MERCEDES-PLD
ALIMENTAÇÃO DO PLD
Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição ligada, motor parado.
• Verificar com ponta de prova preta (-) do multímetro na função de continuidade (Ω) nos fios 9 e 11 do conector de 16 pinos do PLD, o multímetro deverá indicar sinal sonoro de bip.
• Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: deverá acusar 24 Volts, tensão de bateria.
ALIMENTAÇÃO DO PLD
Verificar no conector de 16 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 15 do conector de 16 pinos do PLD.
• Medir a tensão: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusível ou relé de alimentação do ADM.
ALIMENTAÇÃO DO ADM
Verificar no conector (cinza) de 18 pinos e conector (roxo) de 15 pinos do ADM desconectados. Chave de ignição ligada, motor parado.
• Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função de continuidade se existe sinal negativo no terminal 08 do conector (cinza) de 18 pinos e no terminal 05 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: o multímetro deve indicar sinal sonoro do bip.
• Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) a tensão no terminal 01 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusíveis e relé de alimentação do ADM.
ALIMENTAÇÃO DO ADM
Verificar no conector de 18 pinos, cinza do ADM, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) no terminal 5 do conector cinza de 18 pinos do ADM: a tensão deverá ser 24 Volts ou tensão da bateria.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e /ou conectores, fusível do ADM 18, relé de alimentação do ADM.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Alimentação e massa.
Chave de ignição ligada - motor parado.
• Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no terminal 21 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor de pressão e temperatura do ar.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no fio do terminal 7 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 3 do sensor de pressão e temperatura do ar: a tensão deverá ser 5 Volts.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada - motor funcionando.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 4 do sensor de pressão e temperatura do ar na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro.
• Funcionar o motor e medir a tensão em várias RPMs do motor e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados.
MOTOR RPM 1.000 RPM 1.500 RPM 2.000 RPM TENSÃO (VOLTS) 0,8 a 1,2 VOLTS 1,0 a 1,3 VOLTS 1,1 a 1,4 VOLTS Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar, falta pressão no turbo, filtro de ar obstruído, intercooler obstruído.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada.
Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), medir a tensão.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 48 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de pressão e temperatura do ar, medir e comparar com as especificações:
Tensão a 25° C → 2,27 Volts - motor parado.
Tensão a 60° C → 0,8 a 1,0 Volts - motor funcionando. • Medir as tensões nas duas temperaturas especificadas.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada.
• Verificar a resistência do sensor de pressão e temperatura do ar de admissão, entre os • terminais 21 e 48 do conector de 55 pinos do PLD ou entre pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com a especificação.
Temperatura a 25° C →1,68 KΩ Temperatura a 80° C → 620 Ω
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) no terminal 21 do conector do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) no terminal 48 do conector do PLD. • Medir as resistências nas duas temperaturas especificadas.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.
SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO,
SENSOR DO TURBO - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada.
• Retirar o sensor da tubagem de admissão com o conector conectado e instalar no adaptador para teste.
• Ligar a bomba de pressão com manômetro conforme ilustração. • Fechar a válvula de esfera do manômetro.
• Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar ao fio do pino 29 do conector 55 pinos do PLD ou ao pino 4 do sensor.
• Através da bomba, aplicar pressão ao sensor e verificar a voltagem de saída conforme tabela abaixo. Tabela - valores aproximados.
Tensão x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar Tensão 0 M 1,60 Volts 2,30 Volts 3,10 Volts 3,90 Volts 4,60 Volts Tensão 1000 M 1,40 Volts 2,10 Volts 2,90 Volts 3,70 Volts 4,40 Volts Tensão 2000 M 1,20 Volts 1,90 Volts 2,80 Volts 3,50 Volts 4,20 Volts
Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local.
Se o valores não forem encontrados e a alimentação estiver correta, verificar: fios e/ou conectores, sensor.
SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado.
• Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura da água na função VOLTÍMETRO (V).
• Medir as tensões em várias temperaturas e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados.
TEMPERATURA °C 25 °C 80 °C
SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada, motor parado.
• Verificar a resistência do sensor de temperatura da água entre os terminais 3 e 34 do conector de 55 pinos do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. Temperatura 25°C 2,0 KΩ
Temperatura 80°C 320 Ω
• Ligar a ponta de vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor.
SENSOR DE ROTAÇÕES DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada.
