Agulhas gyroscopicas

...

Agulhas

gyroscopicas

(DESCRIPÇÃO

E

_USO)

E

o

seu

confronto

com a

agulha magnetica

1915

CENTRO TyrOGRAPHICO COLONIAL

L. DA ABEGOARIA,27E 28

LISBOA

PELO

CAPITÃO DE FRAGATA E ENGENIlEIRO HYDROGRAPHO

A.

RAMOS

DA

COSTA

(DEVARIAS ACADEMIAS SCŒNTIFICASJ

RC MNCT

55 COS

Agulhas

gyroscopicas

(DESCRIPÇÃO

E,

USO)

E

o

�eu

confronto

com a

_agulha

_magnetica

PELO

Capitão

de

_fragata

e

_{engenheiro hydrographo}

A.

RAMOS DA COSTA

(DE VARIAS ACADEMIAS SCIENTIFICAS)

19l.5

CENTRO TVPOGRAPHICOCOLONIAL

L. DA ABEGO,lRIA, 27 E 28

Apesar

de,

ha _pouco

_tempo,

se ter

_manifestado

,

rentre

nós,

a

conveniencia

do aso da

_agulha

_gyrosco­

pica,

a

bordo

dos navios da marinha

_portugueza,

entendemos dever dizer

_algumas

_palavras

sobre este

assumpto,

N'esta ordem de

_ideas,

descrevemos as

duas

_agu­

lhas

_gyroscopicas

conhecidas

-typos:

norte-americano

-e allemão

-e o seu confronto com a

_{agulha magnetica,}

mostrando simultaneamente as

_vantagens

e desvan­

tagens

de cada uma d' elias.

Pelo

_summario,

se

_deprehende

_que, na nossa

humil­

lima

_opinião,

a

_agulha

_{gyroscopica deve,}

_{por ora, ser,}

exclusivamente,

asada nos submarinas e nas

_grandes

unidades navaes de

_combate,

o _{que não obsta} a _que se dê a

máxima

_{vulgarisação}

ao ensino

theorico

e

_prá­

tico,

adquirindo-se

uma _para

_modelo,

visto o interesse

que, de

futuro,

deve

despertar.

Nos pequenos navios _{de gaerra,} o custo actual

da

.agulha

e a delicadeza do

_manejo

não

_{compensariam,}

por

certo,

as

_vantagens

_{que da} sua

_applicação

_pode­

riam advir.

Na marinha

_mercante,

_{tal emprego} seria

_impro­

ficuo,

não só _por ser am instrumento

_complexo,

e

para o

_manejo

do

_qual

_exigiria

da

_parte

do

_piloto

uma

_preparação

electrotechnica

_que o nosso

_official

mercante,

ao

_presente,

não

_possue,

como ainda

_pelo

Roteiro

da barra e do

_porto

de

_Lisboa,

1898,

1

_vol,...

1

$00

Esc.

Instrucções

para o uso da

_agulha

_magne­

tica

_(mandadas

_approvar e

_adoptar

official­

mente a bordo dos navios de

_guerra

e

mercantes,

por

portaria

de 30 de

_julho

de

1898)

1898. 1 vol. com _mappas .

Algumas palavras

sobre o

_eclipse

do

Sol

em

1900 e sua

_influencia

no

_magnetismo

terrestre, 1900,

1 folheto .

Instrucções

para o uso do taximetro por­

,

tuguez

e _{do prumo de} sir W.'

Thomson,

1903,

1 folheto .

O Sol. Ea

_influenda

solar na

_Agricultura,

Hygiene

e

_Navegação,

_1912,

1 vol....

Analyse

harmonica

_applicada

ás

_marés,

1913,

1 folheto .

O

_serviço

_{metereologico}

e a sciencia da

me-tereologia,

1914,

1 folheto .

Para o ensino _superiol:':

Manual

elementar

da

_regulação

e _compen­

sação

da

_agulha

_magnética,

_1899,

1 vol.

,

com _grav

_,:...

_1$00

)-,. I _Etude sur les

_{déflecteurs (edição}

franceza),

1905,

1 vol. com grav. . .

$60

»-Tratado elementar de

_{Chronometria,}

_1902,

1

_'-:01.

com _mappas.. . .

$50»-Tratado elementar de

_{Trigonometria}

es-ph

erica,

1907,

1 vol. com _grav. �. . .

$50»

Noções

geraes de

Oceanographia,

1910,

1

,

vol. com _grav . . .

$50»

Para o ensino secnudario:

Tratado

elementar de

_{Trigonometria}

re­

ctilinea

(conforme

o _programma do

en-'sino

secundario)

1907,

1 vol. com _grav.

$50»-Noções

geraes de

Oeographia

mathemati-. ca,

1908,

1 vol.

com _grav .", . . .

$35»

.Exercicios relativos aos

_problemas

de

Tri-gonometria

rectilinea,

1914,

1 vol. . .

$65»

Alguns d'estes livros foram

premiados

com aMEDALHA. DE

_OURO,

na

Exposição

do RiodeJaneiro, em _1908.

1$00

»-$30

»-$20

»-$30

»

$25

»-$10

»-Theoria

do

_gyr.oscopio

A theoria

_analytica

do movimento do

_gyroscopio,

apesar de ser um dos

_problemas

mais delicados da me­

chanica

_racional,

_{é dos que mais interessam.}

O

_gyroscopio

₍₁₎

funda-se no

_principio

da

invariabi-"lidade

do eixo. de

_rotação

d'um _corpo

_livre,

que é assim definido:

_«Quando

um _corpo

_homogeneo

livre se

encontra animado d'um

_rapido

movimento de

_rotação,

em torno d'um eixo

_{passando pelo}

centro de

_gravidade,

este eixo conserva _sempre a mesma

_direcção;

e a esta­

bilidade do movimento de

_rotação

será

tanjo

maior

_quanto

maior fôr a sua massa e o seu momento de inercia».

Assim,

conservando o

'eixo

uma

_direcção

absolutamente

fixa,

o _{que qUi;r} dizer _que, se o eixo fôr

_apontado

_para uma

_estrella,

elle

_seguirá

a mesma

_estrella,

no seu mo­

virhento

diurno,

para um .observador collocado sobre a

Terra.

