ACEF/1718/1001141 Decisão de apresentação de pronúncia
ACEF/1718/1001141 Decisão de
apresentação de pronúncia
Decisão de Apresentação de Pronúncia ao Relatório da
Comissão de Avaliação Externa
1. Tendo recebido o Relatório de Avaliação elaborado pela Comissão de Avaliação Externa relativamente ao ciclo de estudos em funcionamento Operações de Transporte Aéreo 2. conferente do grau de Mestre
3. a ser leccionado na(s) Unidade(s) Orgânica(s) (faculdade, escola, instituto, etc.) Instituto Superior De Educação E Ciências
4. a(s) Instituição(ões) de Ensino Superior / Entidade(s) Instituidora(s) Instituto Superior De Educação E Ciências
5. decide: Apresentar pronúncia 6. Pronúncia (Português):
Exmos. Senhores,
Remetemos em anexo a nossa pronúncia referente ao Relatório Preliminar da CAE relativo ao Mestrado em Operações de Transporte Aéreo.
Com melhores cumprimentos,
7. Pronúncia (Português e Inglês, PDF, máx. 150kB): (impresso na página seguinte)
ACEF/1718/1001141
Mestrado em Operações de Transporte Aéreo
PRONÚNCIA SOBRE AS CONCLUSÕES DO RELATÓRIO PRELIMINAR DA CAE
Na sequência da auditoria realizada, não podemos deixar de começar por agradecer à CAE a rapidez na produção do relatório preliminare a qualidade analítica do mesmo. No quadro de uma intenção de decisão favorável à acreditação do ciclo de estudos, isto permite-nos desde já tomar medidas que darão resposta às recomendações de melhoria, a tempo de produzirem efeito já para o próximo ano letivo.
Feita uma apreciação global do ciclo de estudos, a CAE vem propor a acreditação do ciclo de estudos, o que nos deixa naturalmente satisfeitos. Assim, organizamos esta pronúncia começando por tecer alguns breves comentários relativos a algumas considerações da CAE (PARTE 1), para numa segunda parte dar resposta ao solicitado, abordando cada uma das recomendações de melhoria, com indicação detalhada das medidas a adotar e, onde possível, dos prazos de implementação pretendidos.
PARTE 1 - PONTOS DO RELATÓRIO QUE MERECEM UM COMENTÁRIO BREVE 1 – Creditação de competências por experiência profissional
No parágrafo 1.14 (Eventuais observações da CAE), relativamente à creditação de competências por experiência profissional, é referido que …,à o sultadosàalgu sàp o essos, existe aparentemente alguma falta deà igo à aà o p ovaç oàeàfu da e taç oàdosàECT“àat i uídos . Este aspeto é depois vincado nas conclusões da secção 12.1 (Apreciação global do ciclo de estudos),ào deàaàCáEà efe eà ueà aàIE“àdeve ài e e ta à sistemas de garantia e rigor em todos os processos de acreditação de competências, com especial destaque para a acreditação por experiência profissional. Em especial deverá socorrer-se de provas para a sua certificação quando a documentação apresentada se julgar insuficiente . Refere ainda sobre este assunto que OàRegula e toàdeàC editaç oàdeàCo pet iasàest àdatadoàdeà àe, portanto, desatualizado face às alterações introduzidas pelo Decreto-Leià ºà / àdeà àdeàagosto .
Importa esclarecer que não foram consultados pela CAE quaisquer processos relativos ao ciclo de estudos de Mestrado em Operações de Transporte Aéreo, mas sim relativos ao 1º ciclo de estudos (Gestão Aeronáutica) que foi avaliado em simultâneo. Nos últimos 2 anos, e relativamente ao Mestrado, o Conselho Técnico-Científico (CTC) apreciou apenas dois processos de creditação de competências, que estavam amplamente documentados pelo candidatos. Num caso foram creditados 7 ECTS, correspondendo às unidades curriculares de Fundamentos de Transporte Aéreo (3 ECTS) e de Fatores Humanos e Comportamento (4 ECTS). No outro caso, para além destas mesmas UCs, foram creditadas outras duas, Gestão da Qualidade e Operações e Gestão da Segurança (ambas com 4 ECTS). Face ao total de 60 ECTS da parte curricular do mestrado, entendemos que não é correto sugerir que há falta de rigor na avaliação dos processos, tanto mais que o CTC da Escola de Aeronáutica, através da sua Comissão de Creditação de Competências, além de ser exigente com os comprovativos e fundamentação que sustenta o processo de creditação, realiza sempre que entende necessário entrevistas e/ou provas orais aos estudantes, justamente para aferir a existência de competências adquiridas por via da experiência profissional. Referimos ainda que, tal como mencionado durante a visita, o Regulamento de Creditação de Competências foi obviamente atualizado face às alterações introduzidas pelo DL nº 65/2018 de 16 de agosto, aprovado pelos órgãos colegiais do ISEC Lisboa e enviado para publicação em Diário da República a 15 de outubro de 2018. Entretanto o Regulamento foi publicado em Diário da República, 2ª série — Nº 235 — 6 de dezembro de 2018, pág. 32805.
