Integração do Transporte e da Logística na Cidade Banco Mundial - LAC

(1)

SECRETARIA DE TRANSPORTES

Integração do Transporte e da Logística na Cidade

Banco Mundial - LAC

Brasília, 08/12/11

(2)

Barra do Furado Porto do Açú Porto CSA Porto CSN Complexo

Logístico CSN Aer. de Cabo _Frio Porto

Sudeste

R$ 30 bilhões em investimentos produtivos nos próximos 5 anos

(3)

3

FERROVIAS: PANORAMA DO

RIO DE JANEIRO

(4)

4

APESAR DO ABANDONO...

... O TRAÇADO É UM

PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO

DE GRANDE VALIA.

TRECHO MACAÉ E CARAPEBUS

TRECHO SÃO BENTO-PÁTIO VISCONDE

DE ITABORAÍ

(5)

SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES

A partir de 2013

• Resinas sólidas:

• Prod. químicos

líquidos:

Caminhões/dia

• 130

• 77

Equiv. vagão

• 65

• 38

A partir de 2016

• Resinas sólidas:

• Prod. químicos

líquidos:

Caminhões/dia

• 196

• 77

Equiv. vagão

• 98

• 38

Escoamento da produção do Comperj

(para São Paulo – Estimativas)

(6)

6

Vitória

Açu

Comperj

Peru / Acre

Ambaí

(7)

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

EF 354 no Contexto da

América do Sul

Objetivo: Ligar grandes regiões agrícolas e minerais aos portos do

Atlântico e Pacífico

Ferrovia EF 354, que tem como pontos obrigatórios de passagem os listados no Anexo I da Lei: (Litoral Norte Fluminense – Muriaé – Ipatinga – Paracatu – Brasília – Uruaçu – Cocalinho – Ribeirão Cascalheira – Lucas do Rio Verde – Vilhena – Porto Velho – Rio Branco – Cruzeiro do Sul – Fronteira Brasil / Perú em Boqueirão da Esperança).

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Terceira maior costa do país (636 Km), atrás de BA e MA.

Porto do Rio de Janeiro (*) Porto do Itaguaí (*) Porto do Açu

Porto de Angra (*) Porto de Niterói (*) Porto do Forno Porto de Imbetiba Barra do Furado

(*) E terminais portuários

PORTOS E MODAL MARÍTIMO: PORTOS ORGANIZADOS E

TERMINAIS DE USO PRIVATIVO

(9)

9

PORTO DO RIO

(10)

A par do Porto do Rio ser o maior ponto de arrecadação de ICMS do

Estado, era apontado apenas como local para feiras e eventos,

restaurantes e oficinas das escolas de samba. Um porto

subaproveitado, gerando uma visão negativa por parte da sociedade.

PORTO DO RIO SÉCULO XXI - VISÃO TRANSFORMADORA

Estado como agente indutor e facilitador da revitalização

Benefícios Esperados

2ª posição no ranking

dos portos do país em

comércio internacional

Aumento do volume de

carga de 8 milhões ton/ano

para 16 milhões ton /ano

Aumento da receita de

exportação e importação,

de US$ 11 bilhões/ano

para US$ 18 bilhões/ano.

(11)

“Projeto Porto do Rio Século XXI”

MELHORIAS DOS ACESSOS

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(13)

SECRETARIA

DE TRANSPORTES

AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE

(14)

Evolução do volume de cargas movimentado no Galeão (mil tons)

• Atualmente a operação do Galeão é ociosa visto a capacidade total de movimentação nos terminal exportação e importação é de 180 mil toneladas/ano;

O aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim é um dos principais do País, tendo movimentado em 2010 cerca de 78 mil toneladas de carga e 12 milhões de passageiros

• Em estudo realizado pela ANAC que buscou avaliar a eficiência dos principais aeroportos do País, o aeroporto do Galeão ocupou a última posição dentro de sua categoria, em virtude do alto custo da operação, dada o volume movimentado.