Mais

_tarde,

o notavel

_physico

_francez,

Leão Fou­

"

cauIt, mostrou

que,

quando

um _corpo

_homogenee

_gira

(I)

O

_gyroscopio

de Foucaultconsta d'um toro

pesado,

de bronze ou _cobre, montado sobre um _{eixo, cujas} extremida­ desse

_apoiam

nacircumferencia d'um _annel; o

_qual

_{póde girar}

em torno d'um_segundo eixo,

perpendicular

ao

_primeiro,

e

_cujos

extremos se

_apoiam

nacircumíerencia d'um _{segundo annel;} o

-qual,

por sua vez,

póde

ainda

_girar

emterno d'um terceiro eixo

perpendicular

ao

_segundo,

e_cujos extremos se

_apoiam

nacir­ -cumferencía d'umannelexterior. Este systema de suspensão dá

logar,

a _que o toro possa ter tres movimentos de rotação em

torno dostres eixos

_{rectangulares,}

bem comotomartoda e_qual­

em torno de um eixo

_horizontal,

e uma

_segunda

rota­

ção

é

_applicada

ao mesmo _corpo,

_segundo

um _{eixo per­}

pendicular

ao

_primeiro,

o _corpo toma um movimento

lento,

em torno do eixo vertical

_que

_passa

_pelo

cruza­

mento/ dos dois eixos de

_rotação;

movimento este deno­ minado de

_{precessão gyroscopica.}

Na

_applicação

d'este

_principio

está o _{emprego do gy-­}

roscopio

na

_gyro-agulha.

Imaginemos,

agora, o toro do

_{gyroscopio girando}

n'um

_meridiano,

isto

_é,

n'um

_plano

_{que passa}

_pelos

polos

da

_Terra,

e

_seja

a

_posição

A.

_Depois

d'um certo

lapso

de

_tempo,

o

_gyroscopio

toma a nova

_posição

A'­

devida ao movimento diurno-ficando o eixo de rotacão

parallelo;

e,

conservando,

se elle fôr livre para se

mover

em

_{qualquer direcção,}

a invariabilidade do eixo de rota­

ção,

corno succede ao

_plano

das

_{oscillações}

do

_pendulo

de

_Foucault,

_{que é mantido sempre} na

-mesma

_direcção;

e

_isto,

_assim,

indefinidamente _para as demais

_posi­

ções.

Deprehende-se,

pois,

que por effeito da Terra se

mover do _{Occidente para} o

_Oriente,

a extremidade Oeste

do eixo

_apparecerá

abaixo do horizonte.

_Mas,

como, no

gyroscopio,

actua mais a

_força

ou binario da

_gravidade,

elle não mantém o seu

_plano

de

_rotação;

_porquanto.

a

_gravidade,

_forçando

o

_eixo,

fal-o voltar á

_posição

ho­

rizontal.

O

_{gyroscopio participa}

de dois movimentos de ro­

tação:

o _{que lhe é}

_proprio;

e o da Terra

(movimento

diurno),

sendo este ultimo

_{insignificante}

relativamente ao

primeiro.

\\

\

\

Agulhas

gyroscopicas

Gyro-agulha (typo

norte-americano)

A

_agulha

_gyroscopica

ou, mais

abreviadamente,

a

gyro-agatha

é assim chamada _por Q seu funcciona­

mento

_depender

da

_applicação

do

_gyroscopio.

Na

_{agulha gyroscopica,}

o eixo do

_gyroscopio,

orien­

tando-se

_segundo

o meridiano verdadeiroou

_geographico,

procede

d'uma fórma semelhante

á

que se

_compertam,

na

_agulha

_magnetica,

as barras _{da rosa, orientando-a}

segundo

o meridiano

_magnetico.

Em virtude da theoria acima

_exposta,

o centro de

gravidade

do

_systema

da

_agulha

_gyroscopica

fica abaixo

do centro de

_suspensão,

de modo a não ser annullada

a

_acção

_{do peso,} e _por

_conseguinte

a

_poder

o eixo re­

tornar a sua

_posição

horizontal. Se o

_gyroscopio

ficasse suspenso

pelo

centro de

_gravidade,

e não fosse submet­

tido a

_{força alguma}

_exterior,

a não ser o

_proprio

_peso,

elle manter-se-ia _sempre na SNa

_posição

_inicial,

_após

algumas

oscillações.

Effectivamente,

a

_acção

da

_{gravidade, agindo}

com uma

_força

_proporcional

á distancia _{que separa} os dois

centros, tende a manter o eixo do

_gyroscopio

_parallèle

ao

_horizonte,

_quando

este se encontra em _repouso, e

por

consequencia

a rosa dos

_ventos,

horizontal- attenta

a sua

_ligação

-e

_acompanhando

_sempre a

_posição

do

eixo do

_gyroscopio.

Entre as

_agulhas

_{gyroscopicas,}

conhecemos dois

Ans-

-8-chütz

_Kaempfe,

de

_Kiel,

e _que tem dado

_logar

a

con-troversias

_importantes

; e o

_typo

norte-americano

₍₁₉₁₂₎

/

pelo engenheiro Sperry,

de New-York. _,/

E' d'esta ultima

_agulha,

a mais moderna e a _que /

offerece maior

_garantia,

_que vamos descrever mais de­

talhadamente. I

A

_agulha

norte-americana

_compõe-se

de duas

_partes

perfeitamente

distinctas: Elemento

_gyroscopico;

e

_anael­

motor, correspondente

ao

_morteiro,

na

_agulha

_magnetica.

O elemento consta de: o

_gyroscopio,

e o

_supporte­

annelar-vertical.

Oyroscopio.-Apparelho,

solidamente construido

_d'aço

nickelado e

_preparado

_para as

_grandes

_velocidades,

é-lhe

adaptado

um motor

_triphasico

para o fazer mover. O

toro _possue uma

mola,

em

_espiral,

que faz

parte

do

dispositivo

indicador da velocidade de

_rotação.

O eixo

do

_gyroscopic,

fabricado

_d'aço

_especial,

é bastante

forte,

e os seus munhões assentam _{sobre chumaceiras que,}

tambem,

são d'uma

_{construcção}

cuidadosa.

Ora,

como o toro tende a

_girar

em torno do seu

centro de

_gravidade,

o

_qual

_póde

não coincidir com o

eixo

_geometrico,

torna-se

_necessario,

_por causa das irre­

gularidades

que d'ahí possam

advir,

que os

munhões

sejam

construidos com esmerado

cuidado,

de molde a

não offerecer

_desgasto

ou

_{deterioração}

com o

_serviço

prolongado.

Os munbões do toro são

_apoiados

nas

cbumaceiras,

por. meio d'um

systema

de pequenas es­

pheras,

a fim de obviar o mais

_possivel

a

_fricção,

e

_egual­

mente tornar immune o instrumento contra os

_choques

è as

_vibrações

externas.

I

..-O

_gyroscopio

move-se dentro d'uma caixa

_metallica,

onde ha vacuo

_perfeito.