Sem prejuízo de exposto, acompanhamos com certeza a recomendação da CAE no sentido de que o processo de creditação de competências seja aperfeiçoado, mas não por falta de rigor. Ao longo dos anos, o ISEC Lisboa já perdeu diversos candidatos na área de aeronáutica para outras instituições de ensino superior pelo facto de ser muito cauteloso e parcimonioso na concessão de créditos por experiência profissional.
2 – Procura do ciclo de estudos
No parágrafo . . à áp e iaç oàglo alàdoà o poàdis e te ,àaàCáEà efe eà ueà áàp o u aàdoà i loàdeàestudosà não é consistente. No último ano e ano corrente entraram apenas 12 estudantes . Importa clarificar que esses são os números que constam do relatório de auto-avaliação, portanto, relativos aos anos letivos de 16/17 e 17/18. No corrente ano letivo 18/19 o ciclo de estudos tem inscritos no seu 1º ano um total de 14 estudantes, o que representa já uma melhoria. É evidente que este número é ainda baixo face às vagas autorizadas para o curso (30), mas estamos a implementar medidas (ver PARTE 2) no sentido de aumentar o número de estudantes.
Portanto, entendemos que não tem sentido que a CAE, nas suas conclusões (última alínea do ponto 12.1), o side eà ueà …,àaàp o u aàdoà i loàdeàestudos àpou oà o siste teàpo àpa teàdeàpote iaisàestuda tes . Entendemos que é consistente (com abertura de turmas de 1º ano nos 3 últimos anos letivos), embora ainda baixa.
3 – Na secção 12.1 (Apreciação global do ciclo de estudos), e relativamente ao sistema de gestão da qualidade, refere-se ueà …,àaàCáEàpercecionou no decorrer da visita que a operacionalização daqueles mecanismos estão ainda muito pou oàope a io alizados .
Neste ponto gostaríamos de referir que o ISEC Lisboa sabe bem as limitações que ainda apresenta o seu SIGQ. É aliás por isso mesmo que no seu Plano de Desenvolvimento Estratégico 2017-2020 e no seu Plano de Atividades para 2018/19 (ambos disponíveis desde sempre no sitio do ISEC Lisboa) está previsto o desenvolvimento dos procedimentos com vista ao pedido de certificação junto da A3ES (apenas) em 2020. Contudo, face ao trabalho que o GAGQ já desenvolve e até face às pastas de documentação disponibilizada àCáEà pa aàosà àCEàe àavaliaç o ,à oà osàpa e eàajustadoà lassifi a à o oà uitoàpou oàope a io alizados à os nossos mecanismos internos de garantia da qualidade.
4 – Estabilidade e dinâmica de formação do pessoal docente
No ponto . à Esta ilidadeàdoà o poàdo e te ,àaàCáEà lassifi aà o oà E àpa te àoà u p i e toàdoà e uisitoà áà aio iaàdosàdo e tesà a t àligaç oà ài stituiç oàpo àu àpe íodoàsupe io àaàt sàa os . Com base nisso, na secção 12.1, a CAE entende que permanecem debilidades neste indicador, referindo que …tendo em conta os dois períodos de avaliação são notórias as saídas e entradas de pessoal docente que deveriam pe a e e à aisàest veis . Este comentário é seguramente um lapso, na medida em que é a primeira vez, desde a sua criação em 2010/2011, que o ciclo de estudos é avaliado. Contudo, fazemos notar que o requisito, tal como está definido, se aplica à ligação dos docentes com a instituição e não explicitamente ao ciclo de estudos. Em nosso entendimento, é perfeitamente normal existirem acertos na distribuição do serviço docente das instituições, que tenham como resultado algumas saídas e entradas, que não são definitivas. Aliás, no presente caso há docentes que normalmente estão associados ao ciclo de estudos que, por imperativos da distribuição do serviço docente, não o estão no corrente ano letivo, e vice-versa. Portanto, entendemos que não é correto afirmar-se que a ligação do corpo docente ao ISEC Lisboa não é estável. Po à out oà lado,à oà Po toà . à Di i aà deà fo aç o ,à aà CáEà ta à lassifi aà o oà E à pa te à oà
u p i e toàdoà e uisitoà o número de docentes em programas de doutoramento há mais de um ano é adequado às necessidades de qualificação académica e de especialização do corpo docente do ciclo de estudos, quando necessário . Sobre este aspeto, a CAE refere na alínea 2.5 do Ponto 2.6.1 (Apreciação global) ueà áàIE“à efe eàape as zero docentes doutorandos, rácio ainda débil face ao número de docentes com ape asàli e iatu aàouà est ado… . A CAE baseia este seu comentário na tabela 3.4.5 do relatório de auto-avaliação que o ISEC submeteu, ignorando o que foi descrito pelo ISEC no do u e toà “í teseàdaà edidasà de melhoria do ciclo de estudos e que foi anexo ao relatório. Nesse documento podemos ler:
Relativamente à dinâmica de formação dos docentes, importa referir que em 2017/2018 o ciclo de estudos conta com 1 docente a frequentar um programa de doutoramento (Nuno Brilha, em Estratégia e Marketing na Universidade de Aveiro). São igualmente de realçar outros graus/títulos recentemente obtidos:
- Luís Santos, doutorado em Engª. Aeronáutica em 2015 pela Universidade da Beira Interior;
- Rui Quadros, realizou Provas Públicas em 2017 no Instituto Politécnico de Portalegre e obteve o título de Especialista em Gestão Estratégica;
- Jorge Abrantes, especialista com provas públicas em Turismo e especialista CTC em Gestão (com vasta experiência em Gestão do Transporte Aéreo), obteve em 2016 o doutoramento em Turismo pela Universidade de Lisboa;
- Rui Cavaco, comandante da TAP e especialista CTC em Serviços de Transporte, obteve em 2016 o Mestrado em Gestão Aeronáutica pela universidade Lusófona;
- Ana Sara Gonçalves, doutorada em gestão em 2017 pela Universidade de Lisboa (ISEG), e que entrou para o Quadro do ISEC .