• Verificar a resistência do sensor de rotações do motor entre os terminais 2 e 19 do conector do PLD ou pinos do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 02 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 19 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1.080 a 1.320Ω.
SENSOR DE P.M.S - SENSOR DE FASE - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada.
• Verificar a resistência do sensor de PMS, “sensor de fase” entre os terminais 1 e 20 do conector do PLD ou entre pinos do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação: • Ligar a ponta de prova vermelha (+)do multímetro no terminal 20 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1080 a 1320 Ω.
SENSOR DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Verificar no conector de 55 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição desligada.
• Verificar a resistência do sensor de nível de óleo entre os terminais 33 e 49 do conector do PLD ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 49 de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 33 de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor.
• Nível de óleo na vareta medidora, marca superior de 20 a 24 Ω.
SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL -
RESISTÊNCIA
Verificar conector 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada.
• Verificar a resistência do sensor de temperatura do óleo combustível entre os terminais 4 e 36 do conector do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor.
• Com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 36.
• Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 04: • temperatura 80° C → 830 Ω a 880 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo combustível.
SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - TENSÃO
Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado.
• 1 - Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) medir a tensão no fio do terminal 36 do conector do PLD.
• 2 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 36 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura do óleo combustível e medir a tensão.
• 3 - Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro na carcaça do veículo ou terminal negativo da bateria.
Motor parado, temperatura de 25° C, a tensão deve ser de 2,0 a 2,6 Volts. Se a temperatura for 80° C a tensão deverá ser de 1,8 a 2,0 Volts.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado
.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 1 do motor.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 02 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 47 do conector 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 2 do motor.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 38 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor.
MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor.
MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 1 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor.
MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 2 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 2 do motor.
MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 3 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.
MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA
UNIDADE INJETORA DO CICLINDRO 4 - RESISTÊNCIA
Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado.
• Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 4 do motor.
• Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD.
• Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.
Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.
ESQUEMA ELÉTRICO - OM 904 LA - 1999 → 712C / 914C E 1215C