N'esta caixa existem: um ins­

trumento

_para'

medir o _vacuo; um

_dispositivo

_para a

collocação

de pesos a fim de assegurar o

_equilibrio

; dois

niveis de bolba

d'ar;

e,

finalmente,

uma _{fresta para· ob­}

servar a velocidade de

_rotação

do toro.

Supporte-snneler-verttcel.

-Este

_annel,

verticali­

zado,

que

supporta

a caixa

_gyroscopica,

em

_equilíbrio

sus-

-9-penso ao

_annel-motor,

_por uma serie de fios _{de arame"}

corda de

_piano,

_{por offerecer maior resistencia.}

Annet-motor,

-Este annel consta d'mu aro metal­

lico,

exterior ao

_{supporte-vertical}

e

_ligado

a um tubo central

_vertical,

por onde passam os fios da

_suspensão

do elemento

_gyroscopico,

fixos no

_topo

_superior.

O tubo serve,

ainda,

de eixo _para a

_rotação

em azimuth da

hase

_superior.

No annel-motor se fixam: .a rosa dos

ventos;

uma roda

dentada,

engrenando

no _pequeno

motor

azimuthal;

e o eixo do annel-corrector do co­

.seno _{do rumo, que coopera} corn o

_apparellzo

corrector

automatico,

para introduzir a

_correcção

do rumo _que o

navio

_faça

a cada instante.

As

_funcções

do annel-motor são

_portanto:

trans­

portar

a rosa dos ventos e

_parte

do corrector automa­

tico;

promover a

_{transmissão,}

no

Transmissor,

do rumo

para as

_agulhas

auxiliares; e servir as

_guias

verticaes

do

_{supporte-annelar.}

O pequeno motor azimuthal é

ligado,

por intermedio de fios e

_{resistencias,}

a dois

_trolleys,

_{de que} o annel vertical está

_munido,

e _que

_giram

sobre uns contactos de

_prata,

_para estarem isentos da

_oxydação,

contactos montados sobre o

_{annel-motor; assim,}

o _pequeno motor

faz

dar a este annel um movimento em

_azimuth,

tão

suave e

_ligeiro

_quanto

_possivel,

e

_independente

dos ba­

lanços

do navio.

'

Ainda,

o annel-motor é

_provido

de

_molas,

em

_espi-.

rai,

metallicas,

identicas ás usadas nà

_suspensão

do morteiro da

_agulha

_Thomson,

_para dar

_rapidamente

a

orientação positiva

ao

_gyroscopio

e,

simultaneamente,

im­

pedir

que a

_{acceleração}

do

_navio,

durante

_qualquer

mudança

de rumo ou

_velocidade,

a _{possa influenciar.}

De

_facto,

o

_annel-motor,

_supprimindo

a

_origem

_principal.

das

_{oscillações,}

_desempenha

o verdadeiro

_papel

de amor­

tecedor,

dispensando

o amortecimento _{artificial que} em­

prega a

_agulha,

_typo

allemão.

Corrector automatico.

-Este

_apparelho

_{possue dois}

mostradores,

sendo: _um,

_graduado

em

_milhas,

_para

graus, para

corrigir

aslatitudes Norteou

Sul,

de sorte _que

as

_correcções

_apontadas

são automaticamente introdu­ zidas e as leituras da _rosa, referentes á linha de

_fé,

são absolutamente exactas. Além

_d'isso,

ainda

_opéra

no

-transmissor,

a _{fim de que} as

_{indicações,}

transmittidas da

padrão

para as

_agulhas

_auxiliares,

distribuidas

_pelo

na­

vio,

sejam

lidas com exactidão.

Base

_superior.

-No

topo,

superior

ao _{vidro que}

cobre a _{rosa, ha uma peça}

_metallica,

em _{fórma de cruz,}

fixa a um aro horizontal e _que

_supporta

o annel-motor

e o _pequeno motor

azimuthal,

que engrena na roda dentada d'este annel e o faz mover

_{azimuthalmente,}

no

sentido do movimento sensibilissimo do _{elemento gy­}

roscopico.

Este

annel,

pelos

dois

_trolleys

e contactos

fixos,

fecha o circuito electrico atravez do pequeno motor azimuthal. A' base

_superior

estão

_ligados,

_ainda,

o aro

que contém a linha de fé e o corrector automatico. Bitacula.

-Todo o

_systema,

acima

_descripto,

é

montado,

pela

suspensão

usual de

_Cardan,

n'uma bita­ cula semelhante á da

_{agulha magnética,}

Transmlssor. - No

caso de haver outras

agulhas

auxiliares.. não-magneticas,

distribuidas

_pelo

navio,

em­

prega-se então o

_transmissor,

o

_qual

é operado,

com a

maxima

_precisão,

_pelo

pequeno motor azimuthal do annel-motor da

_agulha

_padrão.

Ü' transmissor está

_ligado

e montado electricamente

n'esta

_agulha;

_e, servido

_pelo

corrector

_automatico,

faz

com _{que todos} os

_angulos,

em

_azimuth,

_sejam

transmit­

tidos ás

_agulhas

_auxiliares,

_depois

de recebida a devida

correcção,

por fórma que as rosas d'essas

_agulhas

deem,

em

_absoluto,

as mesmas

_indicações

_que a

_padrão.

Synchrdnizedor.

- Este

apparelho,

que faz

parte

do

quadro

electrico da

_{synchronização,}

situado

_proximo

da

agulha padrão,

tem _{por fim receber d'uma} ou _{mais agu­}

lhas

_auxiliares,

mettidas no circuito electrico d'

_aquella,

as

_indicações

fornecidas _por estas. No

_quadro

existent

mos-

-11-tram ao

official

da

pilotagem,

quando

junto

da

padrão,

se­

as

_agulhas

auxiliares estão

perfeitamente

synchronizadas.

com ella.

Gyro-agulha

(typo

norte-americano)

(Tem

a bacia collocada

interiormente,

para melhorobser­

Agulhas

auxiliares

(NÁO-lYIAGNETlCAS)

Agulhas para

governo.-A

agulha

auxiliar,

que tem

a

_{confíguração}

da

_{agulha magnetica}

_{de governo,} e a

substitue,

dá o rumo verdadeiro da

_{agulha padrão,}

e

_pôde

ser installada em

_qualquer

_parte

do

_navio,

_quer em bi­

tacula,

quer

ligada

á

_antepara.

Ella funcciona _por intermedio d'mu motor

_especial

que faz mover a rosa,

synchronizadamente,

passo a

passo, com a

_padrão,

e com um erro inferior a

1/12

do grau.

A

_energia

consumida _{por cada instrumento} é infe­

rior a dez

_watts,

_{apesar da} rosa ter um _{peso excessi­}

vamente

_exaggerado,

com o fim de evitar

_qualquer

ava­

ria,

proveniente

de

_choque

ou do

_fogo

d'artilheria,

para

o _que,

_também,

os munhões do aro da

_suspensão

são

fabricados

especialmente

e assentes sobre chumaceiras atravez d'um

_systema

_{de pequenas}

_espheras.