Ou seja, estando de acordo que é desejável reforçar continuamente a dinâmica de formação no que toca aos programas de doutoramento, permitimo-nos sugerir que a CAE não deve ignorar que nos dois últimos anos temos um docente que concluiu o seu doutoramento, e outro em frequência, ambos na área de Gestão que é a área nuclear do ciclo de estudos.
PARTE 2 – RECOMENDAÇÕES DE MELHORIA
Em primeiro lugar, congratulamo-nos com o facto de que a CAE considera que as propostas do ISECLisboa pa aà elho iaà doà i loà deà estudosà s oà v lidasà eà e à a olhidasà pelaà CáE , incluindo a reestruturação curricular (Pontos 9.1, 9.2 e 10.1 do relatório preliminar da CAE).
Em segundo lugar, dizer que concordamos na íntegra, e sem qualquer reserva, com as recomendações de melhoria apresentadas pela CAE nas suas conclusões, fazendo notar que estão em linha com as propostas de melhoria do ISEC (que decorrem das debilidades identificadas na sua análise SWOT do ciclo de estudos). Vejamos então cada uma das recomendações de melhoria propostas pela CAE:
1 – Corpo docente: aumentar o número de Doutores na área da Gestão e Administração. Incentivar os
docentes a fazerem provas públicas de Especialista nas áreas fundamentais do ciclo de estudos.
O ISEC Lisboa tomou a decisão de, ainda no decorrer do presente ano letivo, avançar para a contratação de 4 docentes doutorados na área da Gestão e Administração, significando um importante reforço da qualificação do corpo docente dos ciclos de estudos de Gestão e também de aeronáutica do ISEC Lisboa (Mestrado em Operações de Transporte Aéreo e Licenciatura em Gestão Aeronáutica).
Relativamente ao incentivo para a prestação de provas públicas para obtenção do título de Especialista, o ISEC Lisboa encetou, uma vez mais, também mais uma call-to-action no início do mês de janeiro, por forma a que diversos docentes submetam os seus processos durante e até ao final do próximo mês de março. Relativamente ao ciclo de estudos em apreço, temos a expectativa de ter brevemente mais dois Especialistas (nas áreas de Gestão Estratégica e de Serviços de Transporte).
Prioridade: Alta.
Indicador de implementação: 4 novos docentes doutorados contratados para o ano letivo 2019/2020.
2 – Estudantes: implementar políticas que fomentem a procura do ciclo de estudos.
A nova Escola de Aeronáutica veio dotar o ISEC Lisboa de nova dinâmica de internacionalização e promoção externa dos seus cursos de aviação. Refira-se, a título de exemplo, a participação na 11ª e 12ª Feira
Internacional de Intercâmbio (2017 e 2018), em São Paulo, a convite da Universidade Anhembi Morumbi, e as futuras feiras de ensino superior (Espanha e Itália) nas quais o ISECLisboa pretende participar.
Para fomentar a procura do ciclo de estudos, diversas medidas estão previstas para implementação até ao início do ano letivo 19/20:
- Reforço da produção digital de guias informativos bilingues (PT e UK) do ciclo de estudos;
- Reforço da aposta em Open Days, promovidos pelo ISEC Lisboa para cada um dos ciclos de estudos (o próximo será realizado já no dia 1 de março 2019), que devem incluir sessões informativas com a participação de docentes das unidades curriculares consideradas nucleares. Tal permite aos candidatos conhecer desde logo os docentes, a sua relação com a indústria do Transporte Aéreo, a estrutura do curso, e as saídas profissionais no sector;
- Implementação do Student Aviation Day (1ª edição será a 10 ou 11 de abril) com o apoio da Associação de Estudantes do ISEC Lisboa, um evento anual que visa divulgar à comunidade os melhores trabalhos desenvolvidos pelos alunos do ciclo de estudos. Este tipo de atividades promove o desenvolvimento do espírito crítico e a participação dos estudantes na vida da academia.
- Reforço de ações de promoção do ciclo de estudos junto de empresas do sector, com vista à captação de grupos de alunos provenientes de empresas que procurem qualificar-se em matérias avançadas do Transporte Aéreo. No decorrer deste ano letivo, foi já conseguido um protocolo precisamente com este foco, com a maior empresa de aviação executiva a nível mundial, a NetJets.
