Massas Lubrificantes
GR CC 3 18 Kg 9,20 165,60 165,60 4 x 5 Kg 10,38 51,90 207,60 GR MU EP 00 180 Kg 7,48 1.346,40 1.346,40 18 Kg 9,47 170,46 170,46 4 x 5 Kg 10,95 54,75 219,00K2 K-30, Sabão base: Lítio, Intervalos tem peraturas: -30ºC a 120ºC, DIN 51825 K P00K -20 GR MU EP 2 180 Kg 6,98 1.256,40 1.256,40 45 Kg 8,25 371,25 371,25 18 Kg 9,20 165,60 165,60 4 x 5 Kg 11,11 55,55 222,20 25 x 400 gr 26,75 10,70 267,50
K2 K-30, Sabão base: Lítio, Intervalos tem peraturas: -30ºC a 120ºC, DIN 51825 KP 2 K-20
GR SM 2
180 Kg 9,03 1.625,40 1.625,40
18 Kg 12,01 216,18 216,18
4 x 5 Kg 13,70 68,50 274,00
25 x 400 gr 29,88 11,95 298,75
KPF 2K 30, Sabão base: Li, Intervalos tem peraturas: -30ºC a 140ºC Grease 30
9,13 136,95 136,95 N LGI 2, Sabão Lítio
GR LC 2
180 Kg 11,83 2.129,40 2.129,40
18 Kg 15,33 275,94 275,94
4 x 5 Kg 17,16 85,75 343,00
25 x 400 gr 38,00 15,20 380,00
KP 2 N -20, Sabão base: Li com plexo, Intervalos tem peraturas: -20ºC a 150ºC Autol Top 2000 High Temp
4 x 5 Kg 24,68 123,40 493,60
KP 2 P-20, Sabão base: Li/Ca com plexo, Intervalos tem peraturas: -25ºC a 150ºC 15 Kg
PRODU TO
€
Lt/Kg
€
Em b.
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Artigo
artigo / em balagem
PRODU TO
€
Lt/Kg
€
Em b.
€
Artigo
artigo / em balagem
Car Care
Autol M 2000 Multi-Spray 12 x 400 ml 40,35 16,14 193,68Autol Fluid Spray
20 Lt 10,18 203,52 203,52
Sprühöl
20 Lt 8,03 160,58 160,58
Omicron Blue (Lava Mãos)
4 x 5 Lt Preço Líquido 3,36 16,80 67,20 Permatex Fast Orange (Lava Mãos)
440 ml 28,28 12,44 12,44
Anticongelante C.C. 50% Rosa “Orgânico”
200 Lt 4,36 872,00 872,00
4 x 5 Lt 5,05 25,25 101,00
U N E 23-361-88
Anticongelante C.C. 30% Verde “Orgânico”
200 Lt 3,62 724,00 724,00 4 x 5 Lt 4,08 20,40 81,60 U N E 23.361-88 Rotra MP 85W-140 205 Lt 6,13 1.256,65 1.256,65 60 Lt 7,23 433,80 433,80 20 Lt 7,38 147,60 147,60 6 x 4 Lt 9,70 38,80 232,80
API GL-5, ZF, M AN 342 Type M -1, Volvo 97310, 97313, 97314, Ford M 2C 105A, 154A, ZF TE-M L 01, 05A, 07A, 16C, 17B
Rotra HY 80W-90
205 Lt 5,28 1.082,40 1.082,40
20 Lt 7,67 153,40 153,40
API GL-4, ZF TE M L 2A, 16A, 17A, 19A, M AN 341 Type Z-1 e Type E1, Liebherr Rotra HY DB 80W
205 Lt 5,43 1.113,15 1.113,15