As _rosas, em

todas

estas

_agulhas,

são

_graduadas

de

0° a

360°,

de maneira identica ás modernas rosas ma­

gneticas,

tendo além d'isso um annel concentrico inte­

grante,

dividido em 100

_partes

eguaes e semelhante ao

mostrador do

_{synchronizador,}

com o fim da leitura

da rosa ser feita o mais

_{rigorosamente possivel.}

Gyro-agulha (typo allemão)

Esta

_{agulha gyroscopica}

data,

por assim

dizer,

de

1908,

em _que o dr. Anschütz

_Kaempfe,

de

_Kiel,

.

fez a

communícação

official da sua

_invenção,

n'uma conferen­ cia

_prática,

realizada na Sociedade dos

_Engenheiros

Na-

-13-vaes de

_Berlim,

á

_qual

se

_seguiu

mais tarde a _expe­

riencia a bordo do «Deutschland».

A

_gyro-agulha

allemã differe da moderna norte-ame­

ricana,

em _que o

_gyroscopio

é

_supportado

_{por meio}

d'mu tubo

_ligado

ao

_fluctuador,

e este introduzido no

banho de

_mercurio,

contido na

_parte

inferior da bacia

cylindrica

(morteiro);

podendo

dizer-se,

que o morteiro

se divide em duas

_partes;

a

_superior,

_{cheia d'ar que} en­

cerra a rosa dos

_ventos;

e a

_inferior,

cheia de

_mercurio,

e de fórma

_annelar,

onde

_mergulha

o fluctuador.

Na

_agulha

_americana,

como

_vimos,

a

_suspensão

do

elemento

_gyroscopico

_{é feita mechanicamente por} um ou

mais fios resistentes de _arame;

_dispensando,

_por

_isso,

o uso do fluctuador _que, em

_parte,

_prejudica

as

_qualida­

des caracteristicas da

_agulha,

resultante da viscosidade do

mercurio,

afóra outros defeitos.

A

_agulha

allernã

_{é, analogamente,}

_posta

em movi­

mento por um motor

_triphasico,

_{que faz dar 21} mil re­

voluções

por minuto ao _toro; e o fluctuador

_mergulha

n'um banho de 40

kilogram

mas _{de mercurio. Esta agu­}

lha só

_póde

ser

_utilizada,

_pondo

o

_gyroscopio

em mo­

vimento com tres horas de antecedencia.

A linha N-Sul da rosa fica n'uma

_direcção

_parallela

ao eixo do

_gyroscopio;

encostado e sobre a rosa, está

um nivel de bolha d'ar na

_{direcção N-Sul,}

_{para indicar} a horizontalidade do eixo.

A

_agulha,

assim

_descripta,

é assente na

bitacula,

pela

suspensão

Cardan,

da mesma fôrma _que a

_agulha

magrietica.

Succede,

porém,

que, antes do eixo do

gyroscopio

attingir

a

_direcção

_N-Sul,

_{elle oscilla para} um e outro lado do

_meridiano,

durante um certo _{espaço de}

_tempo

_{que é}

funcção

da resistencia do

_meio,

em _que se move o _gy­

roscopio,

e da sua

_suspensão.

Na

_prática,

estas

_{oscillações,}

_{que são muito morosas,}

difficultam a

_obtenção

do meridiano

.

(operação

facil de

conseguir

em

_terra)

devido ao

_balanço

do navio e ás

vibrações

produzidas

pelos

multiplos

choques,

a _{que está}

sujeito

um

_navio,

_navegando.

Na

_{primitiva agulha}

do dr.

Anschütz,

o amorteci­

cor-rente _{de ar, fornecida}

_{pelo proprio gyroscopic}

_{que, lan­}

çando

um

_jacto

a certa distancia do eixo vertical do

instrumento,

deterrnina-lhe um im

_pulso

_que o faz incli­ nar;

inclinação

esta, opposta

áquella

motivada

_pelo

mo­

vimento diurno. A

_insuflação

do ar é ainda

aproveitada

para minorar a subida da

_temperatura.

Na

_agulha

_americana,

o amortecimento das oscilla­

ções

foi

_concebido,

_pelo

constructor,

no

_proprio

annel­ motor da

_{agulha, dispensando}

o _{artiflcio de que} se serve

a

_agulha

(typo

allemão).

Installaçâo

electrica.-A

_{installação}

_electrica,

_{de que}

carece a

_gyro-agulha

_para

_funccionar,

é a

_seguinte:

Para fazer mover o

_gyroscopio,

em ambas as

_agulhas,

adapta-se-lhe

um motor

_triphasico,

o

_qual

_{trabalha por}

intermedio da corrente continua de

_bordo,

_que

_é,

em

_geral,

a

usada;

e

_depois

convertida em

_triphasic

_{a, por}

via de um

_{transformador,}

A corrente

_triphasica,

_que vem do

_{transformador,}

entra

pela

parte

mais alta e central do morteiro e transrnitte­

se

_pela

_suspensão

ao _{motor, que está dentro da caixa}

do

_gyroscopio.

Na

_agulha,

typo

allemão,

as caracteristi­

cas do transformador são:

Intensidade .

Voltagem

. Periodos .

Revoluções

. 1

_ampère

120 volts 330 a 360 _por

_segundo

2480 a _{2500 por minuto}

Ligado

ao transformador encontra-se um velocimetro

}Jara medir a velocidade

_d'este,

_que

_geralmente

émenor

que a do

_gyroscopio,

_{que dá 21 mil}

_revoluções

_{por mi­}

nuto. No

_quadro

de

_{distribuição,}

_{que faz}

_parte

_{do sys­} -tema da

_agulha,

_typo

_allernão,

encontram-se assentes

um voltmetro e um am

_pèremetro,

_para corrente alterna­

da,

com os

_respectivos

_{interruptores,}

a fim de medir a in­ tensidade de cada

_phase

ea

_voltagem

entre duas

_phases.

Tem mais duas series de

_fusiveis,

munidos de um

comutador

_bipolar,

_para,

_quando

um se

_fundir,

_poder

_ser

-15-trabalhar o motor. Além

_d'isso,

_possue o

_quadro

mais tres

_{resistencias,}

sendo: uma, para o arranco do trans­

formador;

outra, para

regular

a

_voltagem

das correntes

triphasicas;

e,

finalmente,

a

_terceira,

_para

_regular

a velo­

cidade

do transformador.