Por último, e porque a melhor forma de comunicar hoje com jovens candidatos é envolver jovens que são já nossos estudantes, o ISEC Lisboa contratou neste ano letivo dois estudantes- o ito es com a responsabilidade de apoiar a Direção da Escola de Aeronáutica no contacto, via redes sociais, com queles que se interessam pelos nossos cursos. A este propósito, e a título de exemplo, refira-se a criação de um canal digital assente na App Telegram, que visa a comunicação direta de interessados/candidatos com a coordenação e os docentes do ciclo de estudos, sem que tenham que recorrer ao sítio internet do ISEC Lisboa (ou seja, via smartphone, à distância de um simples clique, podem os candidatos obter de forma automatizada as respostas às suas dúvidas). Por outro lado, o reforço da promoção do ciclo de estudos, e demais oferta formativa na área de aeronáutica, far-se-á mediante o forecasting de candidatos e/ou interessados, com recurso a ferramentas do tipo CRM.
Pretende-se atingir a médio prazo (4 anos) uma procura por parte dos estudantes que seja muito qualificada (ou seja, atraindo os melhores alunos), colocando o curso numa posição liderante no panorama nacional dos cursos de mestrado neste domínio.
Prioridade: Alta.
Indicador de implementação: atingir 20 candidatos para o ano letivo 2019/2020.
3 – Resultados académicos: Implementar medidas, com prioridade alta, que promovam o sucesso académico
e em particular a conclusão do grau.
Nas poucas edições que o ciclo de estudos já teve, e conforme identificado na nossa análise SWOT, a eficiência formativa carece de medidas especialmente adequadas para garantir um sucesso escolar dentro da duração normal do curso.
Nesse sentido, e conforme medida de melhoria elencada no relatório de auto-avaliação, pretendemos reforçar o número de reuniões de acompanhamento da Coordenação de Curso com os estudantes, antecipando soluções e prevenindo atrasos no desenrolar dos trabalhos por parte dos alunos, com particular ênfase nas dissertações ou trabalhos finais de mestrado, procurando que os alunos cumpram com os prazos previamente definidos. Este aspeto é fundamental para se atingir uma boa eficiência formativa do ciclo de estudos.
As reuniões de acompanhamento poderão ser concretizadas, nomeadamente, através da organização de focus groups, do papel dos mentores (alunos mais antigos) e dos tutores agilizando assim os canais de comunicação entre alunos e órgãos de gestão.
Prioridade: alta, para implementação durante o 2º semestre letivo do corrente ano.
Indicador de implementação: registo das reuniões efetuadas, em número não inferior a 1 por cada 2 meses, com indicação das medidas a adotar e respetivo follow-up.
4 – Produção científica: promover e incentivar a publicação de artigos científicos em revistas com revisão por
pares, internacionais e indexadas, nas duas áreas fundamentais ao ciclo de estudos.
Com implementação a partir do 2º semestre do corrente ano letivo, destacamos uma importante medida para promoção/incentivo à publicação de artigos científicos: a dispensa de parte do serviço letivo para permitir que os docentes se foquem mais nas atividades de investigação, com a contrapartida de ser assegurada a produção de artigos em revistas internacionais indexadas durante esse período.
Esta é uma medida muito oportuna, dado que o ISEC Lisboa está a reforçar o seu corpo docente, o que permite libertar vários docentes de cargas letivas por vezes exigentes. Estamos certos que esta medida produzirá frutos muito rapidamente.
Prioridade: Alta.
Indicador de realização: todos os artigos atualmente em revisão publicados, e submissão de pelo menos 2 novos artigos científicos até ao final do ano 2019.
5 – Mobilidade internacional: incrementar programas de incentivo a uma maior participação de alunos em
programas internacionais de mobilidade (out) e a de docentes estrangeiros, incluindo docentes em mobilidade (in).
A mobilidade (out) dos estudantes tem sido uma debilidade transversal a vários ciclos de estudo do ISEC Lisboa. O Mestrado em Operações de Transporte Aéreo não é exceção, apesar do esforço que se tem feito. Cientes desta dificuldade, o Conselho de Administração da Universitas (entidade instituidora do ISEC Lisboa) aprovou já no corrente mês de janeiro 2019 duas medidas que consideramos de capital importância para a promoção da mobilidade (out) dos nossos alunos:
• Para os alunos que são trabalhadores-estudantes, a implementação imediata de comparticipações monetárias (iguais ao salário auferido até ao limite de 3 IAS/mês) que compensem os alunos que solicitem licenças sem vencimento junto dos seus empregadores para poderem entrar em mobilidade por um período determinado;
• Para os alunos que não são trabalhadores-estudantes, a implementação imediata de Bolsas de Estudo de valor igual a 1 IAS /mês para apoio durante o período da sua estadia no país de destino. Em ambos os casos, as Bolsas são compatíveis outros eventuais apoios (Bolsa ERASMUS, por exemplo) acrescendo ainda o facto de que os estudantes em mobilidade estarem isentos do pagamento das propinas durante todo o período de estadia (incoming e outgoing).
