COMITÊ BRASILEIRO DE BARRAGENS
XXVIISEMINÁRIO NACIONAL DE GRANDES BARRAGENS
BELÉM –PA,03 A 07 DE JUNHO DE 2007 T100–A14
UTILIZAÇÃO DE CONTAINERES FLEXÍVEIS DE PVC PARA O TRANSPORTE DE CIMENTO EM GRANDES OBRAS
UHE TUCURUÍ
Takeshi HONDA
Sansuy S/A Indústria de Plásticos Aniello Puzziello - NUCCOM Sansuy S/A Indústria de Plásticos
RESUMO
O presente trabalho aborda a versatilidade proporcionada por containeres flexíveis de PVC no transporte de cimento em obras de grande porte. Foram utilizados neste processo, modais diferentes, ou seja, rodoviário, marítimo, fluvial e ferroviário.
A capacidade dos containeres utilizados varia de 1100 a 1300 litros, permitindo sua utilização por cerca de 400 viagens viabilizando desta forma o investimento realizado.
A experiência obtida nesta aplicação garantiu a indicação destes containeres para transporte e armazenagem de outros materiais, atestando sua resistência e durabilidade.
ABSTRACT
This paper approaches to the versatility provided by FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container) manufactured with reinforced laminated PVC for transportation of cement in heavy construction. On this process different modals were used, such as roadway, maritime, fluvial and railway.
The capacity of the Containers Vinicon may vary from 1100 to 1300 liters, allowing its use for about 400 trips becoming feasible the investment.
The experience obtained in this application has granted the indication of the Flexible Containers for transportation and storage of other products certifying its resistance and durability.
1. HISTÓRICO
Em 1962 os containeres flexíveis começaram a ser utilizados no Japão, e obtiveram grande sucesso, pois solucionavam vários problemas, principalmente de transportes. Já em 1972 havia naquele país pelo menos quatro milhões de unidades em uso e, em vários outros países sua presença se fazia sentir.
A Sansuy iniciou a produção de containeres flexíveis no Brasil em 1973. A pioneira foi a Chesf, que utilizou os containeres para transportar o cimento das fabricas de Pernambuco e Paraíba até a obra da Barragem de Moxotó.
Logo o sistema foi adotado por outras empresas do sistema Eletronorte, Cemig, Furnas, Cesp, etc., e Itaipu Binacional.
O container flexível passou a despertar o interesse de produtores, transportadores e compradores de produtos sólidos e, a Sansuy é hoje a maior fabricante mundial de containeres fabricado com a marca Vinicon, que atende a uma extensa lista de clientes.
2. APRESENTAÇÃO
A UHE Tucuruí, sob a responsabilidade da Eletronorte, deu inicio a uma nova era na região Amazônica. Através dela, foi possível substituir, em alguns pólos urbanos isolados, o fornecimento de termoeletricidade (a petróleo) por hidroeletricidade.
Com a implantação da UHE Tucuruí, viabilizaram-se, também, grandes projetos como Carajás, Alunorte, Alumar e outros, em franco desenvolvimento como as novas frentes agropecuárias.
A sua localização é próxima à cidade de Tucuruí, a 300 km em linha reta de Belém do Pará, podendo ser atingida por estradas de rodagem a partir da rodovia Transamazônica, por via fluvial pelos barcos que navegam no Rio Tocantins, e por via aérea.
3. DADOS OPERACIONAIS 3.1 CONSTRUÇÃO
Construções e Comércio Camargo Correa S.A. 3.2 FORNECIMENTO DE CIMENTO E CINZAS POZOLÂNICAS Cia Paraíba de Cimento Portland “CIMEPAR” – PB Cia. de Cimento Portaland Poty – PE
Cimento Itaú de Corumbá S.A. – MS Cia. Cimento Portland Cearense – CE Cimento Zebu – PB
3.3 CONTAINER FLEXÍVEL “VINICON’”.
3.3.1 Definição
São receptáculos de grande capacidade volumétrica que se destinam ao transporte e armazenamento, facilitando, assim, as movimentações e manuseio dos volumes, transformando cargas pequenas e dispersas em grandes e unificados volumes padronizados.
Os containeres flexíveis têm a vantagem adicional de serem dobráveis, ocupando pequeno espaço quando vazio.
Produtos containerizáveis são sólidos e secos de granulometrias e densidade variadas, e muito destes produtos são hidrófilos, exigindo do container total impermeabilidade.
Tomando os cuidados necessários e fazendo consertos e manutenções, o numero de viagens de cada Vinicon chega a 400 vezes.
3.3.2 Características Técnicas
São confeccionados com lona sintética de PVC reforçado com tecido de poliéster, conforme desenho esquemático (Figura 1).
Na UHE Tucurui foram utilizados o total de 53.000 peças, em que o cimento foi transportado no modelo VCM 1100 G4 e as cinzas pozolânicas no modelo VCM 1300 G4.