Na

_agulha

norte-americana,

o

_systema

de

_{installação}

electrica é

_proximamente

identico;

e o

_{transformador,}

fa­ bricado de excellente

_material,

contém os ultimos me­

lhoramentos,

introduzidos na

_prática

electrotechnica d'a­

quelle grande

centro industrial.

Accresce

_mais,

_que o mesmo transformador

_dispõe

d'uma enorme

_capacidade

de _carga, a fim de

_pôr

em

movimento ou _parar,

_rapidamente,

o motor

_ligado

ao

gyroscopio.

Elle é lubrificado autornaticamente.

O

_quadro

de

_{distribuíção,}

a _par das

_lampadas

de

prova, possue mais um

_interruptor

_que faz intervir uma

auto-bateria de

_{accumuladores,}

dado o caso de avaria

nos

_geradores

_electricos,

ou na

_{canalisação,}

Caracteres

distinctivos

da

_{agulha gyroscopica}

Força

directriz.- A

_gyro-agulha

recebe a

_força

di­

rectriz do movimento do

_gyroscopio,

_{que faz}

parte

inte­

grante

da _mesma, e da

_acção

simultanea e

combinada

jas

forças

da

_gravidade

e da

_{.impressa pela}

_rotação

terrestre.

Na

_agulha

norte-americana,

o toro do

_gyroscopio,

trabalhando no vacuo, dá apenas 8.600

revoluções

por

minuto,

ao _{passo gue} a

_agulha,

_{typo allemão,}

funccio­ nando dentro da caixa

_d'ar,

dá 21 mil

_revoluções

_por minuto.

A

_força

_directriz,

desenvolvida

_n'aquella

_agulha,

é de

cerca de 20.:J. mil

_dynes,

no

_equador

e

_segundo

a direc­

ção

E-Oeste,

e

_portanto

_superior,

cerca de 10 vezes

mais do gue a

_allernã,

gue desenvolve apenas 20 mil

dynes, approximadamente.

Esta

_força

directriz,

com

_relação

á da

_{agulha magneti­}

ca,

segundo

o calculo do commandante

_Lyons,

_para

vezes mais

_poderosa,

_porquanto

_aquella

_força,

na latitu­ de de

_Washington,

é de 548

_dynes,

_emquanto

_quena _gy­

roscopica

é de 159 mil

_dynes.

Accresce

_mais,

_que a

_força

directriz da

_agulha

ma­

gnetica

tende a

_diminuir,

mais

_rapidamente,

do

_equador

pará

os

_polos

_{do que} a

_gyroscopica,

sendo este decres­

cimo favoravel em 55 por cento sobre a

_magnetica.

To­

davia,

crêmos que, ao

_presente,

a

_agulha

_magnetica,

mo­

dernamente

_construida,

deve ter uma

_força

directriz

superior

á que tinha a

_agulha

Ritchie.

Carencia de

_correcção.

-A

_gyro-agulha

não está

isenta de erros; carece de ser _correcta,

_porquanto

esta

agulha,

installada a bordo d'um

_navio,

_navegando,

não

aponta

para o

_Norte,

como acontece em _terra,

_exigindo

tres

_{correcções,}

_para se orientar

_segundo

o meridiano

verdadeiro,

a saber: a da velocidade do

navio;

a do rumo; e a da latitude.

A formula da

_correcção

total é:

a Vcos

R

D=---btgL

cos L

sendo:

a,

constante;

V,

a velocidade do navio em

_milhas;

R,

o rumo do navio em _graus, contados a

_partir.do

Norte verdadeiro ou

_geographico;

b,

constante;

L,

a latitude.

As constantes a e b são

_funcções

das unidades em­

pregadas

e das dimensões da

_agulha.

Q

constructornorte-americano

_Sperry

introduziu n'essa

agulha

um

_{aperfeiçoamento}

_notavel,

_{que é} o de

_corrigir

automaticamente os tres factores acima

_mencionados.

Este

_{aperfeiçoamento}

tem a

_vantagem

de

_corrigir

a _agu:

-17-as outras

_agulhas

_auxiliares,

distribuidas

_pelo

navio e li­

gadas

electricamente com

_aquella.

A

_formula,

acima

_exposta,

_compõe-se

de dois termos.

°

_primeiro

é

_funcção

de: a velocidade do

navio,

o

rumo, e a

_latitude;

e o

_segundo

_depende

exclusivamente da latitude.

-Primeiro termo.

_Suppondo

õ

navio,

movendo-se

com uma velocidade de 18 milhas e ao rumo Norte ver­

dadeiro,

elle marcha

_{portanto 9111,26}

por.

segundo,

para o

Norte,

e como se encontra

_egualmente

animado do mo­

vimento

diurno,

anda tambem _para

Éste---com

uma

ve­

locidade

egual

á cla Terra--165 metros _por

segundo,

no

equador,

o _{que revela que} o

movimento

do navio é in­

significante

relativamente ao da Terra.

_Porém,

corno a

agulha

não está

_subordinada,

_apenas, ao movimento da

Terra,

mas á resultante dos movimentos combinados da Terra e do

_navio,

_{segue-se que, para} o

_rigor

da nave­

gação,

essa influencia não deve ser

_desprezada.

Quando

a marcha fôr ao rumo

Éste

ou

_Oeste,

o

afastamento é

_{nullo; comtudo,}

em

_qualquer

outro rumo,

a

_correcção

não será

_nulla,

mas

_dependente

d'uma

_relação

geometrica

entreo _rume,a latitude e a velocidade do

_navio,

e

_independente

da

_{construcção,}

e do local da installa­

ção

do instrumento.

Assim,

por

exemplo,

na lati­ tude de 70° e

_navegando

o navio com a velocidade de 24

_milhas,

ou

_{seja 12111,3}

_por

_segundo,

este erro

_chega

a

_attingir

o valor de

4°,5

_graus.

Qualquer

alteração

no rumo ou na

_{velocidade, egual­}

mente influe na

_orientação

da

_agulha,

_{visto que} o eixo

do

_gyroscopio,

_{inclinando-se,}

faz intervir a

_acção

_{da gra­}

vidade,

para fazer o eixo retomar a

_posição

horizontal. Esta

_inclinação

accidental deterrnina-lhe um novo movi­

mento,

que redunda no afastamento da extremidade do

eixo do Norte

_verdadeiro;

afastamento conhecido por

desv ia balístico.

Convém notar _que o desvio balistico

_depende

da

construcção

do

_instrumento,

visto ser

_funcção

da distan­

cia que separa os dois centros de

_gravidade

e de sus­

pensão.

O.

primeiro

termo o da

_correcção,

_que o auctor de- .

inter-medio de uma táboa

_numerica,

construida de antemão

e _{que deve}

_acompanhar

a

_agulha.