Estas medidas de cariz financeiro são muito importantes, e serão acompanhadas de uma outra medida igualmente importante que visa criar nos alunos o gosto pela mobilidade. Vamos aproveitar a organização de visitas de estudo internacionais que estamos a realizar para acoplar um programa de visita de uma delegação de alunos aos institutos e universidades com cursos aviação. A título de exemplo, este ano levámos já 43 alunos (i.e., perto de um terço de todos os alunos dos cursos de aeronáutica do ISEC Lisboa) à Airbus em França, e estamos já a organizar uma deslocação ao Paris Air Show 2019, que inclui uma manhã de convívio exclusivo para instituições de ensino superior. Deste contacto resultará seguramente uma maior vontade nos nossos alunos em participar em iniciativas de mobilidade.
Relativamente à mobilidade (in) de docentes estrangeiros, estamos em contacto neste ano letivo com o ITC - Institute of Technology Carlow (Irlanda), através do Prof. Gerard Gibbs, que nos deverá visitar durante o Portugal Air Summit (a realizar em maio próximo). Dado que este Instituto possui programas de formação semelhantes aos nossos ciclos de estudos em Aviação, pretendemos que este encontro seja o ponto de partida para a definição de um programa bilateral entre o ISEC e o ITC para a mobilidade de docentes e alunos. A este propósito, a reabilitação do edifício N, com a sua reconversão na Residência de Estudantes do Campus Académico do Lumiar, que entra em funcionamento até ao final do corrente ano letivo, é um importante contributo, dado que a residência contempla também condições para os docentes internacionais de visita ao campus.
No âmbito do programa Erasmus, queremos alargar o número de protocolos com universidades estrangeiras que possuem cursos no domínio do Transporte Aéreo.
Prioridade: Alta.
Indicador de implementação: ter pelo menos um aluno e um docente em mobilidade (out) e pelo menos um docente estrangeiro em mobilidade (in) no próximo ano letivo.
6 – Mecanismos de garantia de qualidade: a instituição deve ponderar sobre a certificação do sistema interno
da qualidade certificado pela A3ES.
Neste último ponto, e para finalizar, podemos adiantar que a ponderação acima referida foi já feita, e que o Conselho de Administração da Universitas, em articulação com a Direção do ISEC Lisboa, decidiu que:
• Durante o ano de 2019 serão implementadas todas as medidas necessárias com vista ao requerimento junto da A3ES em 2020 de uma auditoria de certificação do sistema interno de qualidade do ISEC Lisboa;
• Para o efeito do ponto anterior, o Gabinete de Avaliação e Garantia da Qualidade (GAGQ) será reforçado já no início do 2º semestre do corrente ano letivo com mais uma pessoa, a contratar expressamente para o efeito.
Prioridade: Alta.
Indicador de implementação: submissão do pedido de auditoria de certificação à A3ES em 2020.
CONCLUSÃO
O ISEC verifica que a CAE reconhece vários pontos fortes do curso, designadamente o elevado nível de satisfação dos estudantes com o ciclo de estudos e o perfil de competências adquirido, bem como o estabelecimento de relações de parceria com um conjunto de entidades, muito meritórias e com importância para o ciclo de estudos.
Por outro lado, é confirmado pela CAE que o coordenador e o co-coordenador do ciclo de estudos têm o perfil adequado, e que o corpo docente é próprio, academicamente qualificado, e especializado, cumprindo com todos os requisitos legais, e ainda que a carga horária dos docentes é razoável.
Assim, e verificando também que a CAE está de acordo com as propostas de melhoria que resultam da auto-avaliação do curso e sugere algumas outras, não podemos deixar de acompanhar a sua intenção de decisão, que é favorável à acreditação do ciclo de estudos.
ACEF/1718/1001141 Master in Air Transport Operations
PRONUNCIATION ON THE CONCLUSIONS OF THE PRELIMINARY REPORT
Following the audit, we begin by thanking the AEC for the speed with which the preliminary report was produced and its analytical quality. In the context of a favourable decision of the accreditation of the study cycle, this allows us to take measures that will respond to the recommendations for improvement, in time to take effect for the next school year.
Having made an overall appreciation of the study cycle, the EAC proposes its accreditation, which leaves us naturally satisfied. Thus, we organized this pronunciation by beginning to make some brief comments on some considerations by the EAC (PART 1), and in a second part to respond to the requested, addressing each of the recommendations for improvement, with a detailed indication of the measures to be taken and, where possible, of the intended implementation deadlines.
PART 1 - SHORT COMMENTS ON SOME REPORTED POINTS
1 – Credentialing of competences through professional experience
In section 1.14, regarding the accreditation of competences by professional experience, it is stated that "..., there is apparently some lack of rigor in proving and substantiating the ECTS." This aspect is then highlighted in the conclusions of section 12.1, where the EAC states that "The institution should increase systems of guarantee and rigor in all competency accreditation processes, with particular emphasis on accreditation by professional experience. In particular, evidence should be used for its certification when the documentation submitted proves to be insufficient . It also refers that "The Regulation of Credits of Competencies is dated 2017 and, therefore, outdated in the light of the changes introduced by Decree-Law no. 65/2018 of August 16". It should be clarified that no cases related to the Master degree in Air Transport Operations were consulted by the EAC, but related to the first cycle of studies (Aeronautical Management) that was evaluated simultaneously.
