Fuller Kinyon-Pump
™
:
Inovações constantes
Resultados excepcionais
As bombas Fuller-Kinyon tipo M são bombas pneumáticas do tipo parafuso e de grande resistência. Esses sistemas de bomba são geralmente usados para o transporte de materiais secos, pulverizados e de circulação livre de moinhos, transferência de materiais entre silos, transferência de poeira de coletores e carga e descarga de vagões, navios e barcas. Os materiais podem ser transportados literalmente em qualquer lugar em que se possa colocar uma tubulação e para qualquer número de pontos de fornecimento. Distâncias de 1.371 metros (4.500 pés) não são incomuns. As bombas Fuller-Kinyon tipo M são construídas com aço e ferro fundido e montadas em uma base de ferro fundido. As bombas do tipo M são equipadas com mancais que apoiam o parafuso da bomba em ambas as extremidades, proporcionando uma operação suave e equilibrada. A bomba é balanceada dinamicamente. Áreas do parafuso, e outras partes da bomba que estão em contato direto com o material que está sendo transportado são fabricadas com materiais duros anti desgaste. O parafuso é acoplado diretamente ao motor, mas pode ser acionado com uma correia em “v”. O equipamento padrão das bombas Tipo M inclui vedação pressurizada e um conjunto de mancais que estende a vida útil da vedação da descarga, impedindo que o material processado entre na área dos mancais. Os sistemas de bomba são compostos pela bomba, motor e fonte de ar comprimido.Transporte
Pneumático
Experiência
A bomba original Filler-Kinyon™,
foi inventada em 1926 e iniciou
uma longa linha de produtos
inovadores, com capacidade e
performance comprovados.
Milhares de bombas
Fuller-Kinyon vendidas em todo o
mundo comprovam a sua:
- Construção resistente
- Facilidade de manutenção
- Simplicidade de projeto
- Economia de custos
- Alta capacidade de
transporte
- Versatilidade e flexibilidade
- Eficiência energética/baixo
consumo
Conjunto de mancal do eixo e vedação pressurizada da bomba tipo M
Operação
Os materiais a serem processados entram na tremonha por gravidade e são transportados dentro do cilindro pelo parafuso. O material é compactado à medida que avança. Sua densidade é aumentada no espaço entre a extremidade do parafuso e face da válvula de retenção, formando uma vedação contra a pressão da linha de pressão, impedindo o retorno do material (blowback). Em seguida, o material entra no corpo de descarga, é fluidificado por ar comprimido e encaminhado à linha de transporte. Controle os seus custos eaumente a sua disponibilidade
O modelo “3-Piece Screw” faz da nossa bomba Fuller-Kinyon™ Type M a melhor do mercado. Nunca foi tão fácil substituir ou remover as peças - e ter custos tão baixos com a manutenção das instalações. Especialidades Temperatura máxima do material para o modelo tipo M padrão: 400° F (204° C) A Bomba Tipo M pode ser fornecida para atingir as requisições NFPA / ATEX para combustíveis pulverizados em sistemas de combate a incêndio.