Segundo

termo. A

_mudança

de latitude induz tam­

bem a uma nova causa de erro. Como a forca directriz

diminue do

_equador,

onde é

_maxima,

para

os

_polos,

onde é

_nulla,

e a

_força

_que

_produz

O amortecimento é

constante para a mesma

_latitude,

_{éomprehende-se}

_que o

eixo do

_gyroscopio

deslocar-se-ha

_ligeiramente

da sua

posição

de repouso,

quando

se mude de latitude. Adeante

apresentamos

uma _peql.1ena

_tabella,

_que nos dá a correc­

ção

o' a

_effectuar,

a

_qual,

como se

_vê,

é

_{insignificante.}

De

mais,

o

constructor

allernão

_dispoz

a

_agulha,

de molde

a

_poder

realizar mechanicamente esta

_correcção,

_para o

que tornou movei a

linha

de

_fé,

_podendo

mover-se

para um e outro lado.

Tabella

Latitude _Correcção

60° Norte

_0,6

grau:

Éste

50 }) ° 40 »

_0,5

» _Oeste 20 »

_1,1

graus » O

_1,6

}) '» 20 Sui

_2,1

» }) 40 })

_2,7

}) » 60 »

_3,8

» »

Como

_vimos,

na

_gyro-agulha

_{norte-americana,}

o em­

prego das

correcções

é

desnecessario,

visto _que

_elias,

n'essa

_agulha,

são effectuadas automaticamente.

Efficiencia e economia;-Na

_{agulha norte-amerlcana,}

o toro do

_gyroscopio

_gira

n'uma

_caixa,

em _{gue é}

_pré­

viamente feito o _vacuo, de modo a manter effectivas as

velocidades,

durante

um consideravel

_periodo

de

_tempo

depois

da

_cessação

da

_força

_motriz,

_{causada por}

_qual­

-19�

Experiencias

effectuadas revelaram que, sendo a

energia

eléctrica accidentalmente

_interrompida

por

perio­

dos de

3/4

de

_hora,

a velocidade de

_rotação

não decresce

a

_ponto

de

_impedir

o funccionamento da

_agulha,

ao _passo

que,

girando

dentro da caixa contendo ar, como succe­

de na

_agulha,

_typo

_allernão,

e

_{especialmente,}

na occa­

sião de insuflar o ar _para amortecer as

_{oscillações}

e

baixar a

_temperatura,

a velocidade diminue por tal fórma

que se

_póde

_reputar.

reduzida a efficiencia a 20 %

menos _{do que} no vacuo.

DurabiJidade.-A

_agulha

norte-americana _tem, em

virtude da

_moderada.

velocidade de

_rotação

_(cerca

de

8.600

_revoluções

_por

_minuto)

_{cornparativamente}

com a

do

_typo

allemão

(cerca

de 21 mil

_revoluções

_{por minu­}

to)

excessivas

vantagens

na

_duração,

_podendo

di­

zer-se _que o

_desgasto

dos munhões e das

_chumaceiras,

trabalhando

_{ininterruptamente}

durante

_alguns

_mezes,

é

bastante menor.

Conservaçê»,

- As chumaceiras

podem

ser facilmente

substituidas;

e a

_{lubrificação}

feita mensalmente,

até que o

funccionamento do

_gyroscopio

não determine o contrario.

ADVERTENCIA.

-Recentemente,

o

_engenheiro

Tanner da casa constructora

_Sperry

introduziuum nota­

vel

_{aperfeiçoamento}

na

_gyro-agulha

_{d'este nome,} o

_qual

consiste na

_applicação

de um

_{estabilisador,}

ou

_pendula

balístico,

e de _pesos

_{compensadores,}

_dispostos

exterior­

mente á caixa

_gyroscopica,

no sentido de

_annullar,

res­

pectivarnente,

e com maior

_efficacia,

as

_forças

de acce­

leração

e

_centrifuga,

resultantes do

_balanço

do

navio,

no mar.

a resultado da

_experiencia

com a

_agulha,

assim mo­

dificada,

e realizada a bordo do

_«Montana»,

foi coroado

com

a

agulha

magnetica

Uso

da

_gyro·agulha

A

_{agulha gyroscopica,}

_{apesar das}

_vantagens

_apon­

tadas

_pelos

_inventores,

não entrará com facilidade no

campo da

prática,

visto o seu

_elevado

_custo,

cerca de

10 mil

_escudos,

e a sua extrema delicadeza de construe­

ção

e de

_manejo.

_{Consequentemente,}

a

_agulha

_magne­

tica não será

posta

de

_lado,

não só

_pela

inferioridade de preço

_relativamente

á

_gyroscopica,

corno ainda

_pela

sim­

plicidade,

e _por não carecer d'uma

_{grande preparação}

electrotechnica o

_navegante

_{que tenha de} se servir d' ella.

Não obstante estes

_predicados

e a sua existencia contar centenas de annos, a

_agulha

_magnetica,

_digamos

em

abono da

_verdade,

não é sufficientementeconhecida

_d'um

grande

numero de

_navegantes,

a

_ponto

do seu funccio­

namento,

na maioria dos _{casos, deixar bastante} a de­

sejar.

'

E' certo _que as enormes massas de

_ferro,

_que en­

ram na

_{construcção}

dos navios

_modernos,

assim como

as _{peças de}

_artilheria,

_{machinas, caldeiras,}

_etc., e ainda

-21-sem numero de

_forças

_{perturbadoras, cujo}

resultado é

indiscutivelmente o afastamento da _{linha N-Sul da agu­} lha do meridiano

_magnetico.

D'ahi, a necessidade d'um instrumento

_tal,

_que

_permitta

ao

_navegante

orientar se,

sem ser sob a influencia do

_magnetismo

terrestre, como

succede com a

_{agulha gyroscopica,}

_porquanto

esta é in­ différente _{á presença}

_d'acção

do

_magnetismo

e da ele­

ctricidade,

visto o seu modo de funccionar estar subordi­

nado a

_princípios

exclusivamente

_dynamicos.

Assim,

póde

ella ser collocada em

_qualquer

_parte

do

navio,

tendo só em mira as necessidades eventuaes da

navegação

e do combate.

A architectura naval tem

_egualmente

a

_ganhar,

_por­

que não

obriga

o constructor'a _empregar, como acon­

tece em muitos _casos, materiaes

_{não-magneticos,}

_para peças

importantes,

situadas

perto

da

_agulha.