(15)

Ambos os terminais mistos

(16)

RODOVIAS CONCESSIONADAS

(17)

EMPREENDIMENTOS NA

ÁREA DE INFLUÊNCIA:

COMPLEXO PETROQUIMICO DE DUQUE DE CAXIAS. RIOPOLÍMEROS PORTO DE ITAGUAÍ COMPERJ CSA CSN2 COSIGUA GERDAU COMPLEXO INDUSTRIAL DE SANTA CRUZ

Custo aproximado do Arco Metropolitano

do Rio de Janeiro:

R$ 650 milhões

Extensão:

141 km

(18)

Porto Seco do Rio de Janeiro Porto Seco de Mesquita Porto Seco de Resende Localização Administração Serviços

São Cristóvão, Rio de Janeiro Rocha Sobrinho, Mesquita Rodovia Pres. Dutra, Resende Multiterminais Alfandegados

do Brasil Ltda.

Multiterminais Alfandegados do Brasil Ltda.

Transportes Marítimos e Multimodais São Geraldo Ltda.

• Armazenagem e movimentação de cargas

• Pesagem de cargas

• Unitização e desunitização de cargas • Acondicionamento e reacondicionamento de cargas • Coleta de amostras • Colocação de lacres • Etiquetagem e marcação • Armazenagem e movimentação de cargas • Armazenagem climatizada • Acondicionamento e reacondicionamento de cargas • Armazenagem e movimentação de cargas • Pesagem de cargas

• Unitização e desunitização de cargas • Acondicionamento e

reacondicionamento de cargas • Coleta de amostras

• Colocação de lacres • Etiquetagem e marcação

O Estado do Rio de Janeiro possui atualmente três portos secos em operação.

(19)

PLANO ESTADUAL DE LOGÍSTICA DE CARGAS - PELC-RJ

PELC

2041

Mapeamento

da Cadeia

Logística

(infra,

demanda e

ofera)

PNLT

_Estudos

Regionais

Integrados

(passageiros

e cargas

)

• Formulação de carteira de projetos logísticos estratégicos;

• Foco centrado na logística de cargas;

• Considera aspectos de infraestrutura, macroeconômicos,

(20)

 Definir premissas básicas do Plano, definir a demanda de cargas,

por tipo de carga, locais de produção, destinos finais, rotas e modais

utilizados.

 Identificar os gargalos que resultem em prejuízos para o Estado

do Rio de Janeiro, além das integrações com os estados vizinhos no

âmbito da logística,visando a demanda futura.

 Definir os cenários econômicos futuros que permitam a

formulação de propostas para médio e longo prazo, sob o ponto de

vista de retornos sócio-econômicos.

(21)

• Melhorar a eficiência do sistema logístico de cargas no Estado do

Rio de Janeiro.

• Melhorar as condições para as operações das empresas e para

os usuários das vias com novos corredores logísticos.

• Diminuir os gargalos de trânsito e por consequência promover a

redução da emissão de carbono.

• Estruturar e atualizar um banco de dados e informações até

então não disponível no Estado.

• Capacitar o governo estadual a receber financiamentos para os

projetos prioritários identificados no Plano.

(22)

• Primeira Etapa (concluída)

• Valor : R$ 579.000,00

• Fonte: Tesouro Estadual

1)

Mapeamento dos Sistemas Logísticos

do Rio de Janeiro;

2)

Mapeamento dos Sistemas Logísticos

Concorrentes e Complementares da

Área de Influência;

3)

Modelagem e Definição da Demanda;

• Segunda Etapa ( a ser licitada)

• Valor estimado: R$ 5 Milhões

• Fonte: Banco Mundial

1)

Análise de competitividade e gargalos;

2)

Plano de Investimentos;

3)

Diagnóstico de Impactos Regionais e

Plano de Mitigação por meio de

intervenções logísticas;

4)

Plano de governança,capacitação e

comunicação.