20 Lt 7,03 140,60 140,60
API GL4, M B 235.1 Approval, M IL-L-2105, ZF TE-M L 02B, 17A, Liebherr Rotra HY 90 205 Lt 5,12 1.049,60 1.049,60 20 Lt 5,96 119,20 119,20 6 x 4 Lt 7,25 29,00 174,00 API GL-4, ZF TE M L 02, 08, M AN 341, M IL-L-2105 Rotra HY 140 205 Lt 5,11 1.047,55 1.047,55 20 Lt 6,50 130,00 130,00 API GL-4, ZF TE M L 02, 08, M AN 341, M IL-L-2105
Sistemas Hidráulicos e Transmissões
OSO 32
180 Kg / 206 Lt 4,46 / 3,90 802,80 802,80
18 Kg / 20 Lt 7,05 / 6,35 126,90 126,90
DIN 51 524, Parte 2 Categoria H LP, AFN OR N F E 48603 H M , BS 4231 H SD, DEN ISON H F-2, CETOP RP 91 H H M
OSO 46
180 Kg / 205 Lt 4,57 / 4,01 822,60 822,60 18 Kg / 20 Lt 7,05 / 6,35 126,90 126,90 DIN 51 524, Parte 2 Categoria H LP, AFN OR N F E 48603 H M , BS 4231 H SD, DEN ISON H F-2, CETOP RP 91 H H M
i-Sigma monograde 10W-20
205 Lt 4,57 936,85 936,85
60 Lt 4,90 294,00 294,00
20 Lt 5,23 104,60 104,60
API CF/SJ, M IL-L-2104D, M IL-L-46152C
Travões
Óleo de Travões DOT4
12 x 1 Lt 13,00 13,00 156,00
24 x 250 ml 20,00 5,00 120,00
SAE J 1703, Federal M otor Vehicle Safety Standard N º 116-DOT 4 Type, ISO 4925, ARN OR N FR 12.640, U N E 26-109-88 Servicio Severo C. Certificado IN TA 157.113 D
Anticongelantes
Antifreeze Spezial 12++ (Orgânico)
200 Lt 8,93 1.786,00 1.786,00
60 Lt 9,53 571,80 571,80
12 x 1 Lt 11,60 11,60 139,20
VW /Audi/Seat/Skoda TL 774 G (G 12++), M B 235.5, M AN 324 Type Si-OAT Antifreeze Spezial (Orgânico, Violeta)
200 Kg 7,35 1.470,00 1.470,00
20 Kg 9,91 198,20 198,20
12 x 1 Lt 10,43 10,43 125,16
BS 6580, M AN 324 tipo SNF, M B 325.3, M TU M TL 5048
Antifreeze Plus (Azul-Turquesa)
200 Kg 6,65 1.330,00 1.330,00
20 Kg 7,83 156,60 156,60
ASTM D 3306, M AN 324 Type NF, M B 325.0, VOLVO
Antifreeze Extra D (Transparente)
24 x 1 Lt 8,85 212,40 212,40
Alfa Rom eo 3500.0685, BM W N 600 69.0, M B 325.0, M AN 324 Type N F, GM /OPEL B 040 0240/QL 130 100, REN AU LT 41-01-001, Type D, VOLVO 128 6083, VW TL 744 B/C (G11) Antifreeze Extra (Azul)
200 Kg 6,50 1.300,00 1.300,00
20 Kg 7,65 153,00 153,00
8,88 8,88 106,56
ASTM D 1384, CUNA NC 956-16 ed. '97, FF.SS.cat. 002/132 12 x 1 Lt
PRODU TO
€
Lt/Kg
€
Em b.
€
Artigo
artigo / em balagem
PRODU TO
€
Lt/Kg
€
Em b.