A

_{agulha gyroscopica}

não evita ó uso das

_marcações

dos

_{objectos 'terrestres,}

ou dos

_astros,

nem o _emprego

das

_{correcções,}

e

_exige,

_d'ordinario,

_para o seu funccio­ namento o

_pôr

o

_gyroscopio

em

_movimento,

com

_algu­

mas horas de antecedencia. Mas está isenta de: a cor­

recção+

da

_{declinação magnetica;}

a

_correcção

do

_desvio,

proveniente

das

_forças

_{perturbadoras}

de

_bordo;

as vari­

ações

provocadas

pelas

tempestades

magnéticas,

pheno­

meno _este,

_cujo

conhecimento

_está

_{bem pouco}

_vulgarisado

entre

aquelles

que teem de trabalhar com.

ella;

os effeitos

perturbadores

da

_{attracção local;}

as correntes

teliuri­

cas; etc..

Uma das

_principaes

_vantagens

da

_gyro-agulha,

_que

a torna

_{indispensavel}

a bordo dos

_,grandes

navios de

combate,

resulta de _que os

_choques

_{produzidos pelo}

disparar

da artílheria não alteram as

_indicações

_{da agu­}

lha,

devido á excellente

_{construcção}

do

_gyroscopio

e da

sua

_suspensão;

o

_gyroscopio,

na sua

_rapida

_velocidade,

não soffre

_qualquer

_pressão

instantanea em um unico

ponto,

mas em todo o seu

_conjuncto.

Nos

submarinos,

mui

_{especialmente,}

o seu _emprego

impõe-se

sobremaneira;

pois

que

admitte-se a

_impossibi­

lidade da

_{agulha magnética}

funccionar ahi com

_rigor.

A

absorpção

do fluxo

_magnético

da

_Terra,

_pelo

casco fe­

de

fortes

correntes. de

_inducção,

é

_condição

mais _que sufficiente _para

_produzir

as falsas

_indicações

exhibidas

pela

agulha.

Em resumo, confrontando a

_gyro-agulha

com a _agu­

lha

_magnetica

ha a

_{impugnar-lhe:}

a

_objecção

desfavoravel

do

_tempo

_preciso

para a orientar

_segundo

o meridiano

geographico,

depois

de ter sido

_posto

o

_gyroscopic

em

movimento;

as

_indicações

errones_s, na

_agulha,

motivadas

pela

interrupção

da

_força

_motriz;

e o seu excessivo

preço.

Uso

da

_{agulha rnaqnetlca}

o conhecimento da

_{agulha magnética,}

_para o

_nautico,

não deve

_{restríngir-se}

ao estudo exclusivo das

_quali­

dades caracteristicas d'esta

_agulha,

_{que são:} a sensibili­

dade;

a estabilidade

magnetica

; e a estabilidade

_dy­

namica,

sendo esta ultima

_qualidade,

_{por assim}

_dizer,

utilitaria apenas ao constructor da

_agulha.

Para o _{maritimo e,}

_{peculiarmente,}

_para o

_piloto

não será demasiado saber calcular: o momento de inercia e o momento

_magnetico

da rosa

_magnetica;

o valor da

força

directriz _que orienta a

_agulha

no meridiano ma­

gnetico;

o _campo

_magnetico

natural da

_{agulha, depois}

de install ada no

_navio;

as causas

_{perturbadoras}

_que

modificam o _campo

_magnetico

natural da

_agulha;

e, por

fim,

a

_quantidade

e

_qualidade

do material

_magnetico

_que

a circumda.

No

entanto,

um

_quesito,

_ainda,

bem

_essencial,

_para

o estudo da

_agulha,

é o conhecimento

_prévio

do cara­

cter

_magnetico

do

_navio,

em _{que ella} tem de ser esta­

belecida.

A maneira de determinar o caracter

_magnetico

do' navio consiste em

_investigar,

com a

_agulha

de declina­

ção

e com a

_agulha

de

_{inclinação,}

os desvios

_produzi­

dos nos differentes

_pontos

do

_navio;

e

_isto,

com o fim

-23.-'"

seria,

,é

_obvio,

_depois

de tornar em

_{consideração}

a

perda

do

_magnetismo

_que o navio

_soffre,

em

_seguida,

ao seu

lançamento

á _agua, deduzir dos· elementos colhidos

n'eses differentes

_pontos,

discriminados no desenho dos

planos

e dos

_perfis,

as

_polaridades

azul e

_vermelha,

de

modo a obter-se a linha de

_polaridade

_nulla,

_devendo

a

escolha do local. para a

_{installação}

das

_agulhas,

recahir

no

_plano

que passa

pela

linha de nulla

_polaridade.

Influenoias

_{perturbadoras}

na

_agulha

_magnetioa

Não

_obstante,

a

_prática,

de

_{alguns seculos,}

no ma­

nejo

da

_{agulha magnética,}

á maioria dos

_navegante

_pas­

sam,

ainda,

despercebidas:

a

_oscillação

diurna

_perpetua;

as

_{tempestades magneticas;}

a

_{attracção local;}

as cor­

rentes telluricas;

etc.

Oscttteçêo

diurna _perpetua. Como é

notorio,

o maior afastamento entre a linha N-Sul da

_agulha

e o meridiano

magnetico

dá-se a

Éste

_pelas

8 horas da

_manhã,

em

que

ella

se

_detem,

_{para voltar}

_depois

ao meridiano ma­

gnetico

da

_{epocha-porquanto}

elle varia deanno _paraanno.

Seguidamente,

atravessa-o

_pelas

10 horas e, iniciando a

marcha _para

_{Oeste, assignala}

o seu maximo afasta­ mentoa

_Oeste,

_pela

1.15

_{hora, approximadamente; d'onde,}

volta'

de _{novo, para} o meridiano

_rnagnetico,

o

_qual

é

alcançado

pelas

6 horas da

tarde,

continuando para

Éste,

bastante

_lentamente,

a

_despeito

d'uma

_ligeira

_oscillação

secundaria,

entre as 8 e 10 horas da

_noite;

_{e, por}

_fim,

prosegue, durante a

_noite,

a _{marcha para}

Éste,

até attin­

gir

o seu maximo

ás.

8 horas da manhã.

A

_amplitude

d'esta

_oscillação

diurna varía cada

_dia,

cada mez e cada anno, sendo

_periodica,

conforme a lei

do

_cyclo

das manchas _{solares que, é de} onze a doze

annos; razão mais que sufficinte para se concluir que o

globo

terrestre está

_mergulhado

_{n'mu campo}

_magnetico

Agulha

magnetica,

sêcca

_(typo

W.

_Thomson)

(Tendo o _morteiro montado na

_bitacula)

-25-

-I

actividade do Sol. Este fóco central do

_{systema solar,}

embora diste de

_nós,

cerca de 150 milhões de kilome­

tros,

.

está

_ligado

á _{Terra por} um élo

_{magnetico, cuja}

força,

ainda desconhecida e

_{inexplicavel,}

é

assombrosa.