Especificações – Bomba Tipo M: Capacidades Diâmetros variando de 150 mmm a 350 mm, com capacidades até 600 tph para transporte de Cimento Portland. Intervalo de pressão de ar de transporte 5 a 35 psig (0,34 a 2,4 Bar) A vedação e o mancal do eixo podem ser removidos como uma única unidade, incluindo o eixo do parafuso Desmontagem mais simples na retirada do parafuso. Leve e compacta
Pneu-Flap Pneumatic Torque Controller está disponível como um Upgrade para as bombas Fuller- Kinyon™ M. Esse sistema é projetado para transmitir um torque constante por toda a descarga da válvula, mantendo uma excelente selagem todo o tempo entre a linha pressurizada de transporte e a bomba. Além disso, o sitema Pneu-Flap Torque Pneumatic Controller é desenhado para ser facilmente ajustado para específicas condições de operação e mínimo desgaste. A performance da bomba é melhorada com essa otimização. • Melhor desempenho e mais capacidade • Menos desgaste com menos retorno do material através da válvula de chapeleta • Custo geral de manutenção reduzido • Menor consumo geral de energia • Ajuste no local da válvula de chapeleta • Menor movimentação da válvula de chapeleta • Operação mais estável • Fácil instalação • Alteração de materiais e ajuste do torque sem desativar a máquina
Pneu-Flap
™
Pneumatic Torque Controller
Pump Upgrade
Regulador do filtro Válvula de fechamento com trava
Conexão de suprimento de ar 1/4 de pol. NPT Indicador de posição Manômetro de torque Válvula de alívio Ajuste de sangria de ar Mangueiras hidráulicas
Opções de bombas Fuller-Kinyon
™
Painel de controle
• Unidade independente
• Controle por meio da corrente do motor ou pressão de linha
Extensão da tremonha da bomba
• Suporta aumento da quantidade do material • Proporciona uma saída de ventilaçãoe
Acoplamento ao motor
• Acoplamento direto nos modelos padrão • Acoplamento flexível • Máximo de 1160 rpm • Opção de correia em V disponívelBase combinada
• Fabricada em chapa de aco • Disponível como opcional • Motor e bomba fixados em uma única base Descarga da bomba (veja ilustração abaixo) • Lado direito padrão • Sentido para Direita ou para Esquerda disponível • Também disponível em paralelo, para maior conveniênciaPneu-Flap™ Control Upgrade
• Controle pneumático da chapeleta • Estabiliza a alimentação do material • Adapta-se a todas as bombas do tipo M
Opção de relê para disparo do solenóide
• Injeção de ar no parafuso para condições de alívio ou sobrecarga • Controle pela corrente do motor
Opções de descarga da bomba M Descarga à esquerda com transporte em paralelo para a frente, para tra’s ou perpendicular em 90° Descarga à direita com transporte em paralelo para a frente, para tra’s ou perpendicular em 90°
www.flsmidth.com
CM10-10
900-9-PT
Aplicação em sistemas de descarregamento de vagões para grandes capacidades / altas demandas • Fuller-Kinyon pump descarrega um, dois ou três vagões simultaneamente • Controle de emissão, operação limpa • Automatizado, menos trabalho Sistemas de injeções e transferências Sistema econômico e confiável para longas distâncias, tecnologia de alta capacidade • Simplicidade operacional; • Velocidades menores do que em tecnologia de diluição; • Pressão maior do que tecnologia de diluição • Transporte contínuo • Baixos requesitos para headroom??? • Controle simples; • Robusto, heavy-duty design Mais aplicações • Sistemas de moagem • Transferência de material de silo para silo • Transferência de pó de filtros • Carregamento e descarregamento da navios
Materiais típicos processados:
Argila (seca) Baritas Bauxita Bentonita Cal Carvão Catalisadores Caulim Cimento Cinzas volantes Cobre calcinado Dióxido de manganês Dolomita Feldspato Fluorita Gesso (calcinado e cru) Magnesita Magnetita Matérias-primas de cimento Minérios Pedra calcária Pedra fosfática Poeira de coque Poeira de filtro de asfalto Sílica Talco e mais.
Project Centre Denmark
FLSmidth A/S Vigerslev Allé 77 DK-2500 Valby Copenhagen Tel: +45 3618 1000 Fax: +45 3630 1820 E-mail: info@flsmidth.com
Project Centre USA
FLSmidth Inc. 2040 Avenue C Bethlehem, PA 18017-2188 Tel: +1 610-264-6011 Fax: +1 610-264-6170 E-mail: info-us@flsmidth.com
Project Centre India
FLSmidth Private Limited FLSmidth House 34, Egatoor, Kelambakkam (Rajiv Gandhi Salai, Chennai) Tamil Nadu – 603 103 Tel: +91-44-4748 1000 Fax: +91-44-2747 0301 E-mail: indiainfo@flsmidth.com
Aplicações para sistemas -
Fuller-Kinyon
™
Pump
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Fuller-Kinyon Pump Railcar Unloading