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Artigo
artigo / em balagem
Veículos Pesados C/ Sistemas “DPF”, “EGR” e “SCR”
i-Sigma top MS 5W-30205 Lt
10,19 2.088,95 2.088,95
60 Lt
11,33 679,80 679,80
20 Lt
11,83 236,60 236,60
API CJ-4/SN ACEA E6,E7,E9 M B-Approval 228.51, M B 228.31, M AN M 3477 M TU Type 3.1, 3271-1 VOLVO VDS-4 M ack EO-O PP, EO-N PP, EO-M Plus JASO DH D-2 CAT ECF-3 Deutz DQC IV-10LA Renault RXD, RLD-3, RLD-2, RGD
i-Sigma top MS 10W-40
205 Lt 8,80 1.804,00 1.804,00
60 Lt 9,99 599,40 599,40
20 Lt 10,32 206,40 206,40
API CI-4 ACEA E4,E6,E7 M B-Approval 228.51, M B 228.5, 226.9 M AN M 3477, 3271-1 M TU Type 3.1 VOLVO VDS-3 Renault RXD Scania LA
i-Sigma special TMS 10W-40
205 Lt 7,75 1.588,75 1.588,75
60 Lt 9,31 558,60 558,60
ACEA E6, E7, API CI-4, M B 228.51 Approval, M AN M 3477, M 3271-1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, M TU Type 3.1, DEU TZ DQC-III-10 LA, CU M M IN S CES 20076/20077 i-Sigma top MS 10W-30
205 Lt 6,63 1.359,15 1.359,15
60 Lt 7,52 451,20 451,20
20 Lt 7,90 158,00 158,00
API CJ-4 ACEA E7,E9 M B-Approval 228.31 M AN M 3575 M TU Type 2.1 VOLVO VDS-4 Renault RLD-3 JASO DH -2 CAT ECF-3 Cum m ins 20081
i-Sigma top MS 15W-40
205 Lt 5,68 1.164,40 1.164,40
API CJ-4/SM ACEA E9 M B-Approval 228.31 M AN M 3575 M TU Type 2.1 VOLVO VDS-4 Renault RLD-3 Cat ECF-3,2,1-a Deutz DQC III-05 M ack EO-O PP Cum m ins 20081 DD 93K218
Veículos Pesados C/ Sistemas “EGR” e “SCR”
i-Sigma top 5W-30205 Lt 9,75 1.998,75 1.998,75
20 Lt 11,60 232,00 232,00
API CI-4 ACEA E4,E7 M B-Approval 228.5 M AN M 3277 M TU Type 3 Renault RXD,RLD,RLD-2 VOLVO VDS-3 CAT ECF-2 Deutz DQC IV-05 M ack EO-M Plus i-Sigma top 10W-40
205 Lt 7,48 1.533,40 1.533,40
20 Lt 9,00 180,50 180,50
4 x 5 Lt 10,15 50,75 203,00
API CF ACEA E4,E7 M B-Approval 228.5 M AN M 3277 M TU Type 3 Renault RXD VOLVO VDS-3 SCAN IA LDF-3 Deutz DQC III-05 Cum m ins 20072 Voith Class A ZF 04C DAF Exten-ded Drain
i-Sigma performance E4 10W-40
205 Lt 5,88 1.205,40 1.205,40
60 Lt 7,13 427,80 427,80
20 Lt 7,55 151,00 151,00
ACEA E4, M B Approval 228.5, M AN M 3277, M TU Type 3, M AN M 3377
Veículos Pesados e Comerciais
i-Sigma universal 10W-40
205 Lt 6,13 1.256,65 1.256,65
20 Lt 8,62 172,40 172,40
API CI-4 ACEA E7,A3/B3/B4 JASO DH -1 GLOBAL DH D-1 M B-Approval 228.3,229.1 M AN M -3275 M TU Type 2 VOLVO VDS-3 Renault RLD-2 Allison C4 level Cum m ins 20077/20078 M ack EO-M plus
i-Sigma universal 15W40
205 Lt 4,86 996,30 996,30
20 Lt 6,28 125,60 125,60
4 x 5 Lt 9,83 49,15 196,60
API CG-4/SL, ACEA E2 A3/B3-04, M B 228.1, 229.1 quality, M AN 271 i-Sigma performance E7 15W-40
205 Lt 4,50 922,50 922,50
60 Lt 5,28 316,80 316,80
20 Lt 5,73 114,60 114,60
4 x 5 Lt 6,93 34,65 138,60