Dimensões:
VCM 1100 G4 - Corpo diam. 1100 x 1000 mm
- Boca de Carga diam. 300 x h 600 mm - Boca de descarga diam. 500 x h 700 mm - Volume 1064 litros
- Peso máximo 2000 kilos VCM 1300 G4 - Corpo diam. 1150 x 1300 mm
- Boca de Carga diam. 300 x h 600 mm - Boca de descarga diam. 500 x h 700 mm - Volume 1350 litros
- Peso máximo 2000 kilos
4. EXEMPLOS OPERACIONAIS
A gigantesca obra de Tucuruí dispensa comentários, pois fala por si só.
Pelo porte do empreendimento e pelas quantidades requeridas, a implantação do sistema foi executada através de um rigoroso programa de estudos e acompanhamento das condições de fornecimento, transporte, transbordos, estocagem, descarregamento, etc.
Tal programa entrou em seu ritmo mais acelerado em agosto de 1978, acompanhando o cronograma da Camargo Correa S/A, que previa o início do consumo maior de cimento e pozolana, a partir do mês de novembro.
A seguir, um resumo de algumas operações efetuadas naquele período; 4.1 OPERAÇÃO MARÍTIMA E FLUVIAL
Os Vinicons foram transportados por via marítima partindo de vários portos da região nordeste (Fortaleza/CE, Recife/PE, Cabedelo/PB) até o porto de Belém do Pará. A partir de Belém utilizou-se a via fluvial, ou seja, o Rio Tocantins. O transbordo dos Vinicons dos navios para as barcaças com empurradores, foram executados no próprio porto (Figuras 2 e 3).
FIGURA 2 – Transbordo de containeres de navio para barcaças.
FIGURA 3 – Barcaças carregadas com Vinicon, aguardando partida;
Como exemplo de transporte marítimo temos o navio Olavo Egídio da Brasilmar Navegação S/A (Figura 4), com capacidade para 4.400 unidades de Vinicon VCM 1100 G4.
FIGURA 4 – Navio Olavo Egídio – Brasilmar Navegação S/A;
Portanto:
Peso do Material – 1500,00 Kg x 4400 un = 6.600.000, 00 Kg Peso do Container - 14,30 Kg x 4400 um = 62.920,00 Kg Peso Total da carga ... 6.662.920,00 Kg Ciclo de viagem Cabedelo/Belém (navio Olavo Egídio)
carregamento...6 dias viagem Cabedelo/Belém...4 dias descarregamento...6 dias viagem Belém/Cabedelo...4 dias Ciclo Total ...20 dias
Transporte fluvial: Balsa perimetral Norte III com capacidade em torno de 420 unidades do VCM 1100 G4.
4.2 OPERAÇÕES RODOVIÁRIAS/FERROVIÁRIAS
Das companhias de cimento até os portos, e do porto de Tucuruí até a obra, utilizou-se caminhões com 12 unidades de Vinicon por viagem. Peso para cada caminhão em torno de 10.000 Kg (Figura 5).
Em alguns casos a rede ferroviária também foi utilizada, da companhia de cimento até o porto.
4.3 RETORNO
O retorno dos Vinicons da UHE Tucuruí ata as fábricas de cimento e pozolana foi executado por via rodoviária.
5. ASSISTÊNCIA TÉCNICA
Foi montada uma oficina no depósito da Poty em Recife/PE para o conserto e recuperação dos Vinicons com orientação técnica da Sansuy.
Em alguns casos a rede ferroviária também foi utilizada, da companhia de cimento até o porto.
5.1 RETORNO
O retorno dos Vinicons da UHE Tucuruí até as fábricas de cimento e pozolana foi executado por via rodoviária.
FIGURA 5 – Descarga de Vinicon de navio para caminhão;
6. CONCLUSÃO
Conforme vários relatórios e informações da construtora, verificou-se que no início das operações, as dificuldades foram grandes, pois foi necessário um período de adaptação para que todo o processo fosse bem executado. Tanto por parte da mão-de-obra, quanto dos equipamentos.
A assistência técnico-operacional abrangeu em todo o período da obra, desde a saída das fábricas de cimento, passando pelos portos, obras, até o retorno dos Vinicons para as fábricas.
Com o sucesso da implantação do Vinicon na UHE Tucuruí, expandiu-se a utilização do contentor flexível nas UHE de Balbina (Amazonas) pela Construtora Andrade Gutierrez e UHE Samuel (Rondônia) pela Construtora Norberto Odebrecht, estendendo-se por toda a região amazônica.
Na iniciativa privada, podemos citar a Mineração Taboca/Paranapanema e o Projeto Jarí, entre outros.
A Sansuy vem mostrando, ao longo dos anos, o aprimoramento do seu trabalho buscando, assim, o ponto mais próximo possível de perfeição, quanto ao rendimento dos containeres flexíveis Vinicon.
7. AGRADECIMENTOS Construções e Comércio Camargo Correa
Eletronorte Centrais Elétricas do Norte do Brasil S/A (Figura 7)
8. PALAVRAS CHAVE Container flexível, PVC e transporte de cimento.
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