Tempestades

magnetlcas.-Outro

inconveniente,

a

que está subordinada a

_agulha

_magnetica,

é o

_produzido

por effeito das

tempestades

magneticas,

phenomeno

este

que, a

_despeito

da sua

_importancia,

_pouco ou nenhum

interesse merece aos:

navegantes

.

.

Agulha

magnetièa,

liquida (typo

portuguez)

(56 o_morteiro)

Foi

Humboldt,

quem

designou

as

_variações

anormaes

do

_magnetismo

terrestre _por

_tempestades

_magneticas.

N'estes _{ultimos annos,}

_depois

do

_impulso

dado

_pelo

sabio dr. Bauer á sciencia do

magnetísmo

terrestre, ficou verificado que as

_tempestades

_magneticas

_{proveem d'uma}

maneira indirecta das varias

_{manifestações}

da

actividade

solar,

taes corno :

_.manchas,

_{protuberancias,}

etc.

O mesmo illustre sabio

_concluiu,

_depois

'd'um 'estudo

permenorisado

do

_phenomeno,

o

_{seguinte: «Que}

as tern­

tre. O

_{principio abrupto,}

em _que os effeitos

_{são, geral­}

mente,

diminutos, dá-se, d'ordinario,

no Oriente e,

_algu­

mas _vezes, no

_Occidente;

elles vão

_progredindo

e cami­ nhando com uma velocidade de cerca de 100 a 200 ki­

lometros por

segundo,

de sorte

_que

o circuito

_completo,

em torno da

_Terra,

é

_feito,

em

_média,

entre 7 e 3 mi­

nutos.» _{Convém advertir que} a

_energia

_{desenvolvida por}

estas .

tempestades

é tão consideravel que

suggeriu

a Maxwell o dizer:

_Que

o

_magnetismo

_terrestre

é um

_dm}

agentes

mais

_poderosos

da

_natureza;

ellas ficam assi­

gnaladas

nos

_{registos magnetographicos}

e bastante devem

influir na

_{agulha magnetica,}

a bordo dos navios.

E' _{por isso que} ternos _sempre

_preconizado

a

_juncção

do estudo da

_{agulha magnetica}

com as

_{observações}

dos elementos do

_magnetismo

_{terrestre, para d'ahi} se infe­

rir,

conscienciosamente,

os ensinamentos

_precisos

a dar

ao

_navegante,

_para o bom

_manejo

da

_agulha;

circums­ tancia esta, que

obriga

ao estabelecimento d'um obser­

vatorio

_magnetico

annexo aos

_serviços

technicos da na­

vegação.

A

_{tempestade magnetica,}

_que n'estes _{ultimos annos,}

mais se fez sentir

_pela

sua

_{impetuosidade,}

foi a'de 25 de Setembro de

_1909,

celebre

_pelas

_{perturbações}

a _que

deu

_origem

e

_{pela paralysação}

dos

_serviços

_{telegraphicos}

e

telephonicos

em

_quasi

todo o

_globo

terrestre.

Esta

_tempestade

_magnetica

foi

_provocada

_pela

_passa­ gem de um

_importante

_{grupo de manchas}

_pelo

meridiano central do

_Sol,

occorrendo 30 horas

_depois

d'essa _passa­

gem, e

_cujas

_erupções

vio.entas foram accusadas

_pelo

espectroscopio,

mostrando bem a simultaneidade existente

entre

o

_magnetismo

_terrestre, a actividade solar e a in­ fluencia que domina a

_{agulha magnetica}

e,

sobretudo,

a

bordo do navio moderno o

_{qual, já,}

_{de per si}

_só,

cons­

titue um elemento

_digno

de estudo assiduo e

_{observação.}

Attrecçiio

local.

-Outro

_phenomeno,

concorrendo

egualmente

para as

_indicações

erroneas na

_agulha

_magne­

tica,

é o _{que deriva} do

_magnetismo

de certas camadas .

geólogicas.

O estudo d'este

phenomeno implica

o reco­

-21-Correntes tellurlcas,

-Estas

_correntes,

_cujo

efíeito

sobre a

_{agulha magnetica}

não está

_{perfeitamente}

destrin­

çado,

podem

resultar de duas _{causas, que são:} uma,

devida á passagem da

tempestade

magnetica

e,

portanto,

de existencia

_ephemera;

_outra,

devidaá

_differença

do

_poten­

cial entre dois

_pontos

do campo terrestre. Esta se­

gunda

especie

de corrente tellurica _{dá-se por occasião}

das

auroras

polares.

Outras influencias

_{perturbadoras}

_ha,

sem terem pre­

.cisamente o caracter

_{metereologico}

-magnetíco,

como a da

influenda

do _rumo, etc.

Influencia do rumo.- Esta

influencia

_{perturbadora,}

proveniente

da inercia do

_magnetismo

do

navio,

deno­

minada erro de

_Oaussin,

é

_já

bastante mais conhecida .dos

navegantes,

pelos

seusetfeitos que sãoo

apparecimento

de desvios

_fortuitos,

_quando

o navio

_aprôa

aos rumos

Norte ou

_Sui,

_depois

de ter

_,navegado,

_por

_algum

_tempo,

respectivamente,

aos rumos Este ou Oeste,

_Assim,

_gover­

nando,

por

algum

tempo,

nas

_prôas

de

Éste:

desvios

Éste apparecerão,

accidentalrnente,

quando

o navio fizer

rumo

_Norte;

e desvios

_{Oeste, quando}

_aprôe

ao

_Sul.

O contrario se

_dá,

_quando

o _{navio navegue,}

_por

_algum

tempo,

nas

_prôas

de Oeste..

Instalteçêo

da

_{agulha magnetlca.}

-Do

_exposto,

se

deprehende

que esta

_agulha,

e mui

_{particularmente}

ser­

vindo de

_padrão,

deve ser installada n'Ut11 local

_prévia­

mente

_escolhido,

e em _{que tenha sido}

_explorado

attenta­ mente o _campo

_magnetico

_que a rodeia.

Apesar

da

_agulha

_magnetica

datar de 2400 annos A.

C.,

só em 1666 _{foi que} o

_{engenheiro hydrographo}

fran­

cez G.

_{Denys notificou}

_que, em duas

_agulhas

situadas em

logares

diversos do

_navio,

as suas

_indicações

não eram

concordes. Mais

tarde,

em

1839,

o eminentemathematico francez Poisson

_apresentou

a

notável

theoria dos

_desvios,

não se fazendo sentir muito a falta da

_{compensação,}

n'aquella

epocha,

pela

pequena

quantidade

de material

magnetico

empregado

no navio.