API CI-4 CH -4/SL ACEA E5,E7,E3,B3 M B-Approval 228.3 M AN M 3275 M TU Type 2 Deutz DQC III-05 VOLVO VDS-3 Cum m ins 20078
i-Sigma performance E3 15W-40
205 Lt 4,30 881,50 881,50
60 Lt 5,07 304,20 304,20
20 Lt 5,48 109,60 109,60
4 x 5 Lt 6,63 33,15 132,60
API CG-4/SG ACEA E3,B3 M B-Approval 228.3 Deutz DQC II-05 M AN M 3275 M TU Type 2 Renault RD ZF 04C
60 Lt 8,20 492,00 492,00 60 Lt 7,03 421,80 421,80
Transmissões Manuais
HLX 75W-90 20 Lt 30,60 612,00 612,00API GL-5, BM W BG 33, M AN 342 Typ S-1 (vorher 342 Typ SL) Rotra LSX 75W-90
205 Lt 19,22 3.940,10 3.940,10
60 Lt 19,57 1.174,20 1.174,20
20 Lt 23,50 470,00 470,00
12 x 1 Lt 24,48 24,48 293,76
API GL-4, API GL-5, API M T-1, M IL-PRF-2105 E, M AN 3343 Type S, Scania STO-1:0, ZF TE M L 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B
Rotra MP DB Synth 75W-90 20 Lt 38,20 764,00 764,00 API GL5, M B 235.8 Rotra HY DB Synth 75W-90 20 Lt 36,05 721,00 721,00 API GL-4, M B-Freigabe 235.11 Rotra FE 75W-90 205 Lt
11,23 2.302,15 2.302,15 20 Lt
12,24 244,80 244,80 12 x 1 Lt
14,25 14,25 171,00 API GL-4+, VW 501.50 Rotra Multigear 75W-80 205 Lt 13,36 2.738,80 2.738,80 20 Lt 15,45 309,00 309,00
API GL-4, M B 235.4 (nível), ZF TE-M L 02D, M AN 341 Type Z-3 E Type E-3 Rotra FE 75W-80 205 Lt 9,35 1.916,75 1.916,75 60 Lt 10,05 603,00 603,00 20 Lt 10,50 210,00 210,00 6 x 4 Lt 12,20 48,80 292,80 12 x 1 Lt 12,90 12,90 154,80 API GL4+ Rotra MP 80W-90 205 Lt 5,66 1.160,30 1.160,30 60 Lt 6,65 399,00 399,00 20 Lt 7,63 152,60 152,60 6 x 4 Lt 9,08 36,32 217,92 12 x 1 Lt 9,68 9,68 116,16
API GL-5, ZF, M AN 342 Type M -1, Volvo 97310, 97313, 97314, Ford M 2C 105A, , 154A, ZF TE-M L 01, 05A, 07A, 16C, 17B
Rotra Truckgear 75W-140
60 Lt 18,08 1.084,80 1.084,80
API GL4, GL5, M T-1, SAE J 2360, Scania STO 1:0, M ACK GO-J, ZF TF-M L 5B, 7A, 8, 12B, 16F, 19B
Transmissões Automáticas
Rotra ATF Multi205 Lt 9,44 1.935,20 1.935,20
60 Lt 10,76 645,60 645,60
20 Lt 12,72 254,40 254,40
16,80 16,80 201,60 GM DEXRON III-H , FORD M ERCON V, ALLISON TES 295, M AN 339 Typ V1, Z2, VOLVO Std 1273,4, ZF 03D, 04D, 14B, 17C
Rotra ATF III
205 Lt 8,57 1.756,85 1.756,85
60 Lt 9,49 569,40 569,40
20 Lt 10,33 206,60 206,60
6 x 4 Lt 12,23 48,92 293,52
12 x 1 Lt 12,55 12,55 150,60
GM DEXRON III, FORD M ERCON , M B 236.1/236.5, M AN 339 Type V1 e TypeZ-1, VOITH 55.6335, ZF
Rotra ATF II D 205 Lt 7,05 1.445,25 1.445,25 60 Lt 7,40 444,00 444,00 20 Lt 7,85 157,00 157,00 6 x 4 Lt 8,70 34,80 208,80 12 x 1 Lt 10,60 10,60 127,20
GM DEXRON II D, FORD M ERCON , M B 236.6, M AN 339 Type V1 e Type Z-1, VOITH 55.6335, ZF
Normas ACEA
Em 1996 entraram em vigor as novas normas ACEA (Asociación Europea de Constructores de Automóviles) em substituição das anteriores CCMC.