(23)

• Principais

fontes:

– IBGE, IPEA

– ANTT, ANTAQ, ANAC, ANP – DNIT, DER

– CNT, ANTF – Petrobras – Infraero – Firjan, Sebrae

– MDIC, Min. Transportes/ PNLT, MAPA

– Receita Federal, Datamar – Secretarias de Estado / Plano

Estratégico do Governo do RJ – Concessionárias, Operadores – Mídia, etc.

 Principais resultados:

— Caracterização descritiva — Análises qualitativas — Análises gráficas — Resumos estatísticos — Estruturação de banco de dados georeferenciados — Mapas temáticos

Levantamento dos dados

secundários

(24)

24

• Análise dos Planos e estudos correlatos

• Análise Plano Estratégico do Governo do Rio de Janeiro 2007-2010, do Plano

Plurianual – PPA 2008-2011, PNLT, CNT e estudos correlatos

• Avaliação da demanda no Estado do Rio de Janeiro

• Definição das regiões de influência

• Levantamento de dados secundários

• Levantamento de dados primários: (pesquisa de Origem/Destino e de preferência

declarada)

• Projeção da demanda de cada segmento

• Competição intra e intermodal

(25)

25

• Inventário de grandes projetos e mudanças em andamento

• Identificação e classificação dos grandes projetos e empreendimentos, públicos e

privados, em execução no território fluminense, e seus possíveis impactos na

plataforma logística do Estado

• Tipologia dos portos e aeroportos e características da malha rodo-ferroviária

• Identificação dos gargalos internos e integrações interestaduais

• Análise das sinergias logísticas, considerando-se os investimentos em curso e os

gargalos relativos aos fluxos de cargas, nos corredores que extrapolem as

fronteiras do Estado do Rio de Janeiro.

• Construção de cenários

(26)

• Região com vocação para escoamento de produtos

minerais, siderúrgicos e carga em geral conteinerizada;

• Intensa procura de empresas por terminais portuários.

ÁREA LOGÍSTICA DA GRANDE SEPETIBA – ENTORNO PORTO

DE ITAGUAÍ

(27)

• Região de crescimento vertiginoso na última década;

• Cadeia produtiva de óleo e gás;

• Recentes descobertas do pré-sal na Bacia de Campos.

ÁREA LOGÍSTICA DO ÓLEO E GÁS – RIO DAS OSTRAS A

CAMPOS DOS GOYTACAZES

(28)

• Setor automotivo;

• Compreende os municípios de maior impacto de

atividades econômicas;

• Ligação com o sul de Minas Gerais.

ÁREA LOGÍSTICA DO ABC FLUMINENSE –

REGIÃO MÉDIO PARAÍBA

(29)

20 municípios

11,28 milhões de habitantes

(11,9 milhões em

2008)

20 milhões de viagens/dia

Estudo para fluxos e filtros de cargas

Fonte: PDTU 2003

(30)

Integração metropolitana

Terminal no km 0 da Rod. Pres. Dutra

Nova Rodoviária Linha Proposta (3km extensão) Linha 2 (existente)

Nova Rodoviária e

Terminal de Cargas

(31)

Redução de custos

operacionais

Otimização da frota e

informação em tempo real para

operadores e usuários

Automação e

melhoria da

qualidade dos

serviços

INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM – ITS

Convênio Estado – Pref. – Gov. Japão

Agrega tecnologia da informação e comunicação à infraestrutura

de transportes e veículos propiciando melhorias em:

• Segurança;

• Gerenciamento;

• Provisão de informação;

• Gerenciamento do meio ambiente

• Integração de tráfego, trânsito e transporte público;

• Acessibilidade e percepção do usuário

(32)

O sistema criará 3 corredores exclusivos:

•Transoeste

– Ligação de vários bairros da zona oeste do Rio

de Janeiro, com custo de R$ 800 milhões;

•Transcarioca

– Ligação com bairros da zona norte e com o

aeroporto, custo de R$ 1,3 bilhão;

•Transolímpica

– Ligando o Recreio dos Bandeirantes ao

(33)