Over the past two years, and in relation to the Master degree, the Scientific Council (CTC) has appreciated only two competency creditation processes, which were widely documented by the candidates. In one case 7 ECTS were awarded, corresponding to the curricular units of Air Transport Fundamentals (3 ECTS) and Human Factors and Behavior (4 ECTS). In the other case, in addition to these same CUs, two others were credited, Quality Management and Operations and Safety Management (both with 4 ECTS). In face of the total of 60 ECTS of the first year of the course, we understand that it is not correct to suggest that there is a lack of rigor in the evaluation of the processes, especially because the CTC of the School of Aeronautics, through its Competence Credits Commission, being quite demanding with the supporting evidence and reasoning that supports the crediting process, always makes it necessary to interview and/or perform oral tests to students, precisely to verify the existence of skills acquired through professional experience.
We also note that, as mentioned during the visit, the Regulation of Credits was obviously updated in the light of the changes introduced by DL nº 65/2018 of August 16, was approved by the collegiate bodies of ISEC Lisboa and sent for republication in Diário da República on October 15, 2018. Meanwhile, the Regulation was published in Diário da República, 2nd series – Nº 235 - December 6, 2018, p. 32805.
Notwithstanding the foregoing, we follow with certainty the recommendation of the CAE that the process of crediting competencies be improved, but not for lack of rigor. Over the years, ISEC Lisboa has lost several candidates in the area of aeronautics to other higher education institutions because it is very cautious and parsimonious in granting credits through professional experience.
In paragraph 4.2.1 (Overall assessment of the student body), the EAC states that "The demand for the study cycle is not consistent. In the last year and current year only 12 students entered ". It should be clarified that these are the figures in the self-assessment report, therefore, for the 16/17 and 17/18 school years. In the current school year 18/19 the cycle of studies has enrolled in its 1st year a total of 14 students, which represents an improvement. It is clear that this number is still low compared to the vacancies authorized for the course (30), but we are implementing measures (see PART 2) in order to increase the number of students. We therefore believe that it makes no sense that the EAC, in its conclusions (last item of point 12.1), considers that "... the demand for the study cycle is not very consistent for potential students". We understand that it is consistent (with opening of classes of 1st year in the last 3 school years), although still low.
3 – In section 12.1 (Overall assessment of the cycle of studies), and regarding the quality management system, it is stated that "... the EAC perceived during the visit that the operationalization of these mechanisms is still very little operationalized."
We would like to point out that ISEC Lisboa is well aware of the limitations of its QMS. This is the reason why, in its 2017-2020 Strategic Development Plan and its Activity Plan for 2018/19 (both available on the ISEC Lisboa website), it is planned a development of the procedures for the application for certification by the A3ES (only) in 2020. However, in view of the work already done by the QMS and even of the documentation folders made available to the EAC (for the 4 study cycles under evaluation), it does not seem appropriate to classify our mechanisms of quality assurance as very little operationalized".
4 – Teaching staff stability and dynamics of training
In section 2.4, the EAC classifies as "In part" compliance with the requirement "Most teachers are connected to the institution for a period of more than three years." Based on this, in section 12.1, EAC believes that there remain weaknesses in this indicator, noting that "... taking into account the two evaluation periods, the EAC understands that this indicator still has weaknesses. The outflows and inflows of teaching staff are notorious and should remain more stable". This comment is surely an error, as it is the first time, since its inception in 2010/2011, that the study cycle is evaluated.
However, we note that the requirement, as defined, applies to the connection of teachers with the institution and not explicitly to the cycle of studies. It is our understanding that it is perfectly normal to have corrections to the distribution of the teaching service of the institutions, resulting in some outlets and entries, which are not definitive. Moreover, in the present case there are teachers who are normally associated with the study cycle, who, due to imperatives of the distribution of the teaching service, are not in the current school year, and vice versa. Therefore, we understand that it is not correct to affirm that the teaching staff's connection to the ISEC is not stable.
On the other hand, in Point 2.5, the EAC also classifies as "In part" the fulfilment of the requirement "the number of professors in doctoral programs for more than a year is adequate to the needs of academic qualification and specialization of the faculty of the study cycle, when necessary ". Regarding this aspect, the EAC refers in item 2.5 of Point 2.6.1 (Global Assessment) that "The institution indicates zero PhD students, a ratio still weak compared to the number of professors with only a bachelor or master´s degrees". The EAC bases this comment on table 3.4.5 of the self-assessment report submitted by the ISEC, ignoring what has been described by ISEC in the document "Synthesis of measures to improve the study cycle" and attached to the report. In this document we can read:
"Regarding the dynamics of teacher training, it should be noted that in 2017/2018 the study cycle counts with 1 teacher attending a PhD program (Nuno Brilha, in Strategy and Marketing at the University of Aveiro). Other recently obtained degrees are also worth highlighting:
- Luís Santos, PhD in Aeronautical Engineering in 2015 by the University of Beira Interior;
- Rui Quadros, held public examinations in 2017 at the Polytechnic Institute of Portalegre and obtained the title of Specialist in Strategic Management;
- Jorge Abrantes, specialist with public examinations in Tourism and CTC specialist in Management (with vast experience in Air Transport Management), obtained in 2016 a PhD in Tourism from the University of Lisbon; - Rui Cavaco, TAP's commander and CTC specialist in Transport Services, obtained in 2016 the Master Degree in Aeronautical Management from Lusófona University;
- Ana Sara Gonçalves, PhD in management in 2017 from the University of Lisbon (ISEG), who joined ISEC in full time".