10 03 24V DA BATERIA M SISTEMA DE PARTIDA BR/AM VM SENSOR DE TEMP. DA ÀGUA MR 01 VD/VM 11 VÁLVULAS INJETORAS 02 09 54 20 01 PLD -5 5 RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA VM 86 87 30 85 CHAVE DE IGNIÇÃO SENSOR DE PMS VÁLV. FREIO MOTOR CZ/PT PT/VD 04 BR/PT 08 ABS 07 16 06 18 11 14 04 13 AD M -1 8 04 MR/VD SENSOR DE TEMP. DO COMB. SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR SENSOR DE TEMP. DO ÓLEO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO PLD -1 6 SENSOR DE ROTAÇÃO 19 02 34 VM/AM 36 MR/AZ 07 VD 29 21 CZ/AM 48 BR 15 MR/AM 39 CZ/MR 06 MR/CZ 32 PT 16 04 MR/CZ 03 MR/VM 02 AM 01 AZ 13 PT/CZ 06 VM 05 VM 15 PT/VM 08 BR/PT CONECTOR DE DIAGNOSE 86 87 30 85 RELÉ AUXILIAR P/ BARRAMENTO KL15 86 87 30 85 12 ADR0 ADR2 ADR+ ADR-ACELERADOR PWM 1 15 ACELERADOR PWM 2 11 05 14 07 12 15 05 AM INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR 8/6 8/7 4/3 8/8 8/4 8/1 8/5 4/4 03 CO NTROL E DA P A R T IDA A FR IO F 2017F11F 09 06 AD M-9 05 07 05 F19 5 A BR/VD 18 47 01 F 38 VÁLVULA INJET. PART. A FRIO VELA INCANDESCENTE AD M -1 5 EIXO TRASEIRO DSF0 ADR1 AR COND. CONTA-GIROS TACOMETRO POLIA A/C PRESSÃO A/C PT MR PT MR PT/VD MR BR MR AZ/BR MR/PT AZ/VD AZ/TS MR VM VM VM VM AZ/PT VM/PT BR/AZ AZ MR VM PT PT PT VM VM/PT MR/AM VM/PT MOTOR DE PARTIDA B+ D+ W B ALTERNADORG
MR PT/AZ AM/VM PRESSÃO DO ÓLEO TEMP. D’ÁGUA INDICADORES AM BR/PT VD/PT PT/VD MR BR/PT 5 A 7,5 A VM/PT 5A INT. TEMP.MOTOR P/ PARTIDA A FRIO MR 8/2 VD VD/AZ 53 38 AD M -12 06 INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO VI/BR INTERRUPTOR TRANSMISSÃO DESENGATADA F 36 25A 13 03 LÂMP. DE DIAGNOSE LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO CIL 4 CIL 3 CIL 2 CIL 1 CONECTORES DA ECU PLD - 55 ADM - 12 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16PLD - 16 ADM - 9 ADM - 18 ADM - 15
CINZA AMARELO ROXO CZ/PT CZ/PT VM/VD CZ/AZ CZAM PT VM/AM BR/PT KL50 SÉRIE 2001 5 A 06 VÁLVULA MAGNÉTICA DO FREIO DO MOTOR 08 09 VM INTERRUPTOR PONTO MORTO 45 09 44 CIL 6 CIL 5 CZ/AZ CZAM VM/AZ
ESQUEMA ELÉTRICO - OM 457 LA - 1999 → 1938 E 1938 LS
10 03 24V DA BATERIA M SISTEMA DE PARTIDA BR/AM VM SENSOR DE TEMP. DA ÀGUA 01 VD/VM 11 VÁLVULAS INJETORAS 02 09 54 20 01 PLD -5 5 VM 86 87 30 85 CHAVE DE IGNIÇÃO SENSOR DE PMS VÁLV. FREIO MOTOR CZ/PT PT/VD 04 BR/PT 08 ABS 07 16 06 18 11 14 04 13 AD M -1 8 04 MR/VD SENSOR DE TEMP. DO COMB. SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR SENSOR DE TEMP. DO ÓLEO SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO PLD -1 6 SENSOR DE ROTAÇÃO 19 02 34 VM/AM 36 MR/AZ 07 VD 29 21 CZ/AM 48 BR 15 MR/AM 39 CZ/MR 06 MR/CZ 32 PT 16 04 MR/CZ 03 MR/VM 02 AM 01 AZ 13 PT/CZ 06 VM 05 VM 15 PT/VM 08 BR/PT CONECTOR DE DIAGNOSE 86 87 30 85 8587 3086 12 ADR0 ADR2 ADR+ ADR-ACELERADOR PWM 1 15 ACELERADOR PWM 2 11 05 14 07 12 15 05 AM INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR 8/6 8/7 4/3 8/8 8/4 8/1 8/5 4/4 03 CO NTROL E DA P A R T IDA A FR IO F 2017F11F 09 06 AD M-9 05 07 05 F19 5 A BR/VD 18 47 01 F 38 VÁLVULA INJET. PART. A FRIO VELA INCANDESCENTE AD M -1 5 EIXO TRASEIRO DSF0 ADR1 AR COND. CONTA-GIROS TACOMETRO POLIA A/C PRESSÃO A/C PT MR PT MR PT/VD MR BR MR AZ/BR MR/PT AZ/VD AZ/TS MR VM VM VM VM AZ/PT VM/PT BR/AZ AZ MR VM PT PT PT VM VM/PT MR/AM VM/PT MOTOR DE PARTIDA B+ D+ W B ALTERNADORG
MR PT/AZ AM/VM PRESSÃO DO ÓLEO TEMP. D’ÁGUA INDICADORES AM BR/PT VD/PT PT/VD MR BR/PT 5 A 7,5 A VM/PT 5A INT. TEMP.MOTOR P/ PARTIDA A FRIO MR 8/2 VD VD/AZ 53 38 AD M -12 06 INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO VI/BR INTERRUPTOR TRANSMISSÃO DESENGATADA F 36 25A 13 03 LÂMP. DE DIAGNOSE LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO CIL 4 CIL 3 CIL 2 CIL 1 CONECTORES DA ECU PLD - 55 ADM - 12 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16PLD - 16 ADM - 9 ADM - 18 ADM - 15
CINZA AMARELO ROXO CZ/PT CZ/PT VM/VD CZ/AZ CZAM PT VM/AM BR/PT KL50 SÉRIE 2001 5 A 06 VÁLVULA MAGNÉTICA DO FREIO DO MOTOR 08 09 VM INTERRUPTOR PONTO MORTO 45 09 44 CIL 6 CIL 5 CZ/AZ CZAM VM/AZ