ACEA define os níveis mínimos de prestações nos óleos de motor para veículos europeus. Os óleos de motor se dividem na ACEA actualmente em 3 grupos principais, que respondem às seguintes categorias de prestações:
A/B: motores gasolina e diesel ligeiros
C: motores gasolina e diesel ligeiros com sistemas de tratamento de gases de escape E: motores diesel de pesados
Depois da letra correspondente à classe, um número (X) define o nível de prestação. Com a edição de 2004, as antigas categorias A e B se combinam em uma única categoria A/B. Só as normas ACEA 2004, e posteriores, se podem escrever utilizando a barra combinadora.
Resumo de todos os níveis actuais de qualidades ACEA
Normas ACEA 2010Motores gasolina e
diesel
A1/B1 Óleos recomendados para motores a gasolina e diesel em ligeiros e comerciais. São óleos especiais de baixa viscosidade, com um intervalo de viscosidade de 2,6 a 3,5 cP, em condições de "High Temperature/ High Share" (HTHS).
A3/B3 Óleos multigraduados de graduação estável (stay-in grade) para usar durante todo o ano em motores a gasolina e diesel de altas prestações, recomendado também para intervalos de mudança de óleo prolongados e condições de trabalho severas.
A3/B4 Óleos de graduação estável (stay-in grade) recomendados para uso em motores de altas prestações a gasolina e diesel de injecção directa de ligeiros e comerciais, também para intervalos de mudança de óleo prolongados e condições de trabalho severas.
A5/B5 Óleos de graduação estável (stay-in grade) recomendados para intervalos de mudança prolongados em motores especiais de altas prestações a gasolina e diesel de ligeiros e comerciais. São óleos especiais de baixa viscosidade com um intervalo de 2,9 a 3,5 cP em condições "High Tempe-rature/ High Share" (HTHS).
Normas ACEA 2010 Com sistemas de tratamento dos gases de escape
C1 Máximo teor de cinzas sulfatadas de 0,5%. Óleos (“Low SAPS”)
com HTHS reduzido (viscosidade em condições HTHS≥ 2.9 cP), para uso em veícu-los com filtros de partículas (DPF) / catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances, comerciais diesel e motores a gasolina.
C2 Máximo teor de cinzas sulfatadas de 0,8%. Óleos (“Mid SAPS”) com HTHS reduzido (viscosidade em condições HTHS≥ 2.9 cP),para uso em veícu-los com filtros de partículas (DPF) / catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances, comerciais diesel e motores a gasolina, todos estes capazes de usar óleos de baixa fricção e de baixa viscosidade.
C3 Máximo teor de cinzas sulfatadas de 0,8%. Óleos (“Mid SAPS”) com HTHS tradicional (>3.5 cP) para uso em veículos com filtros de partículas (DPF)/ catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances, comerciais diesel e motores a gasolina.