That is to say, agreeing that it is desirable to continuously strengthen the training dynamics with regard to doctoral programs, we suggest that the EAC should not ignore the fact that in the last two years we have a doctor who has completed his PhD, another one in frequency, both in the area of Management that is the core area of the study cycle.
PART 2 - IMPROVEMENT RECOMMENDATIONS
Firstly, we welcome the fact that the EAC considers that our proposals to improve the study cycle "are valid and welcomed by the EAC", including curricular restructuring (Points 9.1, 9.2 and 10.1 of the preliminary report of the CAE).
Secondly, we agree in full with the recommendations of improvement presented by the EAC in their conclusions, noting that they are in line with our improvement proposals (stemming from the weaknesses identified in our SWOT analysis of the cycle of studies).
Let's look at each of the improvement recommendations proposed by the EAC:
1 – Faculty: increase the number of Doctors in the area of Management and Administration. Encourage
teachers to hold public exams in the key areas of the study cycle.
ISEC Lisboa has decided to continue, in the course of this school year, to recruit 4 PhD professors in the area of Management and Administration, meaning an important reinforcement of the qualification of the faculty of Management and also of aeronautical studies of ISEC Lisboa (Master in Air Transport Operations and Bachelor in Aeronautical Management).
Regarding the incentive for the provision of public tests to obtain the title of Specialist, ISEC Lisboa once again started another call-to-action at the beginning of January, so that several teachers submit their processes during and until the end of next March. Regarding the study cycle under consideration, we expect to have two more specialists (in the areas of Strategic Management and Transportation Services).
Priority: High.
Indicator of implementation: 4 new PhD teachers hired for the 2019/2020 school year.
2 – Students: implement policies that foster the demand for the study cycle.
The new School of Aeronautics provided ISEC Lisboa with new dynamics of internationalization and external promotion of its aviation courses. As an example, participation in the 11th and 12th International Trade Fair (2017 and 2018) in São Paulo, at the invitation of Anhembi Morumbi University, and future higher education fairs (Spain and Italy) in which ISEC Lisboa intends to participate.
To foster the demand for the study cycle, several measures are planned for implementation until the beginning of the 19/20 school year:
- Reinforcement of the digital production of bilingual information guides (PT and UK) of the study cycle; - Reinforcement of the Open Days bet, promoted by ISEC Lisboa for each of the study cycles (the next one will be held on March 1st, 2019), which should include informative sessions with the participation of teachers of the curricular units considered nuclear. This allows candidates to get to know the teachers, their relationship with the Air Transport industry, the structure of the course, and the professional opportunities in the sector; - Implementation of Student Aviation Day (1st edition will be on April 10 or 11) with the support of ISEC Lisboa´s Student Association, an annual event that aims to disseminate to the community the best work developed by the students of the study cycle. This type of activity promotes the development of critical thinking and student participation in the life of the academy;
- Reinforcement of actions to promote the study cycle among the companies in the sector, with a view to attracting groups of students from companies that seek to qualify their human capital in Advanced Air Transport matters. During this school year, a protocol has been achieved precisely with this focus, with the largest executive aviation company in the world, NetJets.
Lastly, and because the best way to communicate with young candidates today is to involve young people who are already our students, ISEC Lisboa has hired two "student-monitors" this year with the responsibility of supporting the Head of the School of Aeronautics in contact, via social networks, with those who are interested in our courses. In this regard, as an example, the creation of a digital channel based on the App Telegram, which aims to communicate directly with interested parties/candidates with the coordination and the teachers of the study cycle, without having to resort to the ISEC Lisboa website (i.e., via smartphone, at a distance of a simple click, the candidates can obtain the answers to their doubts in an automated way). On the other hand, the promotion of the study cycle, and other training offer in the area of aeronautics, will be done by means of the forecasting of candidates and/or interested people, using CRM-type tools.
The aim is to achieve in the medium term (4 years) a demand from students that is highly qualified (i.e., attracting the best students), placing the course in a leading position in the national panorama of master degrees in this field.
Priority: High.
Indicator of implementation: to reach 20 candidates for the 2019/2020 school year.
3 – Academic Results: Implement measures, with high priority, that promote academic success and in
particular completion of the degree.
In the few editions that the study cycle has already had, and as identified in our SWOT analysis, the formative efficiency needs measures specially adapted to guarantee a school success within the normal duration of the course.
In this sense, and according to the improvement measure listed in the self-assessment report, we intend to reinforce the number of follow-up meetings of the Course Coordination with students, anticipating solutions and preventing delays in the work done by the students, with particular emphasis on dissertations or final master's theses, seeking that students comply with the deadlines previously defined. This aspect is fundamental to achieve a good formative efficiency of the study cycle.
