do ano coordenados pela instituição, atendendo a cerca de 6.600 funcionários da empresa distribuídos nos estados de Minas, Rio e São Paulo.
Melhor Consultora
Grupo Progen
As soluções de engenharia desenvolvidas pelo Grupo Progen, em parceria com a Engenharia Norte da VLI, proporcionaram uma economia de R$ 7,2 milhôes na implantação do projeto de expansão do Pátio Ferroviário de Carga Geral da VLI, no Complexo Ferroviário de Porto da Madeira, em São Luís. Tendo como objetivos o aumento de capacidade e a maior flexibilidade operacional, o projeto buscou otimizações de engenharia garantindo a redução de 12% no valor total do investimento e 50% no prazo de implantação da obra, sem perda nos padrões solicitados. O projeto de terraplenagem sofreu alterações significativas com base em modelagens realizadas, utilizando ensaios complementares no material in situ, o que
possibilitou o aproveitamento dos materiais existentes nos cortes e plataformas, eliminando a utilização de jazidas e empréstimos localizados fora da área do TFPM. Essa solução permitiu a redução nos custos de escavação, carga e transporte resultando em uma economia de 48% do investimento previsto em comparação com a solução proposta no projeto original.
Melhor Fabricante de Componentes para Sistemas
Siemens Ltda.
A Siemens como Fabricante de Componentes de Sistemas realizou os seguintes projetos no Ano de 2015: Metrô Bahia - Sistema de Sinalização Ferroviária, Sistema de Catenária e Sistema de Telecomunicação - foi inaugurado um trecho da Linha 1 para Operação Comercial após vários anos de paralisação da implantação; Metrô Barra - Rio de Janeiro - Linha 4 - Sistema em Implantação do ATO (Sistema de Operação Automática de Trem) para provável inauguração para as Olimpíadas do Rio de Janeiro. Consideramos que essas referências retratam a posição estratégica da Siemens. A Tecnologia de ponta utilizada na Linha 4 do Metrô de São Paulo, como referência mundial de operacionalidade automática no controle de movimentação dos trens, é a precursora das soluções implantadas nesses últimos casos de sucesso ocorridos no ano de 2015.
Melhor Criador de TI
Motorola Solutions
A Motorola Solutions oferece tecnologias integradas para o setor metroferroviário por meio de soluções próprias e de parceiros, com destaque para o Sistema de Comunicação Móvel de Voz e Dados (SCMVD) que permite a comunicação em todos os níveis entre trens, estações e centros de controle. Contando com mais de 85 anos de experiência em comunicação, a empresa possui sistemas implantados em mais de 100 cidades como São Paulo, Buenos Aires, Londres, Madrid, Beijing, Shangai, Cingapura, entre outras. Por meio de parceiros, a empresa integra sistemas de voz e dados terra-trem, wireless embarcado, sistemas de
intercomunicação PA em carros e estações, painéis de controle nos trens e soluções rádio próprias como o RIC (Real Time Intelligence Console) e o aplicativo WAVE 5000. O RIC entrega uma visão operacional unificada, transformando dados analíticos e de múltiplas fontes em informação inteligente - informações de despacho de voz por rádio/VoIP, vídeos, localização GPS indoor/outdoor - em uma única base integrada de dados e registros. O WAVE 5000 unifica ambientes de comunicação PTT (Push to Talk) sobre redes de rádio missão crítica, VoIP, telefonia fixa e celular 4G em ambiente Android.
Melhor Prestadora de Serviços
Knorr Bremse
A Rumo ALL vem atuando com foco na eficiência operacional e na segurança. Desde o início de 2015 estão sendo desenvolvidos projetos voltados à modernização da ferrovia, incluindo adequações tecnológicas, compras de novos vagões e locomotivas. Uma destas
transformações é a modernização do Sistema de Freios em Vagões. Este projeto, que é uma parceria entre a Rumo ALL e o grupo Knorr Bremse, consiste na instalação de uma das mais seguras e modernas válvulas de controle para sistema de freio no mundo, as válvulas DB-60 II. De forma pioneira no Brasil, o projeto prevê a instalação em 100% dos atuais vagões em operação pela Rumo ALL na bitola larga, cerca de 8 mil. O principal benefício deste grande investimento e parceria entre Rumo e Knorr Bremse é proporcionar mais segurança à operação. As válvulas de freio DB-60 II, além de melhor qualidade, terão tempo maior entre cada reparo, o que vai gerar menos custo de manutenção e maior disponibilidade da frota. Outro ponto positivo é que estes processos serão todos automatizados, eliminando qualquer
possibilidade de falha humana. O projeto ainda viabiliza a construção de uma nova e mais moderna Casa de Freios na cidade de Rio Claro.
Melhor Construtora
Construtora Camargo Corrêa
A Camargo Corrêa iniciou um contrato de duplicação da Estrada de Ferro Carajás em dezembro de 2014, com a Vale como cliente, que contempla a execução das obras civis de infraestrutura e superestrutura ferroviária, totalizando 200 km de via. O avanço físico do projeto em janeiro de 2016, 13 meses após início do projeto, é de 94%. A partir de julho de 2015 passamos a utilizar o New Track Construction, um equipamento de montagem mecanizada de grades ferroviárias, onde pórticos transportam os dormentes diretamente dos vagões para a NTC, que distribui os mesmos na plataforma, posicionando os trilhos e realizando as fixações. Com isso, o projeto chegou a montar quase 2 km de grade em um único turno de trabalho, o que antes era feito em aproximadamente quatro turnos. Outro destaque é o lançamento dos tabuleiros metálicos das pontes e viadutos ferroviários por meio do método do Empurre. Durante o processo, as vigas foram pré-montadas em um pátio em um dos encontros e posteriormente deslizaram, a partir do tracionamento de macacos hidráulicos e cordoalhas, ficando para a última etapa a concretagem das lajes. Desta forma, foram colocados 39 vãos de 25 metros cada em apenas 6 semanas.