C4 Máximo teor de cinzas sulfatadas de 0,5%. Óleos (“Low SAPS”) com HTHS tradicional (>3.5 cP) , para uso em veículos com filtros de partículas (DPF)/ catalisador de 3 vias (TWC) de ligeiros de elevadas performances. Especialmente recomendados para motores Renault de ligeiros e comer-ciais diesel com DPF. Diferente concentração de aditivos comparada com C3.
Normas ACEA 2010
Motores diesel pesado
E4 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável (Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV e Euro V sem filtros de partículas, mas com sistemas de recirculação dos gases de escape (EGR) e/ou equipados com catalisadores de redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho muito severo. E6 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável (Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III,
Euro IV e Euro V com ou sem filtros de partículas, mas com sistemas de recirculação dos gases de escape (EGR) e/ou equipados com catalisado-res de redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho muito severo.
E7 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável (Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV e Euro V para a maioria dos motores com sistemas de tratamento EGR ou com catalisadores de redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho severo. Têm ensaios mais exigentes tanto no que res-peita ao desgaste como aos depósitos, especialmente em motores turbo alimentados. Melhorada a presença de fuligem. Não são apropriados para serem usados em motores com filtros de partículas.
E9 Óleos para motores diesel de altas prestações de graduação estável (Stay-in-grade) de acordo com os níveis de emissão Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV e Euro V com sistemas de tratamento dos gases de escape (EGR) com ou sem filtros de partículas, ou equipados com catalisadores de redução selectiva (SCR). Óleos com um significativo prolongamento dos intervalos de mudança de óleo em condições de trabalho severo. Para motores que usam gasóleo com baixo teor de enxofre. A viscosidade SAE 15W40 está baseada em óleos base de Grupo II.
Normas API (American Petroleum Institute)
API classifica os lubrificantes segundo as suas prestações de motores americanos. Esta classificação está baseada em valorações tais como, o tipo de mo-tor, as condições de trabalho, os intervalos de manutenção, tipo de combustível, etc. Divide-se em duas categorias: SX (para motores a gasolina) e CY (para motores a diesel), em que X e Y são letras do alfabeto em progressão ascendente, indicando a correspondente actualização.
Motores Gasolina Motores Diesel
API SE Óleos motor para serviço moderado. Obsoleto API CD Óleos motor para serviço severo, válido para turbo. Obsoleto API SF Óleos motor para serviço severo. Obsoleto API CE Óleos motor para serviço extremamente severo, válido para turbo.
Obsoleto
API SG Óleos motor para serviço extremamente severo. Obsoleto API CF-4 Óleos motor a nível de prestações CE, com menor presença de aditi-vos organo-metálicos e melhores prestações quanto ao consumo de óleo e depósitos no pistão. Obsoleto
API SH Óleos motor para serviço extremamente severo e muito altas prestações.
Obsoleto API CG-4 Para motores diesel pesado com níveis baixos de emissões e mais exigências antidesgaste, anticorrosivas, estabilidade à oxidação e com
capacidade para conter a fuligem. Obsoleto
API SJ Para motores de automóvel do ano 2001 e anteriores. API CH-4 Foi introduzida em 1998. Para motores diesel de quatro tempos de alta velocidade utilizando novos ensaios de motor. Para combustível diesel com teor de enxofre até 0.5% em peso. Pode ser utilizado em lugar dos óleos API CD,CE,CF-4 e CG-4.
API SL Para motores de automóvel do ano 2004 e anteriores. API CI-4 Foi introduzida em 2002. Para motores diesel que cumprem os níveis de emissão USA 2004 e postas em prática em 2002 e trabalhando com gasóleo de baixo conteúdo de enxofre até 0,5% em peso. Os óleos CI-4 estão formulados para proteger a durabilidade do motor quando se utiliza a recirculação dos gases do escape (EGR).