The follow-up meetings can be carried out, in particular, through the organization of focus groups, the role of mentors (older students) and tutors, thus streamlining communication channels between students and management bodies.
Priority: High, for immediate implementation during the second semester of the current school year. Indicator of implementation: record of meetings held, not less than 1 per 2 months, indicating the measures to be taken and the respective follow-up.
4 – Scientific Production: promote and encourage the publication of scientific articles in peer-reviewed,
international and indexed journals in the two key areas of the study cycle.
With implementation starting in the second semester of the current school year, we highlight an important measure to promote/encourage the publication of scientific articles: the dismissal of part of the school service to allow teachers to focus more on research activities, with the counterpart of the production of articles in indexed international journals during this period.
This is a very timely measure, as ISEC Lisboa is strengthening its faculty, which allows the release of several teachers from demanding educational loads. We are certain that this measure will bear fruit very quickly. Priority: High.
Indicator of implementation: all articles currently under review published, and submission of at least two new scientific papers by the end of the year 2019.
We also intend to begin the process of creating and registering a research unit of ISEC´s School of Aeronautics, to bring together a critical mass of doctoral researchers, so as to ensure in the coming years research in this field, with a view to accreditation by FCT.
Priority: High.
Indicator of implementation: creation of the research unit, collection of the information of its doctoral members, definition of its mission and activity plan, for registration in FCT in the next 2 to 4 years.
5 – International Mobility: increment programs to encourage greater participation of students in international
mobility programs (out) and that of foreign teachers, including teachers in mobility (in).
The students' mobility (out) has been a weakness which is transversal to several ISEC Lisboa´s study cycles. The MSc in Air Transport Operations is no exception, despite the effort that has been made. Aware of this difficulty, the Board of Directors of Universitas approved in January 2019 two measures that we consider to be of major importance in promoting the mobility of our students:
• For student-workers, the immediate implementation of monetary contributions (equal to the salary earned up to 3 IAS/month) that compensates students who apply for unpaid leave to their
employers in order to be able to enter mobility for a period;
• For students who are not student-workers, the immediate implementation of scholarships worth 1 IAS/month for support during the period of their stay in the destination country.
In both cases, the scholarships are compatible with other possible support measures (ERASMUS scholarships, for example), plus the fact that students in mobility are exempt from paying the tuition fees during the entire stay (incoming and outgoing).
These financial measures are very important and will be accompanied by another equally important measure that aims to create in students the taste for mobility. We will take advantage of the organization of international study visits that we are carrying out to couple a program of visitation to institutes and universities with aviation courses. As an example, this year we have already brought 43 students (ie, close to a third of all students of the aeronautical courses of ISEC Lisboa) to Airbus in France, and we are already organizing a trip to the Paris Air Show 2019, which includes a morning of exclusive networking for institutions of higher learning. This contact will surely increase our students' willingness to participate in mobility initiatives.
Regarding the mobility (in) of foreign teachers, we are in contact this school year with the ITC - Institute of Technology Carlow (Ireland), through Prof. Gerard Gibbs, who will visit us during the Portugal Air Summit (to be held next May). As this Institute has training programs similar to our Aviation Study Cycles, we hope that this meeting will be the starting point for the definition of a bilateral program between ISEC and ITC for the
mobility of teachers and students. In this respect, the rehabilitation of the N building, with its conversion into the Student Residence of the Lumiar Academic Campus, which goes into operation until the end of the current school year, is an important contribution, since the residence also includes conditions for visiting the campus. Under the Erasmus program, we want to extend the number of protocols with foreign universities that have courses in the field of Air Transport.
Priority: High.
Indicator of implementation: have at least one student and one mobility teacher (out) and at least one foreign mobility teacher (in) in the next school year.
6 – Quality assurance mechanisms: the institution should consider the certification of the internal quality
system certified by the A3ES.
In this last point, and to conclude, we can advance that the we have already taken a decision, meaning that the Board of Directors of Universitas, in articulation with the ISEC Lisbon Board of Directors, decided that:
• During the year 2019 all necessary measures will be implemented with a view to applying in 2020 for an A3ES certification audit of ISEC Lisboa's internal quality system;
• For the purpose of the previous point, the Office of Quality Assurance (GAGQ) will be reinforced at the beginning of the second semester of the current school year with another person with appropriate training and with complete dedication to GAGQ.
Priority: High.
Indicator of implementation: submission of the certification audit request to the A3ES in 2020.
CONCLUSION
ISEC verifies that the EAC recognizes several strengths of the course, namely the high level of student satisfaction with the study cycle and the proficiency profile acquired, as well as the establishment of partnership relations with an important group of entities, which are very meritorious and important for the study cycle.
On the other hand, it is confirmed by the EAC that both the coordinator and co-coordinator of the study cycle have the appropriate profile, that the faculty is proper, academically qualified, and specialized, complying with all legal requirements, and that the faculty´s teaching load is reasonable.
Thus, considering that the EAC is in agreement with the improvement proposals that result from the self-evaluation of the course and suggests some others, we follow their intention of decision which is in favour of the accreditation of the study cycle.