API SM Para todos os motores de automóvel da actualidade. Óleos SM introduzi-dos no ano 2004 têm melhores características de protecção contra o desgaste e a oxidação. Mais facilmente bombeáveis tanto em novo como usado. Baixo conteúdo em fósforo. Supera os níveis anteriores.
API CJ-4 Foi introduzida em 2006. Está destinada a motores de alta velocidade de quatro tempos a diesel. São óleos apropriados para serem utiliza-dos nos novos sistemas de tratamento utiliza-dos gases de escape que em-pregam filtros de partículas e outros de tratamento avançados. Os óleos CJ-4 têm uma composição para serem usados em todas as aplicações com combustíveis diesel que tenham no máximo um conte-údo de enxofre até 500 ppm (0.05% em peso).
API SN Foi introduzida em Outubro de 2010 para veículos de 2011 e anteriores, concebidos para proporcionar uma melhor protecção dos depósitos de alta temperatura para pistões, controlo mais rigoroso do lodo, e compati-bilidade do selo. A API SN com o Centro de Conservação de Recursos corresponde o ILSAC GF-5 combinando o desenvolvimento da API SN com maior economia de combustível , protecção do turbocompressor, compati-bilidade com o sistema de emissão, controle e protecção de motores que operam em etanol contendo combustíveis até E85.
Directrizes para motores Diesel de Veículos Pesados de motores a 4 tempos
ACEA / EMA / JAMA Global DHD-1
JASO
Norma Para Óleo Motor Diesel
Normas JASO
Aplicação
Enxofre do
Combustível
Regulações de Emissões
DH-1 Pesados de Mercadorias e Passageiros1 ~ 500 ppm ~ Japão NST, EURO II e III
DH-2 Pesados de Mercadorias e Passageiros < 50 ppm Japão NLT2, EURO IV e V2
DL-1 Ligeiros < 50 ppm Japão NLT2, EURO IV e V2
A recomendação deve estar dependente das OEMs.
1 Aplicável tecnicamente a ligeiros de passageiros
2 Exigidos para sistemas pós-tratamento (DPF, catalisadores de NOx, etc)
Grau de viscosidade SAE Baixa Temperatura (ºC) Cranking Viscosidade3 Dinâmica, mPa-s Máx. Baixa Temperatura (ºC) Pumping Viscosidade4 Dinâmica, mPa-s Máx. sem elasticidade4 Low-Shear-Rate Viscosidade5 Cinemática (mm2/s) a 100ºC Mín. Low-Shear-Rate Viscosidade5 Cinemática (mm2/s) a 100ºC Máx. High-Shear-Rate Viscosidade6 Dinâmica, mPas-s a 150ºC Min. I N V E R N O 0W 6200 a -35 60000 a -40 3.8 - - 5W 6600 a -30 60000 a -35 3.8 - - 10W 7000 a -25 60000 a -30 4.1 - - 15W 7000 a -20 60000 a -25 5.6 - - 20W 9500 a -15 60000 a -20 5.6 - - 25W 13000 a -10 60000 a -15 9.3 - - V E R Ã O 20 - - 5.6 <9.3 2.6 30 - - 9.3 <12.5 2.9 40 - - 12.5 <16.3 3.5 (0W-40, 5W-40, 10W-40 graus) 40 - - 12.5 <16.3 3.7 (15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 graus) 50 - - 16.3 <21.9 3.7 60 - - 21.9 <26.1 3.7
SAE J300
1 Notas - 1cP = 1mPa.s; 1mm2/s2 Todos os valores são criticamente especificados como definido por ASTM D3244 3 ASTM D5293
4 ASTM D4684; Note que a presença de elasticidade detectável por este método constitui uma falha descuidada da viscosidade. 5 ASTM D445
6 ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D4741), ou ASTM D5481
Norma
MAN 270/271
Norma
MAN 3275
Norma
MAN 3277
Norma
MAN 3277
para CRT
Norma
MAN 3477
Normas Europeias de
Emissões de Gases Poluentes
X X X X EURO I X X X X EURO II D08 & D28 X X X X D20 & D26 1 X X X D20 & D26 2 X X X EURO III 1 X X 2 X EURO IV X EURO V - - - 1,4% máx 1% máx LIMITAÇÃO DE SAPS Máximo 45.000 Km Máximo 60.000 Km Máximo 120.000 Km Máximo 120.000 Km Máximo
90.000 Km INTERVALO DE MUDANÇA DE ÓLEO
1 gasóleo com conteúdo em enxofre inferior a 50 ppm 2 gasóleo com conteúdo em enxofre superior a 50 ppm
Norma
MB 228.1
Norma
MB 228.3
Norma
MB 228.31
Norma
MB 228.5
Norma
MB 228.51
Normas Europeias de
Emissões de Gases Poluentes
X X X X X EURO III X X X X EURO IV, V - - X - X LIMITAÇÃO DE SAPS Máximo 30.000 Km Máximo 45.000 Km Máximo 45.000 Km Máximo 100.000 Km Máximo
100.000 Km PERÍODO DE MUDANÇA DE ÓLEO
MERCEDES
RENAULT
Normas Renault
Normas ACEA
Intervalo de
Mudança de Óleo
RD ACEA E3 Standard EURO II, III
(1999-)
RLD ACEA E5 + MACK T9 Standard
EURO IV (2004-)
RD-2 ACEA E3 + VOLVO VDS-2 Standard
RLD-2 ACEA E7 + VOLVO VDS-3 Standard
RXD ACEA E4 + E7-04 + VOLVO VDS-3 UHPD Full SAPS Máximo 80.000 Km EURO V
RLD-3 ACEA E9 + VOLVO VDS-4 SHPD Low SAPS Prolongado EURO VI
Normas Scania
Normas ACEA
Intervalo de
Mudança de Óleo
LDF ACEA E5 + Ensaio de campo SCANIA Máximo 60.000 Km EURO II, III
LDF-2 ACEA E7-04 + Ensaio de campo SCANIA Máximo 90.000 Km EURO IV e V
LDF-3 ACEA E4 + Ensaio de campo SCANIA UHPD Full SAPS Máximo 150.000 Km EURO V
LOW ASH ACEA E9 + Ensaio de campo SCANIA Máximo 90.000 Km EURO VI
SCANIA
Normas Volvo
Especificação
Intervalo de
Mudança de Óleo
VDS ACEA E2 Máximo 30.000 Km EURO I, II e III
VDS-2 ACEA E7 + Ensaio Motor D12D Máximo 60.000 Km
EURO I, II e III EURO I, II e III (alguns VDS-3)
VDS-3 ACEA E7 + MACK T10 (mérito min 1250) + Ensaio Motor D12D Máximo 70.000 a 100.000 Km (segundo tipo de combustível)
EURO IV (SCR) Fuel Economy, EURO
IV (SCR)
VDS-4 API CJ-4 + MACK T12 (mérito min 1300) Máximo 70.000 km Euro VI – Low SAPS
VOLVO
Nota: Devido à percentagem de 7% de Biodiesel ou mais, devem-se reduzir os intervalos de mudança de óleo Condições Gerais de Comercialização
Os preços constantes desta tabela não incluem IVA. Os preços incluem ISP. Aos preços deverá acrescer o valor Eco-Lub, quando aplicável. Esta tabela pode ser revista ou alterada em qualquer momento. Os produtos eni são vendidos em regime de tara perdida. Todas as embalagens poderão ser
substituídas por outras de capacidade similar, comprometendo-se a eni a manter o preço unitário por litro para qualquer das embalagens. Revista: 01/05/2016
![Referências técnicas para atuação de psicólogas(os) em Programas de Atenção à Mulher em situação de Violência [2013] - CREPOP CREPOP